Beiträge von birdofprey

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Original von Susi Struß

...komm da mal nich durcheinander; der normale 1,6er hat 72 PS.

Gruß Susi

Angeblich ists aber ein GT und der GT hatte immer den 88PS mit Fächer drin - oder

Gruß
birdofprey

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Original von EinserFan
Und welcher Wahnsinnige würde schon den 88 PS Reihenvierzylinder rausschmeissen und für 2 PS mehr den Aufwand eines Umbaues auf den 2,0 V6 betreiben? Also spricht wohl einiges für einen illegalen Umbau.. :]

Laut Angebot ist es auch ein Vierzylinder... total authentisch halt

birdofprey

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Original von SuperInjector

Bislang ist das noch nicht geklärt, weshalb ich mich mit meiner 07er auch noch zurückhalte. Ich habe keine Lust, das ganze Theater und die Zulassungskosten für ein Kennzeichen zu berappen, das evt. in Kürze für Fahrzeuge unter 30 Jahren nicht mehr zulässig ist.

Leider hat der DEUVET immer noch keine Möglichkeit geschaffen, sich online an der Unterschriftenaktion für das 07er zu beteiligen. Ich hatte den DEUVET bereits vor Jahren darauf hingewiesen, dass auch viele Einzelfahrer kleine Sammlungen unterhalten und es für die unsinnig ist, sich die Sammelliste auszudrucken. Ich habe dem DEUVET weiterhin vorgeschjagen, auf der Website eine Online-Sammelliste einzurichten. Das wurde damals abgelehnt und auch bis heute nicht umgesetzt.

Schade. Dadurch gehen vermutlich eine Menge Stimmen verloren. Bedauerlich, dass der DEUVET offenbar von holzköpfigen Fossilen geführt wird.

Hi superi,

auch in der Veteranenszene wirds irgendwann mal den Generationswechsel geben.
Wir mit unseren "unstandesgemäßen" Oldies werden doch eh nicht so gerne in echten Veteranenkreisen gesehen ("alles für den Dackel - alles für den Club"). Ich denke, es wird noch ne Weile dauern, bis man Capris geschniegelt beim concours d´elegance posieren sieht, wo Herren mit weißen Handschuhen im Motorraum nach Schmutz suchen

Entsprechend haben manche Verantwortlichen halt die Macht des Internets noch nicht erkannt - gerade jüngere Einzelfahrer könnten so angesprochen werden - aber das Thema hatten wir ja schon hier zur Genüge.
Ich hoffe ich hab jetzt nicht wieder die Diskussion über Clubler und Einzelfahrer angeschürt (das liegt mir fremd).

gruß
birdofprey

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Original von Susi Struß
:aplaus: Gratulation :aplaus:
Freut mich für Dich :daumen:

Versteh net ganz wie Du zu den 218 km/h Höchstgeschwindigkeit kommst, der 2,8i hat ja auch nur 210 eingetragen. Entsprechend gibts dann von Ford ne Freigabe für die H-Reifen des 2,8i. Kanns sein, dass sich der TüV-Schlumpf verrechnet hat

Grüßle Susi

Das versteh ich auch nicht. Warum langt bei einem Auto mit 160PS HR und bei einem mit grob 135PS muss es VR sein :nixweiss:
Notfalls könnte man ja die HA vom injection nehmen - dann passts auch mit der Übersetzung und der 2.8 ohne i ist logischerweise langsamer.

birdofprey

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Original von ESSEX
Die verbindung ist durch spachteln niemals vernünftig hinzubekommen.
Es sind halt unterschiedliche Materialien die unterschiedlich arbeiten und vibrieren.
Etwas länger würde es sicherlich mit einem flexiblem kleber halten mit dem du dann auch die Übergänge verspachtelst.
Ich persönlich würde sie aber abnehmbar machen und nicht verspachteln.
Oder, die Schweller aus Stahlblech anfertigen und verschweissen.

Oder ganz weglassen :] - sieht doch gut aus mit dem Einzug der Seitenlinie im schwellerbereich :sonne:

Gruß
birdofprey

Hi,

ich habe von dieser Quelle (glaub ich zumindest) die vorderen Radlager.
Lager an sich waren wohl ok, der Simmerring passt nicht - das hab ich auch geschrieben und die Antwort erhalten, dann hätte er sie natürlich zurück genommen.
Toll, wenn das Auto bei der Werkstatt steht und das erst nach dem Einbau der Radlager auffällt.
Die Werkstatt hat dann über den örtlichen (großen) Ford Händler noch zwei Motorcraft-Simmerringe aufgetrieben.

Seit diesem Zeitpunkt offeriert der Händler nur noch hintere Radlager - offenbar kriegt er für vorne keine passenden Simmerringe bei.
Einzeln hatte damals auch Oldcars keine auf die Schnelle, nur im Set mit den Schrägrollenlagern.

Gruß
birdofprey

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Original von V8-Heinz
nix Waschstraße!

Hi,

ich bekenne es - ich bin ein Waschstraßenwäscher

Solange er noch nicht neu lackiert ist, ist mir das völlig ausreichend - ein 23 Jahre alter Lack hat eh genug Steinschlagkrater und Lackkratzerchen. da kommts nimmer auf die Bürste an

Wenn er vielleicht nächstes Jahr mal gelackt wird - dann geh ich halt wieder zum cleanpark.
Ich kann mir aber zugegebenermaßen auch nettere Samstagnachmittagaktionen denken, als mit nem Lappen den Dreck aus Capris Fugen zu pulen.

Gruß
birdofprey

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Original von Achim
Hab den link mal korrigiert :hut:

Hi,

warum klappt das zZ bei vielen (mir eingeschlossen) mit den Links net?

gruß
birdofprey

Hi,

wirklich sehr gelungen der Umbau.
Wieder einer, dem der capri net gut genug ist und der meint, mit ner ätzenden Front im Ami-style und einem völlig verblödelten Cabrioumbau á lá Blechschere lass nach, kann man den Capri pimpen.

HILFE!!!!

birdofprey

Hi,

lasst mal die Kirche im Dorf.

Jeder (originale oder zeitgenössisch veredelte :yiep: ) Capri hat was.

Der 1er ist mein absoluter Traumcapri (mit V4 oder V6) , aber zunächst wurde es eben ein 3er.
Den 2er fand ich als er aktuell war furchtbar, aber in der Retrospektive hat er auch seinen spezifischen Reiz - noch äerodynamisch rustikaler als der 3er, aber schon deutlich erwachsener als ein 1er.
Als ich beim Rhöner Treffen neben einem 1er stand, wurde mir erst wieder bewusst, was für ein zierliches Auto da posierte. Hatte halt schon jahrelang keinem mehr in Natura gesehen. Als Kind kam er mir immer sooo groß vor

Mir persönlich gefällt der 1B inzwischen am wenigsten, vor allem die vergrößerten Scheinwerfer sind nicht mein Ding.

Faszinierend sind sie aber alle :anbet:

Gruß
birdofprey

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Original von Flodder
sicher... nur welcher Capri hat einen Alukopf ??
Einen normalen Caprimotor auf bleifrei umzustellen macht höchstens im Rahmen einer Motorrevision Sinn. Sonst müßte man schon sehr viel fahren um die Kosten wieder reinzuholen. Die paar Kröten für das Additiv sollten doch wohl noch drin sein denke ich.

Gruß Flodder :wink:

Hi,

das Additiv scheint aber bei den 2.8i Motoren nicht den gewünschten Erfolg zu bringen. Habe ich in diversen Foren gefunden.

Der 2.3 lief im Vor-Vorgänger sicher 30.000km ohne Additiv und mit Super ohne Plus. Hat dabei Null Ärger verursacht.

Jetzt riskier ich natürlich nix und gönne ihm beides und ab und zu Vergaserreiniger, damit er auch schön sauber bleibt (wird )

Solange sich die Ventile net reinarbeiten, lass ich den Zylinderkopf so , wie er gehört :daumen:
Und nen KAT bau ich auch nur unter Zulassungszwang ein.

Gruß
birdofprey

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Original von Caprix

Was dafür spricht, dass eben dieses Gesetz in nicht allzu ferner Zukunft auch für saubere Straßen sorgen wird. Und dann?

Aber in meine Kopf will, dass hier mancher um jeden Preis Andersdenkende nieder schreibt. Wem das Thema nicht passt, kann ja einfach nur mitlesen. Starrheit kommt vor dem Bruch.

Ohne TDCI auch. Er definiert sich dann halt lediglich noch durch nette Geschichten, irgendwann.

Ich mag zwar KIT nicht, aber wem's gefällt...

Mag sein.

Das würde ich so nicht unterstützen. Man kann auch mit aktualisierter, alter Technik Spaß haben und Interesse an der Historie.

So ist es. Aber darum ging es ja auch nicht.

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Zum Punkt "seelenloses Stück Blech":

Wenn man das so sieht, verstehe ich absolut nicht, warum man sich für Oldtimer interessiert - es gibt sicher "verkopftere" Möglichkeiten um sicher und billig von A nach B zu kommen, als mit nem Capri.

Und - es geht selbstredend um "Geschmack".
Wenn ich will, dann kann ich auch in 20 Jahren noch gelegentlich Capri fahren - und das werde ich auch: original, oldschool und garantiert ( ?()ohne neumodischen Firlefanz.
Wenn es der Gesetzgeber allerdings vorschreibt, dann werde ich selbstverständlich meinen Capri mit Minimalaufwand und möglichst wenig Veränderungen anpassen müssen und ansonsten: POWER SATT OHNE TDCI
Den hat dann ja mein Alltagsauto .

Ich versteh die ganze Diskussion hier net.
Sind wir jetzt im Ökoforum von der Jute-statt-Plastik-Fraktion, oder gehts hier um Capris? Ich meine richtige Capris, net so ein umgebasteltes Spielzeug

Ich fahr vielleicht 4 tausend Kilometer/Jahr mit ihm, wenns hochkommt - da ist es mir wirklich egal (auch angesichts der sonstigen Kosten für ihn), welchen Sprit er braucht.

Also - never surrender und lasst die Capris sein, wie sie sind :daumen:

birdofprey

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Original von Caprix
[quote]Original von birdofprey

Solange ich super plus und Bleiersatz kriege, ist mir das also herzlich egal.
Wenn das nicht mehr gehen sollte - so in ca. 50 Jahren, dürfen sich meine Kinder oder Enkel was einfallen lassen und ihn mit meinem Segen auf Wasserstoff (mit V6) umrüsten

Wenn die meisten auch weiterhin so denken, wird es vermutlich viel schneller gehen.
Dann geht's wieder zurück zum Ochsenkarren und Tretantrieb.

Naja, die paar Oldtimer werden die Ölvorräte nicht ungebührlich schnell schwinden lassen.
Und sollte es schneller gehen, findet sich halt die Lösung H-Antrieb schneller.

Das Prob ist vielmehr, dass neue Autos saufen, wie es der Capri nie tat...

Als nächstes werde ich mir für den Alltag sicher einen Commonrail-Diesel kaufen, da mir die 11 bis 13 Liter von meinem E46 mächtig auf die Nerven gehen.
Ausfahren kann ich den eh fast nicht mehr, also tuns 50PS weniger im Diesel (dafür mehr Drehmoment) sicher auch.
Wenn ich mir das PS Gedöns auf der IAA anschaue :kopfschlag: :kotz:

Auf 250km/h SUVs hat Deutschland zweifellos gewartet :sing:

Und ob mit oder ohne Diesel - die Menschheit wird die Ölreserven in jedem Fall in den nächsten 30-50 Jahren rausheizen.
Daran ändert auch der Einbau eines sparsameren Motors in meinem Capri ganz sicher nix.

birdofprey

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Original von Caprix
@ Susi Struß:

Warum es wohl Oldtimer heist?
Vermutlich, weil den Deutschen mangels Fantasie nix eigenes eingefallen ist.
"Gewisse Reaktionen" kann ich tollerieren, Dummheit ignorieren und Unwissenheit bekämpfen.
Ignoranz gegenüber Denkanstößen hatte ich eigentlich nicht erwartet.
Unfreflektiertes Gelaberere auch nicht.
Ich wollte nur mal hören, wie ihr so über die Problematik denkt und vielleicht eine angeregte, nette Diskussion starten.

@ EinserFan:

Oma ist mit High-Heels nicht geholfen. Die sehen vielleicht besser aus, sind aber völlig unzweckmäßig. Ein TDCI im Capri schadet niemandem. Es würde dazu beitragen, ein altes Auto, was wir alle lieben, länger im alltäglichen Straßenverkehr zu sehen. Eine Herausforderung wär's allemal.

@ SuperInjector:

Dein Lieblingswerkzeug wird in dem Fall nicht zur Verbesserung des Zustands beitragen. Es erscheint mir eher kontraproduktiv.

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Ein Oldtimer (Youngtimer) definiert sich aber ua über seine sicher antiquierte Technik!
Das macht den Charme dieser Fahrzeuge aus und das typische V6 Grollen gehört für viele dazu.
Ein tdci oder was für ein Teil sonst auch immer hat im Capri keinerlei Berechtigung, dann ist es nämlich kein Capri mehr.
Wer ein Auto mit Diesel Dings Direkteinspritzer will, wird heute fündig. sogar in Coupés.
Bei der idR geringen Laufleistung/Jahr spielt auch das Umweltprob nicht die Rolle.

Solange ich super plus und Bleiersatz kriege, ist mir das also herzlich egal.
Wenn das nicht mehr gehen sollte - so in ca. 50 Jahren, dürfen sich meine Kinder oder Enkel was einfallen lassen und ihn mit meinem Segen auf Wasserstoff (mit V6) umrüsten

Ich verstehe das Prob an sich nicht:
Genau wie das zu Tode tunen mit Plaste und Elaste hat der Capri den Diesel nicht verdient! Es ist ein altes Auto und kein Neuwagen!
Mal abgesehen von der Unmöglichkeit der H-Abnahme...
Wem der Capri so wie er war net passt, soll halt ein Peugot 406 Diesel-Coupé kaufen.

birdofprey

So kann man nen Tankdeckel natürlich auch schmackhaft machen

http://cgi.ebay.de/Tankdeckel-For…bayphotohosting

Gruß
birdofprey

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Original von SuperInjector
Okay, wenn er mir Secheinhalb zahlt, dann nehm ich ihn auch.

Übrigens, b.o.p.: Motorraum vom RS war für gewöhnlich in Seidenmattschwarz lackiert.

Ernsthaft? Also zum mattschwarzen Hauben/Fensterrandtrim würde es ja passen - aber mit dem blau-weißen "Designlack" ... brrr!

Gruß
vom bop

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Original von Susi Struß
Hier der Link: Link

wer aber auch immer darauf steigern möchte dem möcht ich ans Herz legen, mal den Mitgliedsnamen mit dem ersten Link (hier auf Seite 1) zu vergleichen.
Ist so, dass besagter Verkäufer nunmehr zum 4. Mal bei Ebay unter jeweils andrem Namen dabei ist. Mag jeder dazu denken was er möchte.

So long Susi

Hi,

im ebay sieht das aber so aus, als ob der Verkäufer noch keinen Namenswechsel hatte. Vielleicht ist er ja nur umgezogen und nun ...

Das Auto ist grauslich, wenn ich schon der modrigen und ungepflegten (mattschwarz ) Motorraum und die Bastelorgie im Innenraum sehe :kopfschlag:

Ich stell mir gerade irgend so einen netten Elektrikschaden vor - na viel Spaß bei der Suche.
Dieses Auto in halbwegs "originalen" Zustand zu versetzen, dürfte teurer sein, als gleich einen halbwegs unverbockten RS zu suchen.

Bin auch schon sehr auf den Ausgang der Versteigerung gespannt

Gruß
birdofprey

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Original von Holger
Dir hat keiner geantwortet,weil wir der Meinung sind das eh genug Polizei rumfährt
die sich wichtig machen wollen.

Hi,

jetzt sei doch net so garstig

Lieber Polozei mit dem Capri als einfach so

Aber Scherz beiseite - Sven macht auch nur seinen Job und ich hatte bisher zB nie Ärger mit der Polozei.

Gruß
birdofprey

Hi,

stimmt.
Der Capri hatte Hutablagen mit und ohne Teppich.

Meine beiden 79er 2.3S Capris ohne Teppich, mein neuer 82er 2.3S mit Teppich.
War wohl im Zuge der Modellpflege ein Luxusextra

Gruß
der Raubvogel

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Original von Jo
moin,

ist der capri-wst laden nur ein online shop, oder hat der auch richtige verkaufsräume? ich will mir nextes frühjahr eine edelstahlauspuffanlage holen und würd mir das vorher gerne mal anschauen. was für endrohre es gibt etc.

mfg jo

Peter wade hat richtige äh Verkaufsräume.
Naja, es erinnert eher an eine gemütliche Schrauberwerkstatt, aber er findet das passende teil schon auf seinem wohlsortierten Dachboden.
Hebebühne und so hat er natürlich auch und in einem Nebenraum liegen glänzende Motorteile.

Er ist wirklich nett und sehr hilfsbereit.

Kann ich nur empfehlen :daumen:

Gruß vom Raubvogel