Original von Diethardt
:grins2:genau :grins2::wink:Diethardt
Ach, solange ich damit nicht oft rumfahren muss, ist son Van schon ok. Allerdings nur mit Allrad und Power satt. Es war ja nicht nach dem "real" nächsten Auto gefragt, sondern nach dem Optimum - das wär für mich je ein Auto pro Einsatzzweck 
Original von Thomas Sutter
Den Berliner 1,7 würde ich gut anschauen, mit den federbeinaufnahmen - was ist denn da los - dieser Abstand zum Blech ???? und alles rot !?
Ja, das mit dem drüberlackieren ist komisch - sooo stressig ist das Abkleben ja net 
Was meinst du mit "Abstand"? Hab leider schon länger keine 1er mehr so genau unter der Haube betrachten können 
@Diethard:
Das ist nett, aber mach dir keinen Stress - ich mail den Besitzer mal wegen besseren Fotos an - außerdem soll er noch etwas schmoren und im Preis runtergehen... aber wirklich nett von dir :]
Original von Diethardt
Hi Birdy,bei Autoscout sehen die meisten gut aus.
Wenn Du´s genau wissen willst,
rein ins Auto und Kilometer spulen,
sonst haste die Katze im Sack!:wink:Diethardt
Hi Diethardt,
drum frag ich ja mal an, ob die schon von caprihomlern betrachtet wurden. Berlin liegt ja nicht unbedingt auf der Strecke für nen Würzburger 
Original von Diethardt
also ich schwimme bei dem Thema auf 2 Wellen:bei 70 -80Tausend Dienstkilometern im Jahr
ist alle 2 - 3 Jahre ein neues Auto fällig
läuft als Leasingfahrzeug und muss zweckoptimiert zusammengestellt sein
Sicherheitsaustattung und sinnvoller Komfort
sowie gewisse Fahrleistungen sind notwendig
Verbrauch und auch Leasingrate sollen sich in Grenzen halten
ebenso die steuerliche Belastung
Es muss zum Materialtransport und auch als Familienkutsche taugen
Deshalb mein derzeitiges Auto Passat Variant 2.0TDIDas einzige was mir nicht gefällt,ist der scheiss Sound
des Pumpe-Düse-Motors :kopfschlag:Privat würde ich mir kein neues Auto kaufen,da die Komponente
Wertverlust viel zu viel Geld auffrisst.
Da fährt man mit nem Gebrauchten sicher besser.Wenn es doch was neues sein sollte
Ford Mustang V8 :]
BMW M 3mehr fällt mir gar nicht ein,seit ich meinen Capri habe,
ist mein Interesse an neuen Autos nicht mehr so groß :))
Außerdem stehe ich nicht auf hoch und schmal
sondern tief und breit!Ford hat doch den Mustang geil hinbekommen,
warum bringen die nicht nen schönen Retro-Capri :nixweiss:
Das wäre vielleicht als Neuwagen meine Nr. 1:wink: Diethardt
Hi,
das mit tief und breit :daumen:,
aber beim Skiurlaub oder Mountainbiken ist das nicht wirklich praktisch, insbes. mit Kiddies :].
Zum normalen fahren ohne Kind und Kegel 
würde ich den sharan sicher net nehmen
Hi @ all,
ich hab da zwei 1er bei autoscout gefunden:
http://www.autoscout24.de/home/index/detail.asp?ts=7297539&id=zfaqrqbr1fr
http://www.autoscout24.de/home/index/detail.asp?ts=7317541&id=ffyvis1j3d3
Der erste war schon mal drin und ist in de4r Farbgebung recht "gewagt" und der rot/schwarze (gefällt mir sonst ganz gut) ist im Motorraum etwas - naja - flott lackiert worden (Domlager übergespritzt).
Kennt die jemand?
