Beiträge von birdofprey

Jo, Cruiser 1966 und Tim1978

So, nun bin ich fast (...) fertig damit.

Vordersitze sind super klasse (4 Teile + Kopfstützenbezug) von der Passform her und sehen auch toll aus. Am Besten baut ihr den Sitz für den Einbau aus.

Etwas schwieriger ist des mit der Rückbank, da werde ich noch ein paar zusätzliche Gummizuglaschen annähen (heute Abend) und auch noch einen Durchlass im Schonbezug der Bank einnähen, da bei den späten MkIII ja die Gurtschlösser so seltsam überkreuz heraus kommen.

Ich werde das dem Hersteller mal durchgeben, damit er bei weiterem Interesse durch die Capriscene Abhilfe schaffen kann.

Bilder folgen vermutlich morgen.

Du bist jetzt net sauer :wink:

Stell doch mal ein Bild von dem Knudsen ein

:wink: Tun wir ja auch - das war scherzhaft gemeint *ironiemodus*

Aber ernsthaft: das wird sehr problematisch beim Eintragen, die Felgen sind beim Knudsen sicher nicht "zeitgenössisch".

:sonne:

... die Namen auf dem "Gruppenbild" sind sehr informativ

Zitat

Original von hors´t
Habe leider keinen capri möchte die Felgen auf meinem Knudsen Taunus fahren

... ähm, sorry, aber dann frag doch mal hier:

http://www.fordtaunus.de/tc-home1.htm

Hättest Du halt das richtige Auto , aber nix für ungut, der Taunus ist schon ganz nett :prost:

Was für einen Capri hast Du eigentlich genau?

Ggf. mit Prospekt vom MkIII und einer ABE von der sonst identischen 6x13 RS (Unterschied ist das eingegossene RS Logo und die Nr) zum TÜV Menschen gehen und ihn nett fragen, ob ers so einträgt... :anbet:

Das ist die Serienfelge vom S - und steht dementsprechend nicht in der ABE Sammlung. Es ist im engeren Sinn keine echte RS Felge.

Bild:

EB-AA müsste eine 7x13 et5 mit Mitteldeckel und Stern wie späte SI sein, also keine klassische 4-Speichen RS.

Sieht dann etwa so aus 7x13 Stern mit Deckel am SI:

Falls er orischinale 6x13 RS Felgen hat, steht da leider nix drin, zumindest bei meinen - und die waren serienmäßig drauf...
In meiner RS ABE Liste steht aber keine KBA Nr drin, nur zB 7Jx13H2e5 und ne Ford Bestellnummer :hut:

Zitat

Original von hors´t
Heho Jido, danke erstmal für schnelle Antwort.
Ja auf den Felgen stehen merere Nummern, aber ich glaube das sind alles keine KBA - Nummern?
Als ich mit den Felgen bei der Dekra war konnten die keine der Nummern in Ihren Computer finden!

Horst

Stell doch mal ein Bild von den Teilen und den Nummern hier rein, dann geht das leichter...

Ich sehe nur ein klitzekleines Prob hinsichtlich der Seite des Gummirings:

Gehört er vorne dran, dann öffnet der Thermostat bei Montage hinten dran zwar problemlos voll, allerdings gibt er so ja nicht den ganzen Durchlass frei :nixweiss: --> Motor wird heißer als nötig

Gehört er hinten dran und Montage vorne, dann kann der thermostat vermutlich nicht voll aufmachen --> Klemmgefahr

Oder spielen 2mm hier keine Rolle

... und noch eines...

... also das Gruppenfoto ist doch recht gelungen

Ich würde mich mal an eine Karosseriewerkstatt wenden, denen klar sagen Reparatur --> Restauration und nicht TÜV-Gebrate.
Dann werrden die des auch so machen. Ich glaube, das war primär ein Kommunikationsproblem zwischen der Dame und der Schw.G. und nicht grundsätzliche Unfähigkeit.

Wünsche Dir viel erfolg bei der Suche nach der Ursache der Pfütze - ich glaub langsam, unseren Capris ist es einfach viel zu warm

Hab grad mal die alte WAPU angeschaut - da hängen wohl die Reste der Gummidichtung noch drin. Außerdem passt das alles net wirklich, wenn der Thermostat direkt Metall auf Metall in die Nut gesteckt und die Dichtung vorne dran kommt.

Ist aber unterschiedlich in den Zeichnungen abgebildet :nixweiss:

PS:
Oldcars hat mir einen Kühlerdeckel mit nur einer Dichtung geschickt - das kanns net sein... dafür ist er verchromt
Mal schauen, ob ich im Austausch einen passenden Deckel kriege.

Der Sierra hat ja auch Heckantrieb und der Mondeo ist ein Frontkratzer - vielleicht liegt es daran

Hi Alex,

das sehe ich eben auch so. Außerdem glaube ich mich daran zu erinnern, dass der alte spröde Ring auch in der alten WAPU saß und nicht am Gehäuse.

Wie fest hast Du das Teil gezogen?
WHB sagt 17-21Nm. Ich hab das Gehäuse mal mit 18Nm und Kupferpaste an den Gewinden festgezogen. Schließlich sollen ja die Schrauben net abreißen und irgendwann auch wieder ab gehen.

Bin sehr gespannt, obs dicht bleibt.

So, nun also nochmal das Ganze - erledigt und (noch???) dicht.

Nun hab ich allerdings Zweifel, wo genau der Gummiring des Thermostats hinkommt - Auf der Explosionszeichnung von Oldcars sitzt er zwischen Thermostat und WAPU Gehäuse in der Nut,
im WHB sitzt er zwischen vorderem Thermostatdeckel und Thermostat...

Was stimmt denn nun :help:

Ich hab zwar jetzt so reichlich Hylomar verwendet, dass es wurscht sein dürfte

Ich habs jetzt wie auf dem Bild verbaut (also laut Explosionszeichnung von Oldcars):

Ich dreh gleich ab :kotz: WAPU drin, alles läuft - am Deckel des verf**** Thermostaten auch das Kühlwasser...

Die einzige Dichtung, die selbstklebend (einseitig) ist und die ich deshalb nicht beidseitig mit Hylomar beschmiert habe...

:kopfschlag: :O

Dieses Kühlsystem (...) bringt mich noch zur Verzweiflung :kotz: