Beiträge von Fester

Hallo Langistsher,

es lebe das Handwerk. Ich komm aus den Maschinenbau und habe mich gefragt, wie das Rohr auf der CNC Fräsmaschine gespannt werden könnte. Warum einfach wenn es auch kompliziert geht.

Gruß Andreas

Ich bin etwas schlauer!

Die Dichtung der Frontscheibe sitzt nicht richtig, daher Feuchtbio vorne. Bezüglich der Heckscheibe: Im Wasserabfluss steckten Stöpsel (die müssen schon ewig drin sein und welcher Hirni war das?).

Gruß Andreas

Danke für die Info!

dann werde ich doch den Teppich bestellen und wenn gefällt - einbauen!

Gruß

Andreas

So,

Salz von der Straße, neue Batterie im Auto, es kann los gehen!!!! Aber moment, warum richt es so muffig?Der Fußraum vom Beifahrer ist ein Feuchtbiotop. So wie es aussieht ist das Wasser über die Türdichtung hineingekommen, denn diese ist auch feucht. Ist eigentlich auch kein Wunder, da die Tür neu ausgerichtet wurde und die alte Dichtung bestimmt nicht mehr richtig anliegt. Daher werde ich gleich neue Türdichtungen bei MM bestellen. Aufstelldach unverdächtig trocken und ich glaube nicht wirklich, dass es an der neuen Scheibe liegt. Wir werden sehen!

Der zweite Verdächtige - die Heckklappe! Und richtig, die hatte auch wieder richtig Wasser getankt. Das hatte ich schon mal vor ca. 10 Jahren. Wenn die Heckklappe geöffnet wird fließt das Wasser noch vorne und tropft gleichzeitig über die Veriegelung in den Kofferaum. Erst das Öffnen befeuchtet das Auto.Spoiler mit Silikon zusätzlich abgedichtet - keine Wirkung. Neu Dichtung von MM - keine Wirkung. Scheibe herausgeschnitten und neu verklebt - es war trocken!!!!! Was meint ihr? Scheibe wieder raus? Was ist beim verleben zu ändern, dass es dann länger hält? ...

Tobie : Genau das meinte ich und ich befürchte du hast ein Problem!Die Hutablage hat eine Stärke von ca. 4-5mm. Daher von hinten anfräsen. Wenn jetzt der Teppich noch drauf kommt, wird es so nicht gehen. Die sauberste Lösung dürfte sein: Teppich ablösen, Löcher bohren und anfräsen, die Stellen auf dem Teppich markieren und entsprechend dem Ausendurchmesser der Klipps ausstanzen.

Langistsher: Außendurchmesser 18,5 mm mit einer Wandstärke von 1 mm. Ja der Preis ist happig, aber wie willst du die Nut in der die Hutablage steckt herstellen? Ich vermute die haben damals einen entsprechenden Blechstreifen gebogen.

@ Alle: Hatte der Super GT BJ 1984 den Teppich oder nicht? Für mich war bisher die schwarze Hutablage ohne Teppich vertraut, weil ich das Auto so bekam. Wie sieht es mit Teppich aus? Hat jemand ein Foto? Sollte es mir mit Teppich besser gefallen, habe ich ein ähnliches Problem wie Tobie - Zurück zum Start!

Gruß Andreas

Hallo Tobie,

das mit dem Teppich wusste ich nicht! Wenn der CCD den Satz anbietet wird es auch wirklich stimmig sein. Problem ist jedoch, dass die Klemmlänge von den orignalen Schnüren nicht einmal für die Hutablage vom CCD ausgereicht hat. Erklärung: Das Pressholz war von hinten abgeflacht (ca. 1,5 mm)! Ich würde es jetzt auch nicht mehr von oben anfasen. Kannst du testen wie groß die Klemmlänge der Nachfertigung ist? Wenn die groß genug ist würde ich von hinten Bohren anfräsen und gut!

Mein Frauchen sagt auch, dass mein 1. Capri hinten Teppich hatte - mich hat der Motor mehr interessiert!

Gruß

Andreas

Hallo Tobie,

geht es etwas genauer? Wo Teppich, warum Teppich???

Gruß and keep cool

Andreas

Also,

der Große ist wieder da, die Hutablage etwas heller als die Seitenteile, aber mir gefällt das Bild. Seht selbst!

IMG_4317[1].JPGIMG_4318[1].JPGDie Gummis werde ich doch einkleben, da in dem Bereich Luft ist.

Gruß Andreas

Zitat von Flodder

Falls mal jemand weiß wenn irgendwo ein Capri Super GT in genau dieser Farbe verkauft wird, gebt mir bitte Bescheid

Allso ob es sich um einen Super GT handelt weiß ich noch nicht und zu verkaufen dürfte er auch nicht sein, aber gestern hat mich einer im Imbiss angeredet, weil er gehört hääte dass ich mich mit Capris auskenne. Er hat einen in der selben Farbe und benötigt Teile - wie klein doch die Welt ist.

@ Thomas: Zurück zur Preisfrage! Die Heckklappe wurde nicht lackiert!

Leider hat es wieder geschneit und Salz färbt die Straße. Also muss die erste längere Fahrt noch warten.

Gruß Andreas

Zitat von bengs111

Echt schön geworden!! Jetzt nur noch die Motorhaube richtig einstellen (sieht auf dem letzten Bild links ungleich aus) und dann passt alles.

Bingo! Das ist eines der Kleinigkeiten die noch gerichtet werden müssen! Ich bin auch dem Künstler wirklich dankbar ... aber musste er die neue Stoßstangenecke vom CCD vor lauter Hektick gleich an den Posten setzen (nur ne ganz kleine Schramme)?

Bezüglich der Motorhaube: Spaltmaß recht und links perfekt. Nur die Höhe vorne ungleich! Kein Problem!

Preisfrage: Welches Teil wurde nicht lackiert?

Gruß

Andreas

So jetzt mal schicht im Schacht - Capri ist fertig!!!!!!

IMG_4308.JPGIMG_4311.JPGIMG_4313.JPGIMG_4316.JPGIMG_4309.JPGIMG_4312.JPGIMG_4315.JPG

Er musste zwar nochmal auf die Streckbank, weil das Spaltmaß an der Beifahrertür nicht ganz passte. Ich muss mich noch an den Glanz gewöhnen und ein paar Kleinigkeiten richten, aber, wie gesagt, er schaut fast zu gut aus - he das Auto ist 35 Jahre alt!

Gruß und Dank an alle

Andreas

P.S.: Jetzt fallen natürlich Mängel an der Innenausstattung sehr auf. Daher werde ich mich bald wieder melden.

Also,

Wolfgang Stein hat sich für die Rückmeldung bedankt. Das mit den Nieten war ihm neu! Wird geändert. Bezüglich der Gummilippebekommt er leider nichts anderes. Bedeutet für mich: Ich lass erst mal die Alte montiert und wenn die Neue notwendig ist muss ich halt bei der Montage (Bohren der Löcher und vernieten) aufpassen, dass sie sauber anliegt!

Gruß Andreas

Ne Jürgen,

aber du hast recht, er sollte es wissen.

Gruß Andreas

Hallo Tobie,

danke für die Info! Ich lass jetzt mein Hutablage so wie sie ist. Alte, nicht perfekte, Gummilippe und ohne Gummis auf der Rückseite und schau mal wie das klappt, wenn sie eingebaut ist! Wenn mein Großer vom Lackieren zurück ist werde ich weiter berichten. Mal schauen wer schneller ist! Ich drücke dir die Daumen, dass du auch bald die Hutablage testen kannst.

Gruß Andreas

Hallo Tobie,

danke für das Foto. Ich seh das genauso. Die neu Gummilippr com CCD habe aufgrund der fehlenden Metallverstärkung (im Vergleich zu Original) nicht verbaut, weil ich befürchte, dass die ohne Verstärkung nicht vernünftig plan an der Hutablage anliegt. Hattest du damit Probleme oder nicht?

Gruß Andreas

Hallo Langistsher,

das mit dem Einstellen der Züge war gar kein großes Problem. Die Umhüllung leicht festziehen, Klappe zu beiden Anschlägen bewegen um die Hülle auszurichten. Festziehen und fertig.

Der Einbau war vor 5 Jahren. Das mit der Wärmedämmung ist ein Punkt, den ich damals nicht bedacht habe, aber die fehlende Dämmung fällt nicht wirklich auf. Auch dir viel Spaß beim EinbauSchraub am besten gleich den Sitz raus - rückenschonender

Gruß Andreas

Hallo,

jetzt antworte ich mir selbst. 1. Teilbericht, für die die es interessiert!

