Beiträge von birdofprey

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Original von Daniel
Die Idee mit dem Schrauben der Kotflügel hatte ich auch schon, vor allem wenn man sie vielleicht mal gegen welche aus GFK tauschen möchte...
Aber egal, wichtiger ist erst mal die Stabilität des Vorderwagens. Und da soll das Schrauben wohl nicht so klasse. Dachte auch schon an Nieten, aber für die Idee wurde ich schon geknebelt und gefoltert...
Also wirds wohl doch wieder geschweisst, aber erst mal müssen sie noch runter.

Gruss Daniel

Hi,

wieso soll das Schrauben die Stabilität beeinflussen?

Wenn GFK Teile dran sind, dienen die sicher nicht der Versteifung des Vorderwagens. Somit ist der Vorderwagen ja wohl auch ohne Kotflügel "stabil" genug :nixweiss:
Was somit die Schweißerei bringen soll, ist nicht unbedingt logisch nachvollziehbar

Und in hinreichend dichtem Abstand mit 8.8 er Schrauben hebt das doch bombenfest - oder net.

Falls das bei mir mal ansteht, werde ich es sicher nach Klärung mit dem Blaukittel mit Schrauben versuchen - aber zum Glück rostet da nix

Recht haben und Recht bekommen sind halt nicht immer das Selbe - und viele Regelungen (Mahnungen, Haftungsausschlüsse) blickt man als Laie kaum noch...

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Original von Thomas Sutter
so schlecht ist die Drive nun auch wirklich nicht wie hier beschrieben.

Es kommt drauf an wer welche reportage schreibt und zu welchen fahrzeugen.

In Rosenheim war der Franz Johan Bren anwesend und er versteht das Metier Capri selber ganz gut, da er selber Capris besitzt und in der Scene immer wieder anwesend ist - manchmal auch nur als Privatperson.

Ich bin mit Drive auch nicht immer einer meinung; zum beipsiel wurde uns auch gesagt dass jemand von der Drive an unserem letztjährigen Meeting anwesend sein werde... doch es war kein Schwein da - das ist ärgerlich aber deswegen gleich das ganze als negativ bewerten... ??

Stimmt schon - der Artikel über die Capris von eurem FreeDrivern war doch gut - musste ja auch gleich meinen Senf dazugeben

Der Capri von den Capri Freaks Bayern ist halt ziemlich gepimpt (Sidepipes und so) - da vergreift sich der Schreiber schon mal im Ton. Was natürlich nicht heißt, dass er gestrichene Passagen einfach wieder abdrucken kann.

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Original von Daniel
@ Jo: Der sieht schon mal ganz nett aus und wie Du schreibst, mit Heckantrieb und ordentlichen Benzinern wäre das schon mal ein grosser Sritt nach vorne.

Und dass der Capri ein durchaus familientaugliches Auto ist und war ist ja schön und auch ein gutes Argument bei der Ehefrau, aber das sollte nicht unbedingt im Vordergrund stehen. Schliesslich ist der Capri in erster Linie ein Sportcoupe und das soll er auch bleiben. Sonst kann ich ja auch einen C-Max kaufen. Also 2+2 ist gut, aber Kombi etc wären völlig daneben.

Gruss Daniel

Ideal wäre natürlich ein ST220 Turnier und ein Capri (neu) mit Heckantrieb.
Den Original-Capri würde ich natürlich trotzdem behalten :] - schließlich ist das der Capri und wirds auch immer bleiben!

PS: Habe gerade mal an Ford gemailt, was der Capri so macht

Ja, der sieht cool aus - basiert der auf der Studie Iosis?
Ist des von Ford oder hast du den Iosis "comuterverfremdet"?

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Original von SuperInjector
... und ein Capri ist es trotzdem nicht. Nochmal genau hingucken ....

Wieso kein Capri in der Werbung - des ist doch ein schwarzer Capri mit Flammenlack und Feuerwehrfahrer

Oder werde ich langsam sehuntüchtig

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Original von Thomas Sutter
Was sind das für Felgen ?

7 mal 13 Zoll - V84 EBAA

für Capri ??

Merci für Hinweise !

Hi,

ein Bild wäre hilfreich - oder ist nur diese Bezeichnung bekannt :nixweiss:

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Original von CAPRI3
Tach birdofprey......

erst mal GRATULATION zu deiner Mail an die DRIVE Hab ich zufällig gesehen!Also ich lese ziemlich alle Oldtimerzeitungen dies bei uns an der Tanke gibt(Youngtimer,Oldtimermarkt, sogar die Opelyoungtimerzeitschrift.... :daumen:)Aber eigentlich ist das ja egal;ich bin mit meinem Capri mehr als zufrieden, er sieht sauber aus, läuft gut, was will man mehr!?!Und bei deinen und meinen Beiträgen sieht man wieder.......EIN EWIGES STREITTHEMA!Deswegen soll jader machen was er will.....
Bis denne, Gruss Holger

Hi,

in welcher drive ist des drin?
Kann mich gar net erinnern, da was geschrieben zu haben (man wird net jünger ) - vermutlich dachte ich, es wär fürs online-Gästebuch.

Und die Meinungen über den Caprieinsatz gehen halt auseinander - null problemo, wie alf zu sagen pflegt :]

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Original von CAPRI3
Das Auto wurde komplett lackiert, aber das is ja auch egal.Aber bitte was versteht ihr unter einer RESTAURATION?????Muss man da Frame-off, alles Sandstahlen, Chrom, jeder einzelnen Schraube das Gewinde putzen........oder was?????Wie gesagt, das ist ein Auto und kein Museumsstück!Und schliesslich muss man ja auch mal die Kurve kriegen zw. Realität und Wahnsinn!
Grüssle

Hi,

naja, der Begriff "Restauration" ist schon ziemlich klar definiert gewesen und kommt aus der klassischen Oldtimerscene.

Restaurieren heißt eigentlich schon, das Auto ziemlich komplett zu zerlegen und im Prinzip in den Neuzustand (ggf. mit Patina) zu versetzen.

Lies mal Motor-Klassic oder Youngtimer, da werden Restaurationen beschrieben.

Eine Topp Restauration von einem wertvollen Oldtimer kann schon mal 50.000€ oder mehr kosten.

Was dein Auto angeht, ist es eher repariert und gewartet worden. Mehr muss ja auch nicht sein, gerade am Anfang.

Ich hab an meinem heuer auch nur technische Reperaturen machen lassen und spare mir die Lackerneuerung noch etwas auf. Bei einem guten Auto lässt sich eine richtige Restauration ja lange herauszögern.

Für Freaks gibts dann so nette Dinge wie Tauchentlackung + Phosphatbad + Tauchgrundierung bei BASF; war mal in einer Oldtimerzeitschrift bei nem Cortina beschrieben.
Danach war die Karosse praktisch neuwertig und perfekter, als am ersten Tag. Ist natürlich schon extrem, aber eben auch perfekt.
So ein Fahrzeug ist dann im Prinzip zu schade für den Alltag, aber auch das ist eine Frage der persönlichen Anschauung.

Mir ist es ja an sich egal, ob jemand sein Auto nun repariert oder restauriert - lästig ist das nur, wenn man einen angeblich restaurierten Wagen anschaut und die Reparaturbleche gut zu erkennen sind.
Dann war der Weg ggf. umsonst.

Also viel Spaß mit dem Capri!

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Original von SuperInjector
Aha. Das klingt aber jetzt weder nach

noch nach

Kann es sein, dass Du da ein bischen dummes Zeug erzählt hast ?

Es hat sich also eher um einen Capri mit den üblichen Leiden (in relativ gemäßigter Form) und einer recht soliden Basis gehandelt.
Der Besitzer und sein Kumpel sind handwerklich begabt.
Die Durchrostungen wurden beseitigt und offenbar beilackiert.
Das Auto fährt und ist technisch ok.

Bestens - hat aber nix mit Restaurieren zu tun.

Hi SI,

das mit dem Fahren kam heuer ja nicht allzu häufig vor

Schonen ist relativ - ein stehender Capri leidet auch und es schadet den Sitzen ja net, einen Bezug draufzumachen.

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Original von EinserFan

Verhindern tut sie eigentlich nix, das ist es ja. Sie kann nur etwas mildern. Nämlich die Seitwärtsbewegung der Hinterachse in zügig gefahrenen Kurven. Und da sie nun mal nur diagonal sitzt und ned parallel mit der Achse wie der Panhardstab, kann sie ihrer Aufgabe nur eingeschränkt nachkommen.

Gibts Panhardstäbe für den capri?

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Original von capri freaks bayern
birdofprey: :aplaus:

ich geb dir vollkommen recht. ein leckerer fahrersitz im SI kostet (net ganz legal) gschmeidige 499.- euro, dann noch so eine nette teillackierung - ohne läufer und gänsehaut verschlingt "a bißl wos" etc.
und meiner wird auch gewienert und poliert und vorallem möchte ich kein "für´n appl & ein ei - gutachten".
mein capri steht deshalb aber nicht auf dem hänger, um nur so bewegt zu werden - sondern er fährt auf seinen eigenen 4 rädern.

renate :wink:

Keine Angst - der S darf zZ auch mit zur Arbeit und macht sich da gut bei.

Ich lebe auch immer noch mit der kleinen Delle vom Vor-Vorbsitzer, da ich wenig Lust habe, das Ding drücken zu lassen, dann beilackieren und in zwei Jahren eh Komplettlack.

Nun geht er eh bald in Winterschlaf und ich kann mal Teile bunkern und ab und an die Trockenpatronen regenerieren :sonne:, dann hat ers so trocken, wie im Sommer.

Schließlich bringt der Polo meiner Frau und die Schlitten usw. der Kids reichlich Feuchtigkeit mit Salzbrühe in die Garage :O

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Original von EinserFan
Übrigens hätte Stefan Raab das jetzt genauso gesagt...

...drum hat achim ja auch den hausfrauenchat angelegt :ola:

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Original von TDFahrer
schon mal dran gedacht das nicht nur vollrestauration ansichtssache ist sondern auch schrotthaufen?!

