Die Vorgänger der Maxxis sind zumindest im Trockenen brauchbar und "reichen" mir bei meinem nur zum Cruisen genutzten Capri.
Vredestein und Dunlop sind sicher besser und haben ein klassisches Profildesign. Finde ich genial, aber halt teuer.
Bei 3000km pro Jahr schmeiß ich die Maxxis lieber nach 5-6 Jahren runter, als die Vredestein oder Dunlop 10 Jahre zu fahren.
Ein Feuerlöscher schadet bei einem oldtimer nie ?
Hat er die Aussetzer auch, wenn der Tank randvoll ist?
War der Entenbürzel beim MKII überhaupt noch erlaubt?
Kenne den nur vom MkI...
Der Turbospoiler darf - offiziell - nur mit dem Zahnlückenspoiler oder der grossen Verbreiterung am Mk III gefahren werden ?
Der Capri ist wirklich schön ?
Der 2.3er ist auch heute noch flott genug, um im Verkehr problemlos mitzuschwimmen.
Viel Spaß mit dem stratosilbernen Flitzer 
Na aber für 5000 Euro kann man viele Rollen kaufen
Das stimmt, aber ohne Vernähen hält das nicht wirklich 
Und die Klebkraft ist trotz TL Konformität nicht mehr so wie "damals" 
gibt auch was Tesa, Gewebeband nennt sich das. Verfügbar in Silber oder beim Bund in oliv.
Was für ne Farbe hat der A3?
Das "Panzertape" von der BW hält da m.M. nach nicht lange durch.
Gibts auch in Schwarz, aber die dauernden Temperaturschwankungen und das UV Licht übersteht das maximal 1 Sommer 
Wenn ich mich recht entsinne, wurde diesers optisch doch markante Fahrzeug vor einiger Zeit schon mal auf einer der großen online-Plattformen angeboten.
Der Preis ist in der Tat "überraschend" niedrig für einen "sehr guten" Capri mit Turbo 
Ford ist meist keine Option mit dem Capri
sehr schick. Der Unterboden sieht echt top aus.
Viel Spaß allzeit.
Das stimmt... der Unterboden wirkt sehr fresh - fast wie neu
Schönes Fahrzeug ... vielleicht seh ich das gute Stück ja mal in WÜ rumfahren 
Die Dichte ändert sich und damit der Sauerstoff pro Volumen.
Interessant könnte auch der Motor vom frontgetriebenen Escort RS 2000 / RS 2000 4x4 mit 150PS sein; da es den im Prinzip auch im Transit gab, sollte RWD kein großes Problem sein. Der Motor wäre vielleicht auch hinsichtlich "zeitgenössisch" eine Überlegung wert.
Servus 
Noch ein Würzburger im 
Hab so ein Teil von Güde gekauft... macht einen guten Eindruck 
Nehm den auch zum anheben des fetten Audi und bin zufrieden. Wirkt stabil.
Falls jemand noch eine weitere Adresse für galvanik Aufgaben hat gerne her damit.
Grüße
Franky
Hab da schon ein paar Aufträge machen lassen 
Das war und ist Zeitgeist.
Wer erinnert sich noch an den Sattelschlepper, flachen 3 er CIII als viertürige Limousine, oder den CI breit als Cossy 4x4?
Den CI mit Cossy 4x4 gab es doch auch vor Jahren hier im Forum ... gibt es das Auto (gelb-grün) noch?
Das Mitglied ist wohl nicht mehr im Forum aktiv
CIII mit T- Dach?
Das Ding finde ich ja mega geil, stehe halt voll auf "Targa"-Dächer.
Ein weibliches Mitglied hat ja so eine leere Rohkarosserie in der Scheune stehen 
Eh,
ihr kommt beide aus Augsburg. Einer hat den Abzieher, der andere braucht ihn. Der andere hat bestimmt Bier.
Soll ich weiterschreiben?
Masken nicht vergessen 
Am Besten mit Bierzufuhrventil 
Nein, beim 2.8i war eine 7x13 dabei, deshalb die 2cm Leiste!
Eine 6x13 pass definitiv ohne mit dünner Leiste (mit dem Filz unter 1cm)... hier zwei Bilder...
185er-auf--6x13.jpgLeiste-von-unten.jpgPlatte-mit-Leiste-Detail.jpg
Bei meinem Capri liegt eine Kreuzspeiche 6x13et19 mit 185/70 in der Reserveradmulde (serienmäßig) und es passt mit der Platte.
Allerdings ist am Rand der Platte eine Art Filzleiste von unten dran. Trägt aber maximal 0,5cm auf.
Die 7x13 passt natürlich nicht.
