Beiträge von birdofprey

s.u. ...

XXX ich hab es soooo satt...

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Original von TDFahrer
mein capri wollte nich dahin der hat hier in koblenz schon gekocht, da habe ich das doch lieber sein lassen...

lieber in ruhe fertig schrauben :] bevor ein fehler passiert

gruß micha

Wie heiß wird denn Deiner beim Autobahnfahren?

meiner reagiert sehr sensibel aufs Tempo, bei 180 hängt die Nadel kurz vor dem roten Bereich der Temp.Anzeige., bei 160-170 dort, wo sie immer ist, nämlich ca. 3/5 der Anzeige (2-4mm unter Rot).
Das nervt schon etwas

Die X-Traverse im ebay wird in der Beschreibung auch ausschlie0ßlich für die 1- Blattfeder angeboten. So ist das auch in ebay-GB.

Die Belastung und Zugverspannung der 3-Blattfeder durch das Klemmen dürfte nicht wirklich vorteilhaft sein.

Das Lackieren des Armaturenbrettes sollte doch gehen, egal, ob es das Instrumententeil mit den 6 "Löchern" oder auch das eigentliche Armaturenbrett ist.

Ich habe trotz geringer Erfahrung beim Lackieren damals sehr gute Ergebnisse mit dem schwarzen Spray von FoliaTech gemacht.

Es gibt auch spezielle Kunsstoffsprays in diversen Grautönen. wenn das Kunststofflack ist, wird das auch halten - ansonsten mit Kunsstoffhaftgrund.

XXX

Zitat

Original von Carsten
Hi Jürgen

Perana wäre nicht schlecht,aber bis dahin vergehen wohl mehr wie 4 Wochen!

Gruss
Carsten

Stößt der Laser seinen Perana wirklich ab?

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Original von Der Gelbe Zweier

Ja, wenn ich jetzt wüßte, wer du bist und was du mir erzählt hast?
Leute, Leute, bis ich hier mal durchblicke, wer wer ist...

Du hast PN :wink:

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Original von Sven

Hey Michael... das sagst Du jetzt noch!!!

Wer weiß, ob die TÜV-Schergen bei der zukünftigen H-Abnahme nicht auch unter den Teppich schauen...

...und dann??????

Stimmt - darauf wär ich nicht gekommen - also bleiben bei mir die tollen Teile drin - allerdings muss man dann die Schweißnähte mit viel U-Schutz kaschieren...

Worauf DU nur kommst

Zitat

Original von Der Gelbe Zweier
Ist das hier eigentlich ein Bier- oder ein Capri-Forum?

Hab wohl alles falsch gemacht bei meinem ersten Treffen - war nur von der Frankenweinschorle ganz leicht angeschickert...

Ein Bier Forum :prost: - gelegentlich gehts auch um Capris

Zu original muss es ja auch wieder net sein

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Original von Der Gelbe Zweier
Ja, ich kann dem Superinjector nur zustimmen!

Es ist im Übrigen auch sooo leicht, immer auf die Regierung im speziellen und die Anderen im allgemeinen zu schimpfen. Aber irgendwo muss die Kohle ja herkommen. Und die schließen Lücken nicht nur bei uns Oldtimer- oder Autofahrern, sondern überall wo es geht.

Und dass wir hier eine Lücke haben, wird jeder zugeben. Es fahren soviele Schrottgurken mit H-Kennzeichen rum, das es eine Schande ist - von der Verkehssicherheit gar nicht zu reden. Und diese Leute machen sich dann teils ganz offen lustig darüber, wie sie den Staat verarschen, ich hab's erlebt und es kotzt mich an. Dieser Mißbrauch würde noch viel schlimmer werden, wenn die ganzen Baujahre nach 1980 Oldtimer-Status erhielten, denn die rosten weniger und sind viel langlebiger, wie ihr selbst wißt.

Außerdem, auch wenn ich manchem jetzt auf die Füße trete: Ich habe nie verstanden, was an einem zwar 30 Jahre alten, aber ansonsten total umgebauten Auto mit anderer Innenausstattung, gravierenden Karosserieveränderungen, modifiziertem Motor und sonstiger Individualisierung noch verkehrshistorisch erhaltenswertes Kulturgut sein soll. Das sind von mir aus gerne tolle Custom Cars, aber definitiv keine Oldtimer, warum sollen sie also in den Genuß dieser speziellen Förderung kommen.

Ich mach mir jedenfalls keine Sorgen um mein H-Kennzeichen.

