Beiträge von birdofprey

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    Original von Jo
    so am samstag fahr ich mit meinem vater zusammen hin. der sorgt dann dafür dass ich vor lauter euphorie kein scheiß mache...

    jetzt hab ich aber folgendes problem mit der überführung:
    angemeldet ist der capri noch, aber der besitzer will nicht, dass ich auf seine versicherung 500 km fahre. er hat gemeint ich soll eine doppelkarte mit bringen, aber das hilft doch gar nichts oder? mit der doppelkarte hab ich doch erst versicherungsschutz wenn das auto auch auf meinen namen zu gelassen ist?!?! also während es auf seinen namen läuft ist auch seine versicherung zuständig oder?
    kann ich, wenn ich mir von einer werkstatt rote nummern besorg, die drauf machen auch wenn der capri noch angemeldet ist?
    um beim landratsamt überführungskennzeichen zu holen, brauch ich ja den fahrzeugbrief oder?
    ich weiß nicht ob ich auf die schnelle noch einen hänger organisieren kann...

    doch etwas komplizierter als gedacht :rolleyes:

    Hi,

    keep cool.

    Also:
    Du kannst mit einigen wenigen Daten eine Doppelkarte bei deiner Versicherung kriegen.
    Mit der gehst du dann zur Zulassungsstelle und beantragst ein Kurzzeitkennzeichen (zur Überführung).
    Die stellen dann eine Art Blankofahrzeugschein mit drei Tagen Gültigkeit aus. Das Fahrzeug kriegt dann ein Kurzzeitkennzeichen (mit Ablauftag) zugewiesen.
    Während sie das machen, lässt du dir mit dem Beleg für die Nummer Schilder drucken.
    Dann gehst du mit den gedruckten Schildern wieder zur Zulassungsstelle und lässt die Teile stempeln.
    Geschafft (am Abend ein Bier trinken).

    So, weiter gehts:
    WENN du dich für den Capri entscheidest, wirst du ja wohl einen Kaufvertrag machen... also ausfüllen, alte Schilder runter, Kurzzeitschilder dran...
    ...im Kaufvertrag wird genau festgehalten, wann und wo die Schlüssel usw. übergeben wurden. So - jetzt läuft er auf dich. Mit diesen tollen Schildern darft du den Capri heimfahren und wohl auch noch ne Werkstatt besuchen. Aber net über die Flaniermeile cruisen, damit die Mädels ihn (also den Capri :D) schon mal sehen. (Sie halten ihn eh für nen Mustang... :rolleyes:).

    So. Mit Brief und Co bewaffnet, gehts denn zum Versicherer, zur Zulassungsstelle, zum Schilderdrucken....

    ...am Abend brauchst du vermutlich zwei Bier :prost:

    Dann könntest du fahren, aber vermutlich hat die lange Fahrt irgendeine Öldichtung geknackt, der Auspuff bläst - jedenfalls wirst du in Zukunft immer wissen, wie du die Freizeit sinnvoll verbringen kannst :lol:

    Gruß

    birdofprey

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    Original von Laser
    Herr SI! Das sind Schutzleisten aus Plastik, keine Aufkleber!
    Die Aufkleber sind zwischen den Leisten und den Schwellern.


    Laser :hut:

    P.S.: Dei boarisch is grauslig :D

    Stimmt net,
    beim Super GT sind die Zierstreifen eindeutig über den Schutzleisten!

    Gruß

    birdofprey

    Warums drin ist:
    damit die notorisch nörgelnden Sicherheitsfuzzis endlich Ruhe geben. Deshalb :rolleyes:
    Ich weis noch, als der E46 rauskam und OHNE DSC ausgeliefert wurde. Oh Gott oh Gott. Dumm war nur, dass ihm alle Tester ein völlig unproblematisch, ja für einen (bösen, bösen) Hecktriebler gar gutmütiges und sicheres fahrverhalten attestierten. Aber (Nachsatz) mit DSC wäre es halt noch besser blablabla...
    Und schwupps, kurz bevor ich ihn gekauft habe, gabs nur noch E46er mit DSc, aber ohne mechan. Sperre.

