Beiträge von birdofprey

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Original von capri freaks bayern
da haut dir doch der schuh ab
ich sag nur: motorhaube auf - raabrübe rein - und mit schmackes zuklopfen und der fall hat sich erledigt

... aber, aber, wer wird denn so brutal sein????

...oder hat dich der Mopstuningtreat "besser verkaufen mit der EX" so sehr in Rage gebracht.
Sex sells, das weiß der Verkäufer dieser Gurke halt auch. Und wems gefällt , ich finds auch etwas zu äh "üppig"

Gruß

birdofprey

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Original von Stone
Hi

Wann ist das Treffen (bin jetzt ein wenig zu faul, im Menü zu suchen)? Komme ich gern mal hin, weil nicht ganz so weit.

80km ist auch nicht so weit entfernt. Es gibt auch andere Leute, die einige Kilometer entfernt wohnen, wo ich hin und wieder mal hinfahre (oder des öfteren, je nach Perspektive).

Und, hast Du ggf eine Bezugsquelle für Sierra / Scorpio 2.8i Teile?

Gruß, Stone

Hi,

vielleicht liest du das rechtzeitig:

http://cgi.ebay.de/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&category=33554&item=7979497101&rd=1

Es ist nur noch gut 20 Min. drin.

Gruß
birdofprey

Nachtrag:

Das Zeug ging nicht weg, vielleicht lässt der Verkäufer ja mal mit sich reden oder ihr könnt das ersatzteilgewirr vorher mal besichtigen.

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Original von then3210
Ich habe den zweiten Kotflügel ab.

Es ist grauenvoll !!!

In die A Säule paßt nicht nur nen Schraubenzieher sondern mein gesamtes Werkzeug. Jetzt kann ich erstmal sehen wie ich das wieder für die nächsten 27 Jahre hin bekomme.

Ich denke, ich werde ihn erstmal die nächsten 4 Monate stillegen (mit dem Fahrrad fahren) und neben der Reparatur jeden Winkel nach Rost durchsuchen.

Hi,
da hast du ja einen Glücksgriff getan?!

78er gelten aber auch wegen der besonders miesen Stahlqualität als fast ausgestorben.

Viel Erfolg mit der Flex

Gruß

birdofprey

Hi x-er-zwo,

der IIer Ghia hatte offensichtlich den gleichen Schaltknauf, wie die 3er Modelle (zB der S).
Das kann man auf Bildern gut sehen. Also nicht den eiförmigen glatten Schaltknauf wie die kleineren Ausstattungsvarianten.

Versuche später noch ein Bild anzuhängen bzw. dir eins per mail zu schicken.

Optimal sieht mans auf S.49 unten in "Das große Ford Capri Buch", ebenso S.39 im Buch "Ford Capri Die Autos und ihre Geschichte".

Damit dürfte die Ersatzteilbeschaffung Formsache sein :-)))

Gruß

birdofprey

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Original von Jo

MEINS!!! :grins2: :grins2: :grins2:

bin total happy und tot müde. sind um 03.00 losgefahren und waren um 08.00 da.
ich hab noch mal mit dem verkäufer telefoniert gehabt und der hat gemeint ich soll nur ne doppelkarte mitbringen, weil das auto noch angemeldet ist.
die km sind echt und die alte frau ist die einzige besitzerin gewesen.

wir haben das auto wirklich ausgiebig angeschaut, angehoben usw. und keinen ernsthaften rost dran gefunden. an den radkästen wirds wohl bald losgehn, und paar kleine schrammen hat er auch. die front hat mal einen bordstein getroffen und an der seite is ne kleine delle.
aber alles in allem top :daumen: und der innenraum ist ein traum

wegen den kotflügeln: schweißpunkte o.ä. hab ich gar net gefunden, spaltmaße usw. waren auch ok.
konnte man sich da verschiedene streifenaufkleber aussuchen beim super gt?
der verkäufer hat gemeint die werkstatt hatte nur die und haben den rest auch auf mehrfache nachfrage net dran geklebt. irgendwann wars der frau egal und sie hats so gelassen. keine ahnung ob das jetzt stimmt oder nicht...
der mann is jedenfalls anwalt, der kann doch gar net lügen

so und jetzt: :prost: und nochma thx für die tipps

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Glückwunsch und willkommen in der Heckschleuder-Fraktion :sonne:.
Sieht Klasse aus der Capri :daumen:

Viel Spaß damit und allzeit gute Fahrt.

Gruß

birdofprey

Hi supersonic,

wie die Vorschreiber schon meinten:
so ohne Bild und nähere Tipps ist das schwierig zu sagen.

Wenn du wirklich völlig des Schraubens unkundig bist und es auch nicht lernen willst, dann darfst du ordentlich Geld für einen Mk.I anlegen.
5000€ aufwärts für nen ordentlichen V4 Capri und deutlich mehr für einen V6 wirst du leicht los.

Etwas günstiger und weniger rostig wäre natürlich ein später R4 - Mk.III

Viel Glück bei der Suche!

birdofprey

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Original von Jo
also ich glaub ich werd die schilder schon vorher machen lassen, das scheint mir der stressfreieste weg zu sein. die 35 euro steck ich dann auch noch weg

brauch ich für die doppelkarte die fahrzeugnummer und die schlüsselnummer? oder kann ich die schilder machen lassen und das dann später eintragen?

nochmal dickes lob an alle hier! wird einem super geholfen :grins2:

Hi,

wenn ich mich recht erinnere, haben die nur Ford Capri eingetragen; den rest habe ich dann vor Ort erledigt. viel Glück!

birdofprey

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Original von Jo
so am samstag fahr ich mit meinem vater zusammen hin. der sorgt dann dafür dass ich vor lauter euphorie kein scheiß mache...

jetzt hab ich aber folgendes problem mit der überführung:
angemeldet ist der capri noch, aber der besitzer will nicht, dass ich auf seine versicherung 500 km fahre. er hat gemeint ich soll eine doppelkarte mit bringen, aber das hilft doch gar nichts oder? mit der doppelkarte hab ich doch erst versicherungsschutz wenn das auto auch auf meinen namen zu gelassen ist?!?! also während es auf seinen namen läuft ist auch seine versicherung zuständig oder?
kann ich, wenn ich mir von einer werkstatt rote nummern besorg, die drauf machen auch wenn der capri noch angemeldet ist?
um beim landratsamt überführungskennzeichen zu holen, brauch ich ja den fahrzeugbrief oder?
ich weiß nicht ob ich auf die schnelle noch einen hänger organisieren kann...

doch etwas komplizierter als gedacht

Hi,

keep cool.

Also:
Du kannst mit einigen wenigen Daten eine Doppelkarte bei deiner Versicherung kriegen.
Mit der gehst du dann zur Zulassungsstelle und beantragst ein Kurzzeitkennzeichen (zur Überführung).
Die stellen dann eine Art Blankofahrzeugschein mit drei Tagen Gültigkeit aus. Das Fahrzeug kriegt dann ein Kurzzeitkennzeichen (mit Ablauftag) zugewiesen.
Während sie das machen, lässt du dir mit dem Beleg für die Nummer Schilder drucken.
Dann gehst du mit den gedruckten Schildern wieder zur Zulassungsstelle und lässt die Teile stempeln.
Geschafft (am Abend ein Bier trinken).

So, weiter gehts:
WENN du dich für den Capri entscheidest, wirst du ja wohl einen Kaufvertrag machen... also ausfüllen, alte Schilder runter, Kurzzeitschilder dran...
...im Kaufvertrag wird genau festgehalten, wann und wo die Schlüssel usw. übergeben wurden. So - jetzt läuft er auf dich. Mit diesen tollen Schildern darft du den Capri heimfahren und wohl auch noch ne Werkstatt besuchen. Aber net über die Flaniermeile cruisen, damit die Mädels ihn (also den Capri :D) schon mal sehen. (Sie halten ihn eh für nen Mustang... ).

So. Mit Brief und Co bewaffnet, gehts denn zum Versicherer, zur Zulassungsstelle, zum Schilderdrucken....

...am Abend brauchst du vermutlich zwei Bier :prost:

Dann könntest du fahren, aber vermutlich hat die lange Fahrt irgendeine Öldichtung geknackt, der Auspuff bläst - jedenfalls wirst du in Zukunft immer wissen, wie du die Freizeit sinnvoll verbringen kannst

Gruß

birdofprey

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Original von Laser
Herr SI! Das sind Schutzleisten aus Plastik, keine Aufkleber!
Die Aufkleber sind zwischen den Leisten und den Schwellern.

Laser :hut:

P.S.: Dei boarisch is grauslig

Stimmt net,
beim Super GT sind die Zierstreifen eindeutig über den Schutzleisten!

Gruß

birdofprey

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Original von Laser
Also bei mein Unimog Acthrose, äh Mercedes Actros, bringt mich dieses ASR um den Verstand.
Dat Teil bringt es fertig, wenn ich nen schneebedeckten Hügel hochfahren will, den Motor soweit runterzuregeln bis null Antrieb mehr auf die Achse kommt. Dann steh ich, Punkt!
Dafür hab ich aber kein FAHRzeug!!
Antwort von den Herren Daimler, Benz, Maybach, Chrysler und dem Frl. Mercedes: Können Sie ja abschalten. Häh?? Also - wenn´s trocken ist, brauch ich´s nicht und wenn´s glatt ist, soll ich´s abschalten??
Hab ich mir jetzt den ganzen Verstand weggesoffen? Wofür ist das Ding dann drin??

Laser :hut:

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Warums drin ist:
damit die notorisch nörgelnden Sicherheitsfuzzis endlich Ruhe geben. Deshalb
Ich weis noch, als der E46 rauskam und OHNE DSC ausgeliefert wurde. Oh Gott oh Gott. Dumm war nur, dass ihm alle Tester ein völlig unproblematisch, ja für einen (bösen, bösen) Hecktriebler gar gutmütiges und sicheres fahrverhalten attestierten. Aber (Nachsatz) mit DSC wäre es halt noch besser blablabla...
Und schwupps, kurz bevor ich ihn gekauft habe, gabs nur noch E46er mit DSc, aber ohne mechan. Sperre.

Am nächsten firlefanz arbeiten sie ja mit Hochdruck: dem Abstandsradar...

birdofprey

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Original von SuperInjector

So sieht das aus. Grund für mein Griff zum Scorpio waren aber nicht nur Flankenaufprallschutz, Airbags, Gurtstraffer und so Zeug, sondern vor allem auch die überaus üppigen Knautschzonen.

Ich kann mit all dem sensorgesteuerten Schnickschnack auch garnicht soviel anfangen. Obwohl ich denke, dass das ASR in meiner Region im Winter noch ganz nützlich sein wird....

Hi,

ich mein ja insbesondere die ESPs.
ASR bzw. EDS bringen (wenn keine mech. Sperre da ist) beim Anfahren sicher was, die EDS Funktion deaktiviert bei meinem ja den Eingriff ins Motormanagement und erlaub wieder Schlupf an der Hinterachse. Ich frag mich ja, wie Autos ohne abschaltbare Abregelung mit Ketten fahren - da braucht man ja mindestens 10-30% Schlupf

Und klaro - Knautschzone ist wichtig, was macht den so ein angeblich so sicherer Smart, wenn er nicht die Knautschzone des Unfallpartners aufbrauch? So eine Mauer oder ein Alleebaum geben sicher nicht so freundlich nach...Ich möchte als Familienauto nie so einen kurzschnauzigen Frontkratzer haben!

Gruß

birdofprey

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Original von x-er-zwo

Hm, bin ja eigentlich geneigt, zuzustimmen, zumal sowas vor allem in Autos wie dem Capri nix zu suchen hat. Auto fahren sollte schon noch etwas Aktivitaet vom Fahrer verlangen; selbst Automatik ist mir schon zuviel.

Aber grundsaetzlich sind ESP, ABS, Airbag und allerlei anderer sicherheitsrelevanter Kram doch sehr sinnvolle Entwicklungen... Nicht jeder kennt sein Auto so gut wie unsereins :grins2: *schulterklopf* *bauchpinsel* , und angesichts der heutigen Verkehrsdichte ist es bestimmt auch diesen Dingen zu verdanken, dass die Zahl der Verkehrstoten ueber die letzten 30 Jahre fast stetig gesunken ist.

Mein Capri ist mein Hobby, und alte Autos sind nun mal nicht sicher, und das ist OK so. :] Aber demnaechst bin ich Familienvater, und da bin ich froh, wenn ich in einer Buechse hocke, die es mir erlaubt, sicher auszuweichen, wenn jemand vor mir einen Fehler macht...

Gruesse
Maik

Ja, da hast du auch wieder recht

Mit Familie sieht man vieles anders...

Airbags, gerade Sidebags sind was Geniales, wenns richtig kracht.
ABS ist auch ganz nett, aber die DSC in meinem 3er ist wirklich äußerst überflüssig: im Winter kommt man keinen Berg rauf und jeder klitzekleine Drift wird im Ansatz weggeregelt (falls der Griff zum Schalter "OFF" vergessen wurde).
Leider konnte ich beim Bestellen gerade kein mechanisches Sperrdiff. mehr ordern, dafür hat man jetzt ja das tolle EDS drin. Wunderbare Sache im Schnee, da raucht die Bremsscheibe...

Ich bleib dabei: ein ordentlich abgestimmtes Auto mit einem sinnvollen Schwerpunkt braucht kein ESP. Elchkisten und Minivans :kotz: sollten das allerdings schon haben , schließlich solln sie ja nicht vor einem umkippen

Gruß
birdofprey

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Original von Thomas Sutter
Umbau von Automat auf Schaltgetrieb ist nicht ganz so schnell zu machen wie Umbau 2,3 auf 2,0 Version an ein getriebe mit Automat.

Ich weiß

Das wollte ich damals auch machen lassen und es wäre wirklich aufwendig und teuer gekommen.
automat mit 2.0 auf Automat auf 2.3 dürfte einfach sein.

Gruß
birdofprey

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Original von grisu
:wink:
Hallo Leute,

Zum Thema Rostvorsorge kann nur Raten die Oldtimermarkt Ausgabe NR.35
zu kaufen und in Ruhe zu lesen! :daumen:

Dann sind alle eure Fragen bestens beantwortet.

Da werden alle Themenbereiche angesprochen wie z.B:

Verzinken
KTL-verfahren
Sandstrahlen
Pulverbeschichten
Mike Sanders Schutzfett mit wertvollen Tips
Eisstrahlen mit Trockeneis
und vieles mehr........ :sonne:

Und was mich überraschte das Teroson HV 400 beim Langzeittest den dritten Platz schaffte und das bei einem Preis von 14,70 Euro pro Liter! :]

Naja lest sie euch durch! Kann man nur empfehlen.

Gruß Grisu

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Hi,

drum hab ich das gute Teroson auch gerade in die rechte Tür gepumpt, wo ich doch eh gerade wegen des dämlichen Spiegels die Innenverkleidung abgebaut hatte :wink:

Gruß

birdofprey

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Original von Diethardt
Also ich hatte mich vor dem Kauf nicht mit Automatik befasst.

Nun ist es ein Automatik geworden und ich bin top zufrieden,
da ich das Auto zum Cruisen benutze und der Sound des V6 ist einfach genial.

Sicher kann man damit keinen Ampelstart gewinnen aber das brauche ich eigentlich
nicht.

Der Vorbesitzer meines Capri sagte,es wäre kein Problem,von Automat auf Schalter umzubauen,also sollte es sicher auch umgedreht gehen.

Gruss Diethardt :wink:

Hi,

Heute sehe ich das mit der Performance auch völlig anders. Is halt auch fast schon 20 Jahre her... im Alter wird man gelassener :]

Gruß
birdofprey

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Original von Susi Struß
...weiß net, so wie der dasteht, erinnern mich grad die Flügeltüren irgendwie an diese grauenvolle Citroen-Werbung. Bin wohl zu alt um das noch gut zu finden. :nixweiss:

Der Rest ist aufgesetzter Schnickschnack und passt nun wirklich nicht zum Capri. Wäre wohl eher was für so neumodische "Windeier", Ihr wisst sicher was ich meine; ...diese Fahrzeuge die aussehen, als hätte man nen Wassertropfen in nen Windkanal gehängt und 4 Räder drangeschraubt

Gruß Susi

*lol*

Aber genau so sehen viele neue Autos aus.
Dafür haben sie dann auch ABSESPDSCIII+TSIPSAKTIVKOPFSTÜTZENTRALALAUNDDOPPELÖKODREIWEGEKATMITDREISTUFIGEMAIRBAGUNDWINDOWBAG... :kopfschlag:

Aber lies mal die aktuelle ADAC, da wird man stramm darüber aufgeklärt, wie wichtig ESP doch ist.
Aber vielleicht braucht man bei Windeiern ja ESP wirklich

birdofprey

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Original von Gersti
Hallo, :help:

ich hab vor einem 2,3er Motor mit Kat und CSC Anlage in meinem 2,0 V6 einzubauen, nun meine Frage: Ich hab ein Automatik Getriebe drin, paßt der 2,3er da einfach so dran ?

Grüße Daniel

Hallo,

mein erster 2.3S war ein Automatik. Damals fand ichs naja - die blöden GTI waren einfach schneller

Zum cruisen ist das aber optimal. Ich glaube nicht, dass vom C3 Automaten her ein großer Unterschied ist.
Capri mit V6 und Automat ist irgendwie ziemlich cool!

Gruß

birdofprey

Hi keule,

also ich habe mal beim CCD gelesen, dass die diese Simmerringe und teile extra neu anfertigen lassen (wohl nur für Mitglieder). Vielleicht kannst du ja über ein CCD Mitglied hier so einen Dichtsatz besorgen lassen.

Gruß
birdofprey

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Original von Jo
danke für die mail birdofprey, werde auf die tipps achten :daumen:

was wäre preislich denn ok?

Hallo,

also, wenn der Capri wirklich rostfrei ist und der Innenraum gut erhalten, dann geht der Preis meiner Ansicht nach auch für einen Vierzylinder in Ordnung.
Habe im Winter für meinen 2.3S 3500€ bezahlt und es bis jetzt nicht bereut.

Für eine gute Karosse mit schönem Innenraum kann man - so finde ich - ruhig was anlegen. Mittelfristig kommt das Geld sicher wieder rein, da Karosserie- und Sattlerarbeiten ja nicht wirklich günstig sind.
Letztlich hängt das aber auch davon ab, ob du den capri nun sozusagen "für immer" erhalten möchtest, oder erst mal Capri schnuppern willst.
Schön find ich, dass die Cockpitblende nicht aufgesägt zu sein scheint: Orginalradio :-))))
Lass es ggf. drin und bau das moderne Radio (wenns denn sein muss) ins Handschuhfach.

Gruß

birdofprey

... kann mich den Vorschreibern nur anschließen:

Flügeltüren sind ganz nett, aber der Rest ist GRAUENVOLL

Armer Capri - und schade ums Geld.
hätte er nicht einen rostigen 1er wiedererwecken können *lol*

Nun ja, wenns dem Besitzer gefällt...ich finds häßlich und für einen Klassiker unpassend.

birdofprey