die öldeckel dürften auch beim fiesta/escort usw auf den Kent/ Valencia/HSC/Endura-e Motoren sowie auf dem Pinto/OHC
Verbaut gewesen sein .
Beiträge von RS-Trinity
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Mit "Kurzschluß" habe ich mich selber tofal geirrt. Es gibt keinen, ich, voll Idiot, hab die hinteren Standlicht birnen gemessen gehabt, deswegen gab es auch Verbindung :-((
Jetzt ist die Frage, wenn ich 2x mal Abblendlicht und 2x Fernlicht mache (alles auf H4 aufgebaut) , packt es original Relais oder nicht?
2x Ablend und 2x Fern würde aber bedeuten
Das das Abblendlicht beim schalten auf Fernlicht anbleiben muß .
Bei 4xFernlicht sollte das relais auf 30A ausgelegt sein .
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Sicherungen sind ganz, mit Kurzschluß meine ich die elektrische Verbindung zwischen Adern der Masse und Standlicht.
Das wäre ja ein Kurzschluß bei dem die Sicherung vom Standlicht durchbrennen müste .
4x Abblendlicht ist nicht erlaubt
Wie man das ganze schalte ist eigentlich egal
Es ist erlaubt
- 2xAbblendlicht
und
- 4xFernicht
Oder
- 2xAbblendlicht
und
- 2x Abblendlicht + 2xFernlicht
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da ist links und rechts ein kurzschluß auf dem Standlicht so das die Sicherung durchtrennt
oder wie mus ich das verstehen ?
Zu diesem Relais neben den zündmodul ,könnte das für die Benzinpumpe sein ?
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ne, ich glaub das war nen Schwede .
Vermutlich schottischer Abstammung.
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Nicht zu vernachlässigen den Volvo R5 TURBO
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RS 2000 im Capri gibt es mindestens schon ein Exemplar.
2,0 DOHC 16V gabs im Transit zwar nicht nur den 8V und das ab Mitte 94
Aber im Scorpio ab 94 war der 16v auch verbaut als 2,0 sowie ab 96 der 2,3 l
RWD ist also mit diesem Motortyp kein Problem.
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gut das ich meine Achsvermessung selber mache und auch weiß wie ich die Werte in den Achsmessstand eingeben kann , wenn der die Oldis nicht in der Datenbank hat .
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Motoren die aus der Capri 3 Baureihe stammen kann
man jederzeit einbauen .
Andere Fordmotoren mit dem entsprechenden Aufwand und dem Segen vom TÜV auch .
Fordfremdemotoren unterliegen dem Wohlwollen des Prüfers im entsprechend farbigen Kittel.
Fürs H-Kennzeichen wirds entsprechend schwieriger mit nicht originalmotoren .
Aber das ist nur der technische azpekt , denn auch die Versicherung muß da mit spielen .
Also erstmal einen Prüfer suchen der den ganzen Auf- und Umbau begleitet .
Der sagt dir dann auch was geht und was nicht .
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0°30' - 0°60'
Steht auf meinem Achsvermessungsprotokoll
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freut mich das er wieder läuft !
Wo sind die Hühner ?
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ich würde sagen , bring ihn bei mir vorbei , ich hab eine Schlachtbank
und auch ein Bolzenschussgerät .
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alles Jode zum Jebootsdaach !
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der wurde dann vermutlich rausgeschnitten
Heist selber einen Adapter bauen
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wie ist denn hier der Stand der Dinge ?
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da schaut man mal einen Tag nicht ins Forum
schon verpasst man die Sensation des Tages .
Nachträglich alles Jode zum Jebootsdaach !
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na dann , allzeit Gute Fahrt !
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Also wenn ich mal dran bin dürfen sie mich gerne mit der Kiste befördern
In der Kiste würde ich mich sogar begraben lassen
2 auf einem Streich beseitigt .
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vor Ort anschauen
ob der Preis gerechtfertigt ist kann man so auf Bildern eh nicht einschätzen .
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bei mir sind die glaube andersrum dran , muß ich direkt mal nachschauen ,
weil auf meinen bilder sieht man das auch nicht genau , da meiner unten schwarz ist .