Also mit dem neuen Tankgeber von MM bin ich auch nicht glücklich. Wir haben ewig rumgebogen und das Ergebnis - na ja:
Voller Tank: Anzeige am Anschlag. Leider nach 42l angeblich leer!
Da ich den Tank durch einen Neuen von MM eh austauschen möchte werde ich jetzt mal den alten Geber bezüglich der Widerstandswerte überprüfen.
Gruß Andreas
Hallo,
frisch aus dem Urlaub und mal wieder stand ein Auto auf der Autobahn im Vollbrand!
Dass sich die Röhrchen am Vergaser lockern können glaub ich auch, denn die sind meiner Meinung nach nur gepresst. Daher würde ich sie mit Flüssigmetall verkeben! Gewinde mit Dichtung wäre mir zwar lieber gewesen, würde aber den Aufwand drastisch erhöhen!
Feuerlöscher: Sinnvoll und werde ich mir bei Zeiten zulegen!
Benzinschläuche: Über diese ist schon viel geschrieben worden. Wechsel ich spätestens nach 10 Jahren.
Aber....Wer denkt an den Kabelbaum? Daher hat meine Batterie einen Schnellverschluss, den ich im Notfall mit der Hand aufschrauben kann und das Auto ist Stromlos.
Gruß Andreas
Hallo,
anbei die verbesserten Zeichnungen.
So, jetzt sollte alles passen. Falls nicht, dann bitte mir mitteilen.
Sollte jemand die Röhrchen benötigen und keine Möglichkeit haben sie herzustellen, dann bitte eine PN schicken.
Viel Spaß beim Drehen
Andreas
Tja Keule,
sagen wir mal so: Ich Berufsschullehrer, der Kollege, der die Teile herstellt war Ausbilder mit dem ich 20 Jahre zusammengearbeitet habe. Ich denke um dem Lehrer zu zeigen, was ein guter Mechaniker ist, hat er es mit der Qualität etwas übertrieben. Er hätte ja auch nicht das Maß, welches ich nicht angegeben habe mit rot ausbessern müssen. Ein neutrales Grün hätte ausgereicht!
Ich habe gerade die Außendurchmesser nachgemessen (mit der Messschraube nicht mit dem Messschieber) - übertrieben genau! Da und auch bez. der Oberflächengüte könnte man Zeit und Geld sparen.
Die 0,6 mm Bohrung: Vorbohren und Aufbohren dient der Zylindrizität der Bohrung. Das absolute Maß ist egal. Das Hauptproblem dabei ist es eine Drehmaschine mit der entsprechenden Drehzahl zu haben und das entsprechende Spannmittel für den Bohrer.
Jetzt schau sie dir mal an (gehen morgen zur Post) und wir warten ab, ob überhaupt ein Bedarf da ist.
Gruß Andreas
Auf Nachfrage vom Andreas ( Fester ) habe ich ihm letztes Jahr eines meiner Vergaserröhrchen als Muster überlassen. Jetzt ist wohl soweit, dass
Ja, es wäre soweit! Aber ...
... ich bin davon ausgegangen, das ein Vergaser ohne Rücklauf umgebaut werden soll (wie bei mir). Das bedeutet, dass die Bohrung entsprechend gebohrt werden kann.
Sprich für ein 8mm Rörchen eben 8mm und für das 6mm Röhrchen 5mm. Also wenn jemand das Rörchen für den Austausch benötigt, bitte nochmals den Durchmesser der originalen Bohrung prüfen.
Flüssigmetall: Zuerst hat mir das gar nicht gefallen, aber für ein Gewinde benötigt man eine Dichtung und einen Sechskant zum Anziehen. Daher ist ein Klebespalt von 0,2 mm vorgesehen - müsste reichen!?
Ich schick jetzt erstmal Keule die "Proberöhrchen", er sollte zufrieden sein. Mal sehen.
