Ich fahr den original Thermosthat und einen Alu-Kühler mit Elektro-Lüfter.
Habe trotz Turbo keine Probleme, selbst auf der Strecke oder im Stau. Voraussetzung ist natürlich ein gesunder Motor und gescheiten Lüfter / Kühler.
Genauso ist es bei mir auch.
Warum immer ein paar ganz Schlaue denken sie sind besser als die Motorkonstruteure verstehe ich nicht.
Wieder so ein Thema das totgeritten wird. Dabei steht alles im WHB.
LG
Andreas
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Habe den Capri selbst da gedämmt wo er es normalerweise nicht ist oder war, auch original Dämmung durch neue ausgetauscht.
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Wenn Du den so mit zusätzlicher Dämmung verbaust hörst Du garnicht mehr den Motor.
Nachher denken Deine Mitfahrer Du hast auf Elektro umgebaut. 
LG
Andreas
Wer mal nen Capri ohne Basteln im sehr guten Zustand sucht. Capri Link.
Preis ist angemessen. Für die Erbsenzähler und Nörgler die immer wieder sagen zu teuer. Gewöhnt euch daran das ordentliche Autos Geld kosten.
LG
Andreas
Ihr reitet das Thema aber jetzt so richtig tot. 
LG
Andreas
Evtl. hat sich Pertinaxzahnrad auf dem Stirnrad verschoben. Das paßt mit weniger Leistung und Zündzeitpunkt verschiebt sich.
Richtet aber keinen großen Schaden an. Die Kölngußklumpen sind Freiläufer. Irgendwann ist dann Stille im Motor und Du mußt mit nem neuen Satz Stirnräder ran.
LG
Andreas
Hallo
Ich habe gemeint: die außen 62mm Lager in die Köln Achse mit 67mm einzubauen. Da man an die 62mm Lager von SKF noch gut ran kommt . Klar müssen in die Büchse O-Ringe rein , wegen der Dichtigkeit .
Gruß Tom
Habe ich schon verstanden. Aber Lager gibt es schon noch. Nur die Dichtung ist bei den anderen Herstellern ungenügend. Es baut keiner kleinere Lager ein, macht keinen Sinn. Erst recht nicht bei Felgen ab 7", die Belastung auf die Lager ist schon enorm.
Also, so wie any schon schrub ist alles gut.
LG
Andreas
Verstehe das mit Adapterringen auch nicht. Wieso soll ich kleinere Lager mit Adapter einbauen und dann trotzdem noch abdichten.
Die Lösung von any mit dem Rundschnurring 63x2 ist doch super.
LG
Andreas
Auch in den USA gibt es regelmäßig was über den Capri. Hier der Link "Autoweek"
LG
Andreas
Edit: Worum es im Artikel geht: Video
Du meinst bestimmt das elektrisch beheizte Bimetal der Startautomatik . Das müßte an Klemme ,,W'' der Lichtmaschine kommen , das ist ein Wechselstromausgang der nur Strom produziert wenn die Lima läuft . Also genau dann wenn das Bimetal auch beheizt werden soll damit die Starterklappen aufmachen.
Gruß Thomas
Öh, meine Limas an den Altkarren hatten bis jetzt keinen "W" - Anschluß. Weder am den OHCs noch an den Kölngußklumpen. Wann waren diese "W" - Anschlüsse denn dran?
Dachte dieses Heizelement geht einfach mit der Zündung an. Habe ich beim Nachrüsten jedenfalls immer so angeschlossen.
LG
Andreas
Ach schau an, im Zonenrandgebiet gibt es auch Caprifahrer.
Willkommen im Forum.
Sehen wir uns am Samstag in der Heide?
LG
Andreas
Wenns am Samstag nicht schon beim Losfahren regnet bin ich dabei. Habe ich ja in Burgdorf versprochen.
LG
Andreas
wer hat denn noch alles ein Sweatshirt von Caprihome?
In welche Boutique gabs die denn?
Nen Kumpel hat ein Manta T-Shirt, kann ich das anziehen?
Wer steht eigentlich wo auf dem Platz. Die meisten haben sich scheinbar über die Clubs angemeldet.
Viele von euch kenne ich nur über den Namen im Forum. Bin nicht so oft auf Treffen. In Speyer wollte ich aber schon mal die Gesichter sehen hinter den Beiträgen.
Ich stehe in Reihe A2 auf der Seite zum Hotel/Campingplatz (Andreas).
LG
Andreas
Gutes Thema, oder?
Jetzt haut rein
Gar kein Thema, auch kein "Jetzt haut rein" nötig.
Alles so wie Micha-05 es schon gesagt hat.
Mir sind alle Spielarten von absolut original Bj. 69 V4 1,3 l Automatik bis Zakspeed Turbo recht.
LG
Andreas
Hallo Uwe,
würde mal der Reihenfolge nach folgendes überprüfen, dazu gibt es auch hier ein WHB im Forum:
1. Ventilspiel prüfen und ggf. einstellen. Extrem wichtig, durch Bleifreibenzin graben sich die Ventile sich in den Sitz ein.
2. Zündung nach WHB einstellen, egal ob Unterbrecher oder Elektronik, Kerzen neu mit korrektem Elektrodenabstand gehören auch dazu
3. Vergaser Grundeinstellung vornehmen
Danach sollte der Motor auch wieder brauchbar laufen.
LG
Andreas
Habe ein 2,3 Giha Baujahr 78 war immer mein Traum-Auto war mein erstes Auto und habe es noch auch wenn es ca 20 jahre mal gestanden ist Lg uwe
Ok danke ich heiße Uwe Mederer komme aus Lilling Oberfranken
Hallo Uwe,
wenn Du noch Satzzeichen in Deinen Text einfügst bekommst Du auch noch Antworten im Forum. Wir sind hier alle keine Schriftsteller oder Lektoren, aber es ist ein Zeichen der Höflichkeit den Text verständlich zu verfassen.
Trotzdem: Willkommen im Forum.
LG
Andreas
achte mal auf die Baujahrsangabe weiter rechts !!! -8/81' warum steht das da ?
Ja, hatte ich gesehen. Aber für die Folgejahre gibt es keine Abbildung, darüber hatte ich mich gewundert.
Vielleicht, unsere Fahrzeuge sind ja nicht ganz so jung, sind bei Dir schonmal die Türen gewechselt worden ?
Mit meinen Türen kannst Du recht haben.
LG
Andreas
