Beiträge von Fester

Hallo,
persönlich stören mich die Lautsprecher in den Türen eigendlich nicht. Leider sehen es die Gutachter anders (komisch, die in der Kofferraumabdeckung interessieren sie nicht?!). Da ich bald Verkleidungen ohne Ausschnitte bekomme, frage ich mich jedoch: Was mache ich mit den Lautsprechern.

Wo kann ich vorne vernünftige Lautsprecher möglichst unsichtbar anbringen? Welch Lautsprecher sind besonders geeignet?

Mein Radio ist noch ein alter Blaupunkt aus den 80érn und so soll es auch bleiben. Ein guter Klang ist mir zwar wichtig, aber es bringt nichts, wenn die Boxen besser als das Radio ist.

Ich bin gespannt, wo ihr euere Lautsprecher habt.

Gruß Andreas

Hallo,
jetzt antworte ich mir selbst. 1. Teilbericht, für die die es interessiert!

Teilen der Gehäusehälften wie im Handbuch beschrieben, Ventilator vom alten Motor abdrücken und auf den neuen Motor pressen. Das säubern der Klappen ist nicht ganz spaßig. Am besten die alte Pampe mit Heißluft und Spachtel grob entfernen, den restlich verbleibenden Kleber mit Lösungsmittel behandeln und nachschleifen oder Sandstrahlen.
Ich vermute, dass die Beschichtung der Klappen der Gräuschdämmung dient. Daher habe ich sie mit Steinschlagschutz aus der Spraydose mehrfach beschichtet. Die Dichtung vom Wärmetauscher zum Gehäuse habe ich durch Wollfilz aus dem Bastelladen ersetzt. Man kann in in ca. DIN A4 format kaufen, drei Streifen ca. 5 cm breit abscheiden und diese auf Stoß (von Mutter9 zusammennähen, einmal gefalltet und verklebt - anscheinend sehr gut.

Ja der Zusammenbau! Er geht eigendlich ganz leicht wenn gewusst wie - ich wusste es zuerst leider nicht!!!!!!!!! Die Wiederlager, in denen sich die Lüftungsklappen im Gehäuse drehen lasssen sich herausdrücken! Diese aus Gehäuse entfernen (möglichst die mit dem Anschluss der Züge dort lassen). Jetzt die Klappen auf der Seite der "Anschlüsse" im Gehäuse einsetzen (auf die richtige, vorgegebene Position achten) und die anderen Wiederlager auf den Klappen aufsetzen. Motor, Vorwiderstand einsetzen und die andere Gehäusehälfte langsam aufsetzen. Beim Zusammensetzen der Hälften darauf achten, dass Motor und Widerstand in ihrer Position bleiben (Helfer ist angebracht) und in das Gehäus die Lüfterklappen greifen und die Wiederlagen in ihre Bohrungen führen. Ein vorheriges Einölen aller bewegten Teile ist sinnvoll.

Es kligt komplizierte als es eigentlich ist.

Wie gesagt, ich baue das Teil (der Lüfter höhrt sich einfach geil an) im April ein. Nach Handbuch muss das Amaturenbrett ausgebaut werden um die Betätigung zu montieren - ist es möglich die Züge nur am Lüfter im eingebauten Zustand anzuschließen und einzustellen????

Viel Spaß, Andreas

Hallo,
der Tipp mit den Gummis ist wirklich gut - ich werde meine mal kontrollieren!
Aber der Reihe nach. Ich habe meinen Capri seit 8 Jahren. Klar, Kotflüge im Bereich der A-Säule von innen verdreckt und durchgerostet. Der Aufwand neue anzupassen war mir jedoch doch zu groß - daher gesäubert, gespachtelt und die Stellen beilackiert.

Den Untebodenschutz innen ausgebessert und mit FluidFilm behandelt (das Zeug ist wirklich gut, weil er auch alte Beschichtungen wieder flexibel macht!!!!!!!). Anschließend die Lokari-Innenkotflügel montiert. Endweder habe ich mich blöd angestellt oder,... so ganz einfach fand ich es nicht. Seitdem fahre ich ihn täglich (sorry, einige werden jetzt wieder aufschreien) auch bei schlechten Wetter und auch zur Arbeit und habe trotzdem keine Probleme. :rofl2:

Innenkotflügel für hinten finde ich unnötig! Mit einem Dampfstrahler lassen diese sich sehr gut reinigen, Zuviele Bleche ohne viel Luft dazwischen finde ich kritisch! Lokari bietet aber auch noch ein anderes Produkt an. Dabei handelt es sich um eine Fett gefüllte Dichtung, die man dem Radlauf entlang anbringt, so dass keine Feuchtigkeit zwischen Außen- und Innenhaut eindringen kann. Fand ich gut und bisher reicht dies. Das einzige Problem ist es im Sommer, mit dem Fett hatten sie es wohl doch übertrieben, daher nicht mit heller Kleidung meinem hinteren Rädern zu nahe kommen.