Sollten sich keine Änderungen an den Zeichnungen ergeben, dann lade ich diese hoch. Die Röhrchen für den Zulauf, sollte jeder herstellen können, der eine Drehmaschine hat. Die für den Rücklauf ... die blöde 0,6 mm Bohrung macht das sehr aufwendig. Mit 0,5 mm Vorbohren und dann auf Maß bringen und das mit entsprechender Drehzahl.
Herstellungszeit ca. eine Stunde - sprich bis das Röhrchen dann bei euch ist ca. 25 - 30€!!!? Sollte eine größere Stückzahl benötigt werden, dann könnten wir auf eine CNC-Maschine umsteigen, was den Preis reduzieren würde.
Sprich:
- Wer kann die Originalbohrungen prüfen?
- Wer benötigt was?
Mal sehen, was zusammenkommt.
Gruß Andreas
Ich frag mich nur (oder auch gar nicht!) warum "Minicapri" den Link reingestellt hat (ohne konkrete Frage) und sich seit dem nicht mehr meldet?
Gruß Andreas
Hallo Sause,
wusste gar nicht, dass das angeboten wird! Wo? Weil ein bisschen fummlig ist die Aktion schon.
Gruß Andreas
Hallo,
wenn du den Wärmetauscher eh austauscht, dann mach gleich den Lüftermotor mit!
Gruß Andreas
Also...was macht Ihr, dass euch das Wasser nicht in die Leuchten löppt?
Ich würde mal sagen, wenn soviel Feuchtigkeit eindringen kann, dann liegt nicht nicht nur an der Dichtung!
Festkleben würde ich die Abdeckung auch nicht!
Aber: Silikon macht das schon - dachte mein Vorbesitzer vor ca. 20 Jahren! Klingt blöd, ist auch nicht ganz dicht aber funktioniert! Vor 5 Jahren haben sie sich doch leicht grün verfärbt - abnehmen, in die Spühlmaschine, wieder montieren und gut.
Moosgummi dürfte schwierig passend zu schneiden sein und ich weis nicht, ob das Material Feuchtigkeit aufnehmen kann. Wenn ja, dann Finger weg!
Gruß Andreas
Solltest du doch Nachts mehr fahren, dann schau dir mal die Düsternis im Amaturenbrett an
Zum Glück ist das Navi beleuchtet - hilft im Urlaub so oder so ungemein!
Gruß Andreas
Hallo Bernd,
ich wollte mich eigentlich zurückhalten mit der sinnvollen "To-Do-Liste". Aber mir fällt auch auf, dass fällt neben der Zündung nichts über neue Schäuche (Kühlung, Benzinleitung) berichtet wird. Die sollte er auch unbedingt tauschen, es sei denn die Werkstatt hat es bereits gemacht.
Gruß Andreas
Wer sucht der findet! Wenn auch manchmal nur durch Zufall.
Da der Seniorchef der 1. freien Werkstatt sich aus gesundheitlichen Gründen zurückgezogen hat und der Junior ... ! Neu Werkstatt (original Ford) gefunden anfangs super, weil der Chef füher auch Capri gefahren und vom Bazillus befallen ist, leider auch hier. Chef muss sich immer mehr um die Verwaltung kümmern und das Schrauben machen die Gesellen. Ging zwar lange gut, aber nachdem der Vergaser im letzten Jahr 2 mal überholt wurde und mein Großer anschließend mit Kollegen und Chef - leider meiner- liegengeblieben ist (peinlich!), war klar, dass eine neue Werkstatt benötigt wird.
Der Pannendienst kam, der Fahrer hat ihn aber nicht aufgeladen, sondern den Vergaser nach Gehör eingestellt. Frage: Kannst du dich darum in Zukunft kümmern? Antwort: Mit Freude!
Also wieder eine frei Werkstatt die kompetent ist.
Gruß Andreas
Ford ist meist keine Option mit dem Capri
Stimmt leider. Du musst halt in deinem Bekanntenkreis rumfragen. Du brauchst eine Werkstatt die noch KFZ-Mechaniker hat. Den Ausbildungsberuf gibt es schon seit Jahren nicht mehr, jetzt werden nur noch KFZ-Mechatroniker ausgebildet - das sagt leider schon alles.
