Original von Sauerländer
Schön wärs,habe am Wochende noch nen 3er begutachtet aber soviel Blech wie man bei dem brauchte hab ich nicht
, der war total durch und hatte nen Getriebeschaden.
aber ich suche weiter
Nicht aufgeben :wink: - irgendwo da draußen steht "dein" Capri :daumen:
Letztes Jahr war im Januar/Februar auch "Tiefstpreis" angesagt
Viel erfolg bei der Suche!
Gruß
birdofprey
@ Susi:
Machs gut und erhalte dir und der family den Spaß am Capri :]
Vielleicht kommst du ja irgendwann mal wieder 
Also denn:
cu und Capri forever!
birdofprey
Hi,
ich möchte das Thema RETRO CLASSICS noch mal aufgreifen.
Kommt jemand von euch zu der Messe?
Falls ja, wann? Ich werde vermutlich am Samstag dort sein.
Gruß
birdofprey
Original von Achim
Hi Volker, ist ja bis jetzt sachlich in diesem Thema geblieben.
Sachlichkeit wäre in der Tat hilfreich.
Die Fronten sind ja nun geklärt, SI hat sich (endgültig?) verabschiedet - was ich persönlich auch schade finde, obgleich ich seine Breitseiten z.B. auf meinen BMW auch nicht gerade für besonders "tolerant" bzw. "sachlich" hielt.
Ich habe nun nicht vor, mir das Caprifahren durch solche Diskussionen wie um das Plasmateil vergällen zu lassen und bleibe euch erhalten :prost:
Ich fuhr schon Capri, als es als "peinlich" galt, damit vor der Uni zu parken und ich werde vermutlich noch Capri fahren, wenn viele der im Zuge der "Youngtimerwelle" auf den Capri-Zug aufgesprungenen längst keinen mehr haben werden.
Aber logischerweise ist es nicht besonders schlau, jeden Neueinsteiger erst mal als potentiellen "pimper" zu bügeln 
Jeder Capri drückt auch etwas über seinen Besitzer aus und somit muss jeder für sich ausmachen, wie er den Capri haben will.
variatio delectat - wie der Lateiner gerne sagt
Die Zeit wird zeigen, welche Capris "übrigbleiben" - vermutlich sauber getunte ebenso wie total originale Exemplare.
Das schließen des Plasma-Threats und die Verschiebung in den "Biete" Bereich finde ich für meinen Teil gut und werde mich auch sicher nicht mehr in diesem Bereich darüber äußern.
Gruß
birdofprey
Original von Autolelle
Hallo miteinander, :wink:
habe mit der zerlegen meines Capris begonnen und jede Zierleiste die ich abbaue drehen sich die Gewindebolzen mit! :kopfschlag:Jetzt kriege ich keine neuen Leisten mehr und führ gebrauchte wollen die richtig viel Geld.Habe mir überlegt die Leisten wegzulassen und die Löcher zuschweissen!
Jetzt meine Frage! Waren diese Leisten beim 84 er Capri Orginal oder als Extra
Hi, die Seitenleisten waren (leider) Serie.
Sozusagen der Super GT - Trimm.
Das Mitdrehen der Gewindeteile ist ätzend - nett ist das auch an der Querleiste am Ende der Motorhaube :kopfschlag: :kopfschlag:
Vielleicht hat hier ja jemand einen S GT geschlachtet - vielleicht sind die Leisten von Lasers Laser + noch brauchbar und käuflich zu erwerben
Sven: Sorry, hab ich nix - es gab aber definitiv "spanischrot"
Original von chris
Das hat überhaupt nicht das Geringste mit der Verdichtung zu tun!
Nockenwellem,Auspuffanlage und Vergaserbestückung sind geändert!!!!
Tja, aber wofür steht dann das SHC????
Das war bei Ford doch so LC (low compression) - HC (high compression) - SHC (super high compression) ....
Hi Sven,
du brauchst unbedingt ein Impressum (zwecks Vermeidung von Abmahnungen und so) und einen Disclaimer (zwecks Links).
Wenn ich das Gästebuch besuche, lande ich bei spiegel online
Aber nicht verzagen - weiterbasteln :daumen:
Original von Flodder
...also wenn ich das richtig verstehe geht es doch hier nicht um irgendwelche Fahrwerksverbesserungen, sondern nur ums tieferlegen der Optik wegen. Wozu also andere Blattfedern ? Bloß reden hier alle nur von der Hinterachse... es nutzt doch nichts den Wagen nur hinten tieferzulegen. Klar sind die Klötze für die hinteren Federn leicht zu montieren und billig zu haben, aber vorne brauche ich dann ja schließlich auch andere Federn... sähe sonst etwas komisch aus, oder ?Gruß Flodder :wink:
Tja, Keilformfahrwerk mal anders
Aber VA Federn kann man doch stauchen, oder absägen oder den unteren Federteller tiefer anschweißen :O
[blink]ACHTUNG: DAS WAR IRONISCH GEMEINT - NICHT ZULÄSSIG![/blink]
Original von Rookie
Super. Habt mir sehr weitergeholfen.Was ist denn aber denn der genaue Unterschied zwischen der Einblattfeder und der Mehrblattfeder?! Kann man so was noch irgendwo kaufen? Gibt es auch tieferlegungskits oder reicht es wenn man sich selbst einen solchen "Keil" unter die Feder spannt?! Was sagt der TÜV dazu?!
MfG Rookie
Der Beitrag ist so geil!
Sorry für die Wortwahl, aber praktisch nix, was man mal so bastelt, findet Gnade vor dem TÜV. Und am Fahrwerk ist es ja auch net die allerbeste Idee, ungetestetee Teile dranzubasteln, insbes., da die Blattfeder(n) ja beim Capri bis auf die Zugstreben die eigentliche Radaufhängung darstellen.
@rookie:
Bist du eigentlich schon mal mit nem Capri gefahren und hast die Konstruktion von unten begutachtet???
Wenn du keine Rennen fahren willst, wäre der Einbau verstärkter Federpakete oder der bewussten Einblattfeder (zB aus nem injection) und neuer (verstellbarer) Dämpfer nicht völlig ausreichend?
Ich glaube, SI´s "Standmodell" steht gut 
Außerdem gibts Schlimmeres für einen Capri, als einige Zeit eingemottet zu sein - trocken, kühl und ab und an mit Besuch :sonne:
Original von der neue
Hallo Diethardt :wink:war wie gesagt ne Menge Glück dabei.Hatte mir nur vorher ne Kopie des Fzg. Briefes als Foto zusenden lassen,weil von Duisburg nach HH fährt man mal eben nicht so.
Der Capri ist es wert ihn liebevoll zu pflegen und weiter seinen Originalzustand weiter zu behalten.
Ich hoffe das ich dieses Jahr mal auf einem Capri Treffen sein darf.Nur bitte nicht mit Möhren schmeißen.......ist halt alles original
gruß Frank
... das Thema "Möhren" hatten wir hier ja schon 
Original von Patrick18
:prost: susi du kennst dich aus :prost:gruß
vom papa der die geburt auch gut überstanden hat :prost:
Alles Gute der Kleinen Franziska :sonne: (zukünftigen Capri-Begeisterten), der Mama 
und dem total platten Papa Jürgen :prost: (ich weiß, wie anstrengend so ne Geburt speziell für den Vater ist :D).
Und natürlich an den großen Bruder Patrick, der jetzt als Vorbild zu dienen hat
Original von Jo
das problem ist halt, dass man immer mit der dummheit anderer rechnen muss. wenn einem da einer richtig draufrumpelt sieht das doch sehr schlecht aus.ich finde da sollte die sicherheit vor orginalität gehen - is ja auch keine große änderung die man nicht rückgäng machen könnte oder so.
Sehe ich trotz meiner Affinität zu originalen Fahrzeugen auch so. :]
Nicht umsonst erlaubt der Gesetzgeber auch nicht zeitgenössische Umbauten, wenn sie der Verbesserung der Sicherheit dienen.
Es gab übrigens mal die Möglichkeit, in die Sitze "normale" Steckkopfstützen einzubauen- das hatte unser 1.5L nämlich als Nachrüstung (ebenso wie Automatikgurte) drin. Die Befestigungsschienen drückten zwar in den Rücken und das war somit nicht wirklich bequem, aber wäre sicher sehr hilfreich gewesen, falls einer unbedingt jemand den Capri von hinten hätte küssen wollen.
Oder heb die originalen Sitze auf und bau zeitgenössischje Recaros rein 
Original von Holger
Alles Ansichtssache.Ich lasse meine auf ihren Rädern stehen und roll die Autos mal n Stück vor und zurück.(Standplatten)
Werd mir aber bei Gelegenheit mal diese "Radmulden" kaufen.
