Mach mal ein paar Fotos.
Beiträge von Fester
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Ehrlich,
ich würde mir gebrauchte Schienen besorgen. Machbar sicherlich, aber nicht mit Schrauben! Die bräuchten ein Gewinde (im Blech?) und dann müssten sie gegen verdrehen gesichert werden. Wenn du die Möglichkeit hast kleine Bolzen mit einen Einstich für einen Sicherungsring zu drehen und diese auf die Schienen schweißt, könnte es gehen. Was ist leichter?
Gruß Andreas
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Ich arbeite beruflich viel mit AutoCAD Inventor daher habe ich es damit gemacht. Mit FreeCAD Programmen kenne ich mich nicht aus, müssten diese aber auch können.
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nur die Lust fehlt mir, das auszuwechseln
Oh, ja, das kenn ich. Bei mir ist hinten noch ein Adappter aus Sperrholz drin - schön schwarz und bis ich den austausche kann es dauern.
Aber Vorschlag für vorne:
Wer fitt in CAD ist kann sich einen Halter für den Fußraum zeichnen.
Halter links.JPG Dazu noch das passende Gitter:Deckel links.JPG Den 3D-Drucker etwas arbeiten lassen und plötzlich freut sich jeder Wertgutachter
.Sollte auch nur ein Notbehelf sein, da ich als Druckmaterial nur PLA hatte und dies im Auto aufgrund der Wärme sich leicht verformt. Der eigentliche Plan war es die Teile über CAM zu fräsen, aber solange das wirklich gut aussieht - warum sich zusätzliche Arbeit machen.
Gruß Andreas
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So einfach und doch blöd kann ein Problem sein!Mein Schlüsselbund ist in den letzten Jahren durch die Zunahme diverser Dienstschlüssel stetig (aber langsam) gewachsen. Das in Kombi mit fast 40 Jahren Betätigung hat der Kontaktplatte hinter dem Zündschloss nicht gefallen
. Zum Glück hatte ich noch eine auf dem Dachboden und jetzt schnurrt er wieder so, wie es sein sollte 
.Gruß Andreas
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Allso, es sieht, wie zu erwarten war, leider nicht gut aus.
-Die modernen Systeme passen leider nicht in den Capri.
-Gebrauchte Dämpfer gibt es nicht viele und wenn dann findet sich keine Firma, die sie überholen könnte.
Wenn jemand noch eine Idee hat????! Bitte melden!
Gruß Andreas
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Hallo Jürgen,
eben, mal sehen was aktuell so gehen könnte.
Mich hat nur der Kollege mit dem tiefergelegten A6 fasziniert. Das muss man sich mal geben. Die verbauen die Teile um ihre Objekte so hoch zu bekommen, dass sie auf den Gehsteig fahren können
, weil sonst der Spoiler leidet! Kollege hatte leider mal vergessen den Knopf zu drücken!Gruß Andreas
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Eigentlich hatte ich das Thema schon lange abgehakt, aber es ärgert mich doch jedes mal, wenn ich in den Urlaub fahre nichts mehr aus dem Rückspiegel sehe! Der Capri hatte wegen der Anhängerkupplung eine Höhenverstellung für die Hinterachse und die meisten Teile wie z.B. Druckleitungen und Druckanzeige sind noch vorhanden. Es fehlt eigentlich nur der Kompressor und vor Allem die geeigneten Stoßdämpfer!
In der Tuner-Szene ist diese Höhenverstellung anscheinend wieder sehr aktuell (zum Tieferlegen - wer braucht den das?) aber, wenn es tiefer geht, warum dann nicht höher? Hatt da von euch jemand schon Erfahrung, oder gar Kontakte?
MM hatte oder hat zwar soche Stoßdämpfer im Angebot, aber ....!!!! Ne du wirklich, Glücklich waren weder meine Wirbelsäule noch das Radio über das Dämpfungsverhalten.
Gruß Andreas
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Schei....!!!!!!!
Ne du, habe ich nicht wirklich gesehen! Habe mich zwar über die komische Landschaft gewundert, aber gehofft, dass mir einer bei der pneumatischen Höhenverstellung hilft.
Na ja, doch noch in den April geschickt
.Und nein, Frauchen erzähle ich das nicht - peinlich.
