so hat doch etwas länger gedauert , aber hier mal die Bilder von Problem meiner Uhr.
wenn die nicht mehr zu retten ist dann hab ich da mit sicherheit ein alternatives elektronisches uhrwerk
was dann verwendung finden könnte 
20160513_191020_resized.jpg
Beiträge von RS-Trinity
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ja mal seh'n ob ich morgen dazukomme Bilder zu machen .
PS: vergaser sind einfacher als uhrwerke
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hab heute mal meine zerlegt
beim mir das gleiche Problem mit dem kontakt an der spule
bei mir konnte ich diese leiterbahn einfach zwischen den kontakt an der spule klemmen und wieder zusammendrücken
jetzt zieht auch die spule wieder an und das uhrwerk auf ,
allerdings hab ich ein weiteres problem und zwar mit diesem unterbrecherkontakt sag ich jetzt mal
der ist irgendwie lose und verrutscht immer .
sieht bei meiner auch etwas anders aus , ist wohl älter .
hab mal im bild einen roten kreis gemacht wo mein problem ist
vieleicht hat ja mal jemand ein bild wie das von der rückseite aussieht ?
auf den ersten bilder sieht man es zwar aber leider nicht scharf genu um zu erkennen wo das problem liegt
ich vermutte aber das diese kleine kupferfederplatte abgebrochen ist .
dieser lose unterbrecherkontakt ist wohl bei mir die ursache dafür warum der anschluß an der spule weggebrannt war .
denn der kontakt schleift dann über des schwungrad und holt sich dann da einen dauerkontakt
war wohl auf dauer zuviel des guten für den spulenanschluß ist .
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mein escort sah nicht besser aus und mein weg war nicht so weit
und langsamer war ich auch unterwegs
und der jürgen hat mich auch nicht überholt -
wieder zurück mit ein paar kleinteilen
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so dann werd ich mich mal in die spur begeben
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viele Wege führen zum Ziel und deiner knapp an Köln vorbei
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fährt jemand aus köln oder umgebung dahin ?
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die 10 Jahre beziehen sich ja auch nur auf Zubeör/Anbauteile wie Felgen , Sportlenkräder usw
und nicht auf Hauptbaugruppen wie Motor , Getriebe usw .
Motor nicht ab Werk in diesem Fahrzeugtyp verbaut laut Vorgabenkatalog von 2011 keine H-Zulassung . -
Hallo zusammen
Ich besitze einen Capri 3 mit Cossy BOA und 215 PS eingetragen und dazugehöriger H Zulassung. Es geht.
Gruß Dietermit genügend vitamin B ist vieles möglich .
kommt mit sicherheit auch drauf an , wann der umbau gemacht wurde und wann die eintragung erfolgt ist .
die neusten anforderungskataloge fürs H-Kennzeichen stammen aus dem jahre 2011
seit einführung des h-kennzeichens 2007 wurde nach den katalog für oldtimer von 1997 verfahren .
wurde der umbau also bereits vor 1997 gemacht und eingetragen so konnten vor 2011 auch fahrzuege
die nicht den richtlinien von 2011 entsprachen ein h-kennzeichen bekommen haben .
hat man aber gegenwärtig noch kein h-kennzeichen muß eigentlich nach dem protokoll von 2011
begutachtet werden und dann ist ein motor , welcher nich aus der baureihe des fahrzeugs stammt
nicht als original motor anzusehen und somit auch kein H-Kennzeichen möglich .ich habs es glaub ich schon mal erwähnt , ich habe letztes jahr 2 fahrzeuge zum H-Gutachten gebracht
und mußte alles was nicht ab werk am fahrzeug verbaut war , nachweisen das es entweder zeitgemäß
( 10 jahre plus/minus erstzulassung ) ist oder aus der fahrzeugbaureihe stammt !zb. die felgen am escort stammen vom mk5 also nicht aus der baureihe aber dank herstellungsdatum ??/89 auf der felge
innerhalb der 10 jahre also zeitgemäß , da Zubehör ( RS-Programm ). -
aber das macht einfach nur spass,ich hätte ja einen cossy 4x4,aber das kann jeder
na dann immer hoffen das unterm schnee noch eine handbreit asphalt vorhanden ist
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ist ja eigentlich auch jedem seine sache, was er mit seinem eigentum macht , wie und wann er es benutzt ( abnutzt )
und dann halt auch damit leben das er evt. nicht lange freude daran hat .wenn man im winter spaß an einem hecktriebler hat , dann gibt es da auch andere alternativen
ZB.nen 2,0 dohc sierra mk2 oder oder da muß es nicht unbedingt ein so schön restaurierter oldtimer sein
in dem man jedemenge herzblut gesteckt hat
aber wie schon gesagt, jeder wie er will -
... und ich brauch ja in15 jahren wieder arbeit
gibt noch genügend andere fahrzeuge die eine resauration nötig hätten
von daher einfach mit dem nächsten anfangen -
ich hab die auch nicht zum benutzen gekauft
die 10ner bögen bleiben in einem stück !!! -
wuste garnicht das es noch fabrikneue capris gibt
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wenn man den kühler abdeckt und dann die temperatur steigt ist entweder der temostat defekt , der lüfter fest oder die anzeige fehlerhaft .
wie sieht es den mit der heizleistung aus ?
würde erstmal die handmessprüfung anwenden
motorstarten und im stand laufen lassen , dabei den oberen schlauch am kühler und den an heizungswärmetauscher anfassen und vergleichen wie sich beide erwärmen .
werden beide gleichzeitig gleichmässig warm , ist das termostat defekt . -
das mit dem capri wird schon werden
allerdings braucht man da auch was gedult
um was brauchbares zu finden .ich hab auch lange gebraucht und mit nem escort mk3
angefangen . -
da kann ich mit meinen selfmade nicht mit halten .
aber bei dem preis und dem ergebnis braucht man sich wirklich nicht mehr selbst hinstellen
ist wirklich ein schnäppchen , wenn ich überlege das ich beim mx5 nur fürs entlacken und pulvern schon 400€ bezahlt habe.
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wir wollen bilder sehn , wir wollen bilder sehn , wir wollen wir wollen , wir wollen bilder sehen .
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tut mir echt leid für dich , aber ich seh da auch die felle davon schwimmen .
dumm gelaufen , sehr dumm !
ich hoffe aber trotzdem mit dir .