Original von Flodder
ja genauso dachte ich mir das auch, denn der koordinationskoeffizient der parallelen hypothenuse des abrollumfangs ist umgekehrt reziprok zu dessen bifokaler präbiotischen inversionsströmung.gut daß wir das klären konnten :daumen:
Gruß Flodder :wink:
Eben! Schön, wenn man Mathematik mal sinnvoll anwenden kann 
Hallo,
meiner Kenntnis nach waren die S-Streifen nie verlaufend, sondern stets mit der schrägen Schraffur.
Das S ist leicht gerundet.
Der Capri ist schön geworden :wink:
Viel Erfolg beim Zusammenbau (en lassen).
V8-Heinz ist ja auch nicht mehr registriert - schade 
Hallo,
ich möchte das mal wieder aufgreifen:
Hat jemand mit dem ebay Dingens Erfahrungen (im wahrsten Wortsinne) gemacht?
:kotz:
Heute hab ich mir die oldtimer Markt gekauft - also wenn das stimmt mit der Feinstaub - Verordnung, dann werden die Benziner genau wie Diesel behandelt :help: :help:
Begründung sinngemäß:
... es wäre zu schwierig, die Fahrzeuge zu unterscheiden...
Jetzt solls schon 3 verschiedene Papperl geben, da hätte ein 4ter für KAT lose Benziner auch nicht wirklich gestört :nixweiss: :nixweiss:
Fazit:
Unsere Autos fahren zwar selten und erzeugen keinen Feinstaub, aber aus Prinzip dürfen sie nicht fahren.
So etwa 2010 (nehmen wir keinen Kontakt auf und die Odyssee geht auch nicht weiter 
) soll dann auch ne NOx Verordnung kommen - prost Mahlzeit :O :O
Ich werde gleich mal an den ADAC schreiben - wo bleibt denn hier die "Lobbyarbeit" ???
Jetzt ist er wieder da : Startpreis 500€
http://cgi.ebay.de/Ford-Capri-2-3…1QQcmdZViewItem
Vielleicht erbarmt sich ja einer von Euch und der Thunderbolt darf sich auf ne gepflegte Zukunft freuen 
Original von Carsten
Hi,
das ist echt der Hammer!
Man bemerkt direkt das wir in Deutschland sind und die Beamten meinen die wären die Könige! Wie die die Steuerzahler/Kunden auf den Ämtern manchmal behandeln ist ein Unding! Es gibt zwar den ein oder anderen Beamten der auch Mensch ist...aber viele menschschliche Beamte gibt es nicht!
Gruss
Carsten
Das ist halt Deutschland :O
Und es gibt nix schlimmeres, als ein ALTES AUTO auf einem Privatgrundstück :kopfschlag:
Ich überlegs mir jetzt nach dem ich "Details" gelesen habe (hab mal beim ADAC angefragt) dreimal, wo ich ggf einen nicht angemeldeten MkI während der Restauration hinstelle - ein Schnickschnack mit Umweltauflagen usw. tralala :kotz:
Original von Westernforest
Ich will ja jetzt meinen Frontspoiler nicht zerschneiden,
aber wenns ein kaufbarer Spoiler gewesen wäre,
hätte ich vielleicht schon überlegt den zu kaufen.
Dann hätte ich ja auch den originalen wieder dranbauen können,
wenns mir nicht gefällt...Aber so?Gruß
Westernforest
:daumen: Gute Entscheidung.
Besorge lieber die fehlenden S-Streifenteile und mach ihn ansonsten hübsch - das kommt besser, als so ein "Umbau".
Wenns denn ein frontspoiler sein soll, verpass ihm die "Zahnlücke" - allerdings dann mit Turboheckflosse (sonst ist es eigentlich net zulässig).
HILFE :help:
Was soll denn das sein :nixweiss: ne ausgesägte Frontschürze - viel Spaß beim TÜV :O
So wie das aussieht , ist es gar kein Spoiler, sondern eine misshandelte Serienfrontschürze...und pseudo - RS - Stoßstangen. Die gabs aber nur am MkI.
Original von TDFahrer
kann mir einer verraten welchen Innendurchmesser die Leitung von Tank zum Motorraum hat? Meine haben wir beim Unterboden schweißen erfolgreich zertrennt und dicht zugeschmolzen.
