Welcome,
bin manchmal mit dem Roten in Twist.
Dort lässt sich gut fahren.
Beiträge von Lector
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Moinsen,
ich will das Thema noch mal angreifen und frage ein Stanzteil aus Bandstahl an. Die gibt es für viele Materialien, ergo auch Gummi. Würde prinzipiell Interesse an Dichtungen bestehen?
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Moin Tom,
hilf mir mal...stinke Flasche?
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Sooo... jetzt hast Du mich doch ein wenig verunsichert
Die Steckverbindung soll zwar halten, aber eine Schraubverbindung ist natürlich sicherer.
Das Druckmanometer ist auch nicht flüssigkeitgefüllt, bei laufendem Motor vibriert die Nadel schon ziemlich.
Ergo wird eins von Wika vom Typ 213.40 eingebaut.
Folgende Schottverschraubung wird nun mit Stützhülse eingesetzt: SS-6M0-71-4
Schottverschraubung.pngDanke noch mal...
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Ist von Kurth Classic geliefert worden. Alles aus Metall. Danke für den Hinweis.
Falls nötig kann ich später auf Serto oder Swagelook umrüsten.
Komme ja auch aus der MSR - Technik.
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Hallo Gerd,
ist gesteckt. Hahn kann man ja noch nachrüsten.
Und wirst lachen, es gibt Leute die hängen den WR mit Strapse in den Motorraum, gibt es Videos zu.
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Hey,
im Prinzip ist das richtig,
Je kleiner der Steuerdruck, desto leichter kann die Stauscheibe den Kolben nach oben drücken und es kommt mehr Sprit durch.
Ich wollte nur eine Anzeige haben.
Es gibt Typen, die hauen den Warmlaufregler ganz raus und basteln stattdessen einen einstellbaren Druckregler ein.Von einstellbaren Warmlaufreglern hörte ich auch schon, hab aber noch nie einen gesehen (ähm ... doch bei Any).
Bei Gerd auf der Seite kannst Du sehen wie ein WLR so modifiziert wird, darfst ihn dann nur nicht mehr auf den vorgesehen Platte montieren,
dafür kannst Du dann aber den Steuerdruck einstellen
Was natürlich nicht sein Ziel ist, denke ich.
Meins ist das alles nicht, keine Lust auf Startschwierigkeiten, megafette Gemische oder andere Beschwerden.
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Moinsen,
um die Sonntagszeit mit Lesestoff zu füllen.Hab den Warmlaufregler überholen lassen und in dem Zuge gleich ein Manometer zum sofortigen Ablesen des Steuerdrucks montiert.
IMG_1636.JPG
IMG_1637.JPG
Mal als Idee der Montage.
Die Hinterachse wurde komplett überholt und hat eine Sperre (ATB von Quaife) bekommen.Ein Differential welches progressiv immer mehr zu macht und keinen fixen Sperrwert/Wirkungsgrad hat und generell etwas weicher agiert.
IMG_0654.JPGNKPZ9537.JPGIMG_1599.JPG
Schönen Restsonntag!
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Vielen Dank
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Ein MK4 mit 1500er Motor.
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Moinsen,
nachdem ein Capri Cabrio für mich wohl unerschwinglich bleibt (70.000 Ocken sind mir echt zuviel
)
Habe ich mich auf die Suche nach einem anderen Oldtimer begeben.In diesen Süßen hab ich mich dann reingezwängt und gleich verliebt.
Ist sogar ein T9 Getriebe drin, ergo fast Zuhause
Klein.JPG
MTZV8603.JPG
XUDQ2975.JPGDas Fahrgefühl ist unglaublich pur, meine Frau wird wohl nicht soooo oft mitfahren.
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Ja, das ist er!
Ich kann da eine lange Empfehlung aussprechen, wir scheinen den selben Geschmack zu haben
Nächste Empfehlung Presidente Marti 23 Jahre absoluter Hammer
Ich befürchte wir müssen den Fred umbenennen
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danach bestimmt
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Genau mein Geschmack, eticetta negra??
Yes, sehr gute Wahl...
oder er hier...
könnt ich mich reinlegen
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Bei der Fläche wirst Du es (früher oder später) auf jeden Fall sehen!
Wenn es unbedingt geschlossen werden soll, ist imho nur ein komplettes Dach eine Alternative.
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Sieht auf jeden Fall Bombe aus!
Hast Du denn schon ne scharfe Kurve genommen
Versetzen wird sie ja auf jeden Fall -
Schönes Projekt Max!Gleich auch die richtige Motorisierung ausgewählt
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dann ist der Umstieg auf einen guten Zacapa zu empfehlen, hier gibt es derartige Beobachtungen noch nicht...