Beiträge von birdofprey

  • Ölwechsel nach 10 Jahren !!!

    Hi,

    nun hab ich auch mal zwei Fragen:

    Sollte ich jetzt gleich nach saisonbeginn das Öl inkl. Filter wechseln, oder erst mal etwas rumfahren?

    Dann schwanke ich zwischen diesen Ölen von Liqui Moly:

    Motor YYN (Systemkapazität: 4.25l)
    SUPER LEICHTLAUF 10 W-40
    Kraftstoffsparendes Leichtlauföl. Es schützt vor Verschleiß, hält den Motor sauber und verhindert Schwarzschlammbildung. Sofortschmierung beim Kaltstart. Sorgt für sichere Schmierung, stoppt Nockenwellenverschleiß. Turbo- und Kat-getestet. Verhindert Heiß- und Kalt-Schlammbildung.

    Einsatz:
    Ganzjahresöl für Benzin- und Dieselmotoren. Speziell geeignet für längere Ölwechselintervalle und hohe Anforderungen.

    Automobilfreigaben:
    API SH / EC / CF , API SJ / CF; ACEA A3-98 / B3-98; , MB 229.1
    LIQUI MOLY empfiehlt dieses Produkt zusätzlich für Fahrzeuge, für die folgende Spezifikationen gefordert werden:
    BMW Spezialöl

    Motor YYN (Systemkapazität: 4.25l)
    MoS2 LEICHTLAUF 10 W-40
    MoS2-Leichtlauf bildet einen hochbelastbaren Gleitfilm auf allen reibenden und gleitenden Flächen. Dieser MoS2-Gleitfilm reduziert die Reibungswiderstände und lässt Motoren -- auch unter extremen Bedingungen -- leichter laufen. MoS2-Leichtlauf garantiert: Erheblich weniger Kraftstoff- und Ölverbrauch. Wesentliche Verschleißminderung, weniger Betriebsstörungen und Notlaufeigenschaften. Alterungs- und viskositätsstabil. Gutes Kaltstartverhalten, hohe Betriebssicherheit. Verhindert Schlammbildung. Turbo- und Kat-getestet.

    Einsatz:
    Ganzjahres-Motorenöl für Benzin- und Dieselmotoren, mit Extra-Verschleißschutz.

    Automobilfreigaben:
    API SH / EC / CF, API SJ / CF; ACEA A3-98 / B3-98

    Bringt das MOS2 10 W40 beim Capri was oder schadet das eher?

    Lassen sich ggf. mit solchen Ölen die Intervalle auf 2 Jahre erhöhen - strengenommenm ist es doch Unsinn, nach 4000km das Öl zu tauschen?

  • Vinyldachpflege

    Zitat

    Original von Carsten06
    Hy,
    Amoral ist nicht so gut, bei Regen verschmiert mir das immer die Scheiben.
    :kopfschlag:
    Der Regen löst irgendwie Amoral ab, und ich bekomm es kaum noch von den Scheiben ab.

    gruß Carsten

    Hallo,

    ich lasse das Auto mit ArmorAll in der Garage ein; ggf. an besonders hartnäckige Stellen ArmorAll auf nen Lappen kippen und das Objekt einwickeln.

    Es schadet nix, wenn das Zeug satt auf Flächen steht, man sollte allerdings das Tropfen und Fließen der ArmorAll Brühe auf den Lack vermeiden.

    Wenns hinreichend lange eingewirkt hat, mit einem Tuch abwischen.

    Danach löst sich das auch nicht sofort bei Regen.

  • Tieferlegung MK 1

    Ich glaube mich zu erinnern,dass 1" v+h das Einzige mit wenig Ärger beim TÜV war - ich schau aber nachher noch mal im alten RSB Katalog nach.

    Keiform gabs offziell eh nie beim Capri.

    Wenn er denn tiefer soll, würde ich halt 1" Federn, Klötze hinten und ggf. die verstärkten Blattfedern (1 Blatt mehr) nehmen.

  • Tieferlegung MK 1

    Richtig!

    Mal abgesehen davon, dass es unzulässig ist - was soll das tiefersetzen des Tellers eigenlich fahrdynamisch bringen????

    Die Feder steht dann unter weniger Vorspannung und das Fahrverhalten dürfte bestenfalls schwammiger werden...

    ... kurze Federn haben ne andere Kennlinie und sind härter... also alles Unsinn :kopfschlag:

  • Tieferlegung MK 1

    Zitat

    Original von babba
    also bekanntermaßen ist der IIIer ja 1 zoll tiefer als der IIer. waren denn die Ier federn und die IIer gleich?
    weil dann wäre das problem mit IIIer vierzylinder-federn ja gelöst.
    man kann aber auch die unteren federteller am federbein umschweißen; ist aber was für den profi, und nicht wirklich zulässig (wobei mir das piep wäre, weil gescheit gemacht nicht zu sehen).
    solche federbeine waren letzten sommer auch mal bei ebay angeboten.

