Beiträge von Capri28i_DE

Zitat von Capri84GT

Kapitel 3: Bestandsaufnahme

An der Tanke direkt von mehreren anderen Kunden auf das wunderschöne Fahrzeug angesprochen worden. NIemand achtete auf den kurz nach Carsten mit seinem Porsche auftauchenden Yuppie im teuren Anzug.
Ganz neue Erfahrungen für beide wahrscheinlich.

Bin auch immer wieder über die positive Resonanz auf unsere Renner erstaunt. Bin hier direkt in einer VW Gegend (10 km von Wolfsburg entfernt), alles Werksangehörige um mich rum. Trotzdem alle freundlich und immer mit voller Zustimmung.

LG
Andreas

Schöne Abendlektüre, freue mich schon auf das nächste Kapitel.

LG
Andreas

Toll aufgemacht der Shop, Respekt.

LG
Andreas

Die Insela***n (Caprisport) haben größere Bremsen auch für 13" Felgen unter dem Namen GTR 260. Granada heißt bei denen der Scorpio, nicht wundern.
Scheint eine interessante Alternative zu sein für die 2.8i Serienbremse.

LG
Andreas

Weiß nicht ob der Meister hier was hilft.
Selbst beim TÜV gibt es immer wieder Streit darüber, wie die Schubstreben eingebaut werden sollen. Ohne die Ford Einbauanleitung erschließt sich das ja nicht sofort. Spätestens wenn die Stabimutter bemängelt wird (die ja nicht festgeschraubt wird), gehts ohne Einbauanleitung nicht weiter.
Warum ich auf die Schubstrebe hinweise: Bei der von mir beschriebenen falschen Einbauweise treten komische Effekte beim starken Bremsen und Einfedern auf.

LG
Andreas

P.S.: Kanns mir jetzt doch nicht verkneifen. Verstehe die Eingangsfrage nicht. Wat tut det Plastik mit Deiner Scheibe? Welche Scheiben mit Loch und geschlitzt haben TÜV? Fährt Herr KFZ-Meester mit Teile ohne TÜV/ABE auf öffentlicher Strasse?

Zitat von Dieter Schmitz

. . . . hab auch SUHE Schubstreben verbaut . . . . .

Hoffe die sind auch richtig eingebaut. Bei den Suhe Schubstreben scheint es öfters eine falsche Montage zu geben.
Der Stabi gehört in die angeschweißten Augen, die Schubstreben in die originalen Löcher wo vorher der Stabi drin war. Die Querlenker gehören natürlich seitenvertauscht eingebaut.
Bei meinem 2.8i war das auch verkehrt eingebaut. Mal die Suche bemühen, gibt schon diverse Einträge deshalb hier, auch mit einer Einbauanleitung direkt von Ford.

LG
Andreas

Zitat von Dresen1700

Hallo Guido,

hast du . . . . . eintragen lassen, . . . . . Tüv . . .

Verstehe die Frage überhaupt nicht. Lies mal Deinen Eröffnungspost . Nachdem Du das alles mit dem Motor gemacht hast, stellt sich die Frage nach TÜV ja nicht mehr.
Davon ab, der Umbau auf Weber 32/36 DGAV mit einem Zeitgemäßen Luftfilter von damals muß erstmal jemand erkennen.
Wenn Du auf optische Tunigteile verzichtest, ist das ein schöner Umbau, der mehr als serienmäßig aussieht.

LG
Andreas

Zitat von Righthanddrive

. . . . . . Der Registervergaser macht das auch, nur langsamer. . . .

Gruss Bernd

Für niedrige Drehzahlen würde ich aber den Registervergaser empfehlen. Auf dem OHC-Motor ist bis ca. 120 PS der Weber DGAV 32/36 eine bewährte Wahl. Gute Fahrbarkeit ab Leerlauf und ausreichend Leistung oben rum.
Zum Abstimmen gibt es hier genug Forumsmitglieder die Dir helfen können.

