Beiträge von birdofprey

  • Capri Eleanore?

    Zitat

    Original von Stone
    Hallo

    Mir gefallen die Eleanore-Modelle sehr gut - auch, wenn ich sonst kaum auf Spoiler stehe. Die Farbe ist wirklich schön und eine gute Idee für eine Lackierung.

    Bzgl der Stoßstangen am 3er kann man streiten, genauso, wie über vieles anderes. Ich denke, daß schlechte Image kommt nicht wegen der Spoiler (warum hat dann ein BMW M3 oder ein Mercedes EVO kein solches Image?), sondern wegen des Fahrverhaltens einiger Leute.

    Gruß, Stone

    Zum Imageproblem der Spoilerei:

    Bei einem M3 oder Evo wusste jeder, dass er teuer und schnell war und die Spoiler teilweise nötig waren - da aber lange Zeit bevorzugt runtergenudelte Capris zu Plastik-Proll-Bombern "veredelt" wurden, bei denen es einzig und alleine darum ging, mehr zu scheinen, als zu sein, gerieten die Spoilereien bei Capri, Manta, C-Kadett, Escort und Co zur peinlichen Dorfdiskoattitüde ohne echten Sinn.

    Billige Autos mit billigem Tuning für Typen, die oft an Minderwertigkeitskomplexen litten und dem entsprechend auch fuhren.
    Spoiler ohne Funktion sind Unsinn - meine Meinung und das ist gut so :]

    Möglicherweise ist das aber auch ein Generationenproblem:

    Ich habe den Niedergang der "Volkscoupés" und das Negativimage leider live erleben müssen,
    die jungen Caprieinsteiger kennen den Capri nicht aus dieser Dekade und gehen da wohl unverkrampfter ran. Die mit "pimp my ride" und F&F aufgewachsenen Fahrer sind da offener für "Alles"...

  • Capri Eleanore?

    Zitat

    Original von Hell13raiser
    Hätte ja nicht gedacht, das eine Eleanore auf solche Ablehnung stößt...
    Buckel, Beulen und Warzen werde ich den guten IIIer sicher nicht verunstalten. Aber bei den Stoßstangen hört der Spass auf. Wie konnte man die schönen Ier und IIer Chromstangen gegen diese hässlichen schwarzen Schuhkartons austauschen. Ich weiss, jetzt werden alle Originalteil-Liebhaber aufschreien und mich einen Banausen Schimpfen ;) , aber entweder kommen bei mir keine drauf, oder die verchromten vom IIer. Eine hab ich hier schon liegen.

    Nach der Farbe hatte ich mich auch schon mal umgeschaut. Ich dachte, das Audi und BMW diese Farbe im Programm haben sollten. Aber bei Seat schau ich am besten auch mal. Danke für den Tipp!

    Gruß,
    Markus

    Hi,

    ACHTUNG - bin von der Originalofraktion :daumen:

    Natürlich ist das dein Capri, mit dem du tun und lassen kannst, was dein Herz begehrt und der Geldbeutel hergibt.

    Aber warum willst du das einem Capri antun, anstatt ihn wieder tipp-topp herzurichten, wie er gedacht war?
    1. Möglichkeit:
    Eigentlich ist dir der Capri nicht gut genug, aber das Geld für ein richtiges F&F oder NFS Gerät fehlt .... schade um den Capri und das Geld, das du in ihn stecken wirst.
    Unerfreulich für uns, die lange für eine Anerkennung ihres Lieblingsautos arbeiteten und gehofft haben, dass die Sünden der späten 80er vorbei sind.

    2. Möglichkeit:
    Du möchtest deinen Capri individualisieren und ggf. schneller machen - null problemo, da kannst du auch in etwas Understatement viel Geld verbauen und einen wirklich schnellen Wagen kriegen. Bremse net vergessen :lol:
    Kaum eine Hutze und Spoilerlippe bringt jedoch Speed oder deutlich besseres Fahrverhalten, teilweise ist der Kram ja nicht mal richtig im Windkanal getestet...


    Ach ja, zu den Stoßstangen:

    Der Capri ´78 ist nun mal ein Kind der frühen 80er mit schwarzen Anbauteilen. Chrom war da nicht und passt für mich auch nicht zu den Formen.
    Warum hast du dann keinen Capri vor 78 genommen - die 60er und 70er atmen doch noch den Geist von Chrom und "Barock".

    Aber nix für ungut - es ist deine Maschine ;(

  • Abschied eines Mitglieds

    Zitat

    Original von SuperInjector
    8o

    Wenn man sich den Fahrerbereich anschaut, würde man nicht glauben, dass die Beine überhaupt drangeblieben sind.

    Hast du Fotos vom Capri? Das wäre ein interessanter Beitrag zum Thema "Capri-Crashsicherheit" - wurde hier ja schon des Öfteren heiß diskutiert :rolleyes:

    PS:
    Jetzt kapiere ich es auch:
    SI´s Beitrag bezog sich auf den Crash von 1988.
    Ja, da wundere ich mich auch, dass der Fahrer mit beiden Beinen am Körper aus dem Auto geborgen werden konnte. Platz ist da ja eigentlich keiner mehr für untere extremitäten...

  • Ein neuer Capri-Fan ?

    Na dann soll die junge Dame doch als "erstes" Auto den G***f nehmen und beim "zweiten" Auto erkennen, dass Heckantrieb doch besser ist :D

  • Neuer 1:18 RS3100 Minichamps

    Zitat

    Original von EinserFan
    Hm, hab' heute vom Händler eine Mail bekommen, in welcher meine Bestellung storniert wurde. Angeblich sei laut Hersteller "...die Auflage bereits ausverkauft bzw. wird nun doch nicht produziert..."
    Hatte allerdings bereits im Spätsommer vorbestellt X(
    Hat jemand das Modell bekommen?

    Tja, die sind wohl alle im ebay gelandet :rolleyes:

    Habe gerade einen erworben (der letzte mit Sofortkaufoption).


    PS: Jetzt sind wieder drei mit Sofortkauf drin für 59€

  • Suche besitzer von Capri

    Auch auf die Gefahr hin, von SI ne bissige Breitseite zu kriegen :D

    Wie füge ich in die SIG ein oder mehrere Bilder ein? Müssen die im webspace sein, oder kann ich die vom Rechner hochladen?

  • Neues Auto aber was für eines

    Zitat

    Original von SuperInjector
    Heute war ich zum ersten mal richtig dankbar für das ASR im Scorpio, sonst könnte ich mich jetzt schon nach 'nem neuen Alltagsauto umsehen......

    Glück gehabt :daumen:

    Was ist denn zZ los - vielleicht hätte ich die VK nicht kündigen sollen ?(

  • Abschied eines Mitglieds

    Freut mich, dass zumindest dir nix schwerwiegendes passiert ist :daumen:

    Ob du angeschnallt warst - ?(
    Wärst du´s nicht gewesen, würde dir jetzt vermutlich der Kopf wehtun (Frontscheibendurchschlag oder so) und nicht die Knie.
    Aber die Frage ist gut.

    Mich würde mal ein Bild vom mit 80km/h gecrashten Laser interessieren - wie stark waren den die Intrusionen in den Innenraum? Zelle ok?

    Also denn, neuen Capri suchen und mehr Schlaf :] ...

    ... und an den armen bordeauxroten Laser ... Ruhe sanft ;(

  • 31.10. - Letzter Tag der Saison!

    Glückwunsch zum coolen Stellplatz!
    Was wäre, wenn jeder Ford Händler so ein Schmuckstück über den Winter in eine Vitrine in den Showroom stellen würde ?( - ok, nicht bei Ford...


    Meiner ist schon seit Samstag eingepackt und wird gerade von den Trockenpatronen des Permabags entfeuchtet (82% RLF bei 8,5°C ist schon besser als nötig zum rostlosen Schlaf).

  • Capri-Berichte in der Oldtimer Markt und Praxis

    Zitat

    Original von Sven
    @ birdofpray

    Klingt interessant... :daumen:


    ... und wo lässt man sowas machen???

    :nixweiss:

    Hi,

    ich schick dir des mal per mail (hoffe, du hast dsl ;) ).

    Diese endgültige Tauchgeschichte passiert bei BASF in der Prototypenabteilung der Autohersteller. Da lassen die aber keine Privatanlieferungen rein (Verunreinigungsgefahr).

    PS: ... und schreib meinen Boardnamen doch bitte mit "e" :rolleyes:

  • Capri-Berichte in der Oldtimer Markt und Praxis

    Zitat

    Original von Sven
    Hallo an alle im Capri-Forum!

    :help:

    ...