    Sorry,

    aber das ist dir nur solange egal, bis du einen Unfall mit dem Teil hast, ein Gutachter angesichts des Fahrzeugalters herangezogen wird und dem die tiefen Teller auffallen --> :sing:

    Deine Versicherung freut sich dann allerdings schon, denn sie wird dich in Regreß nehmen...

    ... also brav kurze Federn mit ABE/TÜV kaufen :]

  • Turboheckspoiler lackieren ???

    Hallo,

    ich hab mir das so erklären lassen ...

    ... du brauchst einen speziellen Haftgrund, damit der eigentliche Lack (der ja nicht für weichen Kunststoff gedacht ist), beim Verformen nicht bricht und blättert.

    Frag mal bei so nem Laden wie Stahlgruber (mischt auch Lacke) oder beim Lacker -damit sollte es dann heben :]

  • 1600GT vs 1.7V4 vs 2300GT Automatik

    Hi,

    wie schlägt sich der MkI in den Versionen
    1700 V4 (75PS) ,
    1600GT R4 (88PS),
    2300 V6 (108PS, mit Automatik)?

    Wie sieht das mit Ersatzteillage (zB Fächerkrümmer am 88PS R4) aus?

    Haltbarkeit?

    Verbrauch is mir egal (fahr mit nem MkI vielleicht 3000km /a) , aber gegen Langlebigkeit und sportive Ambitionen hätt ich nix einzuwenden.

    Wie seht ihr das?

  • Achtung Trickbetrüger !

    Hi Friese,

    was hast du zu dir genommen :rolleyes: ?

    Zu viel von dem Zeug in den grünen Flaschen :prost:

    oder ist es der Schnee, der deine Sinne benebelt :cool:


    ... aber im Ernst - was du da beschreibst, passiert echt ständig :]

    und ist ne echte Bedrohung. Da hilft nur Rücksitze ausbauen *rofl*

  • RS 2600 Karosse !!!

    Zitat

    Original von Zwiebel
    Naja, wird wohl seine Gründe haben.

    ...ist ja auch ein feiner Zug erstmal hier die RS-Karosse anzubieten anstatt sie gleich ins Ibäh zu setzten.


    Also im ebay war eine RS Karosse mit massivem frontschaden schon häufiger drin (auch ohne Getriebe, Motor usw).

  • RS 2600 Karosse !!!

    Zitat

    Original von Zwiebel
    Kann jemand etwas mit diesem Anbieter anfangen?
    Er sucht zeitgleich auch nen RS2000 MK 1 und ne gesperrte Achse und RS-Sitze und Aluventildeckel vom 2,0 und einen RS2000 MK2 und nochmal ne gesperrte Achse ?(
    Nur wozu braucht er dazu so viele verschiedene Namen ?( ?( ?(
    ...eine Suchanzeige würd doch auch ausreichen :nixweiss:


    Susi, du weißt doch:

    ... Namen sind wie Schall und Rauch...

  • Rechtslage beim Lagern von capris?

    ... ist DAS wirklich Deutschland ... :kopfschlag: :help: :kopfschlag:


    Noch hab ich ihn ja net, aber in 5h sehe ich ihn zumindest mal live. Ich glaube nicht, dass er nach "Müll" aussieht, aber so einen würde ich mir auch nicht holen...
    ... anderes Beispiel: bei uns in der Nähe konnte Ikea kein Lager bauen, weil - richtig geraten - total seltene Feldhamster dort wohnen. Jetzt wohnen sie weiterhin dort und Ikea ist woanders hin - toll.
    Möglicherweise konnte so einn Arbeitsplatz in der Feldhamsterbeobachtungsbranche geschaffen werden 8o

  • Rechtslage beim Lagern von capris?

    Danke für die zahlreichen Antworten,

    werde heute mal auf der Zulassungsstelle anrufen und meine KfZ Versicherung fragen.

    Würde mich ggf. eh gerne gleich in den "Brief", dh den EU Kram als Beseitzer eintragen lassen.
    Geht das ohne TÜV?
    Vielleicht krieg ich für ihn ja eine art "Ruheversicherung" von der HUK.

    ADAC Rechtsabteilung hab ich auch mal angeschrieben, wie das so mit Oldies ist.


    1er haben will :rolleyes:

  • Wolfrace 7x13

    Zitat

    Original von Flodder
    Was die Radmuttern angeht passen nur die Original Wolfrace. Ford oder irgendwas anderes geht nicht, und die orig. Muttern sind nicht ganz billig.
    Aber mal ganz nebenbei... wenn ich so einen wunderschönen Originalcapri hätte würde ich auch die originalen Felgen montieren und nicht so breites Krawallzeug. Gehören da nicht die Rostyle-Stahlfelgen dran ? Poliert sähen die bestimmt auch klasse auf dem Wagen aus...

    Gruß Flodder :wink:

    Wolfis sind doch nicht krawallig :D - zumindest am 3er sehen sie klasse aus, am 1er wäre für mich auch bei 6x13 Schluss.

  • Rechtslage beim Lagern von capris?

    Ich glaube auch, dass es asm besten wäre, ihn in der garage zu haben und meinen roten flitzer (gut abgedeckt natürlich ...) im hof zu verstauen...