Beiträge von Fester

Hallo,
eine kurze Zusammenfassung meiner Erlebnisse und so einiger Einträge.

Habe meinen 3ér 2.3L Super Gt vor 8 Jahren für 500€ gekauft, 250€ für die "Bergung" gezahlt. Nach Begutachtung war klar, zum Schlachten eindeutig zu schade! Zwei kleine Rostlöcher an der A-Säule, ansonsten (abgesehen von den 12 Jahren Standzeit, die haben ihre Spuren an Bremsen,... natürlich hinterlassen!) perfekt. Also den Vorderwagen wieder richten lassen (Unfall) und ... (der Lackierer hätte besser Arbeiten können (sollen), Besagte Roststellen selber gespachtelt,... (ich war auch nicht besser!). Eigentlich hätte ich nie gedacht, dass er jemals sehr viel älter werden könnte! Jetzt sind wir bei 4500€ .

So ich hatte meine Spaß mit dem Auto, es auch nicht unbedingt geschont (ok, ich fahre nicht mehr in die Waschstraße, aber im Urlaub muss er ran!). Die Verbesserungeungen die ich selber durchgeführt habe (Motor, Getriebe,...) die allgemeine Wertsteigerung hatt meine Versicherung leider ignoriert! Bis vor kurzen Wert: 3900€!

Daher Wertgutachten: Die Prüfstelle hatt zwar den guten originalen, ungeschweißten Zustand zu schätzen gewusst ....aber die Mängel am Lack, eingebildete Undichtigkeiten am Getriebe,... Wert: 4500€!

H-Abnahme: Selbe Prüfstelle - jedoch anderer Prüfer (wusste ich, sonst wäre ich nicht hin)! Ohne Mängel!!!!

Wie reagiert die Versicherung (ich habe dem Vertreter gesagt, dass ich das Auto nicht unter 6000€ versichert gesehen haben will)? Angebot 6500€

Fazit: Prüfer sind nicht immer Prüfer, alte Wertgutachten sind ab H-Kennzeichen unwichtig, Versicherungen reagieren komisch - und das wichtigste: Ist der Capri gesund, freut sich der Fahrer!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Gruß Andreas

Hallo,
meine Hinterachse steht auch leicht schief. Dies ist mir aufgefallen, weil der Capri immer nach links gefahren ist. Da die Stellung der Hinterache nicht eizustellen ist haben wir die Vorderräder entsprechend korregiert. Sprich er fährt jetzt etwas schräg aber gerade aus! Wenn man es weiß, sieht man es am Abstand Rad zum Radkasten, stöhrt aber in keinster Weise.

Gruß Andreas

Hallo,
diese Missgeschick hatt schon vielen Heckklappen ereilt! Ganz neben bei meine auch! Mit Glasfaser und Epoxidharz kann man vieles kitten (auch Bruchstücke) daher solltest du diese auf alle Fälle aufheben. Ersatz dürfte schwierig werden, solltest du ihn bekommen so würde ich ihn nicht montieren - die nächste Falltkiste oder Bierkasten oder,..... kommt bestimmt! Die bei mir fehlende Verkleidung hatt nicht mal den H-Gutachter gestört -ich habe mich daran gewöhnt.

Gruß Andreas

Ergänzung,
ich vernute auch, dass es die Bolzen sind. Tür ganz auf und anheben, wenn Luft, dann Problem. Dazu muss nämlich ganz links am Hanfachkasten demontiert werden und so allmälich sich nach rechts durchgewurschtelt. Ist kein Hexenwerk, macht jedoch arbeit. Und wenn man sich die Arbeit macht, würde ich mal einen kritischen Blick auf das Amaturenbrett werfen (geht dort alles) und den Lüftermotor überprüfen.

Gruß Andreas

Hallo,
ich kenn mich leider auch nur begrenzt aus. Habe auch die vorherige Disskusion nicht verfolgt!

Ich vermute, dass du alles "Normales" schon überprüft hast. Dennoch folgendder Denkanstoß. Ein Fehler kommt selten alleine. Ich ürde das schlechte Anspringen vom unrundlaufen trennen.

Lass ihn mal an, wenn er dann läuft ziehst du nacheinander die Zündkerzenstecker - läufter wirklich nur auf drei Töpfen, wenn ja, welche?

Gruß Andreas

Zitat von Thomas Sutter

Neue in Klar ca. 6 Stk. / 3-4 in Bronce und mit grünkeil

Hallo Thomas,
ist Bronce das, was ich unter "braun" verstehe? Hast du auch eine neue Dichtung und jemand, der dies vernüftig einbaut? Zeitpunkt nahezu egal - sollte nur in den Schulferien sein!

Gruß Andreas

Zitat von schrauberelend

Landy mit der klappbaren Windschutzscheibe

Den Landy hätte ich gerne!

Auch wenn ich mit Car-Glas und der Scheibe meine Schwierigkeiten habe, und (noch) nicht jede Schraube beim Capri auswendig kenne - ich glaube das wäre selbst mir aufgefallen! Kleine Scheibe, kleine Dichtung - dass die überhaupt hällt ist ein Wunder!

Letztendlich denke ich, die Scheibe war die Richtige, die alte Dichtung bestimmt nich ideal. Dass die Dichtung unten linls verdreht ist, habe ich (leider) zu spät bemerkt und es auch nur für einen Schönheitsfehler gehallten - Fehler! Aber man lernt ja dank euch dazu!

Gruß Andreas

P.S.: Gestern war der 1.4 - was meint ihr, wer wieder bei mir im Carport steht und nächste Woche das H-Kennzeichen bekommt? Capri haben ist schön - Capri fahren ist geil

Zitat von moopel

das sieht nicht nur doof aus, ist auch nicht wasserdicht

Ich vermute ähnlich wie damals bei mir mit der alten Dichtung! Es heißt ja: Unwissenheit schützt vor Strafe nicht. Bezüglich Capri würde ich es umformulieren! "Unwissenheit (und Zeitdruck) schützt vor den Folgen nicht!
Daher bin ich euch wirklich dankbar.

Zitat von Cosworth

Falls jemand auch im Winter fahren will, die Frontscheibe gibts mittlerweile sogar als beheizte Version.

Ich möchte zwar nicht im Winter fahren, aber für die Übergangszeit (solange noch nicht gestreut ist) wäre dies zu überlegen. Weißt du wo?

Gruß Andreas

Danke, jetzt ergibt sich für mich ein stimmiges Bild und ich weiß was ich suchen muss.

Capri EZ 1985 - kleine Scheibe, breite Dichtung. Und ich weiß jezt auch wie ich es messen kann!

Bezüglich Car-Glas: Ich denke eigendlich nicht, dass man eine große Scheibe mit breiter Dichtung überhaupt verbauen kann. Ich werde trotzdem mal mit den paudern

Gruß Andreas

Zitat von moopel

kleine dichtung= große scheibe.große dichtung= kleine scheibe.

Das klingt ja wirklich gaaaaanz einfach
Das Car-Glas damit überfordert ist , wundert mich nicht! Dies ist mir auch neu. Nein ich bin kein "Profi" sondern nur Gelgenheits-Spaß-Schrauber! Daher folgende "blöde" Fragen:

Wie wird die Scheibenbreite gemessen?
Wie wird die Dichtungsbreite bestimmt?
Hat sich in der Zeit die Karosserie im Bereich der Scheibe geändert?

Und mal so ganz neben bei! Die "Werkstatt ihres Vertrauens" die sich mit Capri aukennt - ja diese werden immer weniger. Welche Einbaufehler sollte man meiden? Mein Ziel ist es eine passende Scheibe, mit richtigen Gummi und dies noch zukunftsträtig montiert!

Gruß Andreas

P.S.: Hatte mal in Schottland ein kleines Problem mit dem Differential. Rumfragen wer sich mit Capri auskennt- Seniorcheff war Rennmechanicker für Capri, Juniorcheff wollte dazulernen; die beiden haben eine wirklich ausgiebige Probefahrt gemacht. Aber nach einer Stunde war das Problem (ohne Anmeldung) behoben.

Herzlichen Dank,
das war mir wirklich nicht bekannt! Ob Car-Glas das auch so sieht ist mir mittlerweilen fast egal. Hauptsache ist für mich, dass die nächste Scheibe länger hällt!!! Ein Capri ist halt doch kein Neuwagen, den man nach 4 Jahren abgeschrieben hat und verkauft.

Gruß Andreas

Hallo,
das mit der Textvorschau wäre wirklich hilfreich.

Zitat von keule

Ventile einstellen-Zündung einstellen- Vergaser einstellen. In der Reihenfolge. CO-Meßgerät ist Pflicht.

Dies ist wirklich wichtig! Bei dem Thema Zündung: Wie sieht denn dein Unterbrecherkontakt aus?

Zitat von Capri 738

Es liegt also entweder an dem zu alten Gummi oder die Scheibe sitzt nicht richtig. Da die Scheibe jetzt aber schon ne Weile drinnen ist würde ich eher auf den Gummi tippen. Wenn das Auto im Sommer mal längere Zeit ordentlich in der Sonnenhitze steht sollte die Trübung verschwinden.

Hallo Jürgen
Ich habe den Gummi auch in verdacht. Auf der Beifahrerseite ist er auch leicht verdreht. Leider wird die Scheibe ringsum trüb. Beifahrer zwar stärker als Fahrer aber dies könnte wirklich darauf hindeuten, dass die Scheibe nicht richtig sitzt.

Zitat von Righthanddrive

So was ist nicht reparabel.

Leider muss ich ihm rechtgeben. Ich beobachte dies schon seit den letzten Sommer und besser wird es nicht!

Daher werde ich jetzt erst mal mit Car-Glas plaudern! Wenn sie einen Austausch auf Garantie zustimmen:

Wo gibt es eine neue Dichtung?
Wie erkläre ich den Leuten, dass es Unterschiede zwischen geklebten Scheiben und dem Capri gibt?

Wenn nicht:

Wie schnell geht es weiter? So schlimm ist es (noch) nicht. Die neue Scheibe auszutauschen wäre schade?

Gruß Andreas

Hallo,
aufgrund eines Steinschlages musste ich vor 6 Jahren die Scheibe tauschen. Car-Glas hatte eine braun getönte vorrätig und diese montiert - ich habe mich bis vor kurzen gefreut. Jetzt wird sie an den Rändern trüb! Aussage Car-Glas: Das liegt an der Scheibe - Garantie ausgelaufen!

Wäre es ein Montagefehler hätte ich noch Garantie. Es wurden damals auch keine neue Dichtung verbaut, weil nicht vorrätig.
Daher folgende Fragen:
1. Was kann der wirkliche Grund sein?
2. Kann man einen möglichen Montagefehler nachweisen?
3. Wie kann sichergestellt werden, dass der nächste Einbau besser klappt?

Gruß Andreas

Hallo Jürgen,
da bin ganz deiner Meinung! Mal von Schwacke oder Markt abgesehen - für mich persönlich hatt mein Capri den Zustend 2+! Abzug im Zustand: Mäßiger Lack und gerissenes Amaturenbrett. Das mit der Originalität ist wirklich lustig, denn dies wird auch immer mit dem Begriff "zeitgemäße Umbauten" verknüpft! Wenn ich heute zurückdenke wievielen Autos ich in den 80´er die Türverkleidungen aufgeschnitten habe und Motoren getauscht?! Ich entwickle mich zwar mit der Zeit zum "Originalitätsfanatiker" aber einen Umbau auf den 2,8 i, da würde ich doch schwach. Also was ist original?
Letzt endlich meine ich jeder muss für sich den Wert endscheiden. Ein 3l mit haufen Spachtel? Ein umgebauter 1,6l mit weniger? Das Hauptproblem bleibt: Die gegenrische Versicherung im Falle eines Falles!

Gruß Andreas

P.S.: Natürlich lasse ich meinen in keinen Unfall verwickeln (davon gehe ich eigendlich doch ganz stark aus...) aber so ein kleiner Motorschdaen oder sonstiges im Ausland könnten doch recht leicht den Wert übersteigen und den Rücktransport gefährden.

Zitat von Capri 738

Dann würde ich trotz allem mal eine Kurzbewertung empfehlen.

Ich denke auch, dass die 140€ trotzdem gut investiert sind. Was man mit dem Gutachten macht ist eine andere Frage. Es gibt auch die Möglichkeit bei einigen Versicherungen den Wert mit diesen auszumachen. Hatt z.B. bei meiner Versicherung DEVK anfangs sehr gut geklappt. Hierbei war der Zustand (Fotos) wichtig und Belege von Reperaturen. Leider weigert sich die Versicherung den allgemeinen Wertzuwachs oder Verbesserungen anzuerkennen. Beispiel: Wer den Wärmetauscher für den Innenraum mal neu aufgebaut und montiert hat, weiß, dass die tatsächlichen Kosten zwar gering sind, der Montageaufwand enorm! Ich finde es wertvoll, wenn der Lüfter nicht quiescht, die Versicherung leider nicht!

Gruß Andreas

??!
irgendwie drehen sich alle im Kreis - besonders "Markt" . Die deffinieren Zusandsnoten - schwärmen von dem Begriff "Patina" der jedoch nicht beschrieben wird, auch in ihren Notenbeschreibungen nicht vorkommt und alle meinen sich darauf berufen zu müssen.

Das H-Bapperl bekomme ich bestimmt im April - kann mir jemand erklären, was dies am Zustand und den Wert ändern soll?

Ich habe erst vor kurzen meine bisherige Versicherung diesbezüglich angerufen. Spaßig, wenn der Capri als Oldtimer anerkannt ist, können wir über den Wert nochmals verhandeln, wenn ich diesen nachweise. Daher habe per Mail nachgefragt, wie denn der Nachweise aussehen soll. Rechnungen für Teile aus meinem Fundus, Eigenarbeit,... gibt es nicht.

Wenn ich im April wieder ans Auto komme, kann ich gerne die nicht "Schokkoladenseiten" fotografieren, ich weiß leider noch nicht, wie und in welchen Format ich die Bilder einbinden kann - mal schaun. Ich betone nochmals, der Capri ist unverkäuflich (für mich) weil ungeschweißter Originalszustand!!!
Aber es wäre daoch lustig, sich über den Wert zu unterhalten und diesen dann mit Markt zu vergleichen

Gruß Andreas

Das ist genau was ich befürchtet habe!

Es hängt doch von den Gutachtern ab. Die Preisliste von "Markt" scheint auch nur bedingt hilfreich. Leider ist meine Auswahl an möglichen Prüfstellen begrenzt. Fragen wir doch mal anders herum (nein ich werde ihn nicht verkaufen!!!) Was wäre euch ein 3ér Erstzulassung 1985, 150000 km, abgesehen vom Amaturenbrett perfekten Innenraum, perfekte Technik aber verbrauchten Lack wert?

Gruß Andreas

In unterschiedlichen Themen geistert immer öfter das Stichwort "Wertgutachten" herum. Da dies anscheinend nicht nur mich sondern auch andere betrifft mache ich ein neues Thema auf.

Hilfreich für mich wäre zu wissen:

1. Welche Kriterien sind wertsteigernd oder mindernd? Mein Prüfer hatte es auf die Profiltiefe der Bereifung abgesehen?
2. Gibt es Unterschiede bezüglich der Prüfstellen? Ich vermute es hängt von der Sachkenntniss der Prüfer ab, und nicht von der Prüfstelle.
3. Welche Fallen stehen bereit? Mein einer Fehler war, nicht alles vorher selber geprüft zu haben! Oh man, da war doch glatt die Bremswirkung der Handbremse unterschiedlich - Wertabzug! Nach dem neu Abdichten des Getriebes habe ich den Unterboden nicht von Ölspuren befreit. Ölspuren - da Getriebe muss undicht sein .
4. Gibt es bestimmt Irrtümer, die die Prüfer glauben - Gegenargumente?

Lasst uns doch einfach mal sammeln - könnt doch auch unterhaltsam sein

Gruß Andreas

Welche Wert hat ein Cpri - Irgendwie lustig - aber auch verwirrend!

Wer macht eigendlich die Preise. Wenn ich ich in der Liste von "Oldtimer-Markt" nachsehe, steht für einen 2´er Capri im Zustand 1 10000€ -17800€ naja! Ein vergleichbarer 1`er Capri: 13 000€ der 3´er ist nur in Zustand 2 mit 5 400€ gelistet.

Demnach müssten eigendlich viele Capri 1 und 2 im Zustand 1 verkauft werden um die Preise bestimmen zu können. Zustand 1: "wie neu oder besser".

Da würde mich doch interessieren, wie sie diesen Zustand geschafft haben. 14 000 km, klar dass der Innenraum nicht verbraucht ist - aber die strahlenden Kunststoffteile?

Und wie sehen es die Versicherungen und die angeblich unabhängigen Wertgutachter????? Ganz anders. 2007 habe ich meinen Capri 3 Super GT wieder auf die Straße gebracht, nicht perfekt aber gut. Die Versicherung hat ihn damals aufgrund der Dokumente und Bilder als Zustand 2-3 mit 3.500€ eingestuft. Er wurde ständig verbessert -Technik,Innenraum. 2014, Versuch der Wertanpassung. Ergebnis: Die allgemeine Wertsteigerungen und meine Verbesserungen haben nicht zu einer Steigerung des Wertes geführt. Daher Wertgutachten. Egebnis: Zustand 3-4 und einen Wert von 4300€!? Wer spricht sich denn mit wem ab?

Kann man eigendlich Begrifflichkeiten wie "Patina", "kleine Mängel", "verbrauter Zustand", ... genauer deffinieren? Die Frage ist eigendlich egal, aber im Kaskofall sehr wichtig.