Und so ne Racimex V2A Ummantelte würde sich gut machen
achja...2.3V6 114 PS BJ 82
Und kann man die Leitung nicht durchgehend machen? im Motorraum ist ja noch mal ein kürzeres Stück. Die beiden Teilstücke sind per Verbindungsstück verbunden (toller Satz). Oder hat das nen besonderen Grund?
Gruß
Michael
Das ist bei einem meiner alten Capris auch passiert - Loch hinter Fahrersitz, Massenzange an der schwellerfalz und ... erst haben se versucht zu behaupten, bei dem alten ding sei die Benzinleitung brüchig geworden :O :O nur leider war direkt neben dem durchgebrezelten Stück der zangenabdruck im U-Schutz... 
Hi,
sei froh, wenn Du überhaupt noch welche für Capris mit Spoiler kriegst - war ein ziemlicher Act über Oldcars noch welche zu bekommen.
Als ich bei Peter Wade war, hat er auch gerade eine Quelle angeleiert. Frag dort mal nach.
Hi,
ich stöber da so nichtsahnend und dann das
Das müsste der "Thunderbolt" sein - ich hab gleich mal den Verkäufer angemailt.
Schnief, aber ich will NICHT noch einen MkIII.
Falls jemand Interesse haben sollte - weitere Infos per pn :wink:
PS: Er ist es - Verkäufer hasts gerade bestätigt 
PPS:
Falls er sich nicht wesentlich verschlechtert hat, ist das eine wirklich gute Basis.
Original von Cosworth
Was wir in der Firma zum Verkleben unserer Spoiler mitliefern, ist der Elch Kleber P1, ist der einzigste TÜV geprüfte Kleber für diese Anwendungen. Die Verklebung GFK- lackiertes Metall hält damit Bombenfest, ich nehm das Zeug mittlerweile für fast alle Montagearbeiten und Verklebungen am Auto. Wie schon von einigen Vorpostern angemerkt, wird Heutzutage egal ob im Flugzeug- Zug oder Fahrzeugbau immer mehr verklebt, eine gute flächige Verklebung hält besser als eine Verschraubung, welche ja nur punktuell wirkt. Die Stabilität dürfte mit den GFK Kotflügeln allgemein etwas schlechter sein, eine Domstrebe bringt hauptsächlich eine Versteifung der Dome untereinander, aber ich denke mal der Vorderwagen verliert durch die GFK Kotflügeln auch etwas an Stabilität in Längsrichtung/ Fahrtrichtung gesehen, so daß man evtl. in dem Bereich noch zusätzlich etwas nachbessern könnte.
Das mit der Längsverstrebung würde mich interessieren - gibts da was?
Original von Stone
HalloNun, die GFK-Kotflügel werden, nach meinem Kenntnisstand, auf die Auflagefläche der Seitenwände geklebt. Ob der Kleber nun stabil ist oder nicht, kann ich nicht beurteilen - mir ist nur die Art und Weise, wie die Kotflügel angebracht werden, werden sollen, bekannt.
Ob die GFK-Teile nun die Steifigkeit vermindern oder erhöhen, sei mal dahingestellt. Ich persönlich würde eh zu diversen Versteifungen des Capri raten / tendieren.
Hoffe, eine der Fragen ist damit beantwortet.
Die Paßgenauigkeit ... hm ... ich mutmaße mal, daß man bei GFK ggf leichter selbst nachhelfen kann. Kunstfasermatten gibt es ja mittlerweile in jedem Baumarkt.
Gruß, Stone
@stone und thomas s.
Kleben hält richtig gemacht sicher sehr gut - bei neuen Fahrzeugen wird zB der Alu-Vorderwagen mit der Stahl-Innenzelle verklebt (im 5er BMW ist das meiner Kenntnis nach so).
Zu Streben kann ich nur raten:
So eine solide Domstrebe vorne drauf ist sicher ne gute Sache (schaut euch mal die Bilder vom Laser an ).
Seit dem ich sie drauf hab, ist das Quietschen vom Glasdach und Armaturenbrett weg.
Aber das Thema "GFK und Stabilität" hatten wir ja schon mal ausführlich :prost:
Original von Steve
Hi Carsten!
Bin auf jeden Fall in Hilden! :daumen: Weiß aber noch nicht, mit welchem Capri. Ich nehme aber an, mit dem neuen.
