Beiträge von Fester

Hallo Leute,
momentan überlege ich mir, ob ich nicht ausversehen einen Troll oder ähnliches geärgert habe. Dieses blöde klopfende Geräusch (höhrt sich eigentlich nicht wie ein Lagerschaden an) kam vorgestern zum Schluss alle Nasen lang.

Gestern und heute sind wir über 100 km auf ähnlichen Straßen gefahren und gar nichts!!!! Nicht dass ich mich beschwere aber wundern tu ich mich schon. Der einzige Unterschied: etwas weniger rechtwinklige Kurven und ich habe zwischenzeitlich getankt.

Ich habe fast den Verdacht, dass irgendetwas im Tank ist, was bei entsprechenden Kurven und leerem Tank das scheppern anfängt??!.

Lange Rede kurzer Sinn, wir fahren ganz gemühtlich nach Hause und dann werde ich mich trotzdem mal um die Kardanwelle kümmern.

Gruß und Dank

Andreas

Hallo Dieter und Jürgen,

danke für die schnelle Antwort. Die Gummilager des Motors sind in Ordnung! Kardanwelle bzw. Diff sind hoffentlich nicht der Grund. Müsste das Geräusch dann nicht bei jedem Lastwechsel auftreten?

Ich bin zur Zeit im Urlaub und möchte wenn es nicht zwingend sein muss keine fremde Werkstatt (kennen die sich wirklich mit Capri aus?) an besagte Teile lassen.

Mal schauen, wie es sich weiter entwickelt. Vielleicht fällt ja jemanden noch was ein.

Morgen mache ich eine weitere Testfahrt mit extra Lastwechsel.

Gruß Andreas

Hallo Leute,
vielleicht habt ihr eine Idee?!

Ab und zu, ich meine besonders nach einem plötzlichen Lastwechsel, kommen sehr komische Geräusche aus dem Bereich der Hinterachse. Es klingt so, als würde etwas gegen den Unterboden schlagen. Kurze Zeit später ist es dann wieder vorbei. Bockt man aber das Auto auf und kontrolliert die Federn, Achse,... so lässt sich nichts feststellen.

Hatt jemand eine Idee, was es sein könnte?

Gruß Andreas

Zitat von Capri28i_DE

Aber garnicht mehr fahren ist ja albern.

Hallo Leute,
traut doch mal eurem Capri etwas mehr zu!
Kurze Vorgeschichte: Nach meinem Hausbau war natürlich die Kasse leer. Leider kam zu diesem Zeitpunkt der für mich ideale Capri! Also entweder Capri oder Carport?!
Seit ca. 7 Jahren steht daher ein noch unrestaurierter Capri in meiner Einfahrt und fährt mich von April bis Oktober jederzeit dahin, wo ich hin will.

Tipp bei Regen: Nach Kurven etwas weniger Gas
Tipp bei Sonne: Dach und Fenster leicht öffnen

Das einzige Zugeständnis: Ich transportiere keine Rigippsplatten mehr (Umbau ist vorbei) und fahre auch nicht mehr mit Anhänger in die Kiesgrube ( ist eigentlich ein Fehler, weil der Radladerfahrer sich, wenn man mit einem Capri kommt besonders anstrengt! Aber man muss es ja nicht übertreiben.

Mal anders herum. Ich kenne viele Capribesitzer, die nur bei fast nie existierenden Wetterbedingungen mit ihrem Auto fahren und dann leider feststellen, dass irgend etwas nicht stimmt.

Was wäre mir lieber? Standschaden wegen nicht benutzen oder optischer Mangel? Standschaden ist für meinen daher ausgeschlossen und ehrlich, es hat ihm auch noch nicht geschadet! Selbst beim H-Gutachten habe sie im März keinen Rost finden können!!!!!!!!

Wir sollten uns mal darüber austauschen, wie ein Capri am Besten fitt gehalten werden kann. Das Amaturenbrett ist nur ein kleiner Teil.

Gruß Andreas

P.S.: Nicht schon wieder schimpfen, meine Boggola gefällt es und er will dieses Jahr wieder unbedingt nach Schottland fahren.

