Beiträge von birdofprey

  • Capri-Kaufberatung!?

    Hi Cruiser1966,

    da sind wir ja fast Altersgenossen :prost:

    Ich persönlich finde schon Gespräche oft eher ernüchternd :lol:
    Kann mich noch gut an meine letztjährige Suche erinnern...viel telefoniert und schließlich den Capri besichtigt und gekauft.


    Mit deiner GTI Vorliebe wirst du hier bei einigen auf wenig Gegenliebe stoßen, aber der Ur-GTI war ziemlich cool (auch wenn wir ihn "damals" gehasst haben :D).
    Fast wäre ich auch beim GTI gelandet - allerdings hat meine Oma das gute Stück geschrottet, ehe ich ihn bekommen hab.

    Zum May Turbo wendest du dich am besten mal an Carsten http://www.fordcapri.de/ :daumen: , der kennt sich damit, glaube ich, gut aus :respekt:


    Ansonsten - welcome bei der Hecktrieblerfraktion :aplaus:

  • Capri Eleanore?

    Zitat

    Original von SuperInjector

    Ähm...... Also zumindest Ärzte, Anwälte und Bankdirektoren (die in einem Atemzug mit Lehrern zu nennen ist schon ziemlich absurd :D) fahren bevorzugt Porsches oder dicke Mercedes. Und welchen Ruf Porsche- oder Mercedesfahrer haben, sollte bekannt sein.

    Genau: So ziemlich denselben Ruf, wie die Fahrer von rollenden Breitbau-Potenzpillen.....

    Warum der gepimpte Mustang richtig Scheisse aussieht ? Weil sich die Designer was beim Entwurf der Karosserie gedacht haben. Die gesamte Linienführung des Serienmustangs, Kurven und Kanten sind aufeinander abgestimmt und wirken wie aus einem Guss. Schlank, schnell und edel.

    Wenn da jetzt die Tuningfraktion daherkommt und überall Hutzen, Buckel, Schweller und Schlitze dranspachtelt, dann ist dieser Eindruck dahin. Statt schlank, schnell und edel sieht es dann einfach nur noch überladen und plump aus. So wie dieser gepimpte Mustang. Ein rollendes Warzenschwein.....

    Ich verstehe auch nicht, warum man den Mustang optisch tunen muss - wenn mir ein Auto net gefällt, dann kauf ichs halt net.

  • Capri Eleanore?

    Zitat:
    Original von birdofprey
    Wie gesagt - die "Youngtimer-Scene" driftet in zwei Lager auseinander:

    Die Fahrzeuge, die später mal Oldtimer sein werden
    und die Fahrzeuge, die das nicht werden sollen, im Alltag bewegt und mit modernen Tuningparts / Lackierungen verändert werden.
    Das geht schon etwas in die Richtung "Die Autoschrauber" usw.


    Sagen wir mal so: Ich komme ganz sicher nicht aus dem gleichen Lager wie du. Ich bin aber auch ganz sicher nicht der Typ, den du kritisierst. Moderne Tuningsparts haben meiner Meinung nach wenig an Oldtimern oder Youngtimern verloren. Ich suche täglich nach ORIGINAL Erstazteilen. Sei es Motor/Fahrwerk" oder optischer Natur.

    Zum Thema "Die Auoschrauber" etc. kann ich nur sagen, das ich mir diese Sendungen gerne anschaue, aber ein solches Tuning für mich nicht in Frage käme. Nicht nur optisch nicht mein Ding (18" Felgen auf einem 25Jahre alten Auto... NIEMALS!!!) , sondern auch die Art und Weise wie dort gearbeitet wird ist nicht meine Qualität. Wenn die mal eben die Karre zum Lackieren abkleben, kann ich nur lachen. Unter den Dichtungen darfs schön weiterschimmeln ...

    Langsam verstehen wir uns :D

    Wenn du zwei Längsstreifen auf deinen Capri lackieren (lassen?) möchtest - ok.
    Chrom - naja, ich lege mir schon noch entweder nen 1er mit Chrom oder einen 911er (Typ 964 mit Airbags, da muss ich aber noch etwas sparen, was mit nem Capri in Garage schwierig werden wird :rolleyes:) zu - wenn ich 40 bin, so gegen die Midlifecrisis :lol:

    Die "Veredelungen" a la Autoschrauber sind krass, gerade was die rost"vor"sorge anbelangt. Mir blutet da das Herz, wenn rare Neuteile über "blühende" Rostlandschaften gebraten werden. Der Sinn einer Spielkonsole oder von Flachbildschirmen im Kofferraum erschließt sich mir leider (fränkischer "Alters"Starrsinn :P ) auch net wirklich.

  • Capri Eleanore?

    Tja,

    ich akzeptiere einen anderen Standpunkt durchaus - das heißt jedoch nicht, dass ich ihn mir zu eigen mache ;) bzw. ihn gut finden muss.
    Ob das mit Franken was zu tun hat :nixweiss:
    Ignoranz ist was Anderes! Ich habe mich durchaus mit diesem Aspekt der Capriwelt beschäftigt, mich aber ganz klar gegen einen optisch groß veränderten Capri entschieden.

    Wie gesagt - die "Youngtimer-Scene" driftet in zwei Lager auseinander:

    Die Fahrzeuge, die später mal Oldtimer sein werden
    und
    die Fahrzeuge, die das nicht werden sollen, im Alltag bewegt und mit modernen Tuningparts / Lackierungen verändert werden.
    Das geht schon etwas in die Richtung "Die Autoschrauber" usw. :rolleyes:

    PS:
    Wir Franken sind die Gallier Bayerns :lol:

    PPS:
    Da du diese Info nicht preis gibst, kann ich mir leider kein Bild von deinem Herkunftsgebiet machen :rolleyes:

  • Capri Eleanore?

    Zitat:

    1. Möglichkeit:
    Eigentlich ist dir der Capri nicht gut genug, aber das Geld für ein richtiges F&F oder NFS Gerät fehlt .... schade um den Capri und das Geld, das du in ihn stecken wirst.
    Unerfreulich für uns, die lange für eine Anerkennung ihres Lieblingsautos arbeiteten und gehofft haben, dass die Sünden der späten 80er vorbei sind.


    ?!?! Versteh ich nicht. Sorry.

    "Uns" (dh den Freunden/Freundinnen der original oder zeitgenössisch getunten Capris) geht es auch darum, dass unsere Fahrzeuge irgendwann mal H-Kennzeichen und "Oldtimerstatus" haben - das wird sicher rechtlich nicht uninteressant werden, wenn verschärfte Abgas- und Emissionsbestimmungen kommen.
    Außerdem war die Capriscene gerade dabei, sich vom Grabbeltisch-Tuning-Image zu verabschieden.
    Aber vielleicht sollte ich mit meinem Capri lieber in einen Veteranenclub eintreten :O

    Es wird sicher eine Möglichkeit geben, im Rahmen des Bestandsschutzes historisch korrekte Fahrzeuge auch in fernerer Zukunft gelegentlich bewegen zu dürfen.
    Was mit modernen Tunigfahrzeugen ohne KAT und Euro 3 wird, kann ich mir gut ausmalen :cool:
    Warum kauft sich die Chrom und Flammen Fraktion denn keine Mustangs, Camaros und Corvetten und lässt den Capri endlich in Ruhe :kopfschlag:
    Da gibts dann auch die Lachgaseinspritzung zum Posen...

  • Capri Eleanore?

    Zitat

    Original von V8-Heinz
    Ähem, der Begriff Eleanor ist eindeutig einem Mustang der ersten Baureihe zu zu ordnen - also bis 1969. Man kann am Capri hinbasteln was man will, es wird ein Capri bleiben!
    Meinem Gefühl nach kann man schnell als Trittbrettfahrer bezeichnet/beschimpft werden. Der Capri Stil sollte schon erhalten bleiben.

    Eben. :respekt:

    Warum nicht gleich einen alten Mustang kaufen? :nixweiss:

  • Capri Eleanore?

    Zitat

    Original von Stone
    Hallo

    Mir gefallen die Eleanore-Modelle sehr gut - auch, wenn ich sonst kaum auf Spoiler stehe. Die Farbe ist wirklich schön und eine gute Idee für eine Lackierung.

    Bzgl der Stoßstangen am 3er kann man streiten, genauso, wie über vieles anderes. Ich denke, daß schlechte Image kommt nicht wegen der Spoiler (warum hat dann ein BMW M3 oder ein Mercedes EVO kein solches Image?), sondern wegen des Fahrverhaltens einiger Leute.

    Gruß, Stone

    Zum Imageproblem der Spoilerei:

    Bei einem M3 oder Evo wusste jeder, dass er teuer und schnell war und die Spoiler teilweise nötig waren - da aber lange Zeit bevorzugt runtergenudelte Capris zu Plastik-Proll-Bombern "veredelt" wurden, bei denen es einzig und alleine darum ging, mehr zu scheinen, als zu sein, gerieten die Spoilereien bei Capri, Manta, C-Kadett, Escort und Co zur peinlichen Dorfdiskoattitüde ohne echten Sinn.

    Billige Autos mit billigem Tuning für Typen, die oft an Minderwertigkeitskomplexen litten und dem entsprechend auch fuhren.
    Spoiler ohne Funktion sind Unsinn - meine Meinung und das ist gut so :]

    Möglicherweise ist das aber auch ein Generationenproblem:

    Ich habe den Niedergang der "Volkscoupés" und das Negativimage leider live erleben müssen,
    die jungen Caprieinsteiger kennen den Capri nicht aus dieser Dekade und gehen da wohl unverkrampfter ran. Die mit "pimp my ride" und F&F aufgewachsenen Fahrer sind da offener für "Alles"...

  • Capri Eleanore?

    Zitat

    Original von Hell13raiser
    Hätte ja nicht gedacht, das eine Eleanore auf solche Ablehnung stößt...
    Buckel, Beulen und Warzen werde ich den guten IIIer sicher nicht verunstalten. Aber bei den Stoßstangen hört der Spass auf. Wie konnte man die schönen Ier und IIer Chromstangen gegen diese hässlichen schwarzen Schuhkartons austauschen. Ich weiss, jetzt werden alle Originalteil-Liebhaber aufschreien und mich einen Banausen Schimpfen ;) , aber entweder kommen bei mir keine drauf, oder die verchromten vom IIer. Eine hab ich hier schon liegen.

    Nach der Farbe hatte ich mich auch schon mal umgeschaut. Ich dachte, das Audi und BMW diese Farbe im Programm haben sollten. Aber bei Seat schau ich am besten auch mal. Danke für den Tipp!

    Gruß,
    Markus

    Hi,

    ACHTUNG - bin von der Originalofraktion :daumen:

    Natürlich ist das dein Capri, mit dem du tun und lassen kannst, was dein Herz begehrt und der Geldbeutel hergibt.

    Aber warum willst du das einem Capri antun, anstatt ihn wieder tipp-topp herzurichten, wie er gedacht war?
    1. Möglichkeit:
    Eigentlich ist dir der Capri nicht gut genug, aber das Geld für ein richtiges F&F oder NFS Gerät fehlt .... schade um den Capri und das Geld, das du in ihn stecken wirst.
    Unerfreulich für uns, die lange für eine Anerkennung ihres Lieblingsautos arbeiteten und gehofft haben, dass die Sünden der späten 80er vorbei sind.

    2. Möglichkeit:
    Du möchtest deinen Capri individualisieren und ggf. schneller machen - null problemo, da kannst du auch in etwas Understatement viel Geld verbauen und einen wirklich schnellen Wagen kriegen. Bremse net vergessen :lol:
    Kaum eine Hutze und Spoilerlippe bringt jedoch Speed oder deutlich besseres Fahrverhalten, teilweise ist der Kram ja nicht mal richtig im Windkanal getestet...


    Ach ja, zu den Stoßstangen:

    Der Capri ´78 ist nun mal ein Kind der frühen 80er mit schwarzen Anbauteilen. Chrom war da nicht und passt für mich auch nicht zu den Formen.
    Warum hast du dann keinen Capri vor 78 genommen - die 60er und 70er atmen doch noch den Geist von Chrom und "Barock".

    Aber nix für ungut - es ist deine Maschine ;(

  • Abschied eines Mitglieds

    Zitat

    Original von SuperInjector
    8o

    Wenn man sich den Fahrerbereich anschaut, würde man nicht glauben, dass die Beine überhaupt drangeblieben sind.

    Hast du Fotos vom Capri? Das wäre ein interessanter Beitrag zum Thema "Capri-Crashsicherheit" - wurde hier ja schon des Öfteren heiß diskutiert :rolleyes:

    PS:
    Jetzt kapiere ich es auch:
    SI´s Beitrag bezog sich auf den Crash von 1988.
    Ja, da wundere ich mich auch, dass der Fahrer mit beiden Beinen am Körper aus dem Auto geborgen werden konnte. Platz ist da ja eigentlich keiner mehr für untere extremitäten...

  • Ein neuer Capri-Fan ?