In einem Punkt muss ich dem Superinjector aber klar widersprechen: Besitzer von Autos jenseits der 50.000-Euro-Fraktion sind nicht grundsätzlich blasierte Heinis. Klar, solche gibt es, aber ich habe schon das eine oder andere dieser "Lachshäppchen-Treffen" miterlebt und es gibt dort erstaunlich viele nette und ganz normale Leute. Wie in der Capri-Szene. Und denkt nicht, dass ich nicht auch als Neueinsteiger z.B. jetzt in Nürnberg reichlich Arroganz, Blasiertheit und Dünkel erlebt habe (zum Glück waren das wenige Ausnahmen): Tolle Hengste, die ja schon soooo lange in der Szene sind im Gegensatz zu mir dummem Neuling, der ja keine Ahnung hat, was läuft und so unglaublich dämlich ist, auch weiterhin mit 68 PS rumzufahren usw usw usw sabbel sabbel sabbel. Bitte mal vor der eigenen Tür kehren. Es gibt solche und solche. Überall.

Und denkt ihr nicht, dass es den Besitzern von Flügeltürern und Vorkriegs-Bentleys nicht scheißegal ist, ob da noch so ein Huju mit einem rostigen Capri ein H-Kennzeichen hat? Kann mir keiner erzählen, dass die einen Kleinkrieg führen, das interessiert die doch gar nicht, wir sollten uns mal alle nicht so wichtig nehmen.

Am Ende sind immer zwei Seiten beteiligt. Wenn die "Oldtimer"-Szene keine Vorlagen liefern würde, hätte die Regierung auch keine Handhabe. Hier geht es um Steuerschlupflöcher und sonst garnichts.

Langfristig wird sich das garantiert rechnen, auch wenn bei der Umstellung erstmal wieder Verwaltungsaufwand anfällt. Volkswirtschaftlichen Schaden gibt es auch nicht, denn genau die Fahrer solcher Möhren schrauben selbst und mit Minimalaufwand - kann mir keiner erzählen, dass auch nur eine Werkstatt pleite macht, weil die nicht mehr kommen. Die waren noch nie da!

Nix für ungut, aber das mußte jetzt mal raus.

:]

Marco

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Hi Gelber Zweier,

Du hast Recht (obwohl ich mich auch nicht ausschließlich bei dir beliebt gemacht haben dürfte in N ), es kann nicht Sinn und Zweck des H Kennzeichens sein, für jedes alte Auto ne Steuerermäßigung zu erwirken. Was mit H rumfährt und wo H drunter ist ist so ne Sache.

Es darf ja gerne jeder damit rumfahren, was der TÜV abnimmt, oder was der Betreffende mit seinem Gewissen ausmachen kann, aber das braucht der Staat nicht fördern.
Dann zahlt man halt für 3 Liter mit 200+x PS und nix KAT. Und wenns net geht, dann fährt man halt keinen Plastikbomber mit Motorschnickschnack.

Der Capri war damals nicht billig und es steht nirgens, dass heute jeder mit nem fetten V6 rumfahren können muss.

Zur Zeit nervt mich die Tuningdiskussion wieder mal massiv :kotz:

Die originalen Capris wird auch die Oldtimerscene akzeptieren und, um SIs Bezeichnung zu zitieren, die Kasperbuden werden halt bald nicht mehr mit 07 Freibrief und womöglich H rumfahren. Soll der Besitzer das Zeug eintragen lassen und dafür zahlen.

Das hat nichts mit Intoleranz zu tun - jeder nach seinem gusto - aber warum soll der Staat das fördern? Ich schau mir auch ganz gern mal einen 80er "Breitbau" im Plastikornat an, aber das ist KEIN kraftfahrzeugtechnisches Kulturgut...
So nun sag ich zu dem Thema nix mehr.

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Original von Kuehni
Na Danke, dann bin ich ja wieder Bedient. Mistiges Modernes Zeuchs. Ist letztes WE. in Nbg. passiert. :nixweiss:

Ist ne tolle Sache, lässt sich aber mit Gewalt und Metallkleber (und zerschnittenen Fingerkuppen) lösen.

Guckst du hier: http://www.caprihome.de/wbb2/thread.php?threadid=1565&sid=&hilight=spiegel+ab

Zitat

Original von Kuehni
kann es sein das nur diese Spiegel extrem jene zusammenwachsende Krankheit bekommen?
Die mechanisch Verstellbaren Spiegel egal welche Seite oder wie alt sie sind, lassen sich problemlos umklappen. Seltsames tut sich!

Das liegt an der Konstruktion:

Im eigentlichen Spiegelgehäuse ist ein Rohr eingepresst, dass durch den Spiegelhals (an der Tür) geht und im Spiegelhals mittels einer Feder festgehalten wird.

Genau das ist das Prob: die Feder rostet, der Federteller (so ne Scheibe) gammelt weg und mit etwas Glück löst sich die Einpressung.

Hatte ich ja letztes Jahr :O

ALLE rechten elektrische Außenspiegel WAREN mal Klappversionen

Bei denen nix mehr klappt, hat se jemand verschraubt oder verklebt ...

Wenn ich das so lese :O

Dann werde ich den Thunderball halt weiterhin mit 04/10 Saison fahren, irgendwann so einen KAT (was war das doch gleich fürn Teil) einbauen lassen und ihn in Zustand 2 bringen lassen.

Einen zweiten Capri werde ich mir dann ziemlich sicher nicht mehr aufhalsen.

Statt die Oldieszene wenigstens in Ruhe zu lassen (an Unterstützung denke ich ja schon nicht mehr), wird ja neuerdings anscheinend monatlich eine neue Grausamkeit aus der Kiste geholt.
Allerdings muss man schon sehen, dass durch die längere Lebensdauer der Autos ein inflationäres H und 07 Auftreten zu beobachten ist, was mit Pflege des automobilen Kulturgutes wenig zu tun hat.

Härtere Grenzen hinsichtlich des Original- und Pflegezustandes finde ich allerdings durchaus berechtigt.

Ein Auto mit sichtbaren Roststellen ist kein "Veteranenfahrzeug" mit erhaltungswürdigem Zustand, das in den Genuss steuerlicher Vorteile kommen sollte.

Ob wir wollen oder nicht - und auch ich würde natürlich auch in 10 Jahren noch gerne viele Capris in Topp-Zustand mit H sehen (die Betonung liegt auf Topp-Zustand original oder zeitgnössisch getunt):

H-Capris wirds mittelfristig nur wenige geben.

Ich gehe aber mal davon aus, dass der Thunderball dazu gehören wird :]

Zitat

Original von x-er-zwo
auch von mir ein herzliches Willkommen! :wink:

Ein wirklich toller Wagen ist das. Ich hoffe, ich werde ihn mal in natura sehen!

Gruss
Maik

Hi Maik,

der Wagen sieht auch in natura toll aus :] - wie aus dem showroom des Freundlichen.

Schade, dass man heute nicht einfach so einen Capri beim Händler kafen kann.

Kann ich gut verstehen mit dem flauen Gefühl - so einen kriegst Du nicht nochmal - aber das willst Du ja wohl auch nicht

Hoffentlich bleibst Du uns hier wenigstens gelegentlich erhalten, wenn nicht, dann wünsche ich dir hier nochmals alles Gute und viel Erfolg mit Deiner Firma und vielleicht irgendwann mal einen schönen Youngtimer, dessen Image bzw. das seiner Fahrer dir besser gefällt.

So long SI :wink:

Zitat

Original von Capri-BREIT-BBS
:sonne:Das mit dem 330 BMW bezweifle ich,

wenn mein Capri fertig, sind folgende eckdaten vorhanden 200 PS bei ca 950 kg

ein 330 hat 231 PS und wiegt mit fahrer 1500 kg, das it nur was für warm duscher, wenn wir jetzt schon bei neuen Autos sind, mein Cdi verbläst den 330 egal wo :daumen:

Wenn du meinst und es unbedigt brauchst, den Capri zum Rennfahrzeug umzubauen

... und zum Thema TDI, Cdi und wie sie alle nageln äußer ich mich jetzt mal nicht weitergehend

Zitat

Original von Capri-BREIT-BBS
Und noch was, der 38 Weber den ich montiert habe, der ist schon okay.

Mein Hallennachbar sagt immer der Vergaser den ich drauf habe, der ist so klein das ich angst haben solle, nicht das der Motor keine Luft mehr bekommt.

Deshalb war ich auch immer so scharf auf die Vergaseranlage.

Was die Pleuls betrift, bietet der Wade ja 6 Stück an für 350 Euro, sollte ich diese auch noch mit zu den ersten schritt mit einbeziehen oder reicht es wenn ich diese später verbau ?

Ab wann sind denn die HD Stössel und HD Stösselstangen notwendig ?

Sorry, ich kann das mit dem Vergaser nicht mehr hören :help:

Vielleicht ist Dein Hallennachbar halt ein Mehrfachvergaserfreak oder sonst was, aber ich würde mich da eher an die Tipps unserer Hardcore-Capri-Schrauber-Fraktion halten.

Außerdem: spielt es wirklich ne Rolle, ob ein Capri 160, 180 oder 190 PS hat

Riesenaufwand für ein Auto, das jeder 330Ci bügelt ... mit dem Capri cruisen, net rasen :daumen:

Ich versteh also auch nicht, warum Du keinen Turbo willst - da kriegst Du mit weniger technischem Aufwand im Grenzbereich des Machbaren satte Leistung und ggf. sogar noch H-Kennzeichen.
Über die angestrebte Verwendung der 07 Nummer kann ich nur sagen: genau deshalb ist sie ein zweischneidiges Schwert