Und hier die Backorgieja ihr seht richtig, auf der Anleitung steht drauf das man die lackierten Teile 1 Stunde bei 160-200°C erwärmen soll, damit der Lack aushärtet ect. Hatte absolut keine Rauch- und Geruchsentwicklung gehabt. Außer ja außer beim Block der war nämlich mit einer Ölschutzschicht versehen in den Zylinderbahnläufen, Lagerflächen ect.
was ich wegen meienes Alters irgendwie vergessen hatte
Respekt! Nach der Sache mit dem Backofen hätte ich ausziehen müssen.
LG
Andreas
Bild wär gut . . . .
LG
Andreas
die Frage nach dem Gutachten aber nicht!?
Für das Gutachten hätte er aber auch einen neuen Beitrag eröfffnen können.
Und für die Sache mit dem TÜV auch. Ist bestimmt für alle von Interesse, was die Graukittel so von sich geben.
LG
Andreas
Boh, ey, die Frage ist von 2013 gewesen. 
LG
Andreas
Geile Anleitung. Ob man statt Ziegelsteine auch Unterlegkeile nehmen darf? 
Sonst passt es schon.
LG
Andreas
. . . . Den Wandler hatte ich vom Motor nicht runter.
Sorry, aber so arbeiten eigentlich nur Autoverwerter/Schrotthändler.
Der Wandler bleibt am Getriebe beim Trennen von Motor und Automatikgetriebe.
Wenn Du auch wieder in dieser falschen Reihenfolge zusammen gebaut hast, dann hast Du im Getriebe garantiert was zerstört. Der Wandler muß eigentlich mit viel Gefühl auf die Welle im Getriebe eingefädelt werden, damit der Antrieb für die Ölpumpe in die richtige Position kommt.
LG
Andreas
Glückwunsch!
Bilder immer willkommen.
LG
Andreas
Solange wir noch ohne fremde Hilfe aus den Schalensitzen rauskommen ist ja noch alles in Ordnung .
LG
Andreas
Habt ihr euch schon mal die AVON CR28 angeschaut. In 205/60 R13 sind die trocken und naß echt gut. Gute Haftung in Kurven, dafür verbraucht sich der Reifen schnell und ist nicht gerade ein Schnäpchen.
LG
Andreas
Habe es wie bengs111 an meinem Suhe Turbo gemacht: Erst den Krümmer montiert und Muttern nach Vorschrift angezogen. Danach den kompletten Turbo mit Dichtung aufgesetzt, die Problemmutter als erstes mit abgeschliffenen Schlüssel so fest wie geht. Dann die restlichen Muttern angezogen. Sitz dann alles Bomben fest.
Lösen der Mutter bleibt ein Problem, der abgeschiffene Schlüssel bringt kein Drehmoment, weil zu wenig Fleisch in den Flanken übrig ist. Diese Mutter dremel ich mit Biegsamerwelle dann auf einer Seite weg, danach geht auch der abgeschliffene Schlüssel.
LG
Andreas
. . . . aber wenn alles Lösen nichts bringt, könntest du die Bremsbackenträger noch ein wenig bearbeiten. Bin fast sicher, da lässt sich 1mm rausholen. Wenn du weisst, was ich meine ... Also die Anlageflächen der Bremsbackenträger am Radzylinder. Ist nur ne Idee.
. . . .
Halte ich für eine vertretbare Lösung.
LG
Andreas
. . . . muss nun bei 3 plus liegen ....
Wo hast Du das her? Dachte dieser Katalog vom TÜV-Süd ist nun maßgeblich.
LG
Andreas
Hat jetzt eigentlich jemand die 235/60R13 Blockley Reifen gefahren vielleicht auch mal im Regen?
Ja, hier!
Echte Überraschung: In unserer Dorfpostfiliale war die Marke auch vorrätig.
LG
Andreas
Und hier kommt das verschämte Geständnis meiner "Blindheit":
Kann nichts sehen, geht nur unter Deinem Account scheinbar. Stell mal woanders ein das Bild.
LG
Andreas
Gerade den tollen Kalender von "any" aufgehängt. Schöner Einser im Januar. Wem gehört der eigentlich?
LG
Andreas
Hallo,
habe ich gerade gesehen, als ich mir ein paar Briefmarken bestellen wollte (direkt bei der Deutschen Post - E-Filiale), dass es dort den Capri I als Sondermarke gibt.
Eventuell für den ein oder anderen Sammler interessant.Viele Grüße,
Christian
Danke für den Hinweis. Gleich welche bestellt.
LG
Andreas
. . . . . und ausserdem kannst du wenn mal etwas falsch ist - umtauschen
Kann ich nur bestätigen, geht völlig Problemlos.
Verstehe das Gejammer über MM nicht. Sag mir mal einer einen billigen Jakob der das so Problemlos macht, bin gespannt auf die Antworten. Lerne gerne was dazu.
LG
Andreas
Bei der Uhr vom Capri 1 sehe ich keine Aufschrift Quarz , das könnte bedeuten das diese Uhr noch ein richtiges Uhrwerk hat.In alten Autos hat es alle paar Minuten Klack gemacht , das war das Geräuch wenn die Uhr Elektro-Magnetich wieder neu aufgezogen wurde.
Bei diesen Uhrwerken waren meistens wenn sie nicht mehr gingen die Kontakte die den Strom zum Aufzugmagneten schalteten verbrannt.
gruß Thomas
So isses. Alle paar Minuten gibbet een Geräusch aus der Uhr.
Scheint eine ganz normale mechanische Uhr zu sein. Ist auch nicht die genaueste, geht im Monat ca 3-4 Minuten nach.
Ich liebe solche Sachen, alles schön einfach, wie der ganze Capri auch.
LG
Andreas
. . . . . .
Lass die Köpfe umbauen. Frag dazu mal beim Thomas Liebl an. Perfekte Arbeit zum guten Preis, leider hat er auch viel zu tun. Leider für uns, schlechter wärs, wenn er viel Zeit hätte.
Schau mal bei ihm auf der HP http://lieblmotorsport.de/Ford%20V6.html
So ist es, laß bei Thomas umbauen und Du hast keine Probleme mehr mit den Ventilen.
LG
Andreas
