ne, ich glaub das war nen Schwede .
Vermutlich schottischer Abstammung.
Beiträge von RS-Trinity
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Nicht zu vernachlässigen den Volvo R5 TURBO
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RS 2000 im Capri gibt es mindestens schon ein Exemplar.
2,0 DOHC 16V gabs im Transit zwar nicht nur den 8V und das ab Mitte 94
Aber im Scorpio ab 94 war der 16v auch verbaut als 2,0 sowie ab 96 der 2,3 l
RWD ist also mit diesem Motortyp kein Problem.
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gut das ich meine Achsvermessung selber mache und auch weiß wie ich die Werte in den Achsmessstand eingeben kann , wenn der die Oldis nicht in der Datenbank hat .
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Motoren die aus der Capri 3 Baureihe stammen kann
man jederzeit einbauen .
Andere Fordmotoren mit dem entsprechenden Aufwand und dem Segen vom TÜV auch .
Fordfremdemotoren unterliegen dem Wohlwollen des Prüfers im entsprechend farbigen Kittel.
Fürs H-Kennzeichen wirds entsprechend schwieriger mit nicht originalmotoren .
Aber das ist nur der technische azpekt , denn auch die Versicherung muß da mit spielen .
Also erstmal einen Prüfer suchen der den ganzen Auf- und Umbau begleitet .
Der sagt dir dann auch was geht und was nicht .
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0°30' - 0°60'
Steht auf meinem Achsvermessungsprotokoll
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freut mich das er wieder läuft !
Wo sind die Hühner ?
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ich würde sagen , bring ihn bei mir vorbei , ich hab eine Schlachtbank
und auch ein Bolzenschussgerät .
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alles Jode zum Jebootsdaach !
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der wurde dann vermutlich rausgeschnitten
Heist selber einen Adapter bauen
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wie ist denn hier der Stand der Dinge ?
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da schaut man mal einen Tag nicht ins Forum
schon verpasst man die Sensation des Tages .
Nachträglich alles Jode zum Jebootsdaach !
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na dann , allzeit Gute Fahrt !
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Also wenn ich mal dran bin dürfen sie mich gerne mit der Kiste befördern
In der Kiste würde ich mich sogar begraben lassen
2 auf einem Streich beseitigt .
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vor Ort anschauen
ob der Preis gerechtfertigt ist kann man so auf Bildern eh nicht einschätzen .
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bei mir sind die glaube andersrum dran , muß ich direkt mal nachschauen ,
weil auf meinen bilder sieht man das auch nicht genau , da meiner unten schwarz ist .
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Willkommen Nachbar
und gleich noch Happy Birthday .
Wo steigt die Party?
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Im OT muss der Kolben oben oder unten sein? Damit ich weiss worauf ich achten muss wenn ich den Ventildeckel morgen runter nehme.
kleiner Tipp, OT heißt Oberer Totpunkt
demzufolge ist der UT wenn der Kolben unten ist .
Des weiteren muß der Kolben vom 1 Zylinder im Zünd OT sein , die Markierungen an der Riemenscheibe stehen genau gegenüberund die Ventile vom 1. Zylinder sind geschlossen .
Kann man gut sehen wenn der Ventildeckel ab ist und man die Kurbelwelle im OT des ersten etwas hin und her dreht
dann dürfen sich die Kipphebel nicht bewegen , denn sonst wärst du im falschen OT .
Jetzt den Zündverteiler so einbauen das der Finger mit der kontaktseite auf die Kerbe zeigt .
Dann die Verteilerkappe drauf und prüfen ob das Zündkabel vom Ausgang der auf der Kerbe steht auch
zum ersten Zylinder geht und alle weiteren dann in der richtigen Zündreihenfolge gesteckt sind
Hab schon viele Motoren gesehen wo der Verteiler falsch drin war und dann die Zündkabel einfach passend umgesteckt wurden .
Nicht das das bei dir auch der Fall war , man weiß ja nie welcher Spezialist da vorher mal dran war .
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auch wenn er an einem Donnerstag das Licht der Welt erblickte .
Der Diethardt feiert heute seinen 58. und dafür
die Besten Wünsche , bleib immer in der Spur und laß dich heute mal richtig verwöhnen.