Ggf. auch pn, falls was Negatives - wir wollen ja keinen Ärger
Tja, so mit 200.000€ Autos kaufen ... hmmm...
ok, also denn mal los:
- Capri 1 mit V6 und TOPP Zustand (20.000€) kaufen
- den roten Renner neu lacken und U-Boden strahlen-lacken (5-10.000€)
- den BMW abstoßen und nen Allrad-Van für alle Tage und Skiurlaub
(Sharan VR6 syncro) 50.000€
- zum Spielen bei sehr gutem Wetter einen MX5 neues Modell 35.000€
- den Rest anlegen und auf verständnisvolle Nachbarn angesichts der zugeparkten Straße hoffen
Original von Cosworth
Hallo Susi,
der kleine ist soweit wieder fit, aber jetzt gehts mit den Zähnen weiter, es kommen die nächsten 2. Also wieder nix mit schlafen
Ja, das macht Spaß - aber irgendwie gewöhnen sich alle Beteiligten irgendwann ans "Zahnen"
Original von Patrick18
nicht so einfach mit dem bild
Schau mal den an:
http://www.mobile.de/cgi-bin/da.pl?bereich=pkw&id=11111111182113865&
Das ist der Zahnlückenspoiler.
Original von Friese
Und das mit dem Tachostand ist bei einem 1978er auch mehr als fraglich !
Noch überraschender beim 78er ist das mit dem Rost - also ohne Rost ist fast unmöglich, wenn das Auto bewegt wurde. Blechqualität :O
Schade, dass bei dem Preis keine Bilder eingestellt wurden :nixweiss:
Original von Patrick18
hallo ,ich übe noch mit dem bild einstellen :kopfschlag:der spoiler ist mit der zahnlücke. breite 135cm
gruß
patrick
Hi,
also vom 1er ist der ziemlich sicher net.
Da gabs so eine kleine Spoilerlippe wie beim RS und fürn 2er eine Art "Windleitbrett" (so ähnlich wie beim Golf I GTI).
Kamei und Co hatten natürlich auch andere Teile im Angebot.
Die Bestellnummern für Frontspoiler MkI (Capri 69), MkII (Capri 74) und MkIII(Capri 78 ) sind aber auch im Ford Katalog immer anders.
Die Zahnlücke war meiner Kenntnis nach aber nur am unverbreiterten 3er.
Vielleicht sind bei deinem 3er die Kotflügel gezogen?
Oder der Spoiler muss sehr straff sitzen?
Oder er wurde zu heiß gereinigt 
Hallo,
kannst du mal das Bild überprüfen - ich sehe da nämlich nix
Ein Spoiler vom 1er kann (!) eigentlich nicht mit einem vom 3er verwechselt werden, die Nasen sind doch recht unterschiedlich.
Welcher RS soll es sein : die Zahnlücke??
Hi,
ich hatte mal die gleiche Frage gestellt und die nachvollziehbare Antwort "für das frontgetriebene Capri Cabrio".
An einen richtigen capri passen die wohl nicht - wozu auch - der capri hat ja eh diesen Achsenquerträger
Original von Daniel T.
EinserFan,
bedenke auch, dass du im Falle eines Unfalls ganz schöne Probleme beim instandsetzen kriegst, wenn die Nähte durchgescweisst sind. Alles hat Vor-u. Nachteile.
Außerdem darf man doch tragende Teile nicht durchschweißen :nixweiss:
Original von ESSEX
Könnten ja ein Schnäppchen werden.
http://cgi.ebay.de/ORIGINAL-FORD-…1QQcmdZViewItem
Für 2400Euro wäre ich auch zu Fuß nach hause gegangen. :daumen:
Aber original RS Cosworth
So ein Angebot und in dem Zustand gibts kein zweites Mal!
Danke für dieses Statement aus berufenem Munde :anbet:
Dann muss ich wohl akzeptieren, dass GFK stabilisierend wirkt (wirken kann). Andererseits bietet Schrauben offenbar genug Festigkeit.
Wie macht man GFK Flügel eigentlich unten an der Schwellerfalz fest - ja wohl auch mit Schrauben
Hi @all,
ich habe wegen Capri und Kalender 06 bei ford angefragt und die "nette" Antwort gekriegt, dass ich erstens keinen Kalender kriege :O und zweitens wegen der tollen Resonanz auf den Focus Vignale dieser von pininfarina gebaut wird. Kein Wort zum richtigen Coupé (= Heckantrieb) oder Mustang 
Typisch Ford eben :kopfschlag:
Original von TDFahrer
Bin gerade dabei meinen 2.3er V6 am zerlegen zwecks neuabdichtung usw. hab die köpfe runter und mit entsetzen gesehen das die Brennräume einschließlich kolbendecke total verkokt sind...einfach nur zu fettes gemisch? irgendwann zu viel öl drin oder zu viel kurzstrecke?
oder vielleicht pumpende kolbenringe?
wie geh ich am besten vor um die ursache zu finden?
Also ich hätte zumindest einen Tipp zum Entfernen der Ablagerungen: Backofenspray
Wurde neulich als Geheimtipp in einer Oldtimerzeitschrift angepriesen und klingt auch plausibel.
Original von Tim1978
Also, ich glaub auf die 24tkm kann man nicht viel geben. Das ist der einzige Capri, bei dem eine Kilometerangabe dabei ist.
Dabei ist natürlich der Zusatz: "KM-Stand ist abgelesen!"
Wahrscheinlich läuft der Tacho schon seit 150tkm nicht mehr mit...Außerdem bin ich bei frisch lackierten Autos mittlerweile deutlich vorsichtiger geworden. Mein damaliger 3,0er sah auch super aus als ich ihn gekauft hab....
...aber nur ca. 2 Monate bis die ersten Bläschen durchkamen.
Da kauf ich mir lieber das nächste mal was "Ehrliches", damit ich weiß woran ich bin.
Hi,
also so per Ferndiagnose erscheint mir der rote 2.8i am ehrlichsten.
Die Rad-/Reifenkombination beim 2.8i für 4900€ dürfte 7,5x13 sein, dafür gibts die 235/60-13er schon lange nicht mehr.
Müsstest auf 205/60-13 oder (keine Ahnung ob der TÜV mitmacht) 235/50-13 umrüsten. Warum der auf dem einen Bild mit Wolfrace-Pepperpot (Käseloch) und dann auf 7,5x13 RS steht
Original von EinserFan
Und? Gibt's denn jemanden, der zwei Finger dafür hochhebt, dass dieses GFK-Zeugs unter allen Bedingungen den Segen der Blaukittel findet? Scheint mir eher unwahrscheinlich..
Das ist eine gewagte These, mein Freund. Immerhin besteht der Vorderwagen dann lediglich aus einem mickrigen Kastenprofil unten und dem drangesetzten Stehblech. Und wenn ich denke, dass dann direkt neben dessen Ende oben sich das Federbein abstützt, möchte ich ned mit dem Ding ohne Kotflügel in die Kurve gehen...
Also erstens kenn ich dich nicht näher "mein Freund",
zweitens gibts Domstreben
und drittens waren "Plastikcapris" (Haube, Kotflügel usw.) gerade beim 1er üblich und teilweise Serie. Also hielt Ford gerade bei starken Capris diese Konstruktion offenbar für ausreichend.
Niemand wird mir erzählen, dass ein GFK-Teil wirklich tragende Funktion hat - dem entsprechend sollte die übrige Struktur eigentlich stabil genug sein.
Das entscheidet dann der Blaukittel vor Ort, ob ers abnimmt oder net.
Also vorher fragen und klären, sonst gibts womöglich Ärger.
Und alles soll doch schön nach Vorschrift sein!
Im Übrigen dürften eng gesetzte Schrauben ordentlicher Festigkeit ebenso stabilisierend wirken, wie Schweißpunkte. Aber auch darüber befindet der Prüfer.
