Beiträge von Fester

  • problem mir ölkontrollleuchte

    Ok,
    zurück zum Thema (obwohl das mit dem Frittenfett und Humus - hat was :rofl: )!
    Ich hätte leider auch mal ne dumme Frage: Wie oft machst du deinen Ölwechsel???? Theoretisch ist das Ganze recht einfach - Motor läuft - Pumpe saugt Öl an - ab einem Mindestdruck geht Kontrolllampe aus und es ist alles gut!

    Wenn nicht, kann es sein:
    ein elektrisches Problem (Druckgeber, Kabelbaum,...)
    oder
    ein hydraulisches Problem (def. Pumpe, verharztes Ansaugsieb, ...)

    Vor der Winterpause würde ich mal den Ölkreislauf reinigen und dann in aller Ruhe die Elektrik überprüfen.

    Gruß Andreas

  • Motor springt erst an, wenn die Zündung ausgestellt wird!?

    Schwarz-gelbes Kabel an Ort und Stelle (Für Anfänger: Ihr meint die Verbindung am Anlasser?). Morgen steht leider erst mal mein Kleiner auf dem Plan (Ein Goggo das nich fährt ist sein Geld nich wert - fahren tut es aber bremsen?). Und dann schau ich mir gleich mal die Kontaktplatte an.

    Ein Foto von dem Teil (wie es aussehen sollte) wäre hilfreich.

    Gruß Andreas

  • Motor springt erst an, wenn die Zündung ausgestellt wird!?

    Anscheinend ist mein Großer beleidigt, dass er im Forum verpiffen worden ist. Er springt wieder perfekt an! Einerseits Freude - andererseits, ein Fehler der sich nicht mehr zeigt ist schwer zu finden aber auch nicht behoben.

    Daher fahre ich erstmal weiter, sollte der Fehler wieder auftreten überprüfe ich die Spannung an der Zündspule. Sollte dies nicht der Fall sein, vermute ich als Fehlerquelle doch das Zündschloss (Kurzstreckenbetrieb - es wird sehr oft geschaltet und die Kontakte könnten daurch besser werden)

    Zitat von Micha-05

    Tausch mal die Kontaktplatte hinterm Zündschloß aus.

    Da würde ich dann doch mal über die Winterpause nachschauen. Hat das jemand schon gemacht? Ersatz wo? Muss was besonders beachtet werden (auch beim Ausbau des Schlosses)?

    Gruß und Dank
    Andreas

    P.S.: Mal schaun wie es weitergeht - ich melde mich wieder!

  • Motor springt erst an, wenn die Zündung ausgestellt wird!?

    Hallo Forum,
    in letzter Zeit habe ich ab und zu Probleme den Motor zu starten (peinlich). Technisch sollte alles in Ordnung sein (Ventilspiel, Unterbrecherkontakt,....).

    Daher habe ich mir mal die Zündkerzen angesehen - perfekt!!!?

    Da mir aufgefallen ist, dass wenn er nicht anspringen will (sprich: orgel - orgel - ...) und man dann die Zümdung ausstellt der Motor anspringt, wundere ich mich doch ein bisschen.

    Ein Kollege (Fiat - Fraktion) meine, dass es am Zündschloss liegen könnt welches nicht mehr sauber schaltet. Wenn da der Widerstand zu groß ist kommt es bei ihm zu Problemen.

    - Was meint Ihr?
    - Wenn wahr, kann es überholt werden (ich möchte unterschiedliche Schlüssel vermeiden)?

    Gruß Andreas

  • Welches Benzin tankt ihr ?

    Hallo,
    das mit dem richtigen Spritt wird immer mehr zu einem Problem. In Deutschland bekommt man noch Super Plus - aber im Ausland?! Ich fahre gerne nach "Norden", Schottland, Norwegen, Dänemark - da wird es wirklich dünn.
    Aus aktuellen Anlass: Dänemark war noch nie ein Problem ist es aber jetzt auch. Daher wird in Zukunft auch dort Petrol "Power Booster vom Redex" mitfahren. Hebt die Oktanzal an und trotz 95 Oktan bisher keine Probleme. Ist für mich nur eine "Notfalllösung" - aber eine beruhigende.

