Beiträge von Capri28i_DE
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Boh ey, sofort quadern sowas.
LG
Andreas
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Das sind doch diese neuen Sättel wo es für die belüftetete Scheibe keinen Spacer mehr braucht.
Den Sattel wirst Du zerlegen müssen und die beiden Planflächen überarbeiten.
Vorher aber mal die Schrauben die die Hälften zusammen halten nachziehen. Evtl. hilft es.
LG
Andreas
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Keine Ahnung was Du gehört hast.
Es gibt das hier: https://classiccarbs.co.uk/product/weber-…eplaces-dgvdgas
LG
Andreas
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Das wir sogar Bilder sehen wollen hat Herr kaefer nicht erwartet. Glaube das hat ihn verschreckt.
Hätte mich schon interessiert wie der Motor da drin eingebaut ist. In einem Käfer mit dem 2.8l kann ich mir schon eine gute Beschleunigung vorstellen.
Schade.
LG
Andreas
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Alles anzeigen
Hallo,
mit Haftpflicht- Schadenabwicklung bei Allianz IMMER und niemals OHNE versierten Rechtsanwalt abwickeln.
Das ist nicht umsonst der meistverklagte Versicherer.
Das Wertgutachten als solches dient zunächst nur der eigenen Kaskoversicherung bzw. der eigenen Haftpflichtversicherung, weil sich nach dessen
Wert die eigene zu zahlende Prämie bestimmt.
Beim Haftpflichtschaden kann es schon sein, das dieses nur als Anhaltspunkt gilt, da aber der Markt für Oldtimer- und Liebhaberfahrzeuge meistens schwankt,
(Beispiel Porsche 911- hier sind die großen Preiszuwächse momentan vorbei bzw. die Preise sind niedriger als vor 3 Jahren), wird wahrscheinlich auch der zum Schadenzeitpunkt vorgelegene Preis , vor allem wenn dieser niedriger erscheint als der Wert im Gutachten, zugesprochen bzw. gezahlt werden.
Bei unseren Capri sind aber die Preise in den letzten Jahren aber eher gestiegen als gefallen, vor allem für die leistungsstärkeren Versionen.
Laut Schadenersatzrecht muß der Geschädigte so gestellt werden, als wäre der Schaden nicht eingetreten.
Dann soll halt die Versicherung ein vergleichbares Fahrzeug für "Ihren ermittelten" Preis nachweisen, das wird aber im Falle des Capri m. E.
schwieriger werden, da es gute Fahrzeuge eher selten am Markt gibt.
Also wie gesagt ein Fall für einen versierten Anwalt.
Gruß !
Gut auf den Punkt gebracht.
LG
Andreas
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Danke für die tips.....lach dann such ich mal 8 leute u mache die hütte mal warm dann wird es schon klappen
Warme Spanner.
Sorry, mußte sein.
LG
Andreas
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Und Temperatur beim einbauen mind. 20 grad....
Glaube das ist der Trick. Habe das auch erst gespannt bekommen als es richtig warm war.
LG
Andreas
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Fertig , eingebaut , funktioniert .
Hat sich die Fahrzeughöhe verändert?
LG
Andreas
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.. Buscaufvrechten aussenspiegel
Übersetzt das mal einer.
Ansonsten: Willkommen im Forum.
Schon bemerkenswert den Capri überall mit zunehmen. Schöne Farbe.
LG
Andreas
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….möchte gar nicht wissen, woraus Deine Dachkantenprofile sind und wie die aussehen. Kein Wunder das Du keine Zeit hast.
...aber trag mal schön Deine Sonnebrille & Strohut gegen die Reflektionen.
Meinst Du er hat auch seine Regenrinnen poliert?
LG
Andreas
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Im Auto rauchen ist ja übel.
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Bilder wären nicht schlecht. Können auch vom Capri sein.
Willkommen.
LG
Andreas
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Würdest Du die Tankbänder auch für jemand anderen herstellen ?
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Willkommen. Gut sieht er aus.
Bin immer wieder überrascht was für schöne Autowagen doch noch auftauchen.
LG
Andreas
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Eine Bitte, wenn Du z. B. am Motor rumschraubst und nicht weisst was Du tust ist das Deine Sache. Kein Verständnis habe ich aber dafür, wenn jemand keine Ahnung hat und sich an den Bremsen vertut. Du gefährdest dadurch nicht nur Dich sondern auch andere, bitte lass das durch einen Fachmann beheben auch wenn es etwas kostet.
Gruss
Habe erstmal geschluckt weil Roland so harte Worte gewählt hat.
Aber: Er hat recht! Spätestens bei der Sicherheit hörts dann auf.
Evtl. gibt es ja ein Forumsmitglied der direkt vor Ort helfen kann. Gehe davon aus das libraxy auch was lernen möchte über seinen Capri.
LG
Andreas
Edit: Was bedeutet "libraxy"?
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Ich habe jetzt mal das Gewicht von einem Kipphebel reduziert und die Oberfläche geglättet.
Hat jemand Erfahrung mit der Haltbarkeit solch bearbeiteter Kipphebel?
Kipphebel bearbeiten ist eher was fürs Gefühl "Ich habe was gemacht.". Wenn Du die ganze Stößelgeschichte ins Verhältnis zum Gewicht der bewegten Masse des Kipphebels setzt erkennst Du den Sinn/Unsinn.
Die Oberfläche bearbeiten haben wir früher gemacht um bei Drehzahlen um 7000 und höher, nachdem aber alle bewegten Massen verkleinert wurden, etwas mehr Standfestigkeit im Ventiltrieb zu bekommen.
Gefühl ist ja auch wichtig.
LG
Andreas
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Lustig Jörg
Sind von Dir, hast Du mir nach Speyer mitgebracht.
Naja, hat ja schon 1 -2 mehr hergestellt. Außerdem ist er nicht mehr der Jüngste.
LG
Andreas
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Es handelt sich um das Teil Nummer 14 bei Fordopedia .
