Beiträge von birdofprey

  • Kühlwasser

    Hätte das Problem ja auch ... meine Werkstatt des Vertrauens hat jetzt das für alte Fahrzeuge vorgesehene Zeug eingefüllt und gefühlt verträgt der alte Herr das besser.

    :capriever:

  • Marktlage

    Das dürfte der Punkt sein.

    "Wir" hängen an den Capris, weil wir uns da wieder jung fühlen und in Erinnerungen an den Führerschein, Freiheit und eine geile Zeit schwelgen - aber warum sollte ein heute 18 Jähriger ein Auto, das objektiv lahm ist, NULL Sicherheit bietet, unverhältnismäßig viel Sprit verbraucht und klar aus der Zeit gefallen ist, mit viel Zeit - und Geldaufwand am Laufen halten?

    Die Zeiten ändern sich und das können wir bedauern, aber nicht ändern.

    War schon immer so 🤗

  • Marktlage

    Diese Frage nach der Zukunft unseres Hobbys habe ich mir schon oft gestellt.

    Aber auch wenn ich ihn kaum noch fahre, darf der alte Herr bleiben und die Garage blockieren.

    Wofür ich mich dann manchmal verfluche, wenn ich mein Alltagsauto vor dem Losfahren von Schnee und Eis befreien "darf" :lol:

    Große Investitionen plane ich aber nicht mehr, er bleibt wie er ist mit Gebrauchsspuren und nett ausgedrückt, der Patina von 44 Jahren Autoleben.

    Technisch bekommt er natürlich seine Inspektionen und darf sich das gute Super durch die Vergaser jagen.

    Ein normaler 2.3S wird in Zukunft sicher nicht als Rarität im Museum landen.

    Der Nachwuchs mit echtem Interesse an unseren alten Fahrzeugen fehlt und wir werden halt auch nicht jünger.


    Wenn es halbwegs gut läuft, bleibt uns das H Kennzeichen und die damit verbundenen Ausnahmen von den Zwängen moderner Autos noch etliche Jahre erhalten und wir können uns noch weiterhin an den Autos unserer Jugend freuen.

    Hoffen wir also, dass das Thema Oldtimer nicht allzubald auf die politische Prioritätsliste kommt :whistling:.

  • Mein Capri soll zurück auf die Straße, suche Schrauber / Schweißer in der Nähe 66589

    Zitat von Capri84GT

    Hallo! Ja das weiß ich, das ist halt die schlimmste Stelle. Ansonsten denke ich, dass außer der Stelle nicht viel zu machen ist, also ich hoffe mal. Werde die Woche mehr Bilder machen, Stellplatz etwas zugestellt und dunkel. Werd mal Reifen aufpumpen und raus rollen und dann alles vom Unterboden / Schweller sowie Karosserie im ganzen hier rein stellen.

    Da wäre ich nicht so optimistisch :hmm:

    Durch den Spalt zwischen Tür und Kotflügel sieht man weiteren Gammel ... und es gibt noch einige sehr unschöne Stellen, die gerne auch "blätterteigartig" sind.
    Vor dem Querträger (der berühmten "Wagenheberaufnahme"), die verschachtelte Blattfederaufnahme vorne usw.

    Sobald was abgebaut ist, finden sich häufig Folgebaustellen ... :search: ... mach auch mal den Teppich raus :lol:.

    Früher hat man da ein Blech für ein paar D-Mark drüberbraten lassen, aber das hält halt auch nicht lange und war der TÜV-Notbehelf.

    Ein guter Schweißer/Karossiespengler ist heute halt gesucht und nimmt dann auch einen entspechenden und angemessenen Preis.

  • Überwintern

    Zitat von keineAhnung

    das mit dem wohnzimmer gefällt mir am besten :thumbsup1: die anderen alle hier schienen unter der laterne zu überwintern.....8)

    Nö ... er schläft in ner gut belüfteten Garage, wenn er net raus darf.

    Meine.:R muss halt draußen stehen. Ist zwar lästig, aber in der Stadt sind Garagen rar und teuer ... aber was tut man nicht für seine kölner Langnase :engel2::capriever:

  • Schubstreben

    Ob man das überhaupt machen will, ist eine gute Frage :hmm:

    Bei den Capris, die z.B. bei Bergrennen am Hauenstein zu sehen waren, hab ich keine Schubstreben entdeckt ... klar ist die VA Konstruktion mit MacPherson-Federbein und einem Querstabilisator, der als Zugstrebe einen "Dreieckslenker" simuliert, aus heutiger Sicht primitiv. Die HA ist auch nett ausgedrückt "robust". Oldschool halt :car3:

    Aber wenn nicht gerade eine fette Verbreiterung und 8"+ Felgen drauf sind, war das doch die letzten 45 Jahre auch kein wirkliches Problem.

    Ja, Bremsenrubbeln und Lenkradschlagen ist beim Capri mehr oder minder Serie - aber das war es bei den damals neuen Capris von meinem Vater auch.


    Der 2600 RS war zu seiner Zeit dennoch ein Porsche Jäger und der 2.8i konnte 944, GTV2.5, Beta Montecarlo und Co trotz des sicher speziellen Fahrwerkssetups ärgern.

    Bevor ich am Rahmen rumschweißen lassen würde, eine im Zweifelsfall grenzwertige Bastellösung am Querlenker mit dem angeschweißten Auge für den Stabi einbaue und mir dieses Eintragungsprozedere mit dem Prüfingenieur gebe, der dafür ggf. seinen Kopf bzw. seine Betrauung hinhalten muss, fahr ich den Capri, wie er gedacht war.

    Mit 7" Felgen braucht man m.M. nach im Alltag zum Cruisen 8) keine Schubstreben und wenn man schnell fahren will, nimmt man doch eh ein anderes Auto, in meinem Fall den .:R :saint:

  • Kühlmittel

    Danke nochmal für alle Tipps!

    Der Capri hat wieder HU, als Kühlmittel hat er ein blau-grünes mit Silikaten von der Werkstatt bekommen und ich freu mich auf die eine oder andere herbstliche Ausfahrt nach knapp einem jahr Capri-Abstinenz.

    Macht immer noch Spaß - Zeitreise halt :capriever:

  • Kühlmittel

    Da ich ne Alu WP drin habe und der Rest orischinol ist, blick ich jetzt gar nicht mehr durch.

    Laut Keules Link passt G12++ und G13 für beide Varianten (ob mit oder ohne Silikate). Also doch das Zeug rein?