Teilen der Gehäusehälften wie im Handbuch beschrieben, Ventilator vom alten Motor abdrücken und auf den neuen Motor pressen. Das säubern der Klappen ist nicht ganz spaßig. Am besten die alte Pampe mit Heißluft und Spachtel grob entfernen, den restlich verbleibenden Kleber mit Lösungsmittel behandeln und nachschleifen oder Sandstrahlen.

Ich vermute, dass die Beschichtung der Klappen der Gräuschdämmung dient. Daher habe ich sie mit Steinschlagschutz aus der Spraydose mehrfach beschichtet. Die Dichtung vom Wärmetauscher zum Gehäuse habe ich durch Wollfilz aus dem Bastelladen ersetzt. Man kann in in ca. DIN A4 format kaufen, drei Streifen ca. 5 cm breit abscheiden und diese auf Stoß (von Mutter9 zusammennähen, einmal gefalltet und verklebt - anscheinend sehr gut.

Ja der Zusammenbau! Er geht eigendlich ganz leicht wenn gewusst wie - ich wusste es zuerst leider nicht!!!!!!!!! Die Wiederlager, in denen sich die Lüftungsklappen im Gehäuse drehen lasssen sich herausdrücken! Diese aus Gehäuse entfernen (möglichst die mit dem Anschluss der Züge dort lassen). Jetzt die Klappen auf der Seite der "Anschlüsse" im Gehäuse einsetzen (auf die richtige, vorgegebene Position achten) und die anderen Wiederlager auf den Klappen aufsetzen. Motor, Vorwiderstand einsetzen und die andere Gehäusehälfte langsam aufsetzen. Beim Zusammensetzen der Hälften darauf achten, dass Motor und Widerstand in ihrer Position bleiben (Helfer ist angebracht) und in das Gehäus die Lüfterklappen greifen und die Wiederlagen in ihre Bohrungen führen. Ein vorheriges Einölen aller bewegten Teile ist sinnvoll.

Es kligt komplizierte als es eigentlich ist.

Wie gesagt, ich baue das Teil (der Lüfter höhrt sich einfach geil an) im April ein. Nach Handbuch muss das Amaturenbrett ausgebaut werden um die Betätigung zu montieren - ist es möglich die Züge nur am Lüfter im eingebauten Zustand anzuschließen und einzustellen????

Viel Spaß, Andreas

Zitat von mir unter dem Thema: "Wärmetauscher für den Innenraum instandsetzen". Wie gesagt, die Idee mit der Beschichtung war nicht gut.

Gruß Andreas

Hallo Tobie,

Zitat von Tobie

Bei mir waren 4 Gummis für die Unterseite dabei.

Waren die bei der Heckablage vom CCD dabei? Ich bekam keine!

Ich habe gerade nochmal die Alte genau angesehen - spaßig!!!!! Da anscheinend meiner einer der letzten Capris war, der vom Band gelaufen ist (EZ 1985) hat anscheinend Ford das verbaut, was noch auf Lager war. Das bescherte meinem eine schwarze Hutablage. Anscheinend gingen auch die Gummis aus (grins). Daher hat meine nur zwei an besagter Stelle.

Aber, wenn man genau hinsieht sind diese zwischen 2 Markierungen eingeklebt. Die Selben befinden sich genau auf der Höhe der Bohrungen für die Schüre! Ich VERMUTE daher, dass dort beiden anderen hätten sein sollen. Ich persönlich denke darüber nach, sollte da nach dem Einbau etwas klappern, einen Streifen Tesamoll (Fensterdichtung), zu verkleben.

Hast du mal ein Foto, was zeigt, wie du dich Dichtlippe befestigt hast?

Gruß Andreas

Zitat von Langistsher

Also bei mir ist der Schaumstoff der Klappen auch total zerbröselt.

Ich werde auf ein Material mit ca. 2mm Stärke zurückgreifen.

Sagen wir mal so: Hohe Temperatur, Luftströmung,... ich habe bewusst auf kleben verzichtet! Nachdem mir jedoch in den letzten 2 Jahren der Unterbodenschutz, den ich statt dessen aufgetragen habe, im wahrsten Sinn um die Ohren geflogen ist, Klappen jedoch einwandfrei funktionieren, würde ich sie nur lackieren und gut.

Wichtig ist das Einstellen der Züge.

Gruß Andreas

Hallo Tobie,

so wie ich es blicke (es könnnten sich auch mal andere melden!) ist die Metallverstärkung hinter der Kante der Hutablage. Dann Hutablage und dann Lippe. War so beim alten ???????

Gruß Andreas