    Na dann soll die junge Dame doch als "erstes" Auto den G***f nehmen und beim "zweiten" Auto erkennen, dass Heckantrieb doch besser ist :D

  • Neuer 1:18 RS3100 Minichamps

    Zitat

    Original von EinserFan
    Hm, hab' heute vom Händler eine Mail bekommen, in welcher meine Bestellung storniert wurde. Angeblich sei laut Hersteller "...die Auflage bereits ausverkauft bzw. wird nun doch nicht produziert..."
    Hatte allerdings bereits im Spätsommer vorbestellt X(
    Hat jemand das Modell bekommen?

    Tja, die sind wohl alle im ebay gelandet :rolleyes:

    Habe gerade einen erworben (der letzte mit Sofortkaufoption).


    PS: Jetzt sind wieder drei mit Sofortkauf drin für 59€

  • Suche besitzer von Capri

    Auch auf die Gefahr hin, von SI ne bissige Breitseite zu kriegen :D

    Wie füge ich in die SIG ein oder mehrere Bilder ein? Müssen die im webspace sein, oder kann ich die vom Rechner hochladen?

  • Neues Auto aber was für eines

    Zitat

    Original von SuperInjector
    Heute war ich zum ersten mal richtig dankbar für das ASR im Scorpio, sonst könnte ich mich jetzt schon nach 'nem neuen Alltagsauto umsehen......

    Glück gehabt :daumen:

    Was ist denn zZ los - vielleicht hätte ich die VK nicht kündigen sollen ?(

  • Abschied eines Mitglieds

    Freut mich, dass zumindest dir nix schwerwiegendes passiert ist :daumen:

    Ob du angeschnallt warst - ?(
    Wärst du´s nicht gewesen, würde dir jetzt vermutlich der Kopf wehtun (Frontscheibendurchschlag oder so) und nicht die Knie.
    Aber die Frage ist gut.

    Mich würde mal ein Bild vom mit 80km/h gecrashten Laser interessieren - wie stark waren den die Intrusionen in den Innenraum? Zelle ok?

    Also denn, neuen Capri suchen und mehr Schlaf :] ...

    ... und an den armen bordeauxroten Laser ... Ruhe sanft ;(

  • 31.10. - Letzter Tag der Saison!

    Glückwunsch zum coolen Stellplatz!
    Was wäre, wenn jeder Ford Händler so ein Schmuckstück über den Winter in eine Vitrine in den Showroom stellen würde ?( - ok, nicht bei Ford...


    Meiner ist schon seit Samstag eingepackt und wird gerade von den Trockenpatronen des Permabags entfeuchtet (82% RLF bei 8,5°C ist schon besser als nötig zum rostlosen Schlaf).

  • Capri-Berichte in der Oldtimer Markt und Praxis

    Zitat

    Original von Sven
    @ birdofpray

    Klingt interessant... :daumen:


    ... und wo lässt man sowas machen???

    :nixweiss:

    Hi,

    ich schick dir des mal per mail (hoffe, du hast dsl ;) ).

    Diese endgültige Tauchgeschichte passiert bei BASF in der Prototypenabteilung der Autohersteller. Da lassen die aber keine Privatanlieferungen rein (Verunreinigungsgefahr).

    PS: ... und schreib meinen Boardnamen doch bitte mit "e" :rolleyes:

  • Capri-Berichte in der Oldtimer Markt und Praxis

    Zitat

    Original von Sven
    Hallo an alle im Capri-Forum!

    :help:

    ...

    Und wisst Ihr zufällig, ob es eine spezielle Restaurierungsreportage über den Capri 1 in der "Oldtimer Praxis" gab?
    In welcher Zeitschrift gibt es sonst noch gute Berichte hinsichtlich Restaurierung, z.B. Sand- und Trockeneisstrahlen, Hohlraumversiegelung, Schweißarbeiten etc.??? :nixweiss:

    Für Eure Mühen wird mein Dank Euch ewig nachschleichen!!!!!!!!! :anbet:

    Hi,

    es gab da das Sonderheft zum Thema "Entlacken, Strahlen, Konservieren" 35/2005 mit dem Titel: Sonderheft Rostschutz.
    Gibts meiner Kenntnis nach nicht mehr im Handel, aber frag halt mal an :wink:

    Ach ja:
    Wenn dein Capri eh gestrippt dasteht, würde sich doch ne Tauchentlackung, Phosphorsäurebad und anschließende Tauchlackierung anbieten - wie neu halt. Kostet so 5000€...