Beiträge von birdofprey

  • Tieferlegung MK 1

    Ich glaube mich zu erinnern,dass 1" v+h das Einzige mit wenig Ärger beim TÜV war - ich schau aber nachher noch mal im alten RSB Katalog nach.

    Keiform gabs offziell eh nie beim Capri.

    Wenn er denn tiefer soll, würde ich halt 1" Federn, Klötze hinten und ggf. die verstärkten Blattfedern (1 Blatt mehr) nehmen.

  • Tieferlegung MK 1

    Richtig!

    Mal abgesehen davon, dass es unzulässig ist - was soll das tiefersetzen des Tellers eigenlich fahrdynamisch bringen????

    Die Feder steht dann unter weniger Vorspannung und das Fahrverhalten dürfte bestenfalls schwammiger werden...

    ... kurze Federn haben ne andere Kennlinie und sind härter... also alles Unsinn :kopfschlag:

  • Tieferlegung MK 1

    Zitat

    Original von babba
    also bekanntermaßen ist der IIIer ja 1 zoll tiefer als der IIer. waren denn die Ier federn und die IIer gleich?
    weil dann wäre das problem mit IIIer vierzylinder-federn ja gelöst.
    man kann aber auch die unteren federteller am federbein umschweißen; ist aber was für den profi, und nicht wirklich zulässig (wobei mir das piep wäre, weil gescheit gemacht nicht zu sehen).
    solche federbeine waren letzten sommer auch mal bei ebay angeboten.

    Sorry,

    aber das ist dir nur solange egal, bis du einen Unfall mit dem Teil hast, ein Gutachter angesichts des Fahrzeugalters herangezogen wird und dem die tiefen Teller auffallen --> :sing:

    Deine Versicherung freut sich dann allerdings schon, denn sie wird dich in Regreß nehmen...

    ... also brav kurze Federn mit ABE/TÜV kaufen :]

  • Turboheckspoiler lackieren ???

    Hallo,

    ich hab mir das so erklären lassen ...

    ... du brauchst einen speziellen Haftgrund, damit der eigentliche Lack (der ja nicht für weichen Kunststoff gedacht ist), beim Verformen nicht bricht und blättert.

    Frag mal bei so nem Laden wie Stahlgruber (mischt auch Lacke) oder beim Lacker -damit sollte es dann heben :]

  • 1600GT vs 1.7V4 vs 2300GT Automatik

    Hi,

    wie schlägt sich der MkI in den Versionen
    1700 V4 (75PS) ,
    1600GT R4 (88PS),
    2300 V6 (108PS, mit Automatik)?

    Wie sieht das mit Ersatzteillage (zB Fächerkrümmer am 88PS R4) aus?

    Haltbarkeit?

    Verbrauch is mir egal (fahr mit nem MkI vielleicht 3000km /a) , aber gegen Langlebigkeit und sportive Ambitionen hätt ich nix einzuwenden.

    Wie seht ihr das?

  • Achtung Trickbetrüger !

    Hi Friese,

    was hast du zu dir genommen :rolleyes: ?

    Zu viel von dem Zeug in den grünen Flaschen :prost:

    oder ist es der Schnee, der deine Sinne benebelt :cool:


    ... aber im Ernst - was du da beschreibst, passiert echt ständig :]

    und ist ne echte Bedrohung. Da hilft nur Rücksitze ausbauen *rofl*

  • RS 2600 Karosse !!!

    Zitat

    Original von Zwiebel
    Naja, wird wohl seine Gründe haben.

    ...ist ja auch ein feiner Zug erstmal hier die RS-Karosse anzubieten anstatt sie gleich ins Ibäh zu setzten.


    Also im ebay war eine RS Karosse mit massivem frontschaden schon häufiger drin (auch ohne Getriebe, Motor usw).

  • RS 2600 Karosse !!!

    Zitat

    Original von Zwiebel
    Kann jemand etwas mit diesem Anbieter anfangen?
    Er sucht zeitgleich auch nen RS2000 MK 1 und ne gesperrte Achse und RS-Sitze und Aluventildeckel vom 2,0 und einen RS2000 MK2 und nochmal ne gesperrte Achse ?(
    Nur wozu braucht er dazu so viele verschiedene Namen ?( ?( ?(
    ...eine Suchanzeige würd doch auch ausreichen :nixweiss:


    Susi, du weißt doch:

    ... Namen sind wie Schall und Rauch...

  • Rechtslage beim Lagern von capris?

    ... ist DAS wirklich Deutschland ... :kopfschlag: :help: :kopfschlag:


    Noch hab ich ihn ja net, aber in 5h sehe ich ihn zumindest mal live. Ich glaube nicht, dass er nach "Müll" aussieht, aber so einen würde ich mir auch nicht holen...
    ... anderes Beispiel: bei uns in der Nähe konnte Ikea kein Lager bauen, weil - richtig geraten - total seltene Feldhamster dort wohnen. Jetzt wohnen sie weiterhin dort und Ikea ist woanders hin - toll.
    Möglicherweise konnte so einn Arbeitsplatz in der Feldhamsterbeobachtungsbranche geschaffen werden 8o

  • Rechtslage beim Lagern von capris?

    Danke für die zahlreichen Antworten,

    werde heute mal auf der Zulassungsstelle anrufen und meine KfZ Versicherung fragen.

    Würde mich ggf. eh gerne gleich in den "Brief", dh den EU Kram als Beseitzer eintragen lassen.
    Geht das ohne TÜV?
    Vielleicht krieg ich für ihn ja eine art "Ruheversicherung" von der HUK.

    ADAC Rechtsabteilung hab ich auch mal angeschrieben, wie das so mit Oldies ist.


    1er haben will :rolleyes:

  • Wolfrace 7x13

    Zitat

    Original von Flodder
    Was die Radmuttern angeht passen nur die Original Wolfrace. Ford oder irgendwas anderes geht nicht, und die orig. Muttern sind nicht ganz billig.
    Aber mal ganz nebenbei... wenn ich so einen wunderschönen Originalcapri hätte würde ich auch die originalen Felgen montieren und nicht so breites Krawallzeug. Gehören da nicht die Rostyle-Stahlfelgen dran ? Poliert sähen die bestimmt auch klasse auf dem Wagen aus...

    Gruß Flodder :wink:

    Wolfis sind doch nicht krawallig :D - zumindest am 3er sehen sie klasse aus, am 1er wäre für mich auch bei 6x13 Schluss.

  • Rechtslage beim Lagern von capris?

    Ich glaube auch, dass es asm besten wäre, ihn in der garage zu haben und meinen roten flitzer (gut abgedeckt natürlich ...) im hof zu verstauen...

  • Rechtslage beim Lagern von capris?

    Zitat

    Original von Caprifahrer
    Klar darf er das .

    Normalerweise hast Du auch eine Art Ruheversicherung beim Sasionkennzeichen .

    Glaube ich jedenfalls gelesen zu haben .

    Gruß
    Caprifahrer

    Wie lange er stehen bleiben soll hängt etwas von seinem Zustand ab ;)

    Er sollte (falls ich ihn ersteigere) möglichst am Stück hergerichtet und H-fähig gemacht werden.
    Das kann uU ja teuer werden...

    ... hängt halt alles von der Besichtigung und der Bereitschaft der Mitbieter ab, einen alten Capri zu "vergolden".