Ich mach zum Stehen im Winter die steinharten 185/70er von 95 mit den RS Alus drauf, da ists egal, ob sie sich verformen oder nicht :]
Original von Flodder
Das Problem beim Turbo ist nicht die Größe, sondern die Geschwindigkeit ! Der Wagen steht ja mit ca. 215 km/h in den Papieren, die HR-Gummis sind aber nur bis 210 freigegeben und in VR werden die Reifen nicht hergestellt. Da liegt das Problem. Warum man das nicht unbürokratisch lösen kann wie z.b. bei den Winterreifen, in dem man einfach einen entsprechenden Aufkleber mit "210 km/h max." im Cockpit anbringt weiß ich nicht.Gruß Flodder :wink:
Vielleicht könnte man ja Winterreifen + Klebeschild montieren
Oder auf die Toyos nen Schneestern und ein Gebirge draufmalen - was aber natürlich total illegal sein dürfte und sofort sämtliche Betriebsgenehmigungen zu Erlöschen bringt...
Ne, aber mal im Ernst:
das bürokratische Gewurstel geht einem schon manchmal auf den Geist - wenn ich Reifen bis 210 drauf habe, werde ich im eigenen Interesse nicht schneller fahren.
Wenn ich mich Recht entsinne, erinnere ich mich daran, dass die Münchner Oldtimer Reifen Truppe 205/60HR13 hat und ggf. dafür bei Michelin ne VR Freigabe kriegt.
Original von Matthias N
Ich dachte, Bernd hat die Kuh totgemacht ?
Es freut mich für dich, dass dir das Auto gefällt - ok.
Über die Art der Verschönerungen von Capris gabs hier schon wiederholt Diskussionen. Auch gut - jeder hat halt so seine Meinung.
Veredelte autos sind markenunspezifisch so eine sache - aber wems gefällt, der soll sich daran freuen und das sicher seltene Fahrzeug entsprechend pflegen.
Handwerklich mag das Auto ja auch sehr gut gemacht sein - ja, ich würde das mit meinen beschränkten Schrauberfähigkeiten auch nicht so hinbekommen, selbst wenn ich es möchte.
Ich persönlich - und mehr habe ich dazu nicht zu sagen - finde es innen und im Kofferraum häßlich.
Falls sich "lilakuhs" Aussage über die Möhren auf meinen Capri mitbezogen haben sollte, sei es ihm gegönnt. Wer ihn gesehen hat, weiß, dass er das sicher nicht ist.
Ich wollte kein Bassomobil und ob die Heckklappe "gecleant" ist oder nicht (was sie bei dem angebotenen Auto nicht ist) , ist mir reichlich egal 
Ich brauch auch keine Brücke im Kofferraum, höchstens ne Domstrebe
Wie der Wert des Ebay-Capris nach drei weiteren Haltern mit "Raverattitüde" sein mag und ein richtiger Oldtimer wird das auch nie werden. Aber wie schon gesagt: Wems gefällt...
Wo ist denn eigentlich der Herr SI? Der hat doch auch so seine Meinung zu solchen Autos ...
PS:
@lilakuh
Ist es eigentlich nötig, sich derart im Ton zu vergreifen, nur weil man anderer Meinung ist?
Hi,
insbesondere @Diethard, heute hab ich mal in Capris "Ganzkörperkondom" namens Permabag geschaut bzw. gerochen:
Nix "Feuchtbiotop" oder "sporig" wegen der 65% Luftfeuchte bei 4°C - alles staubtrocken und ziemlich chemisch duftend (dürfte die Tankentlüftung sein), auch das Abdecktuch ist absolut trocken.
Scheint sein Geld wert zu sein :daumen:
Mal sehen, wie lange die Trockenzylinder noch ohne Regenerierung mitmachen
Original von Sven
@ birdofpreyHast Du zufällig den aktuellen Link zu Oldcars? Unter https://caprihome.de/www.oldcars.de bekomme ich keine Verbindung... ferner auch nicht zu WST!!!
An meiner Verbindung oder an dem Browser kann es nicht liegen, da ich sonst alle anderen Websites aufrufen kann...
:nixweiss:
Hi,
hier der Link:
http://www.oldcars.de/index_de.htm
Dort gibts den Katalog zum download und unten die Preisliste (IE verwenden, sonst ists dumm formatiert...)
Ziemlich gut kennt sich Herr Berger aus: 08091564444
Ein Lagerist von Oldcars (u.a. auch für Einkäufe in Europa zuständig) wohnt zufällig in WÜ, notfalls kann ich den mal anrufen, wenn du sehr ausgefallenes brauchst - ich werde zum Frühjahr eh wieder zuschlagen müssen
