Temperaturprobleme kenn ich auch.
Bei mir war ein falscher Sensor drin, der Kühlerverschluss undicht, der Kühler zusätzlich verschlammt (hätte eigentlich das Gegenteil bewirken müssen).
Ich würde erstmal die Temperatur prüfen. Schließt das Thermostat wirklich? Berührungslose Temperaturmessgeräte gibt es billig bei Conrad - was sie anzeigen ist egal, es kommt auf den Unterschied an.
Wie sieht der Druck am Kühler aus?
Gruß Andreas
is nach meiner Ansicht n Schnacker oder Träumer .
Hoffe ist Angekommen...könnt mich löschen hier
Träumer bin ich nicht, was ein Schnacker sein soll weiß ich nicht (will es auch gar nicht). Ok, das Thema hat zwei Seiten, hätte Pornoralle sich die Arbeit gemacht alles zu lesen, so würde er die Gründe für meine Entscheidung kennen!
Sollte ich ganz umsonst Maschinenbau studiert haben um so leichtsinnig zu sein? Nein nicht wirklich. Aber zur Erklärung: Ich halte es durchaus für möglich, dass sich die Scheiben aufgrund innerer Spannung verziehen. Diese Spannungen entstehen bei der Herstellung, sie wären vermeidbar aber es bleibt die Frage, ob bei "teueren" Scheiben keine Spannungen vorhanden sind - sprich man sieht es nicht. Die Scheibe wird heiß, entspannt sich und verzieht sich. Wenn die Scheibe jetzt geplant wird kann sie sich nicht mehr verziehen - warum sollte sie?
Ich gebe zu, es ist ein Versuch. Die jetzigen Scheiben haben noch keine Verschleißspuren. Jetzt so die Wekstatt sie doch mal abdrehen, dann messe ich die Reststärke und schau mir die Oberflächenrauhigkeit an. Sollte ich dabei ein "Haar ind der Suppe finden" kommen erstmals neue Scheiben rein, wenn nicht fahr ich sie und sehe, wie sie sich weiter verhalten.
Gruß Andreas
P.S.: Beiträge, die nichts zur Sache beitragen, kaum lesbar sind, sollten nicht gelöscht, sondern erst gar nicht geschrieben werden.
schön, dass ich nicht der einzige bin, der nicht alles versteht!
Hallo Pornoralle wer ist den der Träumer?
jetzt lass ich die Scheiben erstmal abdrehen und wenn eine Umrüstung für unter 300€ möglich ist, dann wird die gemacht! Die spannende Frage: Welche Teile brauch ich und was kosten sie?! Bis auf die Scheiben ist die Bremse neuwertig! Und nein, in punkto Sicherheit gehe ich keine Kompromisse ein - sprich wenn ich Zweifel an dem Ergebniss habe dann Plan B!!!!!!!
Gruß Andreas
Wie gesagt,
eigentlich ist auch für mich das Abdrehen der Bremsscheiben ein "No-Go"! Aber meine Werkstatt weiß was sie tut (zumindest der Cheff). Ich werde versuchen dabei zu sein und anschließend berichten!
Sollte es einen Umbausatz für weniger als 400€ geben, so wäre dies trotzdem ein Möglichkeit.
Wie gesagt: "Gucken wir mal, dann sehen wir schon".
Gruß Andreas
Wie genau das geht weiß ich noch nicht! Ich werde versuchen dabei zu sein, dann kann ich berichten. Ich würde nur sehr ungern meine Werkstatt verärgern! Also lass ich sie einfach mal spielen, die Argumente sind auch nicht schlecht. Sollte es nicht passen wird es die nächste Urlaubsfahrt zeigen (Dänemark).
Sollte es sich zeigen das was nicht passt komme ich gerne auf dein Angebot zurück!
Gruß Andreas
Na ja,
der Umbau auf die innenbelüften Bremsscheiben wird es doch nicht werden! Der Umbausatz ist zwar bei Motomobil verfügbar, kostet aber fast 500€!
Daher lass ich die Scheiben doch abdrehen und die gesparten 400€ gehen auf das Capri-Sonderkonto! Sollte er doch mal geschweißt werden müssen, was nach 30 Jahren zu befürchten ist, ist das dann kein Problem.
Ein KFZ-Kollege hat mir mal gesagt: "Alte Autos fahren macht Spaß! Also fahr deinen Capri und wenn er das Rosten anfängt - ab in die Presse 
Ratet mal, welche Marke er sammelt?
