schmuck. Aber sehe ich da einen geflickten Kabelbaum am Rücklicht oder täuscht das nur?
Altes Adlerauge. Dem Forum bleibt nichts verborgen.
LG
Andreas
Beiträge von Capri28i_DE
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Ähnlichen Gedanken hatte ich auch schon auf das Statement "Erledigt", war nur zu faul zum Schreiben.
LG
Andreas
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Ich habe meine mit Epoxidharz und Glasfasermatten nachgebildet, da die abgebrochenen Teile nicht mehr auffindbar waren. Siehe einige von meinen Bildern.
Bilder angeschaut, ist eine Idee, werde ich wohl auch machen.
LG
Andreas
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Mit der Fühlerlehre auf 0,4 lief es eigentlich immer ...
Gruß Jürgen
Jupp, 0,4 paßt immer. Notfalls ne Postkarte nehmen.
LG
Andreas
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. . . . Haltelaschen oben und Schraublaschen unten, da ist bei meinem was ausgebrochen weil wohl mal ein Vorbesitzer zu viel Kraft hatte.
Habe auch schon die Schraublaschen abgebrochen obwohl ich immer vorsichtig bin. Das Kunststoff wird mit der Zeit spröde.
Hat hier einer eine Idee wie man die Laschen ersetzen kann?
LG
Andreas
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Bin dann mal weg.
Werde gleich im Keller verschwinden und mir nen Capri bauen. Hoffe mein Sohn hat nichts dagegen.
LG
Andreas
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im moment is ja gradezu 'ne "capri-schwemme" aufm markt....
Interessante Preisentwicklung finde ich. Langsam steigt der Wert. Schön wenn man schon einen hat und den jahrelang gepflegt hat.
LG
Andreas
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Wenn der Wärmetauscher undicht ist riecht man das auch im Inneraum, wenn denn auch Frostschutz im Kühlkreislauf ist.
LG
Andreas
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Die Idee ist super. Danke für den Tipp.
Aber: Das Radio und die Befestigung geht ja mal garnicht.
LG
Andreas
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Noch ein Vorteil, wenn der vor einer Wand steht fährt keiner weg weil er den Rückwärtsgang nicht findet
Wegfahrsperre "Made bei bengs111"
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Mit Traverse bauen ist es nicht getan. Das Getriebe ist ja länger und deshalb stößt die Verschraubung Getriebehals an Getriebegehäuse an die Tunnelverstärkung des Originalhalters. Dadurch sitzt das Getriebe viel zu tief.
Unschöne Lösung: Großer Hammer und Tunnel entsprechend weiten.
Bessere Lösung: Verstärkung ausbohren und nach hinten versetzen.
Schlechte Lösung bereits einmal durchgeführt, ist aber echter Murks sowas. Bessere Lösung schon mehrmals gemacht.
Das Ergebnis ist beim 2.8i echt super mit einer Diff.-Übersezung 3,66 bis 4,11.
Wenn der Autowagen nur zum Spazierenfahren genutzt wird tuts auch die Standard Übersetzung.
Der 5-Gang Schalter hat im 5. Gang 0,82 zum Vergleich der Automat 0,75 im OD.
LG
Andreas
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Danke schön.
LG
Andreas -
Wollte mich mal bei Any hier bedanken. Habe den 2017 Kalender vorige Woche erhalten. Ist wieder toll geworden.
Hängt jetzt unter dem 2016 Kalender und wartet auf seinen Einsatz.LG
Andreas -
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der ist ganz still und gut - so richtig markant ein-oder zweideutig!
Wo kann ich "den/die Felgenreiniger" kaufen?
LG
Andreas -
Danke, das mit den 14NM scheint ja hinzukommen. Fragt sich nur ob es 1,5 oder 2 Umdrehungen zurück sind... 0,5 Unterschied klingt nach wenig bzw. so als ob man erst mal mit 1,5 antesten könnte - um ehrlich zu sein hab ich von den Automaten aber null Ahnung und weiß nicht wie sehr man den Bändern mit zu viel Spannung schaden kann.
1,5 Umdrehungen sind der richtige Wert.
Die Bänder sollen ohne Druck im Servokolben entspannt sein. Erst ziehst Du die Bänder mit 14 Nm an, die 1,5 zurück ergeben den Spielraum für die Enspannung. Wenn das zu wenig ist, schleift das Bremsband leicht. Mehr als 1.5 beim C3 bedeutet, der Servokolben kann nicht mit genug Druck das Bremsband auf die Trommel drücken. Schleift dann auch.LG
Andreas -
