Beiträge von birdofprey

  • OHC OHV usw.

    Zitat

    Original von nowhereman
    Hi,

    ich habe mir jetzt den Capri einser 1600 L gekauft. Englisches Produkt, dass (zumindest bei mir) in Bezug auf Austattung bei Restaurierung viele Fragen offen lässt.

    Das geht schon beim Kauf eines Handbremsseils los: Es wird zwischen OHC und OHV unterschieden. Was heißt das denn für mich?
    Und dann bietet oldcars.de Handbremsseile für vorn und hinten an.
    Verläuft das Handbremsseil nicht ausschließlich nach hinten?

    Eine andere Frage sind die Reifen/Felgen. Ich habe Ford RS Felgen Vierstern 6 x 13 H2 ins Auge gefasst. An Reifenbreite schweben mir 205er vor. Geht das (auch in Bezug auf H-Zulassung)?
    Welche Reifen würdet ihr mir ggf. empfehlen?
    Oder noch besser: Verkauft irgendwer zufällig einen kompletten Satz (Reifen und/oder Felgen)?

    Soweit erst einmal meine unmittelbare Ratlosigkeit. ICh habe noch 800 andere Fragen ;) halte mich aber zurück. Versprochen....

    Hi,

    zu den Felgen:
    der 1er hatte deutlich schärfer ausgeformte 4-Stern Alus als der 3er. Reifen waren üblicherweise 185/70R13, was für einen 1600er auch reichen dürfte.
    Außerdem waren die Radmutternsitze anders geformt und teilweise waren die Radbolzen zöllig und nicht metrisch. Viel spaß ;)

    Gruß
    birdofprey

  • Welchen Sprit bekommt mein 2.8i

    Zitat

    Original von Steve

    Da es in letzter Zeit immer schwieriger wird, das Zeig überhaupt noch zu bekommen, nehm ich immer das, was ich grad finde.
    Hab da bisher keine Unterschiede festgestellt - weder beim Capri noch bei meinem Moped.

    Steve :sonne:

    Hallo,

    ich habe bisher überhaupt keine Schwierigkeiten, das Bleiersatz-Zeug zu kriegen.
    Globus, Stahlgruber und Co haben das noch Kistenweise bei uns.

    Gruß
    birdofprey

  • Welchen Sprit bekommt mein 2.8i

    Hi,

    also ich habe ja "nur" einen 2300er V6, aber er kriegt super plus + Ventilschutz von liqui moly.
    Außerdem jage ich gerade Ventil/Vergaserreiniger (auch von liqui moly) durch die Brennräume. Verbrauch zZ so um 11l/100km.

    Ein Versuch mit super hat zu unmäßigen Trinksitten (locker 2l mehr) und trägem Durchzug geführt.

    Außerdem - Capri is halt nicht billig zu fahren ;( .

    Gruß
    birdofprey

  • 07ner Nummer

    Hallo,

    die Sache hat zwei Seiten.
    Natürlich gibts die echten Fans, die so völlig legal ihre gepflegten Oldies ab und an mal bewegen.
    ABER:
    Da gibts die Bastler und Caos Fraktion, die völlig umgebaute Kisten, für die sie NIE TÜV oder so was bekommen würden, auf die Straße bringen. Diese Leute ruinieren einerseits das Image der Youngtimer Fans und andererseits stellen "wilde" Umbauten schlichtweg eine Gefahr für die anderen Verkehrsteilnehmer dar. Natürlich sind da auch noch die Unbelehrbaren Schrottschüsselfahrer, die so ihre Rostlaube am laufen halten und rumfahren, wo sie mit den Schildern eigentlich gar nicht dürften.

    Die angedachte Lösung ist doch nicht dumm:
    25 Jahre, historisch korrekter Zustand - mit zeitgenössischem Tuning wie bisher und ggf. verbesserter Sicherheitsausstattung.

    Bitte jetzt nicht steinigen :rolleyes:

    Gruß birdofprey

  • Erste Bilder vom Capri und vom Rost

    Glückwunsch!

    Sieht wirklich (zwar nicht ganz oginal :D) gut aus.

    Is es ein 2.8i oder ein anderer mit Wolfrace Sonic (volkstümlich: Käseloch oder Pepperpot) Felgen?

    Warum meinst du, dass er nur vielleicht läuft??
    Hoffe, er macht keinen Ärger und viel Spaß damit!
    ...und wieder einer vor der "pimp my youngtimer" Fraktion gerettet :sonne:

    Gruß
    birdofprey

  • ...zum Glück wars nur der BMW und nicht der Capri

    ... muss es loswerden,

    gerade hatte ich heckseitig unfreiwilligen Kontakt, da eine ältere Dame leider nicht mehr zum Stehen kam und mir (Ampel wurde Rot; hab natürlich vorbildlicherweise gebremst um an der Haltelinie stehenzubleiben und nicht bei Rot in der Kreuzung zu stehen ) voll ins Heck knallte.
    Der 205 dürfte Totalschaden sein (Fronschürze, Grill, Scheinwerfer, Kühler ?) , am BMW sieht man äußerlich nix bis auf zwei verschrammte Abdrücke im Heckstoßfänger. Drunter ist sicher einiges kaputt. Schaun wir mal.

    Zum Glück wars nicht der Capri :D , das wäre wirklich übel gewesen und hätte mir den Tag sicher versaut X(.