Viel Erfolg bei der Suche.
Gruß Andreas
Wie ist denn deine Schrauber Erfahrung bzgl. Bremsen?
Das ist wirklich eine gute Frage. Wenn keine, so wüsste ich eine sehr gute Wekstatt in Bamberg! Aber ob ich 40 km mit schleifender Bremse fahren wollte - eher nicht.
Persönlich habe ich mich um die hinteren Bremsen nie kümmern müssen, weil wie bereits gesagt, eigentlich problemlos. Mein Goggo hat da mehr Ärger gemacht, ist allerdings 60 Jahre alt. Der Aufbau dürfte ähnlich sein.
Ich hätte ein paar Fragen (bei der dir auch deine Werkstatt helfen können sollte!):
Wann wurde das letzte Mal die Bremsflüssigkeit gewechselt?
Löst die Handbremse wirklich?
Wenn die Bremstrommel abgenommen ist, lassen sich die Bremszylinder leichtgängig zusammendrücken?
Wie sieht es mit den Federn aus, die das machen sollten? Haben die ausreichend Spannkraft?
Abgesehen von den Belägen und der Einstellung ist nicht viel mehr zu beachten! Also wirklich kein Hexenwerk und sollte wirklich jede Werkstatt hinbekommen!
Ich bin gespannt ob die Trommelbremsen vom Goggo und vom Capri sich unterscheiden. Das Forum wird es bestimmt berichten, weil Goggo ist ein beleidigender Vergleich. Ich hoffe nur, das beim Capri sich die Bremsen besser einstellen lassen - wenn bedarf schau ich halt doch mal ins WHB.
Gruß Andreas
Alles klar, dann werd ich ihn doch etwas fetter einstellen lassen.
Super Erklärung - danke
Gruß Andreas
Das sich mit der Temperatur der Co -Ausstoß ändert ist mir zwar neu, kann ich mir aber gut vorstellen. Mich würde jetzt interessieren, wie sich das genau auswirkt.
Gruß Andreas
So es gibt Neues!
Kollege getroffen (ist zur Zeit nicht einfach) und genauer befragt.
Die "Firma" entpuppte sich als zwar geübt aber nicht eingetragen. Erfahrung mit Webervergaser vorhanden aber die Kosten würden sich auf ca. 1500€ belaufen!?
Da mein Goggomobil vorstellig war, habe ich den TÜV-Prüfer bez. der Idee befragt: H-Kennzeichen vergessen (war zu erwarten)!
Zuvor in der Werkstatt und nochmals alles überprüft. Erg.: Zündung und Verteiler perfekt, Vergaser zu mager! CO wieder auf 1,5% raufgedreht und er schnurrt wieder (mal sehen, ob es so bleibt).
Jetzt schau ich mal, ob es so bleibt. Wenn nicht muss ich der Frage nachgehen, warum sich der CO-Ausstoß so stark verändert. Den Fehler werden wir dann auch noch finden.
Gruß Andreas
Hallo Malte,
ich hätte nicht gedacht, dass es mit eingebauten Tank geht! Klingt jedoch gut und mal sehen, wie es bei meinem weitergeht - ein Versuch ist es wert. Raus kann der Tank später immer noch.
Gruß und Dank
Andreas
Aber einen Capri wählt man eh nicht nach Motor aus sondern nach Gefühl
also viel Spaß bei der Suche.
Gruß aus Bamberg!
Flodder trifft den Nagel wieder mal auf den Kopf! Du kannst auch mit dem "kleinen" 4-Zyl. viel Spaß haben! Wichtig ist der Karosseriezustand.
Viel Erfolg
Hallo Keule,
wäre super, aber erst mal bitte nur Schrott! Aufgrund der momentanen Situation komme ich nicht an die gewohnten Kontakte und Maschinen. Ich denke es könnte wirklich funktionieren, aber ... !?
Idee nachgebessert: Du schickst mir was, ich versuche und beschreibe im Forum und wenn es klappt, schicke ich zurück.
Gruß Andreas
