Habe diese Borg&Beck drin und misshandel die am Trackday in Oschersleben übelst. Kein Verziehen der Scheibe. Fahre auch sonst nicht zimperlich auf Landstraßen. Als Beläge die EBC Green, ist für mich eine akzeptabele Komination die auch bei kalter Bremse schon funktioniert.
LG
Andreas
Nachtrag: Unbedingt die Spritzbleche abbauen wenn vorhanden. Die verhindern eine anständige Belüftung der Bremse.
In der Anzeige hat er ja schon auf einen Spaßbieter hingewiesen.
Ansonsten, das die bei Ford noch 1980 das Armaturenbrett ohne Instrumente eingebaut haben ist ja ärmlich. War mir garnicht in Erinnerung so.
Sind da die Reste aus den vorigen Serien verbaut worden?
LG
Andreas
Ja richtig, WD40 ist banale zwischendiskussion, müssen und dürfen sein!
Oh, eine Öl Diskusion nur mit 2 Beiträgen. Wie langweilig.
Normaler dauert sowas immer mindestens 10 Beiträge. 
Habe garnicht geschafft mein Popkorn rauszukramen.
LG
Andreas
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Andere Möglichkeit wäre ein Album bei einem Hoster anzulegen und hier zu verlinken.
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Mit den Hostern ist aber nicht so schön. Irgendwann stellen die den Dienst ein. Dann sind die Bilder weg und der Beitrag ergibt keinen Sinn mehr. So schon mehrfach in anderen Foren erlebt.
Dann wie Du vorgeschlagen hast mit Vorschaubilder.
LG
Andreas
Wo hast du denn die Spannungsschwankungen gemessen?
An der Blinkerbirne: 0 V -> 12 V -> 0 V -> 12 V 
Sorry, mußte sein.
LG
Andreas
das mit den Terminen ist dann aber Sache des Veranstalters.
Wieso, ist doch der Kalender im Caprhome?
vieleicht könnte man das ganze ja zusammenlegen
aber was viel besser ist ,
Capritreffen am Werk in Köln 19.06.2019
und man erfährt es nur so beiläufig , wenn alles schon vorbei gelaufen ist .
Capritreffen ist das ja nicht gerade. Ist eine Führung durch Ford als Beiwerk zum Speyertreffen.
War aber auf Capripost nachzulesen.
Du hast aber schon recht. Die Termine hier im Forum werden nicht gut gepfegt. Anfang des Jahres muß man sich die Termine im iNet zusammensuchen. Im Kalender hier gibt es so gut wie keine Einträge. Speyer ist auch nicht drin. Klick mal rauf. Alles leer bis auf Fronleichnam.
LG
Andreas
Ich fahr den original Thermosthat und einen Alu-Kühler mit Elektro-Lüfter.
Habe trotz Turbo keine Probleme, selbst auf der Strecke oder im Stau. Voraussetzung ist natürlich ein gesunder Motor und gescheiten Lüfter / Kühler.
Genauso ist es bei mir auch.
Warum immer ein paar ganz Schlaue denken sie sind besser als die Motorkonstruteure verstehe ich nicht.
Wieder so ein Thema das totgeritten wird. Dabei steht alles im WHB.
LG
Andreas
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Habe den Capri selbst da gedämmt wo er es normalerweise nicht ist oder war, auch original Dämmung durch neue ausgetauscht.
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Wenn Du den so mit zusätzlicher Dämmung verbaust hörst Du garnicht mehr den Motor.
Nachher denken Deine Mitfahrer Du hast auf Elektro umgebaut.
LG
Andreas
Wer mal nen Capri ohne Basteln im sehr guten Zustand sucht. Capri Link.
Preis ist angemessen. Für die Erbsenzähler und Nörgler die immer wieder sagen zu teuer. Gewöhnt euch daran das ordentliche Autos Geld kosten.
LG
Andreas
Ihr reitet das Thema aber jetzt so richtig tot. 
LG
Andreas
Evtl. hat sich Pertinaxzahnrad auf dem Stirnrad verschoben. Das paßt mit weniger Leistung und Zündzeitpunkt verschiebt sich.
Richtet aber keinen großen Schaden an. Die Kölngußklumpen sind Freiläufer. Irgendwann ist dann Stille im Motor und Du mußt mit nem neuen Satz Stirnräder ran.
LG
Andreas
Hallo
Ich habe gemeint: die außen 62mm Lager in die Köln Achse mit 67mm einzubauen. Da man an die 62mm Lager von SKF noch gut ran kommt . Klar müssen in die Büchse O-Ringe rein , wegen der Dichtigkeit .
Gruß Tom
Habe ich schon verstanden. Aber Lager gibt es schon noch. Nur die Dichtung ist bei den anderen Herstellern ungenügend. Es baut keiner kleinere Lager ein, macht keinen Sinn. Erst recht nicht bei Felgen ab 7", die Belastung auf die Lager ist schon enorm.
Also, so wie any schon schrub ist alles gut.
LG
Andreas
Verstehe das mit Adapterringen auch nicht. Wieso soll ich kleinere Lager mit Adapter einbauen und dann trotzdem noch abdichten.
Die Lösung von any mit dem Rundschnurring 63x2 ist doch super.
LG
Andreas
Auch in den USA gibt es regelmäßig was über den Capri. Hier der Link "Autoweek"
LG
Andreas
Edit: Worum es im Artikel geht: Video
Du meinst bestimmt das elektrisch beheizte Bimetal der Startautomatik . Das müßte an Klemme ,,W'' der Lichtmaschine kommen , das ist ein Wechselstromausgang der nur Strom produziert wenn die Lima läuft . Also genau dann wenn das Bimetal auch beheizt werden soll damit die Starterklappen aufmachen.
Gruß Thomas
Öh, meine Limas an den Altkarren hatten bis jetzt keinen "W" - Anschluß. Weder am den OHCs noch an den Kölngußklumpen. Wann waren diese "W" - Anschlüsse denn dran?
Dachte dieses Heizelement geht einfach mit der Zündung an. Habe ich beim Nachrüsten jedenfalls immer so angeschlossen.
LG
Andreas
Ach schau an, im Zonenrandgebiet gibt es auch Caprifahrer.
Willkommen im Forum.
Sehen wir uns am Samstag in der Heide?
LG
Andreas