    Am nächsten firlefanz arbeiten sie ja mit Hochdruck: dem Abstandsradar...

    birdofprey

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    Original von SuperInjector

    So sieht das aus. Grund für mein Griff zum Scorpio waren aber nicht nur Flankenaufprallschutz, Airbags, Gurtstraffer und so Zeug, sondern vor allem auch die überaus üppigen Knautschzonen.

    :D

    Ich kann mit all dem sensorgesteuerten Schnickschnack auch garnicht soviel anfangen. Obwohl ich denke, dass das ASR in meiner Region im Winter noch ganz nützlich sein wird....

    Hi,

    ich mein ja insbesondere die ESPs.
    ASR bzw. EDS bringen (wenn keine mech. Sperre da ist) beim Anfahren sicher was, die EDS Funktion deaktiviert bei meinem ja den Eingriff ins Motormanagement und erlaub wieder Schlupf an der Hinterachse. Ich frag mich ja, wie Autos ohne abschaltbare Abregelung mit Ketten fahren - da braucht man ja mindestens 10-30% Schlupf ?(

    Und klaro - Knautschzone ist wichtig, was macht den so ein angeblich so sicherer Smart, wenn er nicht die Knautschzone des Unfallpartners aufbrauch? So eine Mauer oder ein Alleebaum geben sicher nicht so freundlich nach...Ich möchte als Familienauto nie so einen kurzschnauzigen Frontkratzer haben!

    Gruß

    birdofprey

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    Original von x-er-zwo

    Hm, bin ja eigentlich geneigt, zuzustimmen, zumal sowas vor allem in Autos wie dem Capri nix zu suchen hat. :( Auto fahren sollte schon noch etwas Aktivitaet vom Fahrer verlangen; selbst Automatik ist mir schon zuviel.

    Aber grundsaetzlich sind ESP, ABS, Airbag und allerlei anderer sicherheitsrelevanter Kram doch sehr sinnvolle Entwicklungen... Nicht jeder kennt sein Auto so gut wie unsereins :grins2: *schulterklopf* *bauchpinsel* , und angesichts der heutigen Verkehrsdichte ist es bestimmt auch diesen Dingen zu verdanken, dass die Zahl der Verkehrstoten ueber die letzten 30 Jahre fast stetig gesunken ist.

    Mein Capri ist mein Hobby, und alte Autos sind nun mal nicht sicher, und das ist OK so. :] Aber demnaechst bin ich Familienvater, und da bin ich froh, wenn ich in einer Buechse hocke, die es mir erlaubt, sicher auszuweichen, wenn jemand vor mir einen Fehler macht...

    Gruesse
    Maik

    Ja, da hast du auch wieder recht ;)

    Mit Familie sieht man vieles anders...

    Airbags, gerade Sidebags sind was Geniales, wenns richtig kracht.
    ABS ist auch ganz nett, aber die DSC in meinem 3er ist wirklich äußerst überflüssig: im Winter kommt man keinen Berg rauf und jeder klitzekleine Drift wird im Ansatz weggeregelt (falls der Griff zum Schalter "OFF" vergessen wurde).
    Leider konnte ich beim Bestellen gerade kein mechanisches Sperrdiff. mehr ordern, dafür hat man jetzt ja das tolle EDS drin. Wunderbare Sache im Schnee, da raucht die Bremsscheibe...

    Ich bleib dabei: ein ordentlich abgestimmtes Auto mit einem sinnvollen Schwerpunkt braucht kein ESP. Elchkisten und Minivans :kotz: sollten das allerdings schon haben :lol:, schließlich solln sie ja nicht vor einem umkippen ;)

    Gruß
    birdofprey

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    Original von Thomas Sutter
    Umbau von Automat auf Schaltgetrieb ist nicht ganz so schnell zu machen wie Umbau 2,3 auf 2,0 Version an ein getriebe mit Automat.

    Ich weiß ;(

    Das wollte ich damals auch machen lassen und es wäre wirklich aufwendig und teuer gekommen.
    automat mit 2.0 auf Automat auf 2.3 dürfte einfach sein.

    Gruß
    birdofprey

    Hi,

    drum hab ich das gute Teroson auch gerade in die rechte Tür gepumpt, wo ich doch eh gerade wegen des dämlichen Spiegels die Innenverkleidung abgebaut hatte :wink:

    Gruß

    birdofprey

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    Original von Diethardt
    Also ich hatte mich vor dem Kauf nicht mit Automatik befasst.

    Nun ist es ein Automatik geworden und ich bin top zufrieden,
    da ich das Auto zum Cruisen benutze und der Sound des V6 ist einfach genial.

    Sicher kann man damit keinen Ampelstart gewinnen aber das brauche ich eigentlich
    nicht.

    Der Vorbesitzer meines Capri sagte,es wäre kein Problem,von Automat auf Schalter umzubauen,also sollte es sicher auch umgedreht gehen.

    Gruss Diethardt :wink:

    Hi,

    Heute sehe ich das mit der Performance auch völlig anders. Is halt auch fast schon 20 Jahre her... im Alter wird man gelassener :rolleyes: :]

    Gruß
    birdofprey

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    Original von Susi Struß
    ...weiß net, so wie der dasteht, erinnern mich grad die Flügeltüren irgendwie an diese grauenvolle Citroen-Werbung. Bin wohl zu alt um das noch gut zu finden. :nixweiss:

    Der Rest ist aufgesetzter Schnickschnack und passt nun wirklich nicht zum Capri. Wäre wohl eher was für so neumodische "Windeier", Ihr wisst sicher was ich meine; ...diese Fahrzeuge die aussehen, als hätte man nen Wassertropfen in nen Windkanal gehängt und 4 Räder drangeschraubt :rolleyes:

    Gruß Susi

    *lol*

    Aber genau so sehen viele neue Autos aus.
    Dafür haben sie dann auch ABSESPDSCIII+TSIPSAKTIVKOPFSTÜTZENTRALALAUNDDOPPELÖKODREIWEGEKATMITDREISTUFIGEMAIRBAGUNDWINDOWBAG... :kopfschlag:

    Aber lies mal die aktuelle ADAC, da wird man stramm darüber aufgeklärt, wie wichtig ESP doch ist.
    Aber vielleicht braucht man bei Windeiern ja ESP wirklich :lol: :lol:

    birdofprey

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    Original von Gersti
    Hallo, :help:

    ich hab vor einem 2,3er Motor mit Kat und CSC Anlage in meinem 2,0 V6 einzubauen, nun meine Frage: Ich hab ein Automatik Getriebe drin, paßt der 2,3er da einfach so dran ?

    Grüße Daniel

    Hallo,

    mein erster 2.3S war ein Automatik. Damals fand ichs naja - die blöden GTI waren einfach schneller ;)

    Zum cruisen ist das aber optimal. Ich glaube nicht, dass vom C3 Automaten her ein großer Unterschied ist.
    Capri mit V6 und Automat ist irgendwie ziemlich cool!

    Gruß

    birdofprey

    Hi keule,

    also ich habe mal beim CCD gelesen, dass die diese Simmerringe und teile extra neu anfertigen lassen (wohl nur für Mitglieder). Vielleicht kannst du ja über ein CCD Mitglied hier so einen Dichtsatz besorgen lassen.

    Gruß
    birdofprey

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    Original von Jo
    danke für die mail birdofprey, werde auf die tipps achten :daumen:

    was wäre preislich denn ok?

    Hallo,

    also, wenn der Capri wirklich rostfrei ist und der Innenraum gut erhalten, dann geht der Preis meiner Ansicht nach auch für einen Vierzylinder in Ordnung.
    Habe im Winter für meinen 2.3S 3500€ bezahlt und es bis jetzt nicht bereut.

    Für eine gute Karosse mit schönem Innenraum kann man - so finde ich - ruhig was anlegen. Mittelfristig kommt das Geld sicher wieder rein, da Karosserie- und Sattlerarbeiten ja nicht wirklich günstig sind.
    Letztlich hängt das aber auch davon ab, ob du den capri nun sozusagen "für immer" erhalten möchtest, oder erst mal Capri schnuppern willst.
    Schön find ich, dass die Cockpitblende nicht aufgesägt zu sein scheint: Orginalradio :-))))
    Lass es ggf. drin und bau das moderne Radio (wenns denn sein muss) ins Handschuhfach.

    Gruß

    birdofprey

    ... kann mich den Vorschreibern nur anschließen:

    Flügeltüren sind ganz nett, aber der Rest ist GRAUENVOLL

    Armer Capri - und schade ums Geld.
    hätte er nicht einen rostigen 1er wiedererwecken können *lol*

    Nun ja, wenns dem Besitzer gefällt...ich finds häßlich und für einen Klassiker unpassend.

    birdofprey

    Hi,

    das ist komisch mit den kotflügeln. Der super Gt hatte hier nämlich nicht nur ne Leiste, sondern darüber einen Zierstreifen, den es heute ziemlich sicher nicht mehr gibt.

    Ich schick dir mal per mail einen scan von einem Super GT 84 in hoher Auflösung. da sieht man es gut.

    ansonsten scheint der wagen optisch so ok zu sein. komischerweise sieht man auf den Bildern allerdings nicht den innenraum.

    Gruß

    birdofprey

    Hi Zac,

    we´ll try to give you the feeling of being welcome.

    Write in english - i think, most oft the "caprihomers" are able to understand, what you mean. Answers in english would be difficulter, but for my part I will do my best ;) And be sure - the others too :)


    What kind of a Mk.II you own? Please show us a picture of your car. For example as a "avatar" under your nickname here in caprihome.
    Today Mk.II capris in original condition are very rare, because most of the capri-drivers in the 80´s and 90´s prefer a classic Mk.I or the Mk.III.

    But some of us drive a Mk.II and i think, they are very proud of their cars :)

    Have a nice time here!

    birdofprey

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    Original von wolferl
    Hallo Caprifreunde!

    Ich hätte da mal eine Frage: Der 2.8i Motor leistet im Granada 150PS und im Capri 160PS. Wo liegt der Unterschied?

    Und noch etwas: Paßt das 5-Gang-Getriebe vom 2.3S in den 2.8i problemlos hinein? Ist dieses Getriebe robust genug für den Einsatz bei 160PS (statt bisher 114PS)?

    lg
    Wolferl

    Hi,

    auch im Granni gabs den Motor so um 80 rum mit 160PS. Ich vermute mal, die 10PS sind im 80er Umwelt-und Emissionsgedöns verschwunden. Beim XR4i waren es ja von Anfang an nur *lol* 150PS. Vielleicht wurde dabe auch auf schubabschaltung umgerüstet - hatte zumindest der XR4i drin und der 2.8i Capri - glaub ich zumindest - net.

    Gruß
    birdofprey

    Zitat

    Original von SuperInjector
    Capri 2.8i = Serienmässig 7x13 Wolfrace Sonic ( auch "Käseloch" oder "Pepperpot" genannt ).

    Capri 2.8Si = Serienmässig 7x13 7-Stern RS. 7x15 7-Stern RS gegen Aufpreis aus dem RS-Programm.

    Capri 2.8i Special ( nur GB ) = Ebenso wie 2.8Si

    Capri 2.8i Brooklands ( nur GB ) = Serienmässig 7x15 7-Stern RS.

    Ahhh, endlich ein Fan, der weiß, dass die Käselochfelgen eigentlich Wolfis sind. sozusagen die legitimen Nachfolger der von mir so geschätzten SLOT.
    Auch die Sonic hatten ET5 (wenn ich mich net irre).

    http://www.wolfrace.co.uk/

    Durchklicken zum Museum und zwischendurch die Models anschaun :D

    Gruß

    birdofprey

    Zitat

    Original von Kuehni
    :wink: Doch, Schmeiss den weg und Bau einen anderen an. :sonne:
    Grüße.... :daumen:

    Hi,

    nix da, hier wird stramm restauriert ;) : zerlegt, gereinigt, zusammengesetzt und auf Funktion überprüft (und mit Kleber gesichert :lol:)

    Spiegel ist auch wieder dran und bis jetzt auch nicht wieder abgefallen. Leider ist das dumme Kunststoffinnenleben des Spiegel ziemlich draufgegangen. Zumindest weiß ich jetzt, was ich das nächste Mal machen muss, um schneller fertig zu werden :D

    Hat zufällig jemand das Innenleben des Spiegel übrig?
    Ich bräuchte nur das Plastikteil, das das Gehäuse abschließt - der eigentliche Spiegel geht nach wunderbar. Also sozusagen den Rand und die Innenverkleidung...

    Gruß

    birdofprey