@ Birdofprey: Der Farbton nennt sich Champagne Metallic.
Steve :sonne:
Hi,
sorry, das sah für mich auf dem Bild silbern aus - naja, ob hellsilber oder ein helles Gold, da wird im Prinzip das gleiche Prob bestehen 
Original von Steve
:wink:Hab heute den Wagen abgeholt.
Ich bin wirklich überwältigt vom Zustand des Blechs! Wenn ich den mit meinem 83er vergleiche... Ein Unterschied wie Tag und Nacht!
Bis auf eine kleine Stelle im Motorraum ungeschweißt. Der km-Stand ist nachvollziehbar und original - 92.000 km.
Einziges Manko: Der Wagen wurde schon teilweise nachlackiert (Oma-Auto), der Farbton nicht 100% getroffen. :nixweiss:
Auf jeden Fall eine ordentliche Substanz, die ich pflegen und erhalten werde!
Steve :sonne:
P.S.: Demnächst steht hier mein alter 83er 2.3 S zum Verkauf...
Tolles Teil :daumen:
Es gibt sie doch noch ab und zu, die Schnäppchen :] leider nicht mehr beim MkI.
Beim Stratosilber den Farbton zu treffen, ist nicht ohne und gelang Anfang meinem Lackierbetrieb auch nicht 100%.
Original von der neue
Hi all :wink:
habe mir heute die schlimmste Ölpampe reinlaufen lassen...und siehe da das Öl war unter einer halben Minute dort wo cossie meinte ein 15-40 braucht da ne halbe minute.wie gesagt es....war altöl!!!
Danach die ganze Rotze raus,und mach zum spaß 0- 40 reingehauen.Zeit beim Rausfließen war die gleiche...evtl. etwas langsamer , weil sich dieser dünne pannas überlall hinsetzt .Nur nicht da wo er hingehört.
Nachteil von 0-40-Weniger Kompression,mehr Ölverbrauch und Motorschäden nimmt mann ja gerne in Kauf weil man fährt ja 0-40 *lach*.
Die Motoren streifen automatisch dieses dünne Suppenzeug ab, über die Ringe.Ob ein Ford oder Opel,mercedes egal.
Da die meisten Caprimotoren eh über 20 C° Außentemperartur betrieben werden, hat sich das mit dem (was auch so nicht stimmt) ein 0er kommt in 30 sekunden schneller an die Schmierstellen eh relativiert.
Dumm, eine Ölflasche lesen kann jeder.Aber verstehen was ein Öl ist die wenigsten.
Auf einen Freund hier mehr oder weniger kann ich eh verzichten.Die meisten aus diesem Forum kann ich aber sehr gut verstehen.
Frohe ostern an alle
Frank aus dem Pott.
PS- Meiner bekommt nut Mobil 15W40 oder Castrol,aber bitte aus dem Baumarkt *ggg*
Hi,
das ist auch die Info, die ich bekommen habe.
... und der Verkäufer hätte ja auch versuchen können, mir das TEURERE Öl zu versüßen
Wintertauiglichkeit ist eh irrelevant bei 95% der gut erhaltenen Capris, also ist es ziemlich überflüssig, ihm 0W oder 5W zu gönnen 
, wichtiger ist doch da eher, dass das Öl bei hohen Temperaturen nicht zu flüssig wird. Die alten Motoren brauchen das Additivzeugs der Vollsythese-Öle vermutlich wirklich net und Hauptsache, der Motor läuft gut und tropffrei.
Na denn mal frohe Ostertage und viel :sonne:
PS:
Ich hoffe, dass technische Fragen keine der "Freundschaft" sind, frage 5Leute zur Ölsorte und Du kriegst 7 Antworten Also keep cool, schließlich will auch Cosworth nur das Beste für den Capri :wink:
PPS:
Ich hoffe nur, das artet nicht zu einer "Glaubensfrage" wie beim "Pl***" aus :help:
Hi,
vielleicht oben die Gummis der Domlager?
Steve: ... ohne Kurzschluss
So, jetzt gehts auch wieder - Capri wollte wohl mal, dass ich die Verkleidungen wegschraube und den Stecker drauf und wieder runter mache
Jetzt könnte ich mir sogar ne Zigarette anmachen, wenn ich denn Rauchen würde
Tja, der Strom halt :nixweiss:
