Beiträge von birdofprey

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Original von strahlemann
:nixweiss:
Hallo
Ich krich hier bald ne frecke
Ich habe einen 2,3 l motor er läuft im kalten zustand einwandfrei auch dann noch wenn die kaltstartautomatick runterregelt die zündung ist ok ein und auslass ist ok
spritt krigt er auch funke ist da aber er nimmnt kein richtig gas mehr an dreht nur noch schwankend zwischen 1000 und 3500 umdrehungen und bei belastung geht er aus . ach ja getriebe ist auch ok. jetzt sagte mann mir das vorne unter dem stirndeckel für die nockenwelle irgendwie ein plastik teil sein soll das jetzt die kraft nicht mehr übertragen soll .

Kann mir da jemand weiterhelfen?
:help: :kotz: :help: :kopfschlag:

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Hallo,

das Problem mit Motor aus bei Last und Drehzahl hatte ich auch mal - der Capri hat Luft angezogen, da im Tankgeber ein Riß war. Das Problem trat nur bei ziemlich leeerem Tank auf. Wär also auch ne Möglichkeit...

Gruß
birdofprey

Glückwunsch zu diesem schmucken 1er auch von mir.
Wer mein Profil gelesen hat, weiß ja, dass meine geheime Leidenschaft dem 1er gilt (Fehlprägung im Kleinkindalter :D). Wenn ich den roten Capri perfekt da stehen hab (dauert noch ), der BMW weiter gut läuft (unwahrscheinlich ) und ich einen vernünftigen nahen Stellplatz für die Capris hätte, dann kommt irgendwann auch mal ein - vorzugsweise spanischroter - Mk1 mit schwarzer Haube her.

Viel Spaß damit und allzeit gute Fahrt!!

Gruß
birdofprey

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Original von Ralf-Henning
Moin,
was auch super wirkt ist ganz normaler Rasierschaum. Aufsprühen, mit feuchten Schwamm oder Tuch einmassieren, nach einiger Einwirkzeit feucht auswischen und dann absaugen. Am besten noch wie von Sascha2 schon beschrieben danach mit einem Sprühsauger behandeln.
Aber bitte wie bei allen Sachen vorher auf Farbechtheit prüfen.
Und... am besten einen recht geruchsneutalen Schaum nehmen, ansonsten riecht der Innenraum nicht mehr so wie früher.

Hi,

vielleicht will er den Geruch im Innenraum ja etwas in Richtung "Adventure oder frisches Moos" verändern...
...das sind aber auch offenbar hartnäckige Flecken auf der Rückbank - was hat der Vorbesitzer da nur gemacht

Polsterschaum is aber wirklich net das gelbe vom Ei.

Gruß
birdofprey

