Tut das Not
Bei einer Jahressteuer von ca. 190 € und noch weniger Versicherung, find ich: Nö, brauchts nicht.
Nö, wirklich nicht und das Nummernschild sieht bestimmt auch grauenhaft aus. Der Hauptvorteil für mich wäre, dass die Frag im Frühjahr geklärt ist, ab wann der Capri wieder auf die Straße darf. So nach dem Motto: Das Wetter ist schon schön, aber liegt noch Salz auf der Straße?
Aber ob das Not tut?
Gruß Andreas
Ja das mit den Komentaren!
Kurzer Ausflug in zur Gesetzgebung. Bundestag verabschiedet - Bundesrat beschließt - Präsi macht es gültig! Dann ist ein Gesetz ein Gesetz!!!!!
ABER! Es fangen viele das Denken an. Beamte müssen Umsetzungsverodrnungen ersinnen, In diesem Falle werden die Versicherer auch überlegen was zu tun ist, ....
... dies kann (besonders nach der Bundestagewahl) ganz schnell wieder zu einer neune Gestzesänderung führen, oder .....?
Ich persönlich finde das Gesetz mal wirklich gut und werde verfolgen wie es weitergeht!
Gruß Andreas
P.S.: Mein Komentar: Mal schauen wie unser Verkehrsminister bezüglich seiner geplanten PKW-Maut darauf reagiert!
Ich kanns ja fast nicht glauben - haben Politiker doch noch Hirn?!
Mal schauen, wann die Zulassungstelle bei uns es erfährt - werde nachfragen!
Gruß Andreas
Anderes Beispiel am Capri ... Endspitze man beachte das Foto .
Hallo,
sehr gutes Beispiel! Rost kommt von innen, wenn sich dort Feuchtigkeit ansammeln kann. Im Falle dieser Endspitze scheint jedoch der Bauschaum noch drin gewesen zu sein - sprich gefundenes Fressen für Gammel!
Bei Peter seiner A-Säule dürfte es eher ganz normaler Dreck sein, der dort für ein Feuchtbiotop sorgt. Wenn es denn wirklich von innen kommt.
Ich würde trotzdem einfach mal anschleifen und schauen und natürlich vorher das Feuchtbiotop entfernen.
Gruß Andreas
Hallo Peter,
dass der Kotflügel runter sollte ist leider klar, aber ....
... ich hatte das gleiche Problem. Wegen der einen Stelle wollte ich jedoch noch nicht gleich eine Großbaustelle aufmachen. Daher habe ich den Rost abgeschliffen, mit Rostwandler grundiert, gespachtelt und lackiert. Hällt jetzt schon 10 Jahre! Eine gute Dosis Fluid Film von innen kann zum Abschluss nicht schaden.
Da am anderen Kotflügel sich jetzt auch eine Rostblase bildet, werde ich sie doch mal abnehmen, bevor größerer Schaden entsteht.
Gruß Andreas
Die Plastiklager nach außen rausdrücken, Gehäus schließen, Klappe positionieren und Lager wieder rein.
Viel Spaß
Gruß Andreas
Hallo,
schaut wirklich gut aus!
Statt kleben habe ich mehrmals Steinschlagbeschichtung aufgesprüht. Geht auch sehr gut!
Viel Spaß beim Zusammenbauen und besonders beim Einbauen! Wenn Fragen, dann melden.
Gruß Andreas
Ok,
zurück zum Thema (obwohl das mit dem Frittenfett und Humus - hat was 
)!
Ich hätte leider auch mal ne dumme Frage: Wie oft machst du deinen Ölwechsel???? Theoretisch ist das Ganze recht einfach - Motor läuft - Pumpe saugt Öl an - ab einem Mindestdruck geht Kontrolllampe aus und es ist alles gut!
Wenn nicht, kann es sein:
ein elektrisches Problem (Druckgeber, Kabelbaum,...)
oder
ein hydraulisches Problem (def. Pumpe, verharztes Ansaugsieb, ...)
Vor der Winterpause würde ich mal den Ölkreislauf reinigen und dann in aller Ruhe die Elektrik überprüfen.
Gruß Andreas
...möglichst so das alle vorne sitzen können...
Einspruch,
ich würde darauf achten, dass ich noch auf einen normalen Parkplatz fahren kann - und die sind schmal! 
Also nicht sehr!
Gruß Andreas
Hallo,
ich denke auch schon länger darüber nach!?
Wie sieht das Gesammtbild aus? Ist es noch mit den Türverkleidungen stimmig?
Gruß Andreas
Schwarz-gelbes Kabel an Ort und Stelle (Für Anfänger: Ihr meint die Verbindung am Anlasser?). Morgen steht leider erst mal mein Kleiner auf dem Plan (Ein Goggo das nich fährt ist sein Geld nich wert - fahren tut es aber bremsen?). Und dann schau ich mir gleich mal die Kontaktplatte an.
Ein Foto von dem Teil (wie es aussehen sollte) wäre hilfreich.
Gruß Andreas
Anscheinend ist mein Großer beleidigt, dass er im Forum verpiffen worden ist. Er springt wieder perfekt an! Einerseits Freude - andererseits, ein Fehler der sich nicht mehr zeigt ist schwer zu finden aber auch nicht behoben.
Daher fahre ich erstmal weiter, sollte der Fehler wieder auftreten überprüfe ich die Spannung an der Zündspule. Sollte dies nicht der Fall sein, vermute ich als Fehlerquelle doch das Zündschloss (Kurzstreckenbetrieb - es wird sehr oft geschaltet und die Kontakte könnten daurch besser werden)
Tausch mal die Kontaktplatte hinterm Zündschloß aus.
Da würde ich dann doch mal über die Winterpause nachschauen. Hat das jemand schon gemacht? Ersatz wo? Muss was besonders beachtet werden (auch beim Ausbau des Schlosses)?
Gruß und Dank
Andreas
P.S.: Mal schaun wie es weitergeht - ich melde mich wieder!
Hallo Forum,
in letzter Zeit habe ich ab und zu Probleme den Motor zu starten (peinlich). Technisch sollte alles in Ordnung sein (Ventilspiel, Unterbrecherkontakt,....).
Daher habe ich mir mal die Zündkerzen angesehen - perfekt!!!?
Da mir aufgefallen ist, dass wenn er nicht anspringen will (sprich: orgel - orgel - ...) und man dann die Zümdung ausstellt der Motor anspringt, wundere ich mich doch ein bisschen.
Ein Kollege (Fiat - Fraktion) meine, dass es am Zündschloss liegen könnt welches nicht mehr sauber schaltet. Wenn da der Widerstand zu groß ist kommt es bei ihm zu Problemen.
- Was meint Ihr?
- Wenn wahr, kann es überholt werden (ich möchte unterschiedliche Schlüssel vermeiden)?
Gruß Andreas
Hallo,
das mit dem richtigen Spritt wird immer mehr zu einem Problem. In Deutschland bekommt man noch Super Plus - aber im Ausland?! Ich fahre gerne nach "Norden", Schottland, Norwegen, Dänemark - da wird es wirklich dünn.
Aus aktuellen Anlass: Dänemark war noch nie ein Problem ist es aber jetzt auch. Daher wird in Zukunft auch dort Petrol "Power Booster vom Redex" mitfahren. Hebt die Oktanzal an und trotz 95 Oktan bisher keine Probleme. Ist für mich nur eine "Notfalllösung" - aber eine beruhigende.
Gruß Andreas
Glückwunsch,
ich denke das Hilft mehreren!
Gruß Andreas
weil sich etwas durch wärme verzieh
Denk ich auch. Was kann sich durch Wärme verziehen? Ventile (die Einstellung würde ich trotzdem nochmal prüfen); Vergaser - Thema Falschluft. Ich würde trotzdem auch die Transistorzündung und die Zündspule nicht außer aucht lassen.
Viel Spaß und Erfolg beim suchen!
Gruß Andreas
Wann wurde der Unterbrecherkontakt das letzte mal gewechselt?
Gruß Andreas
Sevus,
ich würde es so sagen: Die Recaros sind in unterschiedlichen Autos verbaut worden und die Sitzschienen sind der "Adapter" um sie im Auto montieren zu können.
Daher musste ich, wie ich mal mit Recaros gefahren bin mir einen speraten Adapter für die originalen Schienen basteln - ging auch
Gruß Andreas
P.S.: Viel Spaß beim Basteln und probiere doch erstmal aus "nicht zu Bohren". Wenn es gelingt unbedingt berichten
Ging aber ohne bohren.
Ich habs halt damals so gemacht. Aber Keule beschreib doch mal, wie du es gemacht hast. Ich könnte mir vorstellen, dass es u.U. auch mit den normalen Schienen geht, denn die Buckel werden wohl nicht im montierten Zustand eingedrückt worden sein.
Gruß Andreas
Ja, wie habe ich das Gehäuse geöffnet - Ein Erinnerungsprotokoll (Ich sollte mal die Aussagekräftigkeit meiner Fotos erhöhen 
)!
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Am Unterschlitten sind stirnseitig die Bleche hochgebogen. Die Vorderen (auf der Abbildung rechts)mit einer Zange runterbiegen.
Die Position der Lager wird durch in die Schienen eingeprägte Buckel begrenzt. Die müssen zum Teil aufgebohrt und anschließend durch passende Bildnieten ersetzt werden. Ich glaube ich habe 3mm Nieten verwendet. Du musst auf dem Oberschlitten jetzt die linke Seite aufbohren und auf dem Unterschlitten die vorderen Rechten - jetzt solltest du die Unterschiene nach links rausziehen können.
Bei der Montage habe ich die vorderen rechte Lager in dem Oberschlitten positioniert und die linken hinteren mit dem Unterschlitten in die Schiene geschoben. Wenn du die Blindnieten setzt darauf achten, dass die Lager die richtige Position haben, indem sie am alten Anschlag anliegen. Daher Unterschlitten nach rechts und rechte Nieten im Unterschlitten. Unterschlitten nach links und linke Nieten im Oberschlitten.
Klingt zwar wirr, ist aber nicht so schlimm wenn man das Teil vor sich hat. Sollte ich mich geirrt habe oder du beim Bohren den Unterschlitten mit dem Oberschlitten verwechseln (ist mir passiert), dann ist das auch kein Problem. Die falsch weggebohrten Buckel einfach vor der Montage durch Blindnieten ersetzen. Sollte es Probleme geben, dann einfach melden. Viel Spaß!!!!
So nächste Baustelle. Die Muttern im Chassis! Ich habe das heute mit den Kollegen besprochen. Es gibt sog. Blindnietmuttern! Funktionieren genauso wie Blindnieten, es bleibt jedoch ein Gewinde zurück. Leider gibt es ein paar "Aber"!
1. Aber: Du benötigst nicht nur die Nieten, sondern auch das entsprechende Einpresswerkzeug (Kaufen ist unfug - Ausleihen wo?)
2. Aber: Was sagt der TÜV dazu? Ich habe daher einen Prüfer gefragt. Es gibt anscheinend keine Vorschrift, die dagegen spricht. Die Teile werden anscheinend im LKW-Bereich oft verwendet. Das Problem ist nur, dass das Blech in diesem Bereich gerne einreißt und daher verstärkt werden müsste.
Ich würde daher bei den Hinteren (an die Vorderen kommt man ran, da würde ich ne Mutter verschweißen), wenn es notwendig ist, den Teppich raus und die Nieten zusammen mit einer großen Karosseriunterlegscheibe verpressen.
Melde mal wie es bei dir weitergeht.
Gruß Andreas
