Habe dir im hecktriebforum was geschrieben
Ah, OK. Danke.
Beiträge von Capri28i_DE
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Finde ich super Dein Kümmern. Macht der auch den Bogen auf dem 3-Loch Stutzen?
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Warum das denn?
Mit Schlachtfahrzeug doch überhaupt kein Problem.
Und TÜV ist, bei allem was es ab Werk auch gab, nicht sooo schwierig.
Sehe ich auch so. Das es Arbeit macht ist klar. Wenn das R4 Basisfahrzeug in einem guten Zustand ist lohnt sich das anstatt ein schlechtes V6 Fahrzeug zu kaufen.
LG
Andreas
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Von mir auch alles gute.
LG
Andreas
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stimmt
Den habe ich auch
Gruß Tom
Wie fährt der sich? Für den Roadster meiner Frau suche ich Nachfolger für die alten R888.
LG
Andreas
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hallo
Ich habe sie mir auch in der Größe 205/60R13 ,der NA1 kann man ja nicht mit dem NS 2 vergleichen , ist ja ein Semi Slick und in vielen Foren wird er gelobt . Der neue Toyo R888R soll nicht mehr so gut sein wie der alte R888.
Gruß Tom
Der Semi heißt aber Nankang AR-1
LG
Andreas
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Die Augen zum anschweißen gibts definitiv günstiger. 65€ lese ich das richtig???? Wahnsinn. Meine kamen 10€ im Dreh das Stück.
Die Blöcke sollen 99€ kosten pro Stück? 75€ das Paket bei Epytec. Also die Preise bei WST sind echt heftig.Jungs, das Gejammer über Preise ist echt ätzend. Seit Jahren versorgt WST die Caprigemeinde mit Teilen. Vieles auf Lager. Irgendwie muß der ja auch leben.
LG
Andreas
Edit: Meine weiteren ärgerlichen Kommentare entfernt. Sorry.
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Jood. Ich waad met mett un öllich
Dank Google-Translate ließ sich das übersetzen.
LG
Andreas
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Keine halben Sachen, gleich auf V8 umbauen. Ist wie R4, nur zweimal davon.
LG
Andreas
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Jungs, wat seid ihr für Weicheier. Der Motor muß zu hören sein.
Leise geht in der Alltagskarre.
LG
Andreas
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Kölsch?
Kann man nicht erlernen. Versteht man nur wenn man da geboren wurde. Den anderen fehlt ein Gen im Erbgut.
LG
Andreas
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Gabri (Capri) ?
Thomas unser Sprachenwunder. Spricht sogar Ostdeutsch. Und das als Schweizer. Respekt.
LG
Andreas
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Was hier immer für geile Infos auftauchen.
LG
Andreas
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@ Andreas, die Federteller (ca. -20mm) gibt es bei WST, die habe ich auch drin.
Danke, gefunden, tausendmal überlesen.
LG
Andreas
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?? Der obere Federteller hat doch ebenso Einfluss. Wechsel ich diesen, kann das Fahrzeug auch 2 cm tiefer sein.
Wo gibbet denn sone Federteller?
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Ääääähhh, ja, okay, hmmmm.
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Wie soll das Technisch gehen?? Geht nicht, es ist ja nur die Kolbenstange kürzer. Und auch bei diesen Dämpfern drückt sich die Feder wenn das Auto auf den Rädern steht. Unterschied ist ja nur, das die Feder beim Ausfedern noch genug Vorspanung hat, beim Einfedern kann und darf technisch kein Unterschied sein. Bitte um Erklärung?
Würde mich mal auch interessieren wie das gehen soll. Habe 2" tiefer mit gekürzten Dämpfern weil die normalen Dämpfer beim Ausfedern die Feder nicht mehr vorgespannt hatten. Dadurch wanderte die Feder und es polterte.
Mit den kurzen Dämpfern hat sich die Höhe nicht verändert. Wenn der Wagen angehoben wird ist noch reichlich Federweg vorhanden.
Auf sehr rumpeligen Landstraßen läßt es sich immer noch sehr gut fahren ohne auf Block zu gehen oder mangels Ausfederweg die Haftung zu verlieren.
LGAndreas
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Ist merkwürdig Helge. Wenn ich meine Stossdämpfer hinten ausbauen würde, würde sich die Höhe meines Capris nicht ändern.
Gruss Bernd
Sehe ich auch so. Die Vorspannung von Gasdruckdämpfern ist viel zu gering um die Höhe zu ändern.
Anders wäre es bei solchen Dämpfern wie man früher in Kombinationswagen hatte. Die konnte man mit Luft aufpumpen. Hatte ich in der Nuß und im Katon immer drin mit Kompressor von Innen verstellbar.
LG
Andreas