...

und wer seinen wagen für 10.000€ restaurieren lässt dem ist meiner meinung nach nicht mehr zu helfen....

...

und wer geil auf hohe wertgutachten ist versteht glaub ich nicht den sinn eines autos... hab lieber nen capri der auffällt weil er benutzt wird als einen der auffällt weil er aufm hänger transportiert wird und mit samthandschuhen nen kabel geputzt bekommt... das spiegelt nicht den sinn eines autos wieder...

MEINE MEINUNG

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Das sehe ich nicht so, aber das ist Ansichtssache.

Früher oder später (also im Verlauf der nächsten 2-3 Jahre) soll meiner in realistischen Zustand 2 versetzt werden.
Zu 1 wirds nicht langen, da er schon 60.000km hat und ich ab und an auch fahren möchte.
Natürlich besorge ich mir Schonbezüge um die originalen Sitze zu schonen.
Mit neuem Lack werde ich ihn zwar ohne Handschuhe, aber sehr sanft anfassen und sicher nie ohne Not Regen oder anderen Wetterunbilden aussetzen.
Und sollte ich mal nen 1er in Zustand 2 (Zielvorstellung) haben, dann kann es durchaus sein, dass er zu Treffen auf dem Anhänger in BMWs Schlepp reist - wozu soll ich das gute Stück dann abnutzen???

Kaum jemand würde einen SL über hunderte Kilometer bewegen, nur um zu nem Treffen zu kommen.

Gute Capris sind inzwischen rarer als gute 911er und damit wird auch ihre Akzeptanz in Oldtimerkreisen steigen - zum Nutz-Fahren sind sie bald zu schade :]

Ich hoffe, dass ich eine Vollrestauration noch sehr lange verhindern kann - ein gutes Auto braucht das eigentlich auch nicht - höchstens für Zustand 1 und dann ist es mit 10.000€ nicht getan

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Original von Susi Struß
Unser Lager ist schon etwas älter; vieles stammt noch aus der Zeit, als man/frau noch fast allen allen Ecken Capris für 50 gute alte Deutsche Mark bekam; ergo sind die Anschaffungskosten vernachlässigbar :))
...aber nur keinen Futterneid :wink:

...ist mir fremd , aber da hast du schon recht, wenn man einige Schlachtcapris und Platz hatte ist das machbar - wenn nicht ... ebay und oldcars ist nicht ganz billig . wst ist natürlich immer einen Besuch wert und die Scheune bietet ja allerlei Schätze

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Original von Susi Struß
...ein gut eingerichtetes E-Teilelager sowie ne eigne Werksatt vorausgesetzt und ein bischen "do-it-yourself", dann kommt man mit 2.500 Euro evt. schon hin; allerdings ohne Lack.

Gruß Susi

Hi Susi,
das e-teilelager musste aber auch erst mal angelegt werden und die werkstattausrüstung ist leider auch net umsonst

Jetzt klinke ich mich auch mal ein:

1. ich verstehe den fahrkinematischen Vorteil der Diagonalstrebe grundsätzlich nicht so ganz.
Was genau verhindert sie?
Stellt sie so eine Art Querlenker dar, um Seitenstabilität zu bringen?
Kann man sowas fertig kaufen - zB bei wst oder muss da der Hobbyingenieur ran
Für Mantas gibts diese Panhardstäbe ja offenbar zu kaufen...

2. Es gibt auch die X-Packs - was bewirken die und gibts da TÜV drauf

Anschweißen lass ich nämlich sicher nix an den Längsträgern.

Guter Vorschlag mit dem Schutz des Begriffs.

Vollrestauration und "voll geschweißt" sind nicht äquvalent

Und ein oben beschriebener Rosthaufen läßt sich nicht mal näherungsweise für 2500€ restaurieren!
Du zahlst für die Bleche und Nachfertigungen von Blechen ja schon so viel - und drauflegen tun auch die Helfer normalerweise nix

Strahlarbeiten (Miete, Strahlgut), Lack und Leder :cool: und Ersatzteile ...
10.000€ langen da oft nicht.

Das ist aber genau das Prob beim Kauf - jeder versteht was anderes unter "restaurieren".
Und ich möchte wirklich keine 2500€ "Vollrestauration" genauer unter die Lupe nehen, insbes. in Hohlräumen

Drum prüfet wer sich käuflich bindet, ob sich nicht noch ein bessrer Capri findet :yiep:

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Original von CAPRI3
Moin Moin....
also Sitze aus dem Sierra passen auf jeden Fall....hab ich eingebaut!Musst nur das Unterteil der Sitzkonsolen entfernen(Höhenverstellung)Oder du frägst bei Recaro direkt in Kirchheim nach.....aber die sind da etwas "komisch".Das A und O sind die zum Auto passenden Sitzkonsolen!Auf die Konsolen passen glaub´ich alle Recarositze, weil bei allen die Bohrung unten gleich ist!
Gruss Holger

Viele Recaros haben noch eingeschweißte Muttern für M6 und M8, so dass man die Schienen vom capri nehmen kann.