Beiträge von birdofprey

https://www.oldtimer-sicherheitsgurte.de/fahrzeugauswahl/ford/index4.html

Schau doch mal, ob in der Bodengruppe die entsprechenden Ankerplatten mit den Muttern sind.

Wenn ich mich recht entsinne, waren beim MkI doch oben unter der Hutablage auch Ankerpunkte versteckt

In einem anderen Capri-Forum ging es mal drum, wo man die H-Gurte festmacht - und da stand beim MkI was von der Hutablage. Es ging auch drum, ob man das zusätzlich verstärken sollte ...

Ist aber ja schon ewig her ... , glaube mich aber an Schroth-Gurte im MkI zu erinnern.

Ford reicht gar nix nach.

Wie oft ein Capri Nachfolger angekündigt war...

Wenn der Innenraum grau ist, sieht natürlich grau besser aus

Ob der Aufwand lohnt

Es soll ja auch Super GT mit Einblattfedern ab Werk geben.

Hätte ja was gehabt ... Sperre und Einblatt für lau

Innenraum ist ganz klar ein später S (mit den XR3i Sitzen statt der Recaros).

Lenkrad ist Aftermarket.

Schick mal ein Foto vom Innenraum.

Der 83er müsste die Sportsitze mit Querstreifen haben und ein 3 Speichen Lenkrad mit "Vollumschäumung".

Wahrscheinlich auch schon die Sitze vom XR3i und Türpappen mit Stoffeinsätzen.

Hallo Jens,

super Vorstellung und ein schönes Auto

Als Zeitgenosse des Capris und Sammler der Originalprospekte - ja, es gab den S mit dem 2.0 4R Motor.

Serienmäßig war er mit dem 2.0 V6 ausgerüstet; den 2.0 4R gabs gegen Minderpreis (wenn ich mich noch richtig erinnere ).

Und nein, weiße Blinker sind nicht Serie.

Viel Spaß im

Viel Spaß Euch in Bayern

... sogar mit richtigem ?

Ich hatte mal einen Link zu Bezügen gepostet:

Vielleicht für Capris mit den RS Sitzen interesssant:

https://www.ebay.de/itm/PAIR-O…42076?hash=item3b2a7c081c

https://www.ebay.de/itm/PAIR-O…47080?hash=item3d70a01f88

Einmal in Cord(?) und einmal in Velours ...

Zitat von ramto171

Du kannst schon jetzt elektrisch fahren: Zuendkabel abziehen, 1. Gang rein, Starter orgeln und ab die Post.

Ist das dann ein lokal emissionsfreier Mildhybrid

Bevor der Capri elektrisch fährt, stelle ich das Fahren mit ihm ein

Capri ohne den Verbrennersound ist kein Capri

Alles hat seine Grenzen

Zitat von Energy

ja , dann ist das wohl falsch...

Aber ein 71°C Thermostat wäre auch falsch,

Das WHB sagt unter:

https://www.caprihome.de/whb/24b/24b.htm#24%20451%201

Das Thermostat muss zwischen 79 und 83°C anfangen sich zu öffnen und dann bei 97°C voll geöffnet sein, mindestens 7mm

Ok, danke

Ich mach jetzt auf jeden Fall einen früher öffnenden thermostat rein.

Hab gerade bei Amazon einen von FAE mit Öffnung 83°C gefunden.:

https://www.amazon.de/FAE-5302483-Th…ay&sr=8-1-fkmr0

Dann noch einen neuen Viscolüfter vom E30 ... und alles neu abdichten lassen.

Bin sehr gespannt

Danke an Alle für den Input

Zitat von Energy

genau, auf dem Bild ist der Gummiring rechts vom Thermostat abgebildet, er müsste aber scheinbar links neben dem Thermostat sein, also erst das Thermostat ins Loch stecken, dann den Gummiring und dann den Deckel mit Dichtung...

Siehe hier:

https://forum.hecktrieb.de/thread/66792-r…ostateinbau-v6/

https://capri-spezial.forenking.com/user/14363/upl…2_24b_026_1.gif

Also so ?

Dann ist es vermutlich bei meinem Capri falsch rum montiert, ich habe es nach mm eingebaut.

71°C Thermostate hat wst noch

Zitat von Energy

ist das Thermostat denn richtig eingebaut?

Im Hecktrieb-forum gab es kürzlich eine Diskussion ob erst der Gummiring da reinkommt und dann das Thermostat oder umgekehrt...

Das Ergebnis war: die Zeichnung von MM ist falsch und das Thermostat kommt als erstes ins Loch und dann der Gummiring oben drauf, sonst kann die kleine Metallplatte die hinten am Thermostat ist, nicht die hintere Öffnung (von dem Schlauch der von hinten an das Thermostatgehäuse angeschlossen ist) verschließen.

https://www.motomobil.com/shop_images/8015870.jpg

Also ist das so nicht korrekt?

Zitat von Thomas Sutter

viskolüfter testen!

Thermostat niedriger rein - falls nötig

Vorher das einfachste elektrolüfter !

Motor zu aller letzt!

Viskolüfter hol ich neu vom BMW wie von Micha-05 gepostet

Thermostat ist im Kochtopf getestet gewesen und i.O.

Kalt ist der Motor nur komplett ohne Thermostat geblieben.

Zitat von bengs111

ist das noch die originale Visco Kupplung? Die hat vorne eine Bimetall Feder, wenn die mit Dreck voll ist funktioniert sie auch nicht richtig. Also anschauen und eventuell reinigen.

Kupplung hab ich mit nem Teil von mm erneuert vor Jahren ... Dreck muss ich schauen, glaub aber eher nicht

Zitat von keule

schon des Drucks wegen würde ich bei betriebswarmen Motor nicht am Kühlerdeckel drehen. Von der Gefahr, sich zu verbrühen, mal abgesehen.

Hatte ich auch nicht vor

Ich teste mal eine neue Viscokupplung und dann muss halt notfalls der Motor aufgemacht werden.

So macht das Auto definitiv keinen Spaß

... so bei v > 150km/h wird er auch heiß.

Eigentlich ist die Temperatur nur bei ~ 100km/h ohne Stau normal.

Dann hat er ja noch diesen erhöhten Öldruck

Alles recht lästig

Zitat von Righthanddrive

Mal kurze Zwischenfrage an die Experten: welche Grösse hat der Schlüssel, um den Viscolüfter abzuschrauben? Ist ein 2 Liter 4 Zylinder. Dass das Linksgewinde ist weiss ich.

Gruss Bernd

Beim V6 wäre es 32er Schlüsselweite.

Musste ich aber etwas abschleifen, weil der Platz gefehlt hat ... original ist das Teil wohl leicht gekröpft.

Messung von gerade eben ... heute war er relativ gut gelaunt

Anzeigestand Instrument / Wasserkopf / dicker kühlwasserschlauch oben / dicker Kühlwasserschlauch unten / Viskokupplung (Motor aus)

etwa 60% / 84°C / 64°C / 48°C / läuft nach, praktisch kein Widerstand spürbar

etwa 75% / 92°C / 72°C / 65°C / läuft nach, praktisch kein Widerstand spürbar

Leerlauf im Hof nach Fahrt

etwa 80% (wenige mm vor ROT) / 88°C / 77°C / 66°C / läuft nach, geringer Widerstand spürbar

nach 5 min im Leerlauf

etwa 55% / 84°C / 66°C / 64°C / läuft nicht nach, spürbarer Widerstand vorhanden, aber weit von "fest" entfernt

Ich glaube inzwischen, dass die Viskokupplung einen Patscher hat und spät bis gar nicht zumacht - was auch erklären würde, warum das Problem nicht immer auftritt.

Kann man den Viskolüfter testweise irgendwie festklemmen?

Was wäre beim starren Lüfter umzubauen?

Das Problem muss auf jeden fall vor einer Lackierung gelöst sein

Ach ja: Öldruckanzeige immer bei 6/8 der Anzeige. Im Leerlauf gut bei 1/2. Das ist doch auch nicht normal?

... das wäre ja weniger schön.

In den 14 Jahren, wo ich ihn hab, wurde der Motor jedenfalls nicht aufgemacht.

Das Hitzeproblem hatte er aber schon bei der Überführungsfahrt aus dem Schwarzwald nach Franken