Original von der neue
ich hasse chaträume!
... unser Chat ist aber sehr lustig, dabei aber fundiert und oft total ernst.
Nur wirklich relevante Themen...
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Es findet auch sicher niemand TokioHotel soooo süüüß *rofl*
Original von Friese
Siggi : Lass das mit den Links, das wird nichts mehr ! Tut mal wieder nicht !
Bei mir funzt der link 
Original von Cosworth
Das es nur für einen Bosch Zündverteiler ist und nicht für den ZV eines anderen Herstellers wie z.B. Motorcraft. Meines wissens hatten aber alle 2.3 V114 PS den Bosch ZV, hab jedenfalls noch keinen anderen gesehen.
Danke :daumen:
Bin mal auf das Teil gespannt...
Original von Capri 738
Hi,wenn Du auf https://caprihome.de/www.Beru.de schaust , gibt es eine Produktsuche die Modellspezifisch funktioniert . Wenn der Vekäufer keinen Tippfehler in der Artikelnummer hat dann ist es der richtige Kontakt.
Gruß Jürgen
Danke :wink:
bei BERU steht da jetzt noch dabei: Herstellereinschränkung BOSCH ???
Was hats denn damit auf sich?
Original von Caprifahrer
Jetzt bin ich doch neugierig geworden . :grins2:Nachdem einige von euch schlechte Erfahrungen mit ATU gemacht haben
und auch sonst etwas negatives über diese " Grosswerkstätten " zu
berichten haben,würde mich doch interessieren was es für Alternativen
gibt ??Ich weiß nicht , ob mein Capri in einer " Hinterhofwerkstatt " gut aufgehoben ist .
Da mir der Sevice bei den Fordwerkstätten auch nur negativ bekannt ist, bleibt mir
doch nur wenig Alternative. :kopfschlag:Ich gehe ja davon aus , dass das bei diesen Grosswerkstätten doch wohl auch
Fachleute sind , die an meinen Capri schrauben ,oder ??Ich weiß von Arbeitskollegen , daß bei anderen Werkstätten , ihr Auto als Versuchsobjekt für Lehrlinge herhalten musste. . :grins2:
Da musste das Auto dann nochmals in die Werkstatt, weil einige Sachen nicht ordnungsgemäss war.
Also nichts da , mit hier schraubt der Meister noch selbst . :kopfschlag: :kopfschlag:
Und was macht einer ( wie ich ) mit 2 linke Hände , der sucht sich halt die nächstliegende Filiale einer Grosswerkstätte .
Gruß
Caprifahrer
Hi,
da muss ich widersprechen: ich war schon dabei, wie der Meister (= Chef) selbst geschraubt hat. Die hatten neulich auch nen alten Käfer, so ein Teil von ca 1920 und ne Alpine da stehen.
Außerdem darf ich immer nen Blick drauf werfen - das passt schon :daumen:
Hi,
größeren HBZ verbauen?
Wenn der Druck p größer wird, müsste per p = F/A bei gleichem A die Kraft auch größer werden.
Deshalb wird ja manchmal der HBZ vom Granni mit der großen "Dose" verbaut.
Ob das zulässig ist, kann ich dir nicht sagen.
Original von der neue
Hallo Birdy :wink:da sollte man zuschlagen. Und das im Teuronen Zeitalter :grins2: Aber obs für den 2,3er passt?
Über den anderen Nepp der da zeitweise in Ebay angeboten ist,schweige ich lieber.
*Jeden Morgen steht ein Dummer auf.......man muß ihn nur treffen*
Verkäufer hat auf Nachfrage geschrieben "für 2.3 V6 mit 114PS". Na denn.
Ansonsten biete ichs hier zum Selbstkostenpreis an :prost:
Apropos Nepp:
... da gibts Angebote, wo du dir ans Hirn langst ... manche Leute zahlen bei ebay mehr fürn Teil ohne Garantie, als bei motomobil mit Garantie und neu 
Ich biete eigentlich nur mit, wenn grad geringe Nachfrage herrscht und lager das Zeug ein...
Hi,
vielleicht erkennt es ja einer von euch (laut Verkäufer passts):
http://cgi.ebay.de/1-Kontaktsatz-…1QQcmdZViewItem
Soll am 2.3 Vergaser als Ersatz bereitliegen.
