Beiträge von birdofprey

  • Um Gottes willen...

    Hi,

    wirklich sehr gelungen der Umbau.
    Wieder einer, dem der capri net gut genug ist und der meint, mit ner ätzenden Front im Ami-style und einem völlig verblödelten Cabrioumbau á lá Blechschere lass nach, kann man den Capri pimpen.

    HILFE!!!!

    birdofprey

  • Faszination Capri !

    Hi,

    lasst mal die Kirche im Dorf.

    Jeder (originale oder zeitgenössisch veredelte :yiep: ) Capri hat was.

    Der 1er ist mein absoluter Traumcapri (mit V4 oder V6) , aber zunächst wurde es eben ein 3er.
    Den 2er fand ich als er aktuell war furchtbar, aber in der Retrospektive hat er auch seinen spezifischen Reiz - noch äerodynamisch rustikaler als der 3er, aber schon deutlich erwachsener als ein 1er.
    Als ich beim Rhöner Treffen neben einem 1er stand, wurde mir erst wieder bewusst, was für ein zierliches Auto da posierte. Hatte halt schon jahrelang keinem mehr in Natura gesehen. Als Kind kam er mir immer sooo groß vor :rolleyes:

    Mir persönlich gefällt der 1B inzwischen am wenigsten, vor allem die vergrößerten Scheinwerfer sind nicht mein Ding.

    Faszinierend sind sie aber alle :anbet:

    Gruß
    birdofprey

  • Welcher Sprit?

    Zitat

    Original von Flodder
    sicher... nur welcher Capri hat einen Alukopf ?? ?(
    Einen normalen Caprimotor auf bleifrei umzustellen macht höchstens im Rahmen einer Motorrevision Sinn. Sonst müßte man schon sehr viel fahren um die Kosten wieder reinzuholen. Die paar Kröten für das Additiv sollten doch wohl noch drin sein denke ich.

    Gruß Flodder :wink:

    Hi,

    das Additiv scheint aber bei den 2.8i Motoren nicht den gewünschten Erfolg zu bringen. Habe ich in diversen Foren gefunden.

    Der 2.3 lief im Vor-Vorgänger sicher 30.000km ohne Additiv und mit Super ohne Plus. Hat dabei Null Ärger verursacht.

    Jetzt riskier ich natürlich nix und gönne ihm beides und ab und zu Vergaserreiniger, damit er auch schön sauber bleibt (wird ?( ?( )

    Solange sich die Ventile net reinarbeiten, lass ich den Zylinderkopf so , wie er gehört :daumen:
    Und nen KAT bau ich auch nur unter Zulassungszwang ein.

    Gruß
    birdofprey

  • Bald ist Schluss mit Lustig


    Zum Punkt "seelenloses Stück Blech":

    Wenn man das so sieht, verstehe ich absolut nicht, warum man sich für Oldtimer interessiert - es gibt sicher "verkopftere" Möglichkeiten um sicher und billig von A nach B zu kommen, als mit nem Capri.

    Und - es geht selbstredend um "Geschmack".
    Wenn ich will, dann kann ich auch in 20 Jahren noch gelegentlich Capri fahren - und das werde ich auch: original, oldschool und garantiert ( ?()ohne neumodischen Firlefanz.
    Wenn es der Gesetzgeber allerdings vorschreibt, dann werde ich selbstverständlich meinen Capri mit Minimalaufwand und möglichst wenig Veränderungen anpassen müssen und ansonsten: POWER SATT OHNE TDCI :lol:
    Den hat dann ja mein Alltagsauto :respekt:.

    Ich versteh die ganze Diskussion hier net.
    Sind wir jetzt im Ökoforum von der Jute-statt-Plastik-Fraktion, oder gehts hier um Capris? Ich meine richtige Capris, net so ein umgebasteltes Spielzeug 8o

    Ich fahr vielleicht 4 tausend Kilometer/Jahr mit ihm, wenns hochkommt - da ist es mir wirklich egal (auch angesichts der sonstigen Kosten für ihn), welchen Sprit er braucht.

