Dann geb ich auch mal was zum Besten :wink:
1. zum ABS:
Lässt das Auto auch bei Vollbremsung lenkbar sein, zumindest theoretisch.
Idealerweise arbeitet/regelt es an der Haftgrenze und öffnet dann kurz die Zangen.
Es ist falsch, dass ABS den Bremsweg verkürzt.
2. wer bremst?
Das Auto baut, solange sich die Räder drehen (!) seine Bewegungsenergie in Form von Reibungsarbeit an der Bremsscheibe/Trommel ab. Drum wird sie ja auch heiß 
Das geht aber nur, wenn die Haftreibung zwischen Rädern und Straße noch nicht abreißt.
Blockieren die Räder, so verrichtet die Bremse logischerweise keine Reibungsarbeit mehr, vielmehr rubbelt sich der Reifen ab --> Gleitreibung zwischen Reifen und Straße --> Bremsplatte
Da die Haftreibung 10 bis 30 % größer ist, als die Gleitreibung, sollte man im Haftreibungsbereich bremsen.
Die maximal auf die Straße zu bringende Bremskraft hängt somit zunächst mal von den Reifen ab (das zeigen auch Tests mit modernen Autos und unterschiedlicher Bereifung).
3. was macht jetzt eigentlich die Bremse?
Gemäß Druck = Kraft/Fläche bzw. Kraft = Druck * Fläche und Reibungskraft ist Reibungskoeffizient * Kraft , kann man bei größerem Durchmesser des Bremskolbens eine höhere Kraft auf die Scheibe ausüben. Oder bei weniger Bremsdruck die gleiche Kraft 
Wie Laser schon oft schrieb, ist es ja nun kein Problem, beim Capri die Bremse so zu treten, dass sie blockiert.
Eine vernünftige Bremsanlage (also das, was serienmäßig fehlt 
) lässt sich besser dosieren, hat einen klar definierten Druckpunkt und zieht nicht schief.
Ein weiteres Prob dürfte die nicht sehr exakte Führung der VA sein; evtl. bringen da Schubstreben Abhilfe. Ich glaube auch, dass eine drastisch gesteigerte Bremsleistung der Radaufhängung nicht sonderlich zuträglich ist.
Gelochte und geschlitze Scheiben kriegen die Wärme leichter weg und bremsen nass besser.
Wenn die Bremse heiß wird, lässt der Reibungskoeffizient zwischen Belag und Scheibe offenbar nach --> größerer Bremsdruck für gleiche Reibungskraft an der Bremse nötig. Außerdem wird auch die Flüssigkeit heißer.
Ende des physikalischen Exkurses :] 