Mercedes Benz
Sollte der Capri doch mal rosten wird er vernünftig gemacht!
Ganz nebenbei, Ford waren (nach Aussage der Werkstatt) nicht die einzigen, die Probleme mit den Bremsscheiben hatten! Das Werkzeug wurde für zwei Maren gekauft. Ford ist klar, aber auch 
BMW.
Da bleib ich doch meinem Capr treu!
Gruß Andreas
Danke für die Infos,
die innenbelüfteten Scheiben werden es wohl werden.
Gruß Andreas
Jetzt aute ich mich mal wieder selbst!
Innenbelüftete Scheiben - passen die auch auf den 2,3, BJ 1984l mit 114PS?
Gruß Andreas
Allerdings dürfte ein Abbdrehen der Serienscheiben inzwischen, angesichts der Teilepreise gegenüber Lohnkosten, schnell unaktraktiv werden.
Das denke ich auch! Gleichzeitig vermute ich, dass meine Werkstatt mal wieder mit altem Werkzeug "spielen" will. Jetzt muss ich halt politisch Agieren um keinen zu beleidigen.
zieh dein ding durch und berichte wie´s läuft
Wie gesagt, no risk no fun! Ich mag es zwar auch lieber original, aber wer es braucht...?
Gruß Andreas
Tja, das mit dem 1. Samstag im Mai wird leider nicht klappen, weil ich arbeiten muss. Ob ich eine Vertretung bekomme ist mehr wie ungewiss! Blöd ist auch, dass Ende Mai dort was mit Wildpferden ist, was meine Frau schon immer gerne besucht hätte! Ich vermute es geht um das selbe Dülmen! Wenn sich das kombinieren ließe wäre das klasse! Also Thomas, wenn du Ende Mai Zeit hast düsen wir vorbei - Pferde für die Frau und Capri für uns!
Das das Abdrehen von Bremsscheiben eigentlich ein "no-Go" ist, ist mir klar und werde es bestimmt nicht machen lassen! Ich denke auch, dass meine Werkstatt nicht absichtlich schlechte Qualität verbaut, die Frage ist nur, wo bekommt man was gescheites her? Und ob ein Satz Bremsscheiben jetzt 50€ oder mehr kosten - es dürfte immer noch billiger sein, als bei aktuellen Autos.
Sprich wie trent man die Spreu vom Weizen?
Gruß Andreas
Mich irretieren die offenen Kabel unter dem Wärmetauscher und das Isolierband auf der Mittelkonsole! Schade auch um die Türverkleidungen.
Danke für die Liste! Ich werde sie abarbeiten! Reifen und Bremsschläuche kann ich gleich streichen, denn die sind neu! Sobald das Salz von der Straße ist gehts rauf auf die Bühne.
Bezüglich der Buchsen tendiere ich eigentlich zu einem grundsätzlichen Austausch, vorausgesetzt die Qualität neuer Buchsen taugt was. Hat da wer Erfahrung z.B. mit Motomobil?
Gruß Andreas
P.S.: Das Überprüfen des eigenen Bremsverhalten liegt bei meiner Fehlerbeschreibung zwar nahe, aber dass ist wirklich nicht die Ursache.
Hallo,
Weil dem so ist wollte ich meinem Capri mal wieder was Gutes gönnen! Die Vorderachse steht auf dem Programm!
1. Es nervt, wenn man alle 3- 4 Jahre neue Bremsscheiben braucht, weil die "alten" verzogen sind! Macht es wirklich Sinn die alten abzudrehen, sie sollen sich dann nicht mehr verziehen, oder liegt es am Material?
2. Bei höheren Geschwindigkeiten (ab 180 km/h) wird die Lenkung schwammig. Wo sollte ich suchen? Lenkgetriebe oder Aufhängung? Bis auf die Querlenker wurde da noch nichts gemacht.
Leider habe ich keine eigene Wekstatt! Mit meiner Werkstatt ist ausgemacht, wenn der Cheff keine Zeit hatt darf ich selbst. Zum Glück hat er selten Zeit also darf ich selbst! Leider neigt er zum guten alten fränkischen Spruch: "Bast scho" und meint, was noch nicht ganz kaputt ist funktioniert. Ich würde daher gerne mit einer gut gefüllten Kiste voller tollen Ersatzteilen hingehen und ihn fragen: "Baust du diese ein oder ich"?!
Was meint ihr, was in die Kiste sollte?
... und belasse es deswegen bei dem Saisonkennzeichen, denn über die doch sehr wackelige Brücke mit "Gefälligkeitseintragung" werde ich nicht gehen.
Bingo,
die H-Kriterien sind manchmal blöd - aber irgendwie auch stimmig. Ich würde daher auch, wenn ich Spaß am Tunig hätte, auf das H-Kennzeichen verzichten und keiner kann sich aufregen. Das "hätte, wäre,...möglich... " könnte sehr schnell von jemanden anderen ganz anders gesehen werden.
Warum fahr ich eigendlich einen Capri? Ganz klar, weil es einfach ein geiles Auto ist. Aber ich möchte ihn so erleben, wie er damals erlebbar war! Alles andere ist für mich weder historisch noch autentisch.
Neulich habe ich mir überlegt wieder mal ein Mofa "historisch" zu tunen - dafür gäbe es aber weder H-Kennzeichen noch Einzelabname.
was die junx von der opel-gang so verbaut ham - z.b. 70er c-rekord mit 2,2 oder 2,4l motor - eingetragen UND mit "H", hab
Du brauchst nur mal Oldtimerzeitschriften lesen und auf das Kennzeichen achten. Was da zum Teil als "Historisch" beschrieben wird tut weh!
Aber da sind wir wieder bei dem alten Thema - das H-Gutachten erstellt ein Prüfer nach seinem persönlichen Wissen. Mein Prüfer war so von der ungeschweißten Karosserie begeistert, dass er nicht mal das Lenkrad ohne ABE moniert hat!
Ich weiß zwar nicht wo es steht, aber die Bedingungen haben sich verschärft. Ich befürchte jedoch, dass sie sich weiter verschärfen werden. Besonders wenn wir den Politikern dann noch Angriffsfläche bieten!
Gruß Andreas
Ich kann Euch ja mal meinen Käfer ausleihen, danach nennt den Capri keiner mehr Heckschleuder
Sagt mal,
wer hat eigendlich gewagt einen Capri als Heckschleuder zu bezeichnen?! Ich habe lediglich angemerkt, dass wenn das Heck kommt, dann schnell.
Wenn man natürlich den Capri nur bei trockener und ebener Straße bewegen will - von Mechelinreifen träumt, die es leider nicht mehr gibt, Dann ist ja alles gut.
Ich werde weiterhin mit meinem in den Urlaub fahren, wenn es sein muss dann zur Not auch in die Waschstraße! Hat noch keinem von uns geschadet.
Aber zurück zum Thema: Wenn Woody unbedingt den 2,9i braucht soll er ihn doch einbauen - aber H-Seegen dafür ist für mich Steuerbetrug.
Ich kann euch mal mein Goggo ausleihen, das ist keine Heckschleuder sondern kommt überall durch.
Gruß Andreas
Hi,
es freut mich, dass du es refektierst angehst! Grund: Ich habe meine ersten 4 Zylinder verkauft - wurde gleich weiterverkauft in die "neuen Bundesländer" und der Käufer hatt sich bei der Überführung zerlegt! Frag nicht was los war.
Aber mal eine andere Frage: Warum umbedingt Superlative! 2,8 mit Einspritzer wäre meine persönliche Wahl! 2,3 mit Vergaser reichen im täglichen Verkehr wirklich aus - aber etwas mehr? Ich persönlich finde zwar Vergaser irgendwo alls kultig - aber nicht unbedingt zukunftsträchtig, da immer weniger wissen wie sie einzustellen sind.
Trotzdem, auch wenn du schon Hecktriebler gefahren bist, wenn das Capriheck kommt, dann sehr schnell!
Gruß Andreas
Hallo Woody,
ich würde erst mal den Capri auf die Straße bringen und das H-Gutachten erstellen lassen. Was dann passiert ...?
Üben, üben,...
So geil wie das Auto (mit v6) ist, vorne zu schwer und hinten zu leicht! Sprich selbst bei 114 PS kommt der Poppo ganz schnell in die falsche Richtung.
Die andere Baustelle dürfte die Lenkung sein, ab 200 km/h wird sie schwammig. Das erreichen auch 114 PS. Wenn jemand da eine Idee hat würde ich mich freuen.
Wenn du dann das H-Gutachten hast, wird deine Versicherung ein Wertgutachten wollen!?
Gruß Andreas