    Also - never surrender und lasst die Capris sein, wie sie sind :daumen:

    birdofprey

  • Bald ist Schluss mit Lustig

    Zitat

    Original von Caprix
    [quote]Original von birdofprey

    Solange ich super plus und Bleiersatz kriege, ist mir das also herzlich egal.
    Wenn das nicht mehr gehen sollte - so in ca. 50 Jahren, dürfen sich meine Kinder oder Enkel was einfallen lassen ?( und ihn mit meinem Segen auf Wasserstoff (mit V6) umrüsten :lol:

    Wenn die meisten auch weiterhin so denken, wird es vermutlich viel schneller gehen.
    Dann geht's wieder zurück zum Ochsenkarren und Tretantrieb.


    Naja, die paar Oldtimer werden die Ölvorräte nicht ungebührlich schnell schwinden lassen.
    Und sollte es schneller gehen, findet sich halt die Lösung H-Antrieb schneller.

    Das Prob ist vielmehr, dass neue Autos saufen, wie es der Capri nie tat...

    Als nächstes werde ich mir für den Alltag sicher einen Commonrail-Diesel kaufen, da mir die 11 bis 13 Liter von meinem E46 mächtig auf die Nerven gehen.
    Ausfahren kann ich den eh fast nicht mehr, also tuns 50PS weniger im Diesel (dafür mehr Drehmoment) sicher auch.
    Wenn ich mir das PS Gedöns auf der IAA anschaue :kopfschlag: :kotz:

    Auf 250km/h SUVs hat Deutschland zweifellos gewartet :sing:

    Und ob mit oder ohne Diesel - die Menschheit wird die Ölreserven in jedem Fall in den nächsten 30-50 Jahren rausheizen.
    Daran ändert auch der Einbau eines sparsameren Motors in meinem Capri ganz sicher nix.


    birdofprey

  • Bald ist Schluss mit Lustig

    Ein Oldtimer (Youngtimer) definiert sich aber ua über seine sicher antiquierte Technik!
    Das macht den Charme dieser Fahrzeuge aus und das typische V6 Grollen gehört für viele dazu.
    Ein tdci oder was für ein Teil sonst auch immer hat im Capri keinerlei Berechtigung, dann ist es nämlich kein Capri mehr.
    Wer ein Auto mit Diesel Dings Direkteinspritzer will, wird heute fündig. sogar in Coupés.
    Bei der idR geringen Laufleistung/Jahr spielt auch das Umweltprob nicht die Rolle.

    Solange ich super plus und Bleiersatz kriege, ist mir das also herzlich egal.
    Wenn das nicht mehr gehen sollte - so in ca. 50 Jahren, dürfen sich meine Kinder oder Enkel was einfallen lassen ?( und ihn mit meinem Segen auf Wasserstoff (mit V6) umrüsten :lol:

    Ich verstehe das Prob an sich nicht:
    Genau wie das zu Tode tunen mit Plaste und Elaste hat der Capri den Diesel nicht verdient! Es ist ein altes Auto und kein Neuwagen!
    Mal abgesehen von der Unmöglichkeit der H-Abnahme...
    Wem der Capri so wie er war net passt, soll halt ein Peugot 406 Diesel-Coupé kaufen.

    birdofprey

  • Capri 2,6 Rs

    Zitat

    Original von SuperInjector
    Okay, wenn er mir Secheinhalb zahlt, dann nehm ich ihn auch. :D

    Übrigens, b.o.p.: Motorraum vom RS war für gewöhnlich in Seidenmattschwarz lackiert.

    Ernsthaft? Also zum mattschwarzen Hauben/Fensterrandtrim würde es ja passen - aber mit dem blau-weißen "Designlack" ... brrr!

    Gruß
    vom bop ;)

  • Capri 2,6 Rs

    Zitat

    Original von Susi Struß
    Hier der Link: Link

    wer aber auch immer darauf steigern möchte dem möcht ich ans Herz legen, mal den Mitgliedsnamen mit dem ersten Link (hier auf Seite 1) zu vergleichen.
    Ist so, dass besagter Verkäufer nunmehr zum 4. Mal :rolleyes: bei Ebay unter jeweils andrem Namen dabei ist. Mag jeder dazu denken was er möchte.

    So long Susi

    Hi,

    im ebay sieht das aber so aus, als ob der Verkäufer noch keinen Namenswechsel hatte. Vielleicht ist er ja nur umgezogen und nun ... :lol:

    Das Auto ist grauslich, wenn ich schon der modrigen und ungepflegten (mattschwarz :( ) Motorraum und die Bastelorgie im Innenraum sehe :kopfschlag:

    Ich stell mir gerade irgend so einen netten Elektrikschaden vor - na viel Spaß bei der Suche.
    Dieses Auto in halbwegs "originalen" Zustand zu versetzen, dürfte teurer sein, als gleich einen halbwegs unverbockten RS zu suchen.

    Bin auch schon sehr auf den Ausgang der Versteigerung gespannt :P

    Gruß
    birdofprey

  • Umbau zum Autobahnpolizei-Capri

    Zitat

    Original von Holger
    Dir hat keiner geantwortet,weil wir der Meinung sind das eh genug Polizei rumfährt
    die sich wichtig machen wollen. :D

    Hi,

    jetzt sei doch net so garstig 8o

    Lieber Polozei mit dem Capri als einfach so :lol:

    Aber Scherz beiseite - Sven macht auch nur seinen Job und ich hatte bisher zB nie Ärger mit der Polozei.

    Gruß
    birdofprey

  • Hutablage aus Plastik??

    Zitat

    Original von Jo
    moin,

    ist der capri-wst laden nur ein online shop, oder hat der auch richtige verkaufsräume? ich will mir nextes frühjahr eine edelstahlauspuffanlage holen und würd mir das vorher gerne mal anschauen. was für endrohre es gibt etc.

    mfg jo

    Peter wade hat richtige äh Verkaufsräume.
    Naja, es erinnert eher an eine gemütliche Schrauberwerkstatt, aber er findet das passende teil schon auf seinem wohlsortierten Dachboden.
    Hebebühne und so hat er natürlich auch und in einem Nebenraum liegen glänzende Motorteile.

    Er ist wirklich nett und sehr hilfsbereit.

    Kann ich nur empfehlen :daumen:

    Gruß vom Raubvogel

  • Was macht Bleizusatz in einem Motor mit U-Kat?

    Zitat

    Original von Susi Struß
    :wink: Servus!

    Lass das mal besser sein; Deinem Motor wirds net schaden, aber den Kat kannst anschließend in den Gulli treten!
    Außerdem, wenn Dein Capri steht, dann füll den Tank mit dem Sprit ruhig randvoll; das beugt Korrosion im Innern vor.

    Grüße Susi

    Und vor der winterruhe net vergessen:
    Benzinstabilisator zum Schutz von Tank und Benzinleitungen/Vergaser/Motor oder/und "Desinfektionsmittel" in den Tank.
    Hab ich neulich gelesen und werde es dem Capri Ende Oktober angedeien lassen.
    Soll ja Wunder wirken und den tank schützen.

    Gruß
    der Raubvogel

  • Warum ölen die Radlager immerzu??

    Hi Kelte,

    also mit Fett hat der Typ den Deckel nicht eingestrichen - eher mit Gewalt reingeklopft.
    Was hats eigentlich mit dem "falschen" Lagerfett auf sich? Was ist dann das "Richtige"?

    Bringt das was, den Deckel sanft rauszuhebeln, mit dem Fett von Oldcars (valvoline multi purpose grease) einzustreichen und wieder einzuklopfen?