Gruß und Grins
Andreas
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Upps,
erst mal Respekt für das tolle Fahrzeug und den Hänger!
Es gibt jedoch ein paar Abers:
Max. Anhängelast 1200 kg - könnte passen (originale Anhängerkupplung von Ford) !?
Bei der Stützlast von 75 kg wird es schon enger
Tja, das war das rechtliche. Weitere praktische Abers:
Der Rüchwärtsgang!!!!!! Er ist einfach zu schnell um mit einem Hänger vernünftig rückwärts zu fahren. Wenn ich mit Hänger das machen muss, tut mir die Kupplung immer leid.
Und dann noch die Sache mit dem hinten Tieferlegen! Ist wirklich Last auf der Kupplung (oder im Kofferraum), wie bei uns, wenn wir in den Urlaub fahren (Kofferraum voll und Fahrräder hinten) geht er da schon ganz toll runter. Einige zahlen für das Tieferlegen viel Geld, du bekommst es kostenlos
. Sieht gut aus, ist aber bei der Auffahrt auf eine Fähre, Rampe,... ziemlich doof - knirsch,... ! Der Erstbesitze hatte daher ein pneumatische Höhenverstellung an der Hinterachse, leider habe ich noch keinen Ersatz gefunden.Gruß Andreas und halte mich auf dem Laufenden
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So wieder was gelernt,
wenn moderne Zündanlagen zu wenig Spannung haben, geht gar nichts! Das Problem hatte ich schon mal mit meinem Wintermondeo. Also Batterie nach der Winterpause voll aufgeladen und funkt wieder ohne Knall!
Mit Bremsenreiniger das Wichtigste eingesprüht und - nichts!
Es hätte doch mal einfach sein können. Er hatte heute auch mal wieder einen guten Tag. Ich warte mal auf den nächsten schlechten Tag und dann machen wir das wieder.Es könnte auch sein, dass ich von meinen anderen Autos verwöhnt bin. Goggo springt spontan an. Wintermonde sehr schnell. Ich wrde mal eine längere Fahrt machen und dann sehen wir mal.
Gruß Andreas
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Und so wie er das Kühlmittel beschreibt
würde ich mal den ganzen Kreislauf kräftig spühlen und anschließend schauen, ob noch alles dicht ist! -
Frage:
Was ist dein Plan?
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Ja du hast recht sie ist mittig
Hab mal auf die Schnelle ein paar Bilder gemacht. leider ohne Hebebühne.
Hinter der Stoßstange befindet sich ein ruder Querträger ...
... da gehen rechts und links Vierkantrohre...
... durch das Heckblech direkt in den...
... Rahmen.
Gruß Andreas
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Sorry Leute lasst mir bitte etwas Zeit, weil:
Frauchen Corona
Schwiegermutter Corona und sollte wegen dem neuen Knie ganz wo anders sein
Arbeit - dito- mach mal ein paar Vertretungsstunden weil Kollege Corona
Ich bin zwar noch überraschend gesund, aber....
Und zu allem Überfluss wollte ich heute mit dem Capri zur Arbeit fahren und was macht der Burschi? Orgel, Orgel, ...und Peng, so eine fette Fehlzündung, dass die ganze Straße wach war!
Bite jetzt nicht nachdenken, was das Problem sein könnte. Wenn ich über das Wochenende etwas Zeit habe schau ich nach.
Gruß Andreas
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Ok,
ich wollte das Fass eigentlich zu machen, aber...!
Ich teste eh gerad eine neue Werkstatt aus. Leider habe ich keine Möglichkeiten zum Schrauben und sorry Ford, ein Werkstatt vor Ort, die nicht mal weiß welcher Temperatursensor notwendig ist brauch ich nicht. Eine Werkstatt in 30 km Entfernung, die in letzter Zeit aber nur Murks macht, brau ich auch nicht mehr!
Ich fang halt mal wieder mit dem Vergaser an. Verteiler? Da frag ich mal bei AKI nach, denn die Jungs haben den bestimmt vor den Einbau geprüft. Benzinpumpe... Druck und Fördermenge sollten doch zu prüfen sein und wenn es die wäre, sollte das Problem doch nicht nur dann auftreten, wenn der Motor warm abgestellt wir und gleich wieder laufen soll???
Danke für die Anregungen, we will see!
Andreas
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Der erste Zündverteiler ist jetzt rausgeflogen. Dienst tut jetzt ein originaler kontaktloser Zündverteiler (die Betriebstunden die der drauf hat lassen sich zählen) in kombi mit einer neuen Steuerung.
Die Benzinpumpe wurde vor ca. 6 Jahren von einer Fordwerkstatt eingebaut. Angeblich eine verstärkte Pummpe???! Hat jedoch immer funktioniert. Die Probleme habe ich erst seit ca 3 Jahren ...nerv!
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ob er nun 10,2s von 0-100 km/h oder +/- 2,0s braucht
ist mir egal ... 99% seiner Zeitgenossen beschleunigen gar nicht mehr.Und der Witz dabei: Wenn sie dann vor der natürlich nächsten Ampel bei rot ankommen bremsen und wieder im Schneckengang beschleunigen, haben sie auch keinen Sprit gespart, sondern mehr verbraucht!
Aber mal zurück zum Thema! Mit der neuen Kennfeldzündung kann es sein das mehr Leistung da ist oder auch nicht. Ist mir wurst! Der kalte Motor hat jedoch gleich einen konstanten Leerlauf und beschleunigt (auch aus dem Drehzahlkeller) wesentlich spontaner. Das ist mir wichtig.
Und ja, bis ich nach ca. 10 km Landstraße am Briefkasten angehalten habe um einen Brief (ihr wisst doch noch, was das ist?) einzuwerfen, war plötzlich mein Lächel verschwunden. Orgel, orgel, ... Pause ... nah geht doch.
Nachgeschaut wie die Bentinleitungen liegen. Sie gehen von der mechanischen Pumpe relativ nahe an den Krümmer heran (ca. 4 cm) und liegen fast auf dem Ventieldeckel auf. Dass ein Krümmer heiß wird ist klar und so langsam glaube ich auch wirklich an die Dampfblasentheorie.
Frage: Muss der Ausgang der Benzinpumpe zum Krümmer zeigen, oder kann man die Pumpe auch um 180° drehen? Das würde den dann zwar etwas längeren Leitungen doch wesentlich weniger Wärme bescheren!
Gruß Andreas
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Also wenn man es ganz genau nimmt:
Der originale Motor hatte zwar nur 100 000 km drauf und nach ca. 4 Jahren (müsste 2009 gewesen sein) hätte man wirklich was machen müssen! Seit dem ist der "neu" drin. Ein Industriemotor, der regelmäßig zum Einstellen der Ventile benutzt wurde. Ich denke das Spenderauto war ein Granad, weil an der Motoraufhängung, Krümmer und Schülerpfusch doch einiges zu Ändern war. Den Vergaser ohne Rücklauf haben wir damals nicht hinbekommen, also den Alten wieder rein. Die kontaktlose Zündung... tja ohne Steuergerät nutzlos, also wieder die Alte.
Da jetzt gerade der Vergaser und die Zündung das Problem waren, würde ich sagen: Zu lange Standzeit ist gar nicht gut, nach fast 40 Jahren dürfte (zu recht) die eine oder andere Komponente (Lager und Federn im Zündverteiler) zu recht schlapp machen.
Aber der "Neue" hat auch schon über 100 000 km auf den Buckel und wie gesagt, bis auf eben diese alten Komponenten ist er absolut Topp!
Sprich mit Vergaserproblem und Zündungsproblem solltest du rechnen. Wenn es keine langen Standzeiten gab, regelmäßig Öl gewechselt und Ventile eingestellt wurden, würde ich dem Motor auch 300 000 km zutrauen - oder mehr? Frage an alle!
Gruß Andreas
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Tja stimmt, bei dem Thema Bleiersatz gehen auch die Meinungen sehr auseinander. Ich fahre meinem seit ...upps...17 Jahren und noch keine Probleme. Der Plan war, wenn am Motor mal was zu machen ist, dann hätte ich die Ventielsitze nachgerüstet. Da das noch nicht der Fall war, bleibt es dabei.
Gruß Andreas