Zitat von 2.8injection

Habe schon überlegt ob ich wenigstens die Scheiben auf Brauncolor nachrüste.

Hallo,
mit dem "Umrüsten" würde ich vorsichtig sein. Bei Scheiben und Dichtungen ist es besonders vorne eng. Die Heckscheibe ist zu mindest bei meinem EZ 1985 geklebt, was den Ausbau spannend gestaltet. Wenn dann alle Scheiben, sonst sieht es wirklich blöd aus.

Und ganz ehrlich, ich habe braune Scheiben - denn gewissen "Grlilfaktor" hast du trotzdem.

Ich würde so eine Frontycheibenabdeckung für den Winter so zurechtschneiden, dass sie auf das Amaturebrett passt.

Gruß Andreas

He,
jetzt weiß ich, warum in den 80ér Rennen im Capri-Rückwärtsfahren gemacht wurden. Wenn vorne die Folie ist, wo soll man dann noch rausschauen?

Der ideale Caprifahrer sollte eigentlich nie fahren! Es könnte zu nass sein, zu staubig sein oder zu heiß! Und wenn er dann doch mal fahren sollte spielt der Verbrauch keine Rolle und bitte gleich mit der Hand den Wagen waschen!!!

Das Altern der Kunststoffteile kann man leider kaum rückgängig machen!

Gruß Andreas

Zitat von Capri 738

Der Capri ist ja schließlich ein Fahrzeug und kein Standzeug , ich überschlage zwar immer wieviel er sich vom Guten nimmt , aber nicht um Einsparpotential zu finden, sondern eher weil ein er- oder überhöhter Verbrauch ein Hinweis darauf ist das was im argen liegt.

Bingo,
wie ich die erste Verbrauchsmessung bei meinem Goggomobil (12,5 PS) gemacht habe und 12 Liter herauskamen, wusste ich, dass etwas gar nicht stimmt!
Capri ähnlich: Alter Motor mit Vollgas (nicht ich sondern meine Frau 18 Liter!), neuer Motor (diesmal ich, weil ich es wissen wollte) 10 L Es würde mich immer noch interessieren, was wirklich den Unterschied macht. Den Vergaser vom alten mussten wir übernehmen. Leichter Kommpresionsverlust auf 1. Zylinder, leichter Ölverbrauch ansonsten war der Motor nicht auffällig.

Und ja, mich interessiert auch der Verbrauch - aber nur wenn ich im Urlaub bin und nicht genau weiß, wo die nächste Tankstelle mit Super Plus ist.

Gruß Andreas

Zitat von bengs111

eintragen lassen

Hallo bengs 111,
genau dass werde ich tun!!! Ich versuche den "T"-Reifen eintragen zu lassen. Wenn der Prüfer meint, dass das in Ordnung ist, dann sollte dies kein Problem sein! Dann kann auch kein "Erbsenzähler" sich daran stöhren!

Bei "T"-Reifen ist momentan (ich denke auch in Zukunft) die Auswahl einfach größer!

Und mal ganz Ehrlich, welcher Reifen der Ideale ist wird auch immer eine Geschmacksfrage bleiben! Marke? Optik? Preis?,.... Ich weiß nur eines, meine sind richtig schei... , jedenfalls weil ich ab und zu auch bei nasser Fahrbahn den Kontakt nur bedingt verlieren will (auch wieder persönlich).

Alternativ könnte man ganz legal einen M&S Reifen aufziehen, Geschwindigkeitsaufkleber pappen. Wenn man dann bei Schnee keinen Unfall baut kann keiner was sagen!
Gruß Andreas

Hallo, John F natürlich nicht, aber man hofft bekanntlich, solange man lebt.

Meine Idee war einfach mal probieren, wenn sie nichts taugen werden sie halt forne montiert (oder entsorgt!)

