Das ist doch mal ne gute Idee.
Jeden Freitag sind wir in unserer Halle. Im Netz findest Du die genaue Adresse.
Wir freuen uns über jeden Caprifreund, komm doch einfach mal rum!
Kannst auch gerne vorher den Kollegen Dirk Zentara (Club Vorsitzender) anrufen.
Man sieht sich...
Hi Didi,
bei PV Automotive (ist ein Großhändler mit vielen Filialen) kannst Du den Schlauch zwischen Tank und Pumpe wie folgt beziehen:
22x14x4 (außen x innen x stärke) Kraftstoffschlauch Fa. Cohline Bestellnr.: 2240.1322
Hatten letzte Woche auch Bedarf 
Toller Wagen 
...und wenn nicht alles gut ist, ist es nicht das Ende 
Treue bis in den Tod
Welcome!
Den Kollektor oder Schleifring kann man auch tauschen, allerdings benötigt man dazu einen leistungsstarken Lötkolben, da der Anker Dir sonst die Temperatur runterzieht.
Welcome Rudi,
sportliches Design 
Moinsen Gebhard,
die Überholung kostet aber nur ca.20 Euronen und das Ergebnis ist wahrscheinlich hübscher
Das wurde erneuert:
Welcome,
der Schöne ist ja prima in Form
Also das Bild vom Thomas ist auch bei mir bestätigt.
Die neuen -1" Federn sind einen ganzem Schwung tiefer als meine vier org. 2,8i Federn.
Ergo ist es doch nur ein Gerücht
Scheinbar waren meine Dämpfer so platt, (das konnte man den alten Faltenbälgen entnehmen,
in denen sich nämlich der gesamte Inhalt der Dämper wiederfand) dass das Gewicht nur noch in den Federn hing.
Moinsen,
gab es das Veneziarot nicht nur beim Taunus?
Nachtrag: Sorry, von 1977 -1979 gab es die auch beim Capri.
Lustig Jörg
Sind von Dir, hast Du mir nach Speyer mitgebracht.
Hey Christian,
prima besten Dank für die Info
Hast Du noch die schwarzen Teller bekommen?
Umlegen musste ich auch, hast Du die Felgen denn schon eingetragen?
Wollte ich auch demnächst machen.
Hallo Stefan,
ich würde auch 2 Stück nehmen.
Besten Dank fürs Kümmern!
Astreines Bild, danke Thomas!
Manchmal merkt man es echt erst, wenn der Wagen wieder auf den Rädern steht.
Ja, nur ärgerlich das man den Mist dann noch mal machen darf und nur hoffen kann, dass es dann einigermaßen aussieht.
Ich habe zunächst die Spur provisorisch eingestellt und bin dann ca. 20km gefahren.
Hab dabei auch das Lenkrad mal nach rechts und links gezogen. Harte Bremsmanöver sind ausgefallen,
da die Bremsen auch komplett neu sind.
Fazit: Kam noch was runter, allerdings nicht genug.
Die Frage die ich mir jetzt stelle, nehme ich jetzt die Federn oder die Federteller vom Wade?
Beides ist mir too much.
Bei den Tellern ist der Tausch wahrscheinlich einfacher, da das Bein nicht raus muss.
Hat jemand die Teller schon ausprobiert?
Kkeine Lust das mir die Aluteile um die Ohren fliegen und ich denke die Führung der Federn ist bei denen auch nicht gegeben.
Für Info bin ich dankbar.
Noch mal zu Sicherheit, sind die org. 2,8i Federn jetzt 1" tiefer als die anderen, oder ist das ein Gerücht?
Ja, ich hab nen Eintonner genommen, hat auch geklappt.
Danke Thomas!
Blöder Mist.
Moinsen,
Vorderachse ist drin.
Leider habe ich es verpennt, rein prophylaktisch die Federlänge der alten Federn zu prüfen 
Die jetzt verbauten Federbeine sind auch aus einem 2,8i, sind jetzt aber komischer Weise gut 2cm höher als meine alten Beine 
Erst dachte ich, dass es die Aludomlager sind, diese haben alledings die gleiche Höhe wie die Originalen.
Die jetzt eingebauten Federn lagen viele Monate entspannt im Keller, wenn diese sich jetzt nicht noch setzen,
muss ich mir was einfallen lassen. Entweder andere Federn oder Alufederteiler.
Schade, hätte ja mal auf Anhieb klappen können.
Welcome Bert,
habe meine Vorderachse letzte Woche komplett erneuert.
Dabei habe ich mich verschiedener Händler bedient: Motomobile, CCD, Timms und Burton.
Die Dämpferkartuschen sind von Bilstein und die Domlager von einem Forumsmitglied.
Mit dem Stabieinbau hatte ich ein wenig zu kämpfen
Viel Spaß beim schrauben!