Gruß Andreas

Zitat von Capri28i_DE

Wobei, warum schleppt er soviel Kram mit? Kreditkarte und Zahnbürste reichen doch.

Um mir im Urlaub ein neues Faltboot zu kaufen reicht die Kreditkarte nur bedingt! Wenn ich auch noch schreibe, dass mit uns noch zwei Fahrräder auf der Anhängerkupplung reisen werden bestimmt wieder so manche einen Anfall bekommen - daher verschweige ich dies!
Ich hatte mal die HiJacker ausprobiert. Sie waren jedoch bretthart! Kann dies ein Montagefehler gewesen sein? Wie sieht es mit der ABE aus? Davon abgesehen, die Höhenverstellung wäre zwar schön, aber nicht unbedingt notwendig. Ich tendiere momentan zu Spax wegen der anscheinend leichten Verstellung

Hallo,

mein Problem ist es, dass ich meinen Capri im April wegen H-Gutachten zum TÜV fahren möchte. Leider ölen die vorderen Stoßdämpfer leicht - peinlich.

Aber wenn ich schon neu Stoßdämpfer montiere, dann "gscheite" (fränkisch). Aber welche?

Ursprünglich waren pneumatisch höhenverstellbare Dämpfer von Sachs drin, Motomobil bietet ähnliche an, aber die waren bretthart - kennt jemand Alternativen?
Verstellbare Härte wäre auch nicht schlecht (Koni gelb?) Zu hart ist nicht gut fürs Rückgrat, aber wenn ich mit Gepäck in den Urlaub fahre möchte ich auch auf der Straße nicht schwimmen. Sie sollten aber möglichst leicht verstellbar sein. So nach dem Motto: Gepäck ausgeladen - ein bis zwei Handriffe ohne Werkstatt - und gut ist es. Lassen sich die Koni so einfach verstellen oder gibt es Alternativen?

Hat jemand eine Idee?

Gruß Andreas

Hallo,
wer hätte das gedacht!!!!!!!!!!!!!

Neue Motoren sind billiger als gebrauchte bei Motomobil und wie gesagt, jedes Jahr einen neuen einbauen?!

Ich "spiele" einfach mal weiter und dann sehen wir mal, ob ich das Puzzle wieder zusammenbekomme.

Bezüglich Tipps für den Zusammenbau bin ich jederzeit dankbar. Interessant wird werden die Lüftungsklappen richtig auszurichten und die Züge einzustellen - mal schauen.

Gruß Andreas

Herzlichen Dank
Andreas

P.S.: Gute Nacht

Hallo Bernd,
wo?????
Gruß Andreas

Hallo,
nachdem ich bereits den dritten gebrauchten Wärmetauscher eingebaut habe, wollte ich mir einen Vernüftigen aus den gebrauchten Teilen aufbauen und hoffe das dies dann länger hält. Das einzige und letzlich Hauptproblem ist der Lüftermotor! Bei gebrauchten halten die Lager nicht lange - neue gibt es anscheinend nicht.

Hat jemand eine Idee, wie die Lager des Motors auszutauschen sind - er ist fies verpresst?
Wie ziehe ich das Lüfterrad ab?
Der Lüftermotor hat eine Kunstoffmanschette um ihn in das Gehäuse einzubauen. Man könnte als theoretisch auch einen anderen Motor verwenden und die Manschette entsprechend anpassen. Hatt dies schon jemand versucht?

Gruß Fester

Würde ich auch so machen!
1. Wie gesagt die Waschstraße
2. Ich habe bei meinem Innenkotflügel nachgerüstet - eigendlich sehr gut aber wehe wenn ich an die Antenne muss, und ganz ehrlich ganz doll fest ist sie nicht mehr

Gruß Andreas

Auch wenn ihr eine Lösung schon gefunden habt -wie sehen bei euch die oberen Befestigungen aus? Die sind gerne verzogen.
Gruß Andreas

Hallo,
bei mir auf der rechten Seite im Kotflügel! Macht aber einen Affentanz in der Waschgarage.
Gruß Andreas

Ok,
ihr hattet recht!
Das Hauptproblem war der Kühler! Nach gründlicher Spühlung wurde er leider undicht und wurde durch einen neuen ersetzt. Jetzt passt alles!

Gruß Fester

Danke,

mein "Polsterer" hat den Sitz entsprechen angepasst! Wäre auch sehr gut gewesen, wenn ich mir nicht kurz vor dem Urlaub 2 Rippen gebrochen hätte (mein Fehler!) also sind wir doch mit dem Winterauto gefahren.

Aber wie war das mit der pneumatischen Federung? Meiner hat eine Anhängerkupplung und war ursprünglich mit einer pneumatischen Höhenverstellung ausgerüstet - kennst du dich damit aus? Gibt es das noch?