Aber mal was Anderes:

War heute beim TÜV mit der einfachen Frage: Welche Alternativreifen ich denn aufziehen könnte. Antwort:
165 R13 (will ich nicht wirklich)
185/70 R13 (soweit wahren wir schon)
205/60 R13 (dafür bräuchte ich leider andere Felgen)

Ok, auch nicht schlauer. Dann kam ich mit einem Prüfer ins Gespräch (so ein Capri fällt halt doch auf, er ist ein netter Mantafahrer) und hab den mal nach dem notwendigen Gschwindigkeitsindiz gefragt.
Im Schein steht "U" (bis 200) und eine Höchstgeschwindigkeit (2,3L, 114PS) von 183km/h! Er sagt jedoch, dass aufgrund der angegebenen Höchstgeschwindigkeit ein "T" Reifen (als bis 190 km/h) reichen würde!!!!!?

Weiß jemand, ob das stimmt oder nur seine persönliche Meinung war? Weil wenn ja, die Auswahl bei 185/70 R13 T ist riesig! (Sein Manta fährt auf "Barum" oder so ähnlich).

Gruß Andreas

Hallo,
wie gesagt. Ich habe jetzt die Reifen deren Name und Herkunft mir nicht ganz klar ist bestellt! Regenhaftung angeblich "B". Sie sollten Ende nächster Woche aufgezogen sein und dann schauen wir mal (Ich hoffe es regnet dann noch, oder wieder!)!

Wenn ich mehr weiß, melde ich mich wieder!

Sollte das Ergbniss nicht zufrieden stellend sein, so werde ich mit dem Reifenformat spielen. Das Blöde ist jedoch, dass die 185 ein sau guter Kompromiss zwischen Optik und Lenkkraft ist. Mal schauen.

Gruß Andreas

Zitat von schmaler68

Falken und Maxxis und dergleichen werde ich wohl nie fahren...selbst auf meinem 190er finden nur richtigen Markenreifen ihren PLatz...sicherheit geht vor...

Das ist das Problem - gibt es die noch?
Wenn ja wo?

Ich würde auch gerne mehr ausgeben, wenn der Reifen was taugt!

Habe neulich mit einem Ausbilder der Firma Michelin geplaudert. Die träumen von 25 Zoll Reifen - was soll das? Was meint ihr, wieviele Bestellungen müsste man haben, um z.B. Michelin zu einer Sonderserie zu bewegen? Hatten die "Mantas" nich die selben Reifen?

Gruß Andreas

Hallo,
das Problem scheint jedoch, das es die Falken nicht mehr gibt.
Maxxis bei Nässe nicht unbedingt der "Brüller" sind.

Und Ja, Die Idee abzurüsten ist für Sommerreifen wirklich nicht legal!

Meine Werkstatt hat einen neuen Reifen aufgetan: Achillis (keine Ahnung ob die Schreibweise korrekt ist!), ich habe diesen einfach mal bestellt und werde ihn testen. Nässebewertung beim Reifentest: B - mal schaun. Momentan fahre ich welche mit gefühlten E -!

Und nein, ich fahre bei regen keine Rennen, bin auch noch nie mit ESP gefahren!

Gruß Andreas

P.S.: Das Radio im Hintergrund berichtet gerade von zwei Fahrzeugen (einem Porsche!) die auf regennasser Fahrbahn die Kontrolle verloren haben - Totalschaden! Sprich: Modernere Autos sind nicht viel besser. Im Vergleich zu meinem 1. Capri ( 90ér Jahre und jetzt) wünschte ich mir trotzdem etwas mehr gripp!

Da Italien für mich kein Thema ist, es diese blöden Aufkleber auch mehr oder weniger unsichtbar gibt tendiere ich wirklich zu T-Reifen. Maxxis sollen auch bei Näße nicht so toll sein. Zieh sie mal auf und berichte deine Erfahrung.

Gruß Andreas

Hallo,
auch bei mir wird das Reifenthema wieder aktuell. Beim letzten Reifenwechsel wusste ich noch nicht um die Problematik. Meine Werkstatt hat mir WANLI 185/70 R13 H montiert - seit dem freue ich mich, wenn es nicht regnet!
Da wir im Sommer mal wieder nach Schottland fahren, würde ich gerne meine Bereifung wasserfester gestallten (Kreisverkehr ist geil, wenn der Capri aber quer kommt schimpft meine Frau).
Ich denke daher darüber nach auf das "H" zu verzichten! Über 190 km/h fahre ich eigentlich nie und die Auswahl ist wesentlich größer. Hat da jemand Erfahrung?

