Original von alexh
Trockeneisstrahlen kommt aus finanziellen Gründen nicht in Frage (180€/h)
5h für den Unterboden
Muss denn wirklich alles gestrahlt werden? Capri - typisch ist doch der Spaß im Bereich der vorderen Querträger und der Bereich der Blattfederaufnahmen. Sonst hatte ich eigentlich keine massiven rostprobs am Unterboden.
birdofprey
Original von Laser
Hab mal gelesen, daß das bei Motoren mit über 100 tkm egal ist, da sich schon so viel Blei an den Ventilsitzen abgelagert hat.
Nur sollte man dann kein Ventilreiniger (oder Bremsflüssigkeit) mehr durch den Motor jagen. Das wäscht auch das Blei ab.
Mir ist auch ein Motor genau nach so einer Reinigung hops gegangen.
Außerdem ist rein chemisch dieses "Blei" im "echten" Sprit was ganz anderes als die Salze im Zusatz.
Also... :nixweiss:
Laser :hut:
Ihr mit eurer Bremsflüssigkeit - geht das echt gut oder ist das Quatsch???
Gruß
birdofprey
Original von Laser
Naja, das Ganze dann noch schwarz übersprühen ist wohl nicht das Wahre
Vielleicht wäre es doch besser erst lackieren, dann Hohlraum, dann WachsIch meine, die Farbe soll doch auch halten, oder?
Aber dann klingt das ganz vernünftig, wobei man sich ja bekanntlich über die beste Hohlraumversiegelung streiten kann (und tut). M.S. hat ja das letzte Mal wieder in der OM am besten abgeschnitten, ist aber halt schwer zu verarbeiten.
Laser :hut:
Hast recht 
:
Rostschutz und dann matt-schwarz. Danach Hohlraumwachs für die Fugen/Hohlräume und Wachs/Fett für die Fläche.
Naja, manchmal schreibt man schneller, als man denkt.
MS ist wohl schon toll, aber Teroson schnitt auch gut ab und ist halt easy zu verarbeiten. außerdem muss mein Capri nur bei weitgehend trockenem wetter und NIE bei Salz raus und da dürfte es eh ziemlich egal sein.
:] und er kriegt sogar nen permabag für den Winterschlaf in der feuchten Garage (Schlitten, Schneematsch vom Auto meiner Frau usw.).
gruß
birdofprey
PS:
Ich schmeiß die ver****te Tastatur noch weg - ständig kommen keine großen Buchstaben :kopfschlag:
Original von Tomcap
Hallo,gibt es eigentlich Unterschiede zwischen den SuperPlus-Sorten der verschiedenen Hersteller?
Ist z.B. SuperPlus von Aral besser als von Westfalen?Gruß,
Tom
Hi,
ich glaube, das ist unseren High-Tech-Hochdrehzahlmotoren 
ziemlich wurscht - hauptsache Super-Plus halt.
birdofprey
Hi, gute Frage...
Ich werde es im Herbst an den eisgestrahlten Stellen mit Rostschutzfarbe, Teroson Hohlraumversiegelung und Unterbodenschutzwachs probieren und das Ganze dann ggf. noch schwarz übersprühen.
Ich finde persönlich lackierte U-Böden nicht so schmuck;
das olle Bitumenzeug ist aber wohl letztlich schlimmer als gar nix, da im Regen Feuchtigkeit in die Risse zieht und dort gute Gelegenheit hat, genüßlich 
ROST :O hervorzurufen.
Gruß
birdofprey
Original von nowhereman
Was geht denn auf die Felgen rauf?
Wir haben das mal diskutiert, also 185/70 ist orgiginal und sinnvoll; 205/60R13 sollten eigendlich 7"ern gefahren werden. Angeblich wirds bei ET5 und 7" vorne recht eng beim 1er.
Am 1er sehen 185 auch breit genug aus (Achtung hier schreibt ein Orginalfan) und wirklich bringen tun die 205er bei 1600cm3 auch nix. Traktionsprobleme hat man damit net und ich behaupte mal einfach so, dass Beschgleunigung und vmax bei 185er deutlich besser sind.
Original von nowhereman
Hi,ich habe mir jetzt den Capri einser 1600 L gekauft. Englisches Produkt, dass (zumindest bei mir) in Bezug auf Austattung bei Restaurierung viele Fragen offen lässt.
Das geht schon beim Kauf eines Handbremsseils los: Es wird zwischen OHC und OHV unterschieden. Was heißt das denn für mich?
Und dann bietet oldcars.de Handbremsseile für vorn und hinten an.
Verläuft das Handbremsseil nicht ausschließlich nach hinten?Eine andere Frage sind die Reifen/Felgen. Ich habe Ford RS Felgen Vierstern 6 x 13 H2 ins Auge gefasst. An Reifenbreite schweben mir 205er vor. Geht das (auch in Bezug auf H-Zulassung)?
Welche Reifen würdet ihr mir ggf. empfehlen?
Oder noch besser: Verkauft irgendwer zufällig einen kompletten Satz (Reifen und/oder Felgen)?Soweit erst einmal meine unmittelbare Ratlosigkeit. ICh habe noch 800 andere Fragen
Hi,
zu den Felgen:
der 1er hatte deutlich schärfer ausgeformte 4-Stern Alus als der 3er. Reifen waren üblicherweise 185/70R13, was für einen 1600er auch reichen dürfte.
Außerdem waren die Radmutternsitze anders geformt und teilweise waren die Radbolzen zöllig und nicht metrisch. Viel spaß
Gruß
birdofprey
Original von Steve
Da es in letzter Zeit immer schwieriger wird, das Zeig überhaupt noch zu bekommen, nehm ich immer das, was ich grad finde.
Hab da bisher keine Unterschiede festgestellt - weder beim Capri noch bei meinem Moped.Steve :sonne:
Hallo,
ich habe bisher überhaupt keine Schwierigkeiten, das Bleiersatz-Zeug zu kriegen.
Globus, Stahlgruber und Co haben das noch Kistenweise bei uns.
Gruß
birdofprey
Hi Rough,
dann kannst dus ja bald mal mit den 13 und 14 Zöllern versuchen; hoffentlich liefert das Nordlicht recht bald
Bis bald
birdofprey
Hi,
also ich habe ja "nur" einen 2300er V6, aber er kriegt super plus + Ventilschutz von liqui moly.
Außerdem jage ich gerade Ventil/Vergaserreiniger (auch von liqui moly) durch die Brennräume. Verbrauch zZ so um 11l/100km.
Ein Versuch mit super hat zu unmäßigen Trinksitten (locker 2l mehr) und trägem Durchzug geführt.
Außerdem - Capri is halt nicht billig zu fahren 
.
Gruß
birdofprey
Hallo,
die Sache hat zwei Seiten.
Natürlich gibts die echten Fans, die so völlig legal ihre gepflegten Oldies ab und an mal bewegen.
ABER:
Da gibts die Bastler und Caos Fraktion, die völlig umgebaute Kisten, für die sie NIE TÜV oder so was bekommen würden, auf die Straße bringen. Diese Leute ruinieren einerseits das Image der Youngtimer Fans und andererseits stellen "wilde" Umbauten schlichtweg eine Gefahr für die anderen Verkehrsteilnehmer dar. Natürlich sind da auch noch die Unbelehrbaren Schrottschüsselfahrer, die so ihre Rostlaube am laufen halten und rumfahren, wo sie mit den Schildern eigentlich gar nicht dürften.
Die angedachte Lösung ist doch nicht dumm:
25 Jahre, historisch korrekter Zustand - mit zeitgenössischem Tuning wie bisher und ggf. verbesserter Sicherheitsausstattung.
Bitte jetzt nicht steinigen 
Gruß birdofprey
Glückwunsch!
Sieht wirklich (zwar nicht ganz oginal :D) gut aus.
Is es ein 2.8i oder ein anderer mit Wolfrace Sonic (volkstümlich: Käseloch oder Pepperpot) Felgen?
Warum meinst du, dass er nur vielleicht läuft??
Hoffe, er macht keinen Ärger und viel Spaß damit!
...und wieder einer vor der "pimp my youngtimer" Fraktion gerettet :sonne:
Gruß
birdofprey
... muss es loswerden,
gerade hatte ich heckseitig unfreiwilligen Kontakt, da eine ältere Dame leider nicht mehr zum Stehen kam und mir (Ampel wurde Rot; hab natürlich vorbildlicherweise gebremst um an der Haltelinie stehenzubleiben und nicht bei Rot in der Kreuzung zu stehen ) voll ins Heck knallte.
Der 205 dürfte Totalschaden sein (Fronschürze, Grill, Scheinwerfer, Kühler ?) , am BMW sieht man äußerlich nix bis auf zwei verschrammte Abdrücke im Heckstoßfänger. Drunter ist sicher einiges kaputt. Schaun wir mal.
Zum Glück wars nicht der Capri , das wäre wirklich übel gewesen und hätte mir den Tag sicher versaut X(.
Und passiert ist erfreulicherweise auch keinem was. :]
Naja, das wars erstmal wieder.
birdofprey
Original von Jido
soweit mir bekannt sind vorne immer gurte drin gewesenJido
Das stimmt leider so net,
im 1er von meinen Eltern waren urspr. keine Gurte drin, die wurden dann in der statischen Bauart nachgerüstet.
Aber geht das immer?
birdofprey
Hi,
eine Frage an die MkI Experten.
Wenn ein Capri (69er) ohne Gurte ist, sind dann zumindest für die Vordersitzen die Ankerplatten/Muttern eingeschweißt?
Wie sieht das hinten aus?
Lassen sich da die Gurte vom MkIII einbauen?
Gruß
birdofprey
Original von Biestli
Ja das könnten die fast sein aber wieso hab ich da keine nummern dran?
Irgendwo sollen auf den Teilen die RS Symbole eingeprägt sein.
...und noch eins...
und die Bestellnummern
Karosserieumbausatz T9059 455 (1025DEM+Märchensteuer im Jahre des Herrn 1987)
Vermutlich hat das auch ne ABE, zumindest war das beim Granni so. Radhausausschneiden ist ausdrücklich als nicht erforderlich erwähnt.
Hi,
das müsste orginal sein - schau mal den vergleich auf den Bildern an.
Gruß
birdofprey
Original von Rübezahl
Hallo :wink:
War beim Lacker
Capri ist natürlich noch nicht fertig :kopfschlag:
Ich bekomm schon Entzugserscheinungen
Jop, da hat der Lacker ein Gerät für !!!!
Hab ihm ein glattes stück grau gegeben und er sagt das klappt wohl !!!
Die Farbe sollte dann ziemlich genau passen !!!
Mal abwarten angeblich soll alles nächste Woche fertig sein !!!
Wenn das Gerät einen brauchbaren Code rausliest gebe ich den natürlich weiter !!Gruß Daniel
Hallo,
was ist eigentlich aus dem Farbauslesen geworden?
Gibts ein Grau, dass gut passt oder wie muss es gemischt werden?
Gruß
birdofprey
Hallo hier "bei uns",
bin zwar auch erst seit einigen Monaten so richtig hier im Forum, aber Mitleser bin ich schon länger - es wird dir hier sicher gefallen!
Auf deinen 1a kannst du echt stolz sein, um den beneiden dich hier sicher viele (ich auch ), aber natürlich freu ich mich, das du diesen schönen Mk1a so gut erhalten hast und er sieht so orginal aus :] :anbet: :sonne:
Darüber haben wir hier ja auch gerade eine heiße Diskussion
Viel Spaß auch aus Franken!
birdofprey
