Hatten wir doch vor kurzen erst:
Was noch wichtig ist: Die Trommel hinten richtig einstellen. Beläge soweit wie geht ran, der Versteller sollte auch funktionieren, sonst ist nach kurzer Zeit der Abstand der Beläge wieder zu weit von der Trommel.
Neue Beläge und Scheiben wie von Thomas Sutter geschrieben einfahren.
LG
Andreas
Oder die Kabel am Poti vertauscht sind.
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Kenne ich, dann fließt der Strom in der vekehrten Richtung durch die kleinen Birnchen. Wenn man genau hinsieht erkennt man wie das Umgebungslicht eingesaugt wird durch die Verpolung.
LG
Andreas
Fahre ich selber mit GreenStuff Belägen, hält auch einen TrackDay aus. Nur sollten die beknackten Spritzschutzbleche ab, sind bei vielen 2.8i dran, verhindern vernünftige Kühlung.
LG
Andreas
Knapp 2 Millionen Capris sind mit dem originalen Kühlsystem super ausgekommen. Auch im Stau bei 30°C auf der Autobahn.
Einfach mal so wie Keule schon geschrieben hat alles in Ordnung bringen. Macht ein bißchen Arbeit aber lohnt sich.
Und die Dauervollgasfahrer/Trackdayfahrer haben ihr Kühlsystem schon passend ergänzt. Tut sonst aber nicht not.
LG
Andreas
. . . .Die 2,3er Kolben haben dazu passend 89,5 mm !
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Du bist irgendwie mit den Dezimalstellen durcheinander. Der kleinste Kolben wäre 89,952 mm. Bei Deinem Wert von 89,5 mm wäre das ja 0,452 mm, also fast 5 Zehntel kleiner. Kolben und Bohrung werden mindestens mit 2 Stellen nach dem Komma gemessen.
Der Kolbendurchmesser wird unterhalb des Kolbenbolzenauges quer zur Kolbenachse gemessen.
. . . . . .Sind heute gekommen, gemessen, genau 90,00mm Durchmesser.
Meine 2,3er Kolben sind 89,5, logisch bei 90,00 Bohrung.
Jetzt hab ich Handbücher/Reparaturanleitungen gewälzt und eruiert, dass dies wohl die erste Übergröße sein muss. Allerdings hab ich nur Maße zu den Bohrungen, nicht zu den Kolben gefunden...
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Laut WHB hier im Forum brauchst Du ein Kolbeneinbauspiel von 0,028 ... 0,062 mm.
Gib den Block und die Kolben zum Motorbauer, der hont Dir aufs passende Maß wenn nötig. Das muß kein bestimmter sein, das kann fast jede Butze die auch Grauguß macht.
Ansonsten noch mal genau messen, Deine 89,5 sind wohl ein Schreibfehler?
LG
Andreas
P.S.: Übergröße wäre 0,5 mm mehr, schau die Daten aus dem Link noch mal genau an.
aber Mehl wird grad knapp.
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Boh, nicht nur bei euch im Osten, auch im Westen jetzt leere Regale. Ihr seid das ja gewohnt, für mich ist das neu. 
LG
Andreas
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- als ich den Bodeneppich hob, lachte mich ein vertrockneter Löwenzahn an - lag gleich neben einem 5 cm gr. Loch. Diese Verbindung zur Natur zauberte mir KEIN Lächeln ins Gesicht.
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Irgendwie poetisch der Text. Sorry, mir zauberte das EIN LÄCHELN ins Gesicht.
LG
Andreas
Bei manchen Zeitgenossen bedeutet "Restauriert" = "Gewaschen".
Benzin Fred, schnell Popcorn besorgen. 
LG
Andreas
Hallo Gerd,
herzlichen Glückwunsch zum Geburtstag.
Hoffe wir sehen uns in Speyer dieses Jahr. 
LG
Andreas
Hallo,
beim SUHE Turbo wurden seinerzeit die Kerzen "NGK BCP 7 ES" oder "CHAMPION S7YC" vorgeschrieben. Spricht etwas dagegen mit diesen Kerzen auch den "normalen" 2.8i zu befeuern ?
mfG
Harald
Verrußen im normalen 2.8i. Es sei denn Du gibts auf der Bahn richtig Feuer für längere Zeit.
LG
Andreas
Aber der Motor läuft nicht.
Wenn Zündungskram in Ordnung ist müßte er aber wenigstens wegen dem Kaltstartventil ordentlich loshusten solange Du am Starten bist.
LG
Andreas
Viel zu viel meiner Meinung nach
Warum sagst Du nicht gleich was Du meinst wenn Du schon wußtest was mit dem Eimer los?
Meine Glaskugel ist kaputt.
LG
Andreas
Viel zu viel meiner Meinung nach
Wenn man kauft schon.
Ich finde die Preisentwicklung OK. Fahrzeuge wo man sofort losfahren kann, die keinen Wartungsstau haben, verdienen diese Preisentwicklung.
LG
Andreas
Willkommen, sieht gut aus der Autowagen.
Wenn die Karosse/Lack OK ist bist Du schon weit vorne. Alles andere dann nur Kleinkram.
Forum durchstöbern, lieber einmal zuviel Fragen als teuer auf dubiose Fachleute/Werkstätten hören.
Hier wird Dir geholfen.
LG
Andreas
Schick, Preis auch OK.
LG
Andreas
Ich werde zuerst die Website von Any is lesen.
Auch wenn die Autos alt sind, unsere Augen sind noch gut. 
LG Andreas
. . . .Beim EEIT Vergaser von Solex gibt es in den späten Modellen auch eine solche Umluftschraube, diese
dient als zusätzliche Einstellschraube, mit der man zugleich die Drehzahl und das Gemisch ändern können soll.
Ist also als Erleichterung für den Benutzer gedacht, damit er nicht an 2 CO-Nadeln und dem Drosselklappenanschlag
drehen muß.
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Macht Sinn, bin gespannt.
LG
Andreas
. . . . .Ich habe mir noch einen zweiten Vergaser besorgt.
Bei dem Ersten war die Bypassschraube eine 3/4 Umdrehung und beim zweiten eine halbe Umdrehung geöffnet.
Hier gibt es keine Angaben auch von Spezialisten, welchen Zweck die Einstellschraube bewirkt.
Oder weiß hier doch jemand, was genau die Schraube bewirkt?
Habe auch so einen, alles neu gemacht, neue Zahnsegmente, Membranen und Dichtungen.
Sobald wieder etwas wärmer kommt der rauf. Bin gespannt was diese Schraube bewirkt.
Gibt es dazu irgendeine Grundeinstellung, wie hast Du die Schraube vor dem ersten Start gestellt, ganz rein?
Alle anderen Einstellungen sind ja gut dokumentiert.
LG
Andreas
