Hallo
Die ATS wurden damals über die Firma Kerscher vertrieben diese hatte auch das Gutachten für die 7X15 ET13. Die 9X15 ET -19 wurden nur Vor Ort eingetragen entweder bei Kerscher oder RSB in Achern. Da die Felgen keine KBA Nr. haben geht es auch nur über Einzelabnahmen. Bei den 7x15 vorne und 9X15 hinten waren vorne auch noch 16mm Distanzscheiben vorgeschrieben. So war es in einem Capri eingetragen.
Viel Glück und Spaß mit dem TÜV
Gruß Rolf
Ja die Kipphebelwellen bekommen über die Nockenwellenlager das Öl weitergeleitet.
Wobei hier jede Seite von einem andern Nockenwellenlager bedient wird.
Hallo das Problem mit der Versetzten Achse hinten kann man sehr gut mit der Diagonalstrebe hinten beheben.
Diese wird am Vorderen Blattfederauge angeschraubt und geht dann auf die Feder Brieden. Damit lässt sich die Achse in die Richtige Richtung
drücken. Diese Strebe gab es mal von SUHE mit Gutachten.
Mehr Infos hierzu bei Bedarf .
Gruß Rolf
Hey wenn der 2,0 V6 weiter keinen Öldruck auf der einen Seite bekommt wird sich wohl das Nockenwellen Lager verdreht haben.
Ich habe hier zur Not noch einen 2,3l Motor 114PS liegen ist komplett mit Vergaser war mal als Ersatz für meinen P7Turnier gedacht.
Ist aus einem Sierra Bauj. 1987.
Gruß Rolf
Hallo Ich habe auch alle Autos und auch die Capris auf das Violette Zeug 12+ das in den Neuen Ford zugelassen ist überall drin
es ist für Alu , Grauguss und Kunststoff zugelassen und mit allem mischbar.
Und in der Firma steht ja immer ein 200l Fass.
Hallo Björn
Willkommen zurück. Die Gold / Braunen Capris sind auf Treffen ja Mangelware 
Den Capri vom Vater so einfach zu verkaufen geht gar nicht. Ich hoffe das er bald wieder auf der Straße ist.
Den von meinem Vater habe ich auch noch .
Hallo
Am Sonntag ist ja wieder Oldtimer Treffen in Rüsselsheim an den Opel Villen im Park und in den Mainwiesen.
Wer fährt wann (Uhrzeit) hin ? Und wollen wir uns zusammenstellen ?
Grüße Rolf.
Hallo
Wenn du es nicht hinbekommst dann komm mit dem Auto und den anderen Vergaser hier vorbei.
Habe hier auch noch einige Vergaserteile da bekommt man den Hobel bestimmt zum laufen.
Grüße Rolf.
Hallo Tom
Mach mal etwas Öl auf die Ventilführung und noch mal probieren . Wenn das nicht klappt ist das Ventil krumm.
Die Ventilschäfte und Ventile hast du getestet?
Ich hatte so was auch mal, habe da den Ventil Schaft mit WD40 und so ein Hochtemperaturschmierspray eingesprüht
vorher Kipphebelwelle und Stangen raus KW drehen bis der Kolben von dem Zylinder unten ist dann mit einem Kunstoffhämmerchen
das Ventil nach unten geklopft. Nach 4-5 mal klopfen mit nachsprühen ist es dann gekommen.
Aber keine Garantie ob das bei deinem Motor auch geht.
Grüße Rolf.
Hallo Harald
Mein Aufrichtiges Beileid viel Kraft und den >Blick nach vorne richten.
Grüße Rolf
Hallo Tom
Mit den Bildern von der Linken Seite dauert noch etwas. Die Scala mit dem ZZP habe ich auch noch hier liegen.
Ist bei dir kein Capri Schrauber in der Nähe der mal kurz bei dir vorbei schaut ? Nicht das was übersehen wird und es einen Schaden
gibt.
Gruß Rolf
Hallo
Der Silberne Anschluss oben muß nach hinten zeigen.
Da der Vergaser an diesem Motor die Dünnen Schläuche für die Startautomatik brauchst du noch einen T Stutzen 16X8X16mm
Ich suche mal die Bilder raus.
Bei Fragen gerne auch per Tel.
Grüße Rolf.
granada_rs hat einen neuen Termin erstellt:
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Hallo am 27.8. ist wieder das bekannte Oldtimer Treffen in Rüsselsheim an den Opel Villen.
Letztes Jahr wurde angeregt das wir die Capris auf der Mainwiese doch zusammenstellen.
Wer fährt hin ?
Ich werde mein Pavillon 3X6 aufstellen.
Grüße Rolf.
Hallo Ursula
Willkommen hier.
Wenn du Probleme oder Fragen hast komme einfach mal vorbei.
Ich wohne ja nicht weit weg.
In Darmstadt und Umgebung war die Capri Dichte mal sehr hoch.
Grüße Rolf.
Hallo Jürgen Danke für die Bilder.
Ja da war erst der Tankgeber tausch und dann die Benzinpumpe um klemmen das er nach Hause fahren konnte.
Und alles mit leichten Bordmitteln.
Grüße Rolf.
Hallo
Zur Not hat der Jürgen bestimmt noch ein paar Bilder wie man die Benzinpumpe beim 2,8i mit Vollem Tank wechselt.
Ich glaube das war 2003 in Sölden.
Grüße Rolf.
Hallo
Die Ritzel gibt es von 18 Zähnen bis 26 Zähnen.
Musst du zählen was jetzt eingebaut ist.
Es gibt auch eine Liste welches Ritzel bei welcher Achse eingebaut sein sollte.
Grüße Rolf.
Hallo
Der OSI hat aber ein Heizungsventil oben in dem Kühleranschluss am Motor. Und das hatte der V4 nicht.
Ich habe irgendwo noch ein Foto vom Osi Motorraum.
Suche ich mal raus.
Grüße Rolf.
Hallo
Nun wieder zu Hause da beim Wohnwagen das Radlager links plötzlich in Rente ging und wir nun Dank ADAC wieder zuhause sind
kommen wir nicht nach Iggelheim.
Mal sehen wie am Sonntag Morgen das Lustgefühl ist um wenigstens zum Frühschoppen zu erscheinen.
Grüße Rolf.
Hallo
Na dann kommen wir schon am Freitag mit Capri und Wohnwagen.
Also bis dann.
Grüße Rolf