    Danke schon mal für eure vielen Anregungen :]

    Gruß
    birdofprey

  • Warum ölen die Radlager immerzu??

    Zitat

    Original von DerKelte
    Bestimmt haben die das falsche Radlager Fett genommen. :kopfschlag:
    DerKelte :prost:

    Hi,

    dabei hab ich ihnen sogar ne Dose valvoline Spezialfett von oldcars zu den Teilen gelegt - sie wollten aber partout ihr Fett nehmen :nixweiss:

    Es nervt schon... so gern putz ich nun auch nicht die Felgen X(

    Gruß
    birdofprey

  • Bald ist Schluss mit Lustig

    Zitat

    Original von Susi Struß
    Das ganze wird doch grad nur als aktuellem Anlass wieder aufgekocht; die Suppe an sich ist doch schon uralt. Das Szenario ist schon seit Jahrzehnten bekannt. Irgendwann geht halt mal der "Saft" zur Neige; daran können wir auch nicht viel ändern, höchstens halt sparen wo es geht.
    Was aber angesichts der nigelnagelneuen spritsaufenden "PS-Monster" auf der IAA wohl kaum von unseren Wirtschaftsschlumpfen berücksichtigt wurde :rolleyes:
    Wieso zum Geier schaffen die das denn nicht endlich mal, dass die Kisten weniger verbrauchen als noch vor 30 Jahren? Will mir irgendwie nicht so ganz reinlaufen, dass ein neues Auto immer noch den selben Verbrauch hat wie mein alter RS.
    Aber Jammern hilft net und ändern kann ichs auch net; ergo tangiert mich das nur peripher.

    Grüße Susi

    Das mit den PS Monstern kann ich nur unterschreiben:
    Es ist haarsträubend, was uns da präsentiert wird. Wozu soll das gut sein? Man kann ja kaum mal 200 fahren, warum um alles in der Welt brauch ich ein Auto, das 280 und mehr fährt???

    Mir erschließt sich das alles nicht mehr!

    Gruß

    birdofprey

  • Warum ölen die Radlager immerzu??

    Zitat

    Original von Susi Struß
    :wink: Grüß Dich Birdy!

    Evt. die Ringe beim Einbau geschrottet oder die falschen verbaut. Noch ne Ursache kann sein, dass zuviel Fett rein gemacht wurde; das sucht sich dann seinen Weg.

    Grüße Susi

    Hi,
    Danke Susi.
    Also, dass die Dinger kaputt waren, glaub ich nicht - sie gingen mit "sanfter" Gewalt rein (die Teile, die beim ebay Teil dabei waren, waren eh unbrauchbar).
    Die Simmerringe stammen eindeutig direkt von Ford (wurden auch über den lokalen ford Händler besorgt).

    Zu viel fett - keine Ahnung, sie haben die Schrägrollenlager schon gut eingefettet, aber net zentimeterdick.

    Soll ich reklamieren? Zum Glück hab ich ne "echte" Rechnung der Arbeiten.

    Gruß
    birdofprey

  • Warum ölen die Radlager immerzu??

    Hi Leute,

    ich werde noch narrisch:
    es wurden von der Werkstatt unter meinen Augen die Radlager (ebay Teile) und neue Simmerringe (original von Ford) und neue Fettkappen (oldcars) eingebaut.
    Mal abgesehen davon, dass dem Spezialisten der Bremssattel plötzlich nur noch an der Bremsleitung hing (dabei hab ich ihm extra gesagt, dass er aufpassen soll), konnte ich keinen Pfusch sehen.

    Aber nun schon wieder:
    eklige Fettläufer auf den Felgen - das gibts doch nicht!!!! :kopfschlag:

    Warum sind die Radlager nicht dicht zu kriegen. :(
    Das hatten meine alten Capri nie :nixweiss:

    Hat noch jemand nen Tipp :help:

    Gruß

    birdofprey