Danke schonmal :daumen:
Original von Cosworth
2.8i Federbein kann nicht zerlegt werden, es kann also keine Patrone wie bei den kleineren Versionen verbaut werden.
Mit der kleinen Bremsanlage gehen lt. meinem Turbo May Gutachten bis 138kw/ 188PS.
Hi,
wärst du so nett und betrachtest mal das:
http://cgi.ebay.de/Daempfer-fuer-…bayphotohosting
Ich würde mir zwecks Federbein, Nabe usw. so was gerne in reserve legen, aber ich hab ja nen 2.3S.
Ist das das "zerlegbare" Federbein oder das vom injection?
danke und Gruß
birdofprey
Original von alexh
Die Bremsanlage des 2,3er ist laut Ford bis 160 PS freigegeben. Die Praxis zeigt aber, das sie schon wesentlich früher am Ende ist. Der 2,8i hat ja nicht umsonst die innenbelüfteten Scheiben bekommen.
Jetzt beleidige mal nicht meine Originalbremse 
Der 3.0S hat (teilweise) übrigens auch massive Scheiben drauf gehabt.
Ich denke, das kommt halt drauf an, was man mit dem Auto vorhat. Nordschleife macht die Massivscheibe vermutlich nicht sehr lange mit 
Sind übrigens grad Federbeine mit innenbel. Bremse, Konis und Naben im ebay.
Ach ja:
Was ist eigentlich genau der Unterschied zwischen Federbeinen vom 2.8i (mit Bilstein) und vom S (mit Sachs) hinsichtlich des Aufbaus?
In beide passt ja anscheinend der Koni-Einsatz rein?????
Gruß
birdofprey
Original von Caprifahrer
Mal eine Frage :Wann sollte ( muß ) man die Bremsflüssigkeit wechseln .
Alle 2 Jahre ???
Habe bei meinem 3 er vorletztes Jahr die Bremsflüssigkeit komplett gewechselt ,
bin seither nur ca . 30 Km gefahren .Ist es ratsam , trotzdem diese zu wechsel . ??
Oder nur , wenn ich genügend Kilometer gefahren bin .
Ölwechselintervalle sind mir ja bekannt .
Aber wie sieht es bei der Bremsflüssigkeit aus ???
Bei meinem Alltagsauto , wird es bei der Inspektion mitgemacht .
Aber beim Capri ??
Ich weiß gar nicht , ob ich mein Capri überhaupt noch bei Ford zur Inspektion abgeben kann. :grins2: :nixweiss:
Oder doch lieber bei einer anderen Werkstätte ( ATU , Pit- Stop etc. ).
Wobei ich gehört habe , bei Pit-Stop muss man sogar seinen eigenen Ölfilter mitbringen , da die keine geeigneten vorrätig haben . :kopfschlag:
Gruß
Caprifahrer
Hi,
Bremsflüssigkeit normalerweise alle 2 Jahre,
da die Flüssigkeit (offenbar) hygroskpisch ist und somit "verwässert". Das soll unabhängig von der Fahrleistung passieren.
Viele Werkstätten können aber auch den Siedepunkt der Flüssigkeit messen - frag mal an 
Zwecks Ford *rofl*
Ich hab mir ne Werkstatt gesucht (eigentlich Renault und Laster :D), wo der Chef mitschraubt und sogar noch Ahnung vom Vergaser hat.
Bei Ford kriegste höchstens den tipp, einen gebrauchten cougar zu kaufen
gruß
birdofprey
Hi Andreas,
dies dürften die 7x16 (BstNr T5050064) sein, die am Sierra, Granada, Scorpio angebaut wurden.
Die Deckel sind laut Bestellnummer (9059362) mit denen der 13" und 15" RS identisch, ebenso die Bestellnr. der Verschlussschrauben.
16" wurde mK nie am Capri gefahren.
Gruß
birdofprey
PS:
Wenns hilft, kann ich dir die Seite des Katalogs mal scannen.
Zur Abwechslung mal kein P****a,
aber was ist das
http://cgi.ebay.de/Extreme-Leistu…1QQcmdZViewItem
Ich sag jetzt nix dazu ... :nixweiss:
Original von Thomas Sutter
du kannst ja die alten frisch belegen lassen !!