Gruß Andreas

Ok,
mal schauen.

1. Recaro
Hatte schon mal welche drinnen. Ich denke aus dem Granada. Diese sind im moment auf dem Dachboden - mein Kater liebt sie (natürlich abgedeck!!!). Auf kurzen Strecken ideal, auf längeren im Schulterbereich doch sehr eng. Wie andere sind - keine Ahnung - abwarten.
Anmerkung: Da ich noch diesseits der 50 bin ist das Einsteigen noch kein Problem.

2. GHIA-Sitze
Klingt gut, werde mich mich umsehen

3. "aufblasbare Lendenwirbelstütze"
Kling zwar komisch, aber ich glaube in dieser Richtung werde ich mal weiterspielen! Einerseits, weil ich meine Originalbezüge wirklich schön finde und sie noch sehr gut sind, andererseits, weil ich denke, dass so eine relativ einfache Einstellung an den jeweiligen Fahrer (in) möglich ist.

Bezüglich der Dänemarkfahrt - entweder mit den Sitzen wie sie momentan sind (zusätzliche Kissen liegen bereit) oder doch mit dem Mondeo meiner Frau, den ich aber nicht mag - wer braucht den einen automatisch sich abblendende Rückspiegel...?

Über weiter Hinweise freue ich mich. Nächstes Jahr wollen wir nach Schottland fahren, da ist der CAPRIIIII ein muß!

Gruß Andreas

Danke Axel,
der Sitz schaut zwar gut aus - aber wenn wir ehrlich sind, wie wirkt ein Rollstuhl im Capri? Zwei Rollstühle würden nicht so auffallen.

Ich weiß, mir schwebt die eierlegende Wollmilchsau vor - bequem und möglichst original.

Gruß Andreas

Hallo,
mein Capri wird fast nicht älter, die Bandscheiben meiner Frau leider schon - klingt doof ist auch so!

Die originalen Sitze waren in der Lehne durchgesessen - kein Problem, der Polsterer versprach mir eine kleine "Lendenwirbelstütze". Leider war die Stütze eine "Drücke". 2. Nachbessern - besser aber nicht gut. Vor dem 3. Nachbessern möchte ich genau wissen, was wo wie zu machen ist. Wenn man bei Ärzten oder Therapeuten nachfragt, so sind die Antworten recht spaßig:
- altes Auto, kann man nicht gut sitzen
- Lendenstütze raus - Lehne möglichst schräg
- Lendenstütze rein - Lehne möglichst gerade
- Sitzkissen hinten erhöhen
- Am besten helfen da Cortisonspritzen

Hat einer schon einmal ein ähnliches Problem und/oder einen Tipp

Ich wollte eigentlich mit dem Capri im Urlaub durch Dänemark düsen

Gruß Andreas

Zitat von r17

In meinen Augen sollte die Nutzung des H-Kennzeichens stärker reglementiert werden, für die Alltagsnutzung gibt es nun mal die reguläre Zulassung.

Hallo,
nach neuen, schärferen Regel zu schreien ist immer gefährlich! Wichtig ist doch, dass ich meinen Capri dann fahren kann, wenn ich Lust dazu habe!

Ich fahre im Sommer grundsätzlich zur Arbeit, es freuen sich soviele andere - und ich mich auch! Eine Fahrt in den Urlaub, meist mit Capri kann auch mal etwas länger werden, das freut mich.

Nächstes Jahr könnte ich die H-Weihe bekommen, aber warum?

Bei uns gibt es keine Feinstaubzone, also schei... drauf!

Aber zurück zum Thema:

Der Verbrauch ist sehr stark abhängig vom Motorzustand - auch hier gilt schei... drauf!

Mal anders herum gefragt: Sind denn die auf einen Prüfstand ermittelten Verbrauche moderner, übergewichtiger Autos wirklich realistisch?

Ich freue mich, andere freuen sich, also werde ich meinen immer im Sommer im Alltag fahren - H oder nicht H egal

Gruß Andreas

Hallo,

bei meinem 3 er hatte ich ähnliche Probleme.
Grund - Gehäuse des Blinkershebels gebrochen
Lösung: Leicht mit Schraubzwingen zusammendrücken und mit 2 Kommponenten Klebstoff und Glasfaserflies fixieren.

Gruß Fester

Hollo,

ich könnte auch im nächsten Jahr das H-Kennzeichen bekommen

aber

meine momentane Versicherung (DEVK) verlangt eine Laufleistungsbeschränkung von 5000 km im Jahr. Leider fahre ich gerne nach Schottand in den Urlaub - das Land der Capriiiies, da würde es doch sehr knapp werden.

Feinstaubzone ist momentan bei uns noch kein Thema, München, Leibzig,.. müssen daher auf meinen Besuch verzichten!

Kennt jemand eine Versicherung micht max 8000 km pro Jahr?

Gruß Andreas