LG
Andreas

Zitat von Friese

Wie kommst du darauf, dass die blaue Bosch Zündspule kein Widerstandskabel braucht ?
Die Zündspule ist ja auch im 2,8i verbaut und der hat auch eins !
Die blaue Zündspule braucht nur ein anderes Kabel als die normale, weil die mit einer anderen Betriebsspannung arbeitet als die normale !

Danke Friese.
Kann nur auf das WHB verweisen. Oben in der Leiste auf der Web-Site zu finden. Wenn man Glück hat, findet man das komplette Handbuch auch in der Bucht. Ist sehr zu empfehlen wenn man sein Fahrzeug länger behalten will.

LG
Andreas

Der Draht muß ja irgendwie in den Kabelbaum eingearbeitet werden. Dafür war der mit den 2 Rundsteckern versehen und deshalb austauschbar.
Habe diese Woche meinen Bj. 80 Karton (Granada 2.0 l OHC) auf Kontaklos umgerüstet. Selbst bei dem Eimer ist der typische Ford Widerstand mit den Rundsteckern eingebaut.
Natürlich hat Ford auch manchmal komische Sachen gemacht, deshalb ist es schon möglich, daß der Widerstand fest eingewickelt im Kabelbaum ist. Da der Widerstand aber durch den Starter mit dem schwarz/gelben Kabel gebrückt wird, sollte er leicht zu erkennen sein.

LG
Andreas

Das ist aber ohne Kabelbaum zu öffnen zu finden. Soll ja im Defektfall einfach ausgetauscht werden können, deshalb die beiden Rundstecker.

LG
Andreas

Noch was: Wenn Du schon dabei bist, rüste auf Kontaktlose Zündung um. Einmal eingestellt und für immer alles gut. Umrüstung geht fast unsichtbar und ist wieder Rückrüstbar.

LG
Andreas

Das Widerstandskabel ist auf der Fahrerseite zu finden und immer austauschbar. Dort nach 2 kleinen Rundsteckern suchen. An dem einen Ende ist ein schwarz/gelbes welches zur Zünspule und zum Starter geht (Spannungsanhebung beim Starten), anderes Ende geht ans Zündschloß. Beide Stecker abziehen und ein Kabel als Brücke mit einklemmen oder mit den passenden Steckern eine Brücke bauen.

Tip aus 35 Jahren Capri Erfahrung: Nie was abschneiden oder entfernen, alles sollte auf Original rückrüstbar sein.

LG
Andreas

Zitat von weslakeschrauber

mal abgesehen von der quallität des umbaus , aber ich habe schon wesentlich hässlichere "capri-veredelungen " gesehen .....

Zum Glück rosten die langsam alle wech . . . . .

LGG
Andreas

Habe verstanden . . . : Langhalswapu = Giraffenwapu

Zitat von keule

Langhalswapu?

Kommt mir auch lang vor. Sieht aus wie eine Pumpe für die Motorserie 2.0 - 2.8 l (70 oder 76 mm Hals). Dann muss man aber auch einen anderen Stirnraddeckel nehmen glaube ich und passende Riemenräder.
RS26RAOUL: Erleuchte uns.

LG
Andreas

Zitat von keule

wichtig ist nur, dass du nicht solche mit 3 Auspuffanschlüssen nimmst.Die passen zwar auch, sollen aber nicht so tolle sein.

Die sind aber in Europa äußerst selten, außerdem brauchst Du dann auch die passende Ansaugbrücke, die ist dann ebenfalls anders.
Recht hast Du mit "nicht so tolle", die Köpfe neigen wohl zu Risse bei Volllast.

LG
Andreas

Ja, paßt. Unterschiede gibt es bei den Kölner Motoren der OHV-Reihe nicht (geht bis 2,9 l). Den Quatsch haben die aber beim 4 Zylinder OHC gemacht. Da hat der Kopf auf der Ansaugseite eine andere Form als das Vergasermodell.

LG
Andreas

Zitat von Fester

1. Wie gesagt die Waschstraße

Capris wäscht man von Hand!

LG
Andreas

Große Felgen braucht der Autowagen . . .