    Und passiert ist erfreulicherweise auch keinem was. :]

    Naja, das wars erstmal wieder.

    birdofprey

  • Gurte im MkI

    Zitat

    Original von Jido
    soweit mir bekannt sind vorne immer gurte drin gewesen

    Jido

    Das stimmt leider so net,
    im 1er von meinen Eltern waren urspr. keine Gurte drin, die wurden dann in der statischen Bauart nachgerüstet.
    Aber geht das immer?

    birdofprey

  • Gurte im MkI

    Hi,
    eine Frage an die MkI Experten.
    Wenn ein Capri (69er) ohne Gurte ist, sind dann zumindest für die Vordersitzen die Ankerplatten/Muttern eingeschweißt?
    Wie sieht das hinten aus?

    Lassen sich da die Gurte vom MkIII einbauen?

    Gruß
    birdofprey

  • Orginal Ford-Teile???

    ...und noch eins...

    und die Bestellnummern

    Karosserieumbausatz T9059 455 (1025DEM+Märchensteuer im Jahre des Herrn 1987)

    Vermutlich hat das auch ne ABE, zumindest war das beim Granni so. Radhausausschneiden ist ausdrücklich als nicht erforderlich erwähnt.

  • "Farbe" Amaturenbrett ??

    Hallo,

    was ist eigentlich aus dem Farbauslesen geworden?

    Gibts ein Grau, dass gut passt oder wie muss es gemischt werden?

    Gruß
    birdofprey

  • Neuvorstellung vom Caprifahrer

    Hallo hier "bei uns",

    bin zwar auch erst seit einigen Monaten so richtig hier im Forum, aber Mitleser bin ich schon länger - es wird dir hier sicher gefallen!

    Auf deinen 1a kannst du echt stolz sein, um den beneiden dich hier sicher viele (ich auch :respekt: ), aber natürlich freu ich mich, das du diesen schönen Mk1a so gut erhalten hast und er sieht so orginal aus :] :anbet: :sonne:
    Darüber haben wir hier ja auch gerade eine heiße Diskussion ;)

    Viel Spaß auch aus Franken!

    birdofprey

  • Na ganz toll....

    Zitat

    Original von Kuehni
    :( ;( Die haben doch bei der Vollgas kurbelei den Motor "hin" gemacht oder habe ich mich da verschaut, der hat zum schluß doch nur noch Öl verbrannt. :( Fordspezialisten?!? X(

    ...aber Kuehni,

    "das Auto ist doch sooo fett und sooo totaaal coool gewesen", dass die Besitzer schier orgiastische Freudentaumel erlebten, mit ner Karre offenbar ohne TÜV (wann war denn da die Abnahme?), dafür mit total fett-mega-giga-gaga-geilem Burnout und dem krass stylishen Kettenlenkrad und dem mega leckeren und sicher auch bei strammer Sommerhitze geruchsneutralen Schaltknauf vom Hof gurkten.
    Wie kannste diesen jungen Autoenthusiasten denn nur so den Spaß verderben. ;);) ;) :(
    In einem halben Jahr blättert der Lack, der Rost von den Schweißpunkten kommt durch und ein weiterer Stinker landet in der Presse.
    Eine besondere Methode, den Anteil der bösen bösen alten Stinker kurzfristig zu reduzieren.

    Bezeichnend find ich auch, dass die Privatautos von den Schraubern zwar getunt, aber noch ziemlich unverbastelt dastehen. Der Manta und der MkIII waren doch ganz hübsch, so auf den ersten Blick.
    Aber Hauptsache, jedes Klischee über Autofreaks wird dem geneigten Zuschauer bestätigt.

    Gruß
    birdofprey

  • Na ganz toll....

    :kopfschlag: :kopfschlag: :kopfschlag: :kotz: :kotz: :kopfschlag: :kopfschlag: :kopfschlag:

    JA ICH HALTS NET AUS: DAS IS JA NOCH SCHLIMMER ALS ICH DACHTE!!!!

    Eine so doofe Sendung hab ich selten gesehen und es ist ja noch nicht mal Schluss X(

    Der arme taunus mit Knochengrill und Knochenschaltknopf - orginell und ganz das niveau der Zielgruppe des Senders...

    birdofprey

  • Na ganz toll....

    Hallo,

    ich glaub, das hat sich ja jetzt geklärt.
    Ich hab auch nix gegen sauber gemachtes zeitgenössisches Tuning - gerade der Capri hat da ja eine lange Karriere.
    Aber was zZ a la "pimp my ride" aufkommt ist total problematisch, da es auch den Charakter des Autos zerstört. Eine weitere unkenntlich getunte und im Innenraum verbockte Showkarre mehr.

    Dein Capri is ja wohl was grundlegend Anderes - getunt und das passt zu diesem Auto, soweit ich das auf den Bildern sehen kann.
    Originaliät ist mir persönlich ziemlich wichtig, aber was das Auto unauffällig besser macht - ok.
    Aber Testarossaoptik am Capri fand ich schon in den 80er lachhaft - wem die Form vom Capri nicht zusagt, der soll die Autos halt in Ruhe lassen.

    Viel Spaß also mit ungetunten :daumen: und zeitgenössisch gut getunten :respekt: Capris!

    birdofprey

  • Querlenkerstrebe beim Capri???

    Zitat

    Original von Thomas Sutter
    Die obigen kannst Du beimn Capri vergessen !

    Für den capri gibt es entweder:

    Schubstreben (Chassi - Querlenker verbindung)
    oder
    Domstrebe (federbein zu federbein)

    oder X-Pac für die hintere Achse (Verbindung Achse - Blattfeder)
    oder
    Wattgestänge für hinten (Diff-deckel , Achse zu Chassis)

    Dacht ichs mir doch! So was brauchen doch nur die ollen Frontkratzer :lol:

    Also das ist schon etwas lachhaft, dass DuW die dann anbietet.

    Danke jedenfalls.

    birdofprey