Zumindest sollte man sie vor dem Erwerb von angeblich passenden wohl als Muster ausbauen.
Ist das neu "belegen" lassen eigentlich sinnvoll und hebt´s??
Gruß
birdofprey
Original von Friese
Das Geld kannst du dir sparen, die passen sowieso nicht !
Du brauchst die Beläge für die Bremse ohne automatische Nachstellung bis 11/74
Das mit den Belägen an der HA ist offenbar auch beim 3er recht seltsam - allein oldcars bietet da mehrere Varianten an - anscheinend unterscheiden die sich u.a. dadurch, dass sie an verschiedenen Stellen in der Trommel reiben ?!
Gruß
birdofprey
Original von Sauerländer
Schön wärs,habe am Wochende noch nen 3er begutachtet aber soviel Blech wie man bei dem brauchte hab ich nicht
aber ich suche weiter
Nicht aufgeben :wink: - irgendwo da draußen steht "dein" Capri :daumen:
Letztes Jahr war im Januar/Februar auch "Tiefstpreis" angesagt
Viel erfolg bei der Suche!
Gruß
birdofprey
@ Susi:
Machs gut und erhalte dir und der family den Spaß am Capri :]
Vielleicht kommst du ja irgendwann mal wieder
Also denn:
cu und Capri forever!
birdofprey
Hi,
ich möchte das Thema RETRO CLASSICS noch mal aufgreifen.
Kommt jemand von euch zu der Messe?
Falls ja, wann? Ich werde vermutlich am Samstag dort sein.
Gruß
birdofprey
Original von Achim
Hi Volker, ist ja bis jetzt sachlich in diesem Thema geblieben.
Sachlichkeit wäre in der Tat hilfreich.
Die Fronten sind ja nun geklärt, SI hat sich (endgültig?) verabschiedet - was ich persönlich auch schade finde, obgleich ich seine Breitseiten z.B. auf meinen BMW auch nicht gerade für besonders "tolerant" bzw. "sachlich" hielt.
Ich habe nun nicht vor, mir das Caprifahren durch solche Diskussionen wie um das Plasmateil vergällen zu lassen und bleibe euch erhalten :prost:
Ich fuhr schon Capri, als es als "peinlich" galt, damit vor der Uni zu parken und ich werde vermutlich noch Capri fahren, wenn viele der im Zuge der "Youngtimerwelle" auf den Capri-Zug aufgesprungenen längst keinen mehr haben werden.
Aber logischerweise ist es nicht besonders schlau, jeden Neueinsteiger erst mal als potentiellen "pimper" zu bügeln
Jeder Capri drückt auch etwas über seinen Besitzer aus und somit muss jeder für sich ausmachen, wie er den Capri haben will.
variatio delectat - wie der Lateiner gerne sagt
Die Zeit wird zeigen, welche Capris "übrigbleiben" - vermutlich sauber getunte ebenso wie total originale Exemplare.
Das schließen des Plasma-Threats und die Verschiebung in den "Biete" Bereich finde ich für meinen Teil gut und werde mich auch sicher nicht mehr in diesem Bereich darüber äußern.
Gruß
birdofprey
Original von Autolelle
Hallo miteinander, :wink:
habe mit der zerlegen meines Capris begonnen und jede Zierleiste die ich abbaue drehen sich die Gewindebolzen mit! :kopfschlag:Jetzt kriege ich keine neuen Leisten mehr und führ gebrauchte wollen die richtig viel Geld.Habe mir überlegt die Leisten wegzulassen und die Löcher zuschweissen!
Jetzt meine Frage! Waren diese Leisten beim 84 er Capri Orginal oder als Extra
Hi, die Seitenleisten waren (leider) Serie.
Sozusagen der Super GT - Trimm.
Das Mitdrehen der Gewindeteile ist ätzend - nett ist das auch an der Querleiste am Ende der Motorhaube :kopfschlag: :kopfschlag:
Vielleicht hat hier ja jemand einen S GT geschlachtet - vielleicht sind die Leisten von Lasers Laser + noch brauchbar und käuflich zu erwerben