Gruß Andreas

Schön für dich!
Ich würde trotzdem mal einen neuen Lüfter in Ruhe aufbauen. Dann macht es im Falle des Falles nicht mehr sooo viel Arbeit. Natürlich nur, wenn du noch ein Ersatzgehäuse hast. Der Witz ist, dass seit ich den neuen Lüfter einbaufertig auf dem Dach liegen habe, der verbaute auch seine Geräuschkulisse eingestellt hat - nein verstehen kann man das nicht. Psychologische Erklärung????!

Zitat von Caprifischer

Das wollte ich auch erst machen lassen, hab mich aber dann lieber doch für ein umfangreiches, detailiertes
Wertgutachten entschieden.

Wenn ich rückblicke, sicherlich die bessere Entscheidung. Für das Kurzgutachten habe ich 180€ ausgegeben! Dabei wird mehr oder weniger richtig der Zustand beschrieben. Z.B.: Recaro-Sitze verbaut, Amaturenbrett gerissen, ungeschweißter Zustand ... Was jetzt wertsteigernd oder minderd ist? Dass mein Capri in der ersten Fassung als Fiat bezeichnet wurde, hatt mich dann doch geärgert!

Daher: Welche Prüfstellen bieten denn das detallierte Gutachten an? Wie ist die genaue Bezeichnung?

Ich denke ich fang schon mal das Sparen an.

Gruß Andreas

Zitat von Caprifischer

Ist doch alles Gut !

Worüber soll diskutiert werden ?
Welche allgem. Wertsteigerung meinst du ?

Zitat von capri20s

meiner ist ungeschweisst und unrestauriert - da aber die höhe der kosten für das gutachten abhängig vom fahrzeugwert ist (zumindest war das bei mir so), liegt die vermutung nahe, dass das auch ein kriterium ist....

Klar, bei mir ist jetzt alles gut. Aber es war wirklich ein Kampf und man muss sich seine eigene Wertvorstellung schaffen. Ist für "Neueinsteiger", wie sich im Forum zeigt, sehr schwierig.

Mich würde jedoch ein wirklicher Vergleich interessieren. Sprich nach dem Motto: Beschreibe deinen Capri (ehrlich) und dies mit dem Wertgutachten und mit Classik Data und den eigenen Vorstellungen vergleichen. Wäre doch mal interessant.

Ach ja bezüglich der Wertsteigerung: Laut Oldtimer Mark hat der 3ér Super GT eine Steigerung von ca. 60 %! Der sog. 2 er Zustand liegt bei fast 8000€. Meine amtlich bescheinigten Zustand von 3 bis 4 (ungeschweißter Originalzustand mit großen optischen Mängeln) würde ich für das nicht verkaufen!

Gruß Andreas

Hallo,
auch wenn viel meinen, dass das Austauschen des Gelbläsemotors ein Hexenwerk ist - ist es nicht! Die Hauptarbeit ist Aus - und Einbau! Sprich, mach es gleich gescheit. Ich persönlich bin schon drei mal da unten rumgekrappelt - wirklich Spaß macht das nicht.

Daher habe ich nachvolgende Diskussion angeregt:

Wärmetauscher für den Innenraum instandsetzen

Adressen, wo du den Lüftermotor bekommst, Beschreibung was ich gemacht habe und sonstige Tipps!

Es ist wirklich kein Hexenwerk! Ich gebe jedoch zu, dass ich den frisch, schnurrenden Lüfter noch nicht eingebaut habe! Zeitmangel!

Gruß Andreas

P.S.: Wenn Fragen, dann melden

Schertzkeks!
ich wollte eigentlich eine Diskussion anfachen über das "Wie" - leider scheinen dieses Thema nur dich und mich zu interessieren! Wenn wir nicht mehr ins "Boot" holen können wir das Thema vergessen. Vorschlag?

Gruß Andreas

Ja, genau so sehe ich es leider auch, könnte man nicht irgendwie etwas Objektivität einbringen?