Beiträge von birdofprey

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Original von Dani
Hallo Leute!

Ich fahre momentan einen Escort und möchte mir noch einen Capri als kleine Rennmaschine zulegen

Da ich leider noch nicht viel Ahnung von Capris habe brauche ich eure Hilfe!

Mein Ziel ist ein Capri mit ca 200 Pferden... Hatte mal von nem 2,9 24V Cossi Motor aus nem Scorpio geträumt... :hut:

Hat das schon jemand??? oder welcher Motor wäre besser dafür?

Worauf muss ich beim Kauf besonders achten, bzw was für eine Motorisierung sollte er haben, damit der Umbau nicht ewig dauert und nicht zu Kostenintensiv wird?

Bin euch für jeden Tipp dankbar!

Gruß an alle

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Hi,

kleine Bemerkung am Rande:
ein Umbau auf Cossi ist ganz sicher weder kostengünstig noch besonders einfach und schnell geht das auch nicht.

Wenn du unbedingt so was brauchst:
schau ab und an bei ihhbähh vorbei und kauf sowas fertig :help: , dann bleibt ein weiterer Capri davon verschont :O.

Vor Kurzem wurde ein 1er mit (natürlich nicht abgenommenem Umbau) zuerst auf ihhbähh und dann im autoscout oder mobile zum Schleuderpreis angeboten.

Manchmal vermiss ich echt den SI

PS:
Denjenigen, die einen Capri für gutes Geld und mit viel Hingabe umgebaut haben . Es geht mir hier wirklich nicht um saubere Umbauten, mir grausts nur beim Gedanken an billig-schnell-einfach

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Original von Friese
Genau anders rum: Bei #3 kommt die dicke Dichtung drunter !

Bei welchen Motoren brauch ich nun aber #2? Und wo kriegt man dann Ersatz falls defekt? Einzelanfertigung nach Muster?

Oder auf elektrische Benzinpumpe umrüsten?

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Original von Friese
So, ich habe mal nachgesehen:

Es gibt 3 verschiedene Druckstangen für V4/6 :

#1: 130mm lg für Motoren Bj 8/62-8/82 Nr 0405219

#2: 107,5mm lg für Motoren Bj 8/67-5/75 Nr 0448124 (Ausgelaufen, kein Ersatz)

#3: 135,6mm lg für Motoren ab 8/82 Nr 6116104

Preise laut Preisliste: #1 4,85€, #3 2,21€ , ohne Wehrmachtssteuer und ohne Gewähr !
Preisliste ist nicht mehr ganz aktuell !

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Kannst du mir sagen, wozu die Dinger genau sind?
Was macht man, wenn man #2 hat?
Wieso passt #1 überschneidend mit #2?

:nixweiss:

Naja,

sooo schlimm ist es idR auch wieder net.

Ich bin den silver lightning und den thunderbolt immer ohne Blei und ohne Additive gefahren und beide mussten/durften flott Autobahn laufen.
Jetzt fahr ich langsamer und mit Additiv - schau mer mal. Ventilspiel hat jedenfalls letztes Jahr net gestimmt.

Ich fahr jetzt mal konsequent mit Zusatz und SP.

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Original von EinserFan
So ein Pech. Seit längerem bin ich auch an dem dunklen Einser, ebenfalls ausm Autoscout, drangewesen. Die Karosse ist zwar Schrott (überall durchgefault), das Ding hätte aber einen guten Teilespender abgegeben. Unter anderem waren da noch ein paar astreine 235er Pirellis drauf. Und heute teilt der Pappkopp mir mit, dass er sich nun doch dazu entschlossen habe, das Auto zu behalten
Also sieht nach Stand der Dinge alles danach aus, dass ich wohl auf 15 Zoll aufrüsten werde müssen, denn die noch erhältlichen 13 Zöller sind mir einfach zu klein...

Guckst Du hier:

http://www.reifen.com/tire/search.do?directSearch=true&nextStep=5&tirePageno=0&tireTypes=PS&width=235&ratio=50&diameter=R13&speedIndexGroupId=H&priceCategoryId=&x=737&y=249

Ist zwar eigentlich für Geländewägen, aber .... bei der Breite am 1er ist das wohl wurscht

Schrecklich

Traurig für Dich, dass Du einen Freund verloren hast und schlimm für seine Familie.

Möge er in Frieden ruhen.

http://www.automotorundsport.de/news/politik_v…ahre.113498.htm

Es bleibt also doch - aber erst ab 30 für neue 07-Nummern...

In der Rhön gibts schöne Orte und gutes Bier - Rother ist sogar Ökobier, d.h. besonders gesund :daumen:

Überhaupt find ichs echt total gut Du, dass nicht wieder so viele Umweltkiller ohne KAT in das Biosphärenreservat kommen. Das ist nämlich echt voll schlimm - mit der Umwelt und so.

*rofl* und angenehme Träume :prost:

In der Rhön findet doch bekanntlich nix statt. Aber man sieht sich vielleicht mal zum Wandern zum Rotherbräu :prost:

Ja Hallo, der EinserFan hat einen 1er. Und auch noch soooo breit

Da wirste noch viel Geld reinstecken dürfen, aber dann ist er sicher außergewöhnlich. Lass doch auch den Automaten drin - Cruiserfeeling pur wäre das ja schon. Wobei ich weiß, wovon ich rede, da ich ja mal nen MkIII mit 2.3s und Automatik hatte :))

Na denn - Rock On!

... BMW gewaschen und ich glaubs net:

Lackriß im Kofferraumdeckel und satte Abhebung beim Hochdruckreinigen ... so ein Schrott!

Diese neuen Wasserbasis - tralala Lacke regen mich auf :kopfschlag:

Insgesamt sieht der Lack (Bj. 01) matter aus, als der vom Capri
Muss wohl doch mal mit schwarzem Farbwachs und der Poliermaschine ran.

Bin mal gespannt, ob ichs halbwegs beilackiert kriege - Krawally kennt ja meine begnadete Lacktechnik vom Thunderbolt , aber sie hat sich seit damals doch verbessert

Außerdem ists ja nur der Alltagswagen. Und wenn er erst mal ne AHK hat, muss er den Capri (die Capris ) ziehen

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Original von injection280
:director: Hi,

habe da was für Dich !

http://website.webcenter.lycos.de/www.fomcc.de/f…05_1/05_1_5.htm

Jede Menge Info`s :daumen:

LG
Markus :wink:

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Danke :daumen:

die Tatsache, dass es Deutsach gar nicht mehr im Auto(um)bau gibt, freut mich zwar net, ist aber zumindest abschließend.

Hallo,

hab mal wieder ne Frage :]

Gibt es die Karosseriefima Deutsch eigentlich noch?
Das Deutsch Cabrio vom MkI war doch sehr hübsch und die haben damals ja wohl einiges von Ford umgebaut.

Auch heftiges GOOGELN hat nix erbracht.

Danke Thomas,

ich hab die Teile "zerstörungsfrei" entfernt gekriegt und Radio / Cassette ist mit Funktion :daumen: obwohl der Verkäufer das nicht garantiert hat. Manchmal macht ihhbähh halt noch Spaß :]

Hi Jo,

logo stell ich mal ein paar Bilder rein, wenn die Teile da sind und ich die Passform sehe.
Kannst sie auch gerne mal in WÜ in Augenschein nehmen - is ja net so weit.

Ich denke, für ordentliche Qualitäts-Maßbezüge besteht durchaus Bedarf.
Und der Preis geht iO für gute Passform.

Ich habe dem Verkäufer schon gesagt, dass das ein "Test" werden wird :] und ich meine Erfahrungen mit der Capri-Gemeinde teilen werde :prost:

Der Stoff fasst sich echt gut an und anthrazit-grau in Multitex ist fast wie im Capri 2.8i.

Schau mer mal

Jep.

der Anbieter hat Schablonen für Recaro Idealsitz, Seriensitz und *jubel* die Rückbank :aplaus:

Der Setpreis in Multitex anthrazit mit einer rot/schwarz Diagonalstreifenmittelbahn beträgt 336€

Nicht billig, aber wenns passt und die Serienstoffe rettet - dann ists wohl angemessen.

Ich kriege die Teile dann vermutlich 3 Wochen nach Zahlung.

Der Typ ist selber Oldiefan - er hat wohl einen 72er Manta A.

PS:

Nur vorne 174€; nur hinten 185€; Set s.o.

Diverse andere Farbkombis möglich - sehr flexibel.

http://www.komfort-ok.de/shop/shop.html

Ich dachte, das hätte ich dem Vor-Vorbesitzer hinreichend erläutert, dass der blaue E-Recaro noch nach links umgebaut werden muss :nixweiss:

Das Kabel zweigt vom Ziggi-Anzünder ab. Da ich das Plus ohne zusätzlichen Schutz unter dem Teppich verlegt habe, war mir das so symphatischer

Dauerplus fürs Radio hab ich von der Uhr geholt.

Eine rostige Stelle war beim Thunderbolt noch der Querträger beim Übergang Motorraumspritzwand auf Bodenplatte. Da wäre evtl. mal abmachen des U-Schutzes gut und nachschauen.

Hinter dem Fahrersitz war ein Loch - das hat ein Karosseriefachbetrieb sauber zugeschweißt.

Na denn - wenn er mal "fertig" ist, schick mir mal ein Bild :wink:

PS:

26er ??? Raid und ohne Servo mit 205ern - da kommt beim Einparken und beim TÜV Freude auf Die Reifen sind noch von mir und somit steinalt ... kann Toyos empfehlen - Falken soll auch gut heben :daumen:

Stimmt mit der Lackierung.

Das war wohl relativ bald nach dem Kauf (is ja auch ein 78er) und wurde genutzt, gleich so ne rote Pampe in die Radläufe und Hohlräume zu kippen. Damals verohr er wohl auch seine S-Streifen.

In die Schweller und Fugen hab ich Teroson Hohlraumwachs gesprüht und von unten so gut es ging Teroson Unterbodenrostprimer (gabs damals noch).

Der Tunnel über dem Getriebe wurde bei Ford konserviert.

Innenwanne mit Rostschutzfarbe behandelt.

Wennste die Recaro-Konsolen ausbaust:
da könnten noch Kontermuttern dran sein ...

Der Schalter am Armaturenbrett beim Ascher schaltet die Stromzufuhr vom Fahrersitz.

Mit nem Neulack nach der Schweißerei an den Kotflügeln könnte es abgehen.

Die Spitzen vorne waren durch, die hab ich aber sehr intensiv rostbehandelt und mit Metallspachtel in Form gebracht. Sind die Stellen über den Lampen noch ok???

Mattschwarze Haube kommt cool, wenn auch unauthentisch beim 3er.

Kotflügelauflagen sind so lala gewesen.

Etwas Augenmerk könntest Du auch auf den Übergang Seitenwand hinter Türen auf Schweller legen, da ha ich auch schon entrosten müssen.