    Gruß Andreas

  • Sitzverstellung

    Sevus,
    ich würde es so sagen: Die Recaros sind in unterschiedlichen Autos verbaut worden und die Sitzschienen sind der "Adapter" um sie im Auto montieren zu können.

    Daher musste ich, wie ich mal mit Recaros gefahren bin mir einen speraten Adapter für die originalen Schienen basteln - ging auch

    Gruß Andreas

    P.S.: Viel Spaß beim Basteln und probiere doch erstmal aus "nicht zu Bohren". Wenn es gelingt unbedingt berichten

  • Sitzverstellung

    Zitat von keule

    Ging aber ohne bohren.

    Ich habs halt damals so gemacht. Aber Keule beschreib doch mal, wie du es gemacht hast. Ich könnte mir vorstellen, dass es u.U. auch mit den normalen Schienen geht, denn die Buckel werden wohl nicht im montierten Zustand eingedrückt worden sein.

    Gruß Andreas

  • Sitzverstellung

    Ja, wie habe ich das Gehäuse geöffnet - Ein Erinnerungsprotokoll (Ich sollte mal die Aussagekräftigkeit meiner Fotos erhöhen :dash: )!
    IMG_2130.JPG
    Am Unterschlitten sind stirnseitig die Bleche hochgebogen. Die Vorderen (auf der Abbildung rechts)mit einer Zange runterbiegen.

    Die Position der Lager wird durch in die Schienen eingeprägte Buckel begrenzt. Die müssen zum Teil aufgebohrt und anschließend durch passende Bildnieten ersetzt werden. Ich glaube ich habe 3mm Nieten verwendet. Du musst auf dem Oberschlitten jetzt die linke Seite aufbohren und auf dem Unterschlitten die vorderen Rechten - jetzt solltest du die Unterschiene nach links rausziehen können.

    Bei der Montage habe ich die vorderen rechte Lager in dem Oberschlitten positioniert und die linken hinteren mit dem Unterschlitten in die Schiene geschoben. Wenn du die Blindnieten setzt darauf achten, dass die Lager die richtige Position haben, indem sie am alten Anschlag anliegen. Daher Unterschlitten nach rechts und rechte Nieten im Unterschlitten. Unterschlitten nach links und linke Nieten im Oberschlitten.

    Klingt zwar wirr, ist aber nicht so schlimm wenn man das Teil vor sich hat. Sollte ich mich geirrt habe oder du beim Bohren den Unterschlitten mit dem Oberschlitten verwechseln (ist mir passiert), dann ist das auch kein Problem. Die falsch weggebohrten Buckel einfach vor der Montage durch Blindnieten ersetzen. Sollte es Probleme geben, dann einfach melden. Viel Spaß!!!!

    So nächste Baustelle. Die Muttern im Chassis! Ich habe das heute mit den Kollegen besprochen. Es gibt sog. Blindnietmuttern! Funktionieren genauso wie Blindnieten, es bleibt jedoch ein Gewinde zurück. Leider gibt es ein paar "Aber"!

    1. Aber: Du benötigst nicht nur die Nieten, sondern auch das entsprechende Einpresswerkzeug (Kaufen ist unfug - Ausleihen wo?)
    2. Aber: Was sagt der TÜV dazu? Ich habe daher einen Prüfer gefragt. Es gibt anscheinend keine Vorschrift, die dagegen spricht. Die Teile werden anscheinend im LKW-Bereich oft verwendet. Das Problem ist nur, dass das Blech in diesem Bereich gerne einreißt und daher verstärkt werden müsste.

    Ich würde daher bei den Hinteren (an die Vorderen kommt man ran, da würde ich ne Mutter verschweißen), wenn es notwendig ist, den Teppich raus und die Nieten zusammen mit einer großen Karosseriunterlegscheibe verpressen.

    Melde mal wie es bei dir weitergeht.

    Gruß Andreas

  • Sitzverstellung

    Autsch,
    ich hatte das Glück, dass die Schraube noch zu lösen war. Kann man da überhaupt vernüftig schweißen? Ich denke, dass das Problem früher oder später auch bei mir kommt!

    Ich mach mich mal über die Gewindenieten schlau - wäre einfacher.

    Gruß Andreas

  • Sitzverstellung

    Servus,
    ich hatte und habe auch meinen "Spaß" mit der Verschraubung im Chassis! Der Capri wurde halt doch nicht für die Ewigkeit gebaut. Da ich auch bald wieder dien Beifahrersitz rausnehmen muss und die Gewinde schon beim letzten mal nicht wirklich gut waren:

    Zitat von Micha-05

    Man kann halt längere Schrauben nehmen und dann von unten noch eine Mutter mit draufdrehen, oder aber die eingeschweißte Vierkantmutter entfernen und eine neue dort anschweißen.

    Wenn ich mich richtig erinnere geht das nur bei den vorderen Schrauben. Die hinteren sind verdeckt.

    - Sind da wirklich Muttern verschweißt, oder nur Gewindehülsen????? Wenn Mutern, dann könnte man diese u.U. aufbohren und Gewindeeinsätze montieren und gut ist!

    Wenn nicht - dann schwierig! Ich meine mich zu erinnern, dass es "Gewindeeinsätze" auch in Form von Blindnieten gibt. Werde mich aus aktuellen und persönlichen Gründen mal drum kümmern. Oder kennt jemand diese?

    Zu den Sitzschienen:
    Sie bestehen aus Ober- und Unterschlitten und die Lagerung sind Kunstoffrollen. Ich glaube nicht, dass im WHB drinsteht, dass die Schienen geschmiert werden sollten - und wenn hat das bestimmt keiner gemacht. Daher werden sie mit der Zeit einfach schwergängig. Ich habe sie damals geöffnet, sandgestrahlt, neu lackiert und geschmiert. Wenn Interesse muss ich mal schaun ob noch Fotos da sind. Ergebniss ist Klasse (Frau versucht nicht mehr den Hebel zu Verstellung zu maltretieren).

    Und bei dem Spaß habe ich auch gleich mal den Teppich raus. Man kann wunderbar mit dem Endoskok in die Schweller schauen! Diese waren Topp, aber dass das Chassies von oben mehr rosten kann als von unten hätte ich wirklich nicht gedach - nächste Zwangspause!

    Gruß Andreas

  • Glasscheinwerfer inne Blind

    Da meine Rücklichter eine dringende Reinigung benötigen will ich die auch der Spühlmaschine anvertrauen. Müsste doch gehen, oder ist der Kunststoff beschichtet?

    Gruß Andreas

    P.S.: Da ich auch kein Geld für zwei (Spühlmaschinen) habe mach ich das, wenn Frauchen nicht da :rofl:

  • Sattlerarbeiten... was habt ihr so bezahlt

    Servus Dobbi,
    ich kann dich sogar sehr gut verstehen. Mein Billigheimer wurde mir leider auch von einem Kollegen angeraten - wenig Geld für Mist! Wenn dann noch was "vermurckst" wird ist das mehr wie ärgerlich.

    Aber der Sattler ist doch bei euch aus der Stadt. Ich würde mal rumfragen, wer da schon hat arbeiten lassen, wie zufrieden und vor allem anschauen und probesitzen! Mich würde auch interessieren, wie er das Polster "wiederaufrischt"? Dem Schaumstoff hat bei meinem nichts gefehlt. Du solltest dir auch Stoffmuster und das Kunstleder zeigen lassen. Wenn alles stimmig ist und du dir noch nicht ganz sicher bist, würde ich erst mal nur die Vordersitze machen lassen und dann noch mal schauen.

    Übrigends, meine Idee, nur das Kunstleder zu erneuern und den Stoff zu lassen (Farbkombi bei Super GT) war auch nicht der Brüller, jetzt geht beim Fahrersitz die nächste Naht auf. Der Stoff hällt zwar, aber da muss noch nachgenäht werden!

    Gruß Andreas