    Und wisst Ihr zufällig, ob es eine spezielle Restaurierungsreportage über den Capri 1 in der "Oldtimer Praxis" gab?
    In welcher Zeitschrift gibt es sonst noch gute Berichte hinsichtlich Restaurierung, z.B. Sand- und Trockeneisstrahlen, Hohlraumversiegelung, Schweißarbeiten etc.??? :nixweiss:

    Für Eure Mühen wird mein Dank Euch ewig nachschleichen!!!!!!!!! :anbet:

    Hi,

    es gab da das Sonderheft zum Thema "Entlacken, Strahlen, Konservieren" 35/2005 mit dem Titel: Sonderheft Rostschutz.
    Gibts meiner Kenntnis nach nicht mehr im Handel, aber frag halt mal an :wink:

    Ach ja:
    Wenn dein Capri eh gestrippt dasteht, würde sich doch ne Tauchentlackung, Phosphorsäurebad und anschließende Tauchlackierung anbieten - wie neu halt. Kostet so 5000€...

  • Bleifrei-Köpfe bei www.hoddow.de - Arbeit gut???

    Zitat

    Original von Stone
    Hallo

    Das Thema Bleiersatz ist wohl oft genug diskutiert worden ... ich kann nur sagen, daß ich 3 Jahre mit Bleiersatz gefahren bin (und auch rasant) und die Köpfe meines 2.8i wiesen keinerlei Verschleiß auf.

    ...

    BTW: hat eigentlich schonmal jemand einen rausgefallenen Sitzring vorweisen können? Bei seinem eigenen Motor? Oder ist das nur eine "ich habe gehört das ein Bekannter einen Motor gekauft hat bei dem mal ..." Geschichte?

    Gruß, Stone

    Möglicherweise ist das mit dem Rausfallen so ne Art "urbane legende": klar kann das mal vorkommen, aber sonstige Motorschäden gibt es auch. Besonders häufig fallen sitzringe natürlich an Halloween raus :P
    Eichberg macht das laut homepage auch noch - diese Adresse gilt ja wohl als zuverlässig :)

  • Bleifrei-Köpfe bei www.hoddow.de - Arbeit gut???

    Zitat

    Original von Judge

    Doch, teilweise sind sie das. MTBE z.B. ist Bleiersatzstoff und hat nur die Funktion die Klopffestigkeit zu erhöhen. Auch das Bleitetraethyl im verbleiten Benzin erhöhte (eigentlich) nur die Oktanzahl.
    Und es klappt nicht unterschiedlich gut, es klappt gar nicht. Der Verschleiss der Ventilsitze hängt einzig und allein von der Temperatur ab, und da beim 2,8i eindeutig höhere Verbrennungstemperaturen entstehen graben sich die Auslassventile wesentlich schneller in den Sitz.
    In erster Linie hängts also vom Fahrstil ab. Wer gerne mal etwas schneller fährt ( ?(), bzw. bei höheren Drehzahlen, wird auf jeden Fall eher Probleme bekommen.
    Wenn ich mit dem Capri auf der Autobahn unterwegs bin kann ich beim Tanken gleich die Ventile mit einstellen. :nixweiss:
    Der wird jetzt im Winter aber auch umgerüstet.

    200 € für Scorpio-Zylinderköpfe? Bei solchen Preisen sollte ich meinen Scorpio vielleicht doch besser schlachten :lol:

    Gruß
    Christian

    Hi,

    dann seh ich keine Gefahr für Capris Motor - mehr als 160 fahr ich eh nicht mehr mit ihm und über 4500 U/min kommt er auch kaum. :D

  • Bleifrei-Köpfe bei www.hoddow.de - Arbeit gut???

    Zitat

    Original von EinserFan
    Äheem, nur so am Rande: Die sogenannten Bleizusätze enthalten keinerlei Blei, sondern erhöhen durch andere Zusätze lediglich die Oktanzahl. Sie können also allenfalls die Klopfgrenze nach oben verschieben. Für die Ventilsitze bringt dieser Zusatz rein gar nix... :(

    Sorry, ich muss widersprechen - das sind keine Oktanbooster! Irgendwelche Salze sollen das Festbrennen und Reinarbeiten verhindern - das klappt unterschiedlich gut (bei den Vergasern mit 2.0/2.3 scheints ok zu sein, beim 2.8i bringts offenbar wenig - frag mal Friese :( ).


    Das die kein Blei enthalten (dürfen) , bedarf eigentlich keiner Erwähnung, sonst könnte ja gleich verbleiter Sprit verkauft werden...

  • Was haltet ihr von denen?

    Zitat

    Original von SuperInjector
    Die scheinen zu tief zu sitzen. Ausserdem sieht's auf der Fahrerseite nach reichlich Rostblasen an der Federbeinaufnahme aus, kann man auf diesen mickrigen Fotos aber schlecht erkennen.

    Scheint nicht wirklich das Super-Teil zu sein. Jetzt, wo ihrs gesagt habt, seh ichs auch :anbet: