Beiträge von birdofprey

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Original von CAPRI3
Tach birdofprey......

erst mal GRATULATION zu deiner Mail an die DRIVE Hab ich zufällig gesehen!Also ich lese ziemlich alle Oldtimerzeitungen dies bei uns an der Tanke gibt(Youngtimer,Oldtimermarkt, sogar die Opelyoungtimerzeitschrift.... :daumen:)Aber eigentlich ist das ja egal;ich bin mit meinem Capri mehr als zufrieden, er sieht sauber aus, läuft gut, was will man mehr!?!Und bei deinen und meinen Beiträgen sieht man wieder.......EIN EWIGES STREITTHEMA!Deswegen soll jader machen was er will.....
Bis denne, Gruss Holger

Hi,

in welcher drive ist des drin?
Kann mich gar net erinnern, da was geschrieben zu haben (man wird net jünger ) - vermutlich dachte ich, es wär fürs online-Gästebuch.

Und die Meinungen über den Caprieinsatz gehen halt auseinander - null problemo, wie alf zu sagen pflegt :]

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Original von CAPRI3
Das Auto wurde komplett lackiert, aber das is ja auch egal.Aber bitte was versteht ihr unter einer RESTAURATION?????Muss man da Frame-off, alles Sandstahlen, Chrom, jeder einzelnen Schraube das Gewinde putzen........oder was?????Wie gesagt, das ist ein Auto und kein Museumsstück!Und schliesslich muss man ja auch mal die Kurve kriegen zw. Realität und Wahnsinn!
Grüssle

Hi,

naja, der Begriff "Restauration" ist schon ziemlich klar definiert gewesen und kommt aus der klassischen Oldtimerscene.

Restaurieren heißt eigentlich schon, das Auto ziemlich komplett zu zerlegen und im Prinzip in den Neuzustand (ggf. mit Patina) zu versetzen.

Lies mal Motor-Klassic oder Youngtimer, da werden Restaurationen beschrieben.

Eine Topp Restauration von einem wertvollen Oldtimer kann schon mal 50.000€ oder mehr kosten.

Was dein Auto angeht, ist es eher repariert und gewartet worden. Mehr muss ja auch nicht sein, gerade am Anfang.

Ich hab an meinem heuer auch nur technische Reperaturen machen lassen und spare mir die Lackerneuerung noch etwas auf. Bei einem guten Auto lässt sich eine richtige Restauration ja lange herauszögern.

Für Freaks gibts dann so nette Dinge wie Tauchentlackung + Phosphatbad + Tauchgrundierung bei BASF; war mal in einer Oldtimerzeitschrift bei nem Cortina beschrieben.
Danach war die Karosse praktisch neuwertig und perfekter, als am ersten Tag. Ist natürlich schon extrem, aber eben auch perfekt.
So ein Fahrzeug ist dann im Prinzip zu schade für den Alltag, aber auch das ist eine Frage der persönlichen Anschauung.

Mir ist es ja an sich egal, ob jemand sein Auto nun repariert oder restauriert - lästig ist das nur, wenn man einen angeblich restaurierten Wagen anschaut und die Reparaturbleche gut zu erkennen sind.
Dann war der Weg ggf. umsonst.

Also viel Spaß mit dem Capri!

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Original von SuperInjector
Aha. Das klingt aber jetzt weder nach

noch nach

Kann es sein, dass Du da ein bischen dummes Zeug erzählt hast ?

Es hat sich also eher um einen Capri mit den üblichen Leiden (in relativ gemäßigter Form) und einer recht soliden Basis gehandelt.
Der Besitzer und sein Kumpel sind handwerklich begabt.
Die Durchrostungen wurden beseitigt und offenbar beilackiert.
Das Auto fährt und ist technisch ok.

Bestens - hat aber nix mit Restaurieren zu tun.

Hi SI,

das mit dem Fahren kam heuer ja nicht allzu häufig vor

Schonen ist relativ - ein stehender Capri leidet auch und es schadet den Sitzen ja net, einen Bezug draufzumachen.

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Original von EinserFan

Verhindern tut sie eigentlich nix, das ist es ja. Sie kann nur etwas mildern. Nämlich die Seitwärtsbewegung der Hinterachse in zügig gefahrenen Kurven. Und da sie nun mal nur diagonal sitzt und ned parallel mit der Achse wie der Panhardstab, kann sie ihrer Aufgabe nur eingeschränkt nachkommen.

Gibts Panhardstäbe für den capri?

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Original von capri freaks bayern
birdofprey: :aplaus:

ich geb dir vollkommen recht. ein leckerer fahrersitz im SI kostet (net ganz legal) gschmeidige 499.- euro, dann noch so eine nette teillackierung - ohne läufer und gänsehaut verschlingt "a bißl wos" etc.
und meiner wird auch gewienert und poliert und vorallem möchte ich kein "für´n appl & ein ei - gutachten".
mein capri steht deshalb aber nicht auf dem hänger, um nur so bewegt zu werden - sondern er fährt auf seinen eigenen 4 rädern.

renate :wink:

Keine Angst - der S darf zZ auch mit zur Arbeit und macht sich da gut bei.

Ich lebe auch immer noch mit der kleinen Delle vom Vor-Vorbsitzer, da ich wenig Lust habe, das Ding drücken zu lassen, dann beilackieren und in zwei Jahren eh Komplettlack.

Nun geht er eh bald in Winterschlaf und ich kann mal Teile bunkern und ab und an die Trockenpatronen regenerieren :sonne:, dann hat ers so trocken, wie im Sommer.

Schließlich bringt der Polo meiner Frau und die Schlitten usw. der Kids reichlich Feuchtigkeit mit Salzbrühe in die Garage :O

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Original von EinserFan
Übrigens hätte Stefan Raab das jetzt genauso gesagt...

...drum hat achim ja auch den hausfrauenchat angelegt :ola:

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Original von TDFahrer
schon mal dran gedacht das nicht nur vollrestauration ansichtssache ist sondern auch schrotthaufen?!

...

und wer seinen wagen für 10.000€ restaurieren lässt dem ist meiner meinung nach nicht mehr zu helfen....

...

und wer geil auf hohe wertgutachten ist versteht glaub ich nicht den sinn eines autos... hab lieber nen capri der auffällt weil er benutzt wird als einen der auffällt weil er aufm hänger transportiert wird und mit samthandschuhen nen kabel geputzt bekommt... das spiegelt nicht den sinn eines autos wieder...

MEINE MEINUNG

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Das sehe ich nicht so, aber das ist Ansichtssache.

Früher oder später (also im Verlauf der nächsten 2-3 Jahre) soll meiner in realistischen Zustand 2 versetzt werden.
Zu 1 wirds nicht langen, da er schon 60.000km hat und ich ab und an auch fahren möchte.
Natürlich besorge ich mir Schonbezüge um die originalen Sitze zu schonen.
Mit neuem Lack werde ich ihn zwar ohne Handschuhe, aber sehr sanft anfassen und sicher nie ohne Not Regen oder anderen Wetterunbilden aussetzen.
Und sollte ich mal nen 1er in Zustand 2 (Zielvorstellung) haben, dann kann es durchaus sein, dass er zu Treffen auf dem Anhänger in BMWs Schlepp reist - wozu soll ich das gute Stück dann abnutzen???

Kaum jemand würde einen SL über hunderte Kilometer bewegen, nur um zu nem Treffen zu kommen.

Gute Capris sind inzwischen rarer als gute 911er und damit wird auch ihre Akzeptanz in Oldtimerkreisen steigen - zum Nutz-Fahren sind sie bald zu schade :]

Ich hoffe, dass ich eine Vollrestauration noch sehr lange verhindern kann - ein gutes Auto braucht das eigentlich auch nicht - höchstens für Zustand 1 und dann ist es mit 10.000€ nicht getan

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Original von Susi Struß
Unser Lager ist schon etwas älter; vieles stammt noch aus der Zeit, als man/frau noch fast allen allen Ecken Capris für 50 gute alte Deutsche Mark bekam; ergo sind die Anschaffungskosten vernachlässigbar :))
...aber nur keinen Futterneid :wink:

...ist mir fremd , aber da hast du schon recht, wenn man einige Schlachtcapris und Platz hatte ist das machbar - wenn nicht ... ebay und oldcars ist nicht ganz billig . wst ist natürlich immer einen Besuch wert und die Scheune bietet ja allerlei Schätze

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Original von Susi Struß
...ein gut eingerichtetes E-Teilelager sowie ne eigne Werksatt vorausgesetzt und ein bischen "do-it-yourself", dann kommt man mit 2.500 Euro evt. schon hin; allerdings ohne Lack.

Gruß Susi

Hi Susi,
das e-teilelager musste aber auch erst mal angelegt werden und die werkstattausrüstung ist leider auch net umsonst

Jetzt klinke ich mich auch mal ein:

1. ich verstehe den fahrkinematischen Vorteil der Diagonalstrebe grundsätzlich nicht so ganz.
Was genau verhindert sie?
Stellt sie so eine Art Querlenker dar, um Seitenstabilität zu bringen?
Kann man sowas fertig kaufen - zB bei wst oder muss da der Hobbyingenieur ran
Für Mantas gibts diese Panhardstäbe ja offenbar zu kaufen...

2. Es gibt auch die X-Packs - was bewirken die und gibts da TÜV drauf

Anschweißen lass ich nämlich sicher nix an den Längsträgern.

Guter Vorschlag mit dem Schutz des Begriffs.

Vollrestauration und "voll geschweißt" sind nicht äquvalent

Und ein oben beschriebener Rosthaufen läßt sich nicht mal näherungsweise für 2500€ restaurieren!
Du zahlst für die Bleche und Nachfertigungen von Blechen ja schon so viel - und drauflegen tun auch die Helfer normalerweise nix

Strahlarbeiten (Miete, Strahlgut), Lack und Leder :cool: und Ersatzteile ...
10.000€ langen da oft nicht.

Das ist aber genau das Prob beim Kauf - jeder versteht was anderes unter "restaurieren".
Und ich möchte wirklich keine 2500€ "Vollrestauration" genauer unter die Lupe nehen, insbes. in Hohlräumen

Drum prüfet wer sich käuflich bindet, ob sich nicht noch ein bessrer Capri findet :yiep:

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Original von CAPRI3
Moin Moin....
also Sitze aus dem Sierra passen auf jeden Fall....hab ich eingebaut!Musst nur das Unterteil der Sitzkonsolen entfernen(Höhenverstellung)Oder du frägst bei Recaro direkt in Kirchheim nach.....aber die sind da etwas "komisch".Das A und O sind die zum Auto passenden Sitzkonsolen!Auf die Konsolen passen glaub´ich alle Recarositze, weil bei allen die Bohrung unten gleich ist!
Gruss Holger

Viele Recaros haben noch eingeschweißte Muttern für M6 und M8, so dass man die Schienen vom capri nehmen kann.

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Original von nowhereman
Kannst ja meinen kaufen, BirdofPrey

Hi,

na des ist deiner

Außerdem soll er ein V6 mit 2.3 sein.

Und es eilt ja nicht :]

birdofprey

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Original von Sven
@ Birdofpray

Du scheinst ja noch fauler zu sein als ich...

Welchen Elekktrofuchsschwanz hast Du denn? Bestimmt keinen von den billigen, die nach 1 Stunde schon qualmend den Geist aufgeben, oder???

Mit faul hat des nix zu tun :O - vormittags Laptop/Beamer bzw. Tafel/Kreide und Nachmittags den (Rot-)Stift bzw. die Maus ist halt mein Geschäft :].

Ich hab mal Bleche mit ner Stichsäge zugeschnitten, aber einen Elektrofuchsschwanz leg ich mir auch noch zu. Am Besten einen Ordentlichen von Bosch oder so. Abkanten ist halt nicht ohne Gerätschaften.

Wahrscheinlich passend zum Einser, wenn noch einer dazukommt. Vielleicht mach ich ja wieder ein Winterschnäppchen

Gruß
birdofprey

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Original von Sven
Bin zwar nicht Arnie... ... (das Geld hätte ich jetzt ganz gerne!!!) ...

aber mit dem Zurechtschneiden von Blechen dieses Kalibers ging ich auch eher von einer Flex aus...

Tststs... von Hand... bin doch schließlich ein Beamter!!!

Genau, ... von Hand ... da nutz ich den Rotstift und die Maus und fürs Blech den Elektrofuchsschwanz. Naja, eigentlich nutze ich da zugegebener Maßen die Dienste des lokalen Karosseriebauers

Gruß
birdofprey

Hi,

ich vermute mal, dass Recaro-"Idealsitze" auf die Schienen vom S passen.
Brauchst du einen Recaro? Ich könnte mal meine Cousine fragen, bei denen müsste noch ein schwarzer Sitz auf dem Dachboden liegen.

Ansonsten hat sich seit Capris Konstruktion sehr viel in Sachen Sitzadaption verändert

birdofprey

Hallo,

ich hab mal mit dem Verkäufer des Fahrzeugs Kontakt aufgenommen und folgende Infos gekriegt:

Hallo
danke für ihre mail.Der Capri ist schone geschweisst,2x im motor raum, und
mindestens 1x am schweller.Optisch aussen 2 beulen und kratzer.Das auto laüft
gut,dabei rechnungen für service,auspuff,bremsen etc.Die Deutsceh tuv zum machen
ware nicht schwierig.
...

Habe jetzt erst gesehen, dass es ein 1b ist - und ich will doch wenn einen 1 (ohne b)

Gruß

birdofprey

Carsten

Hi,

ich glaube nicht, dass du dir "Feinde" mit deiner Aussage zum Preis machst.

Für nen 911 legt man ja auch nicht 3000€ hin, wenn er gut ist...

Dieser Capri ist momentan nur in eine Preisregion abgedriftet, die meine Möglichkeiten übersteigt.
Allerdings zahlt man hier den seltenen Motor und die "exotische" Ausstattung ganz massiv mit. Da mir braune innenausstattungen auch nicht gefallen, würde ich persönlich nicht so viel Geld in dieses Fahrzeug investieren.

Mir würde ja ein 2300 GT oder XLR "reichen"
Aber natürlich mit guter Karrosse - sonst wirds wirklich unbezahlbar.
Und da es weder Frontblech noch Kotflügel neu und original oder zumindest von steelpanels gibt, wird so was schnell zum Albtraum, insbes. wenn man noch was anderes als Capris im Leben hat

Gruß
birdofprey

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Original von Daniel T.
Einem Käfer ist man leistungsmässig aber auch mit nem 1.6er noch überlegen

Stimmt

Sogar unser (mein Lieblingscapri ) roter 1.5L Mk1 konnte nen Käfer verblasen und die NSU Prinze auf der Autobahn halten ... damals halt, als man alles noch durch die verklärte Sicht eines Kindes sah :] und sich auch keine Gedanken machte, dass die sicherheitsausstattung auf der Rückbank aus einem Griff an der seitenverkleidung bestand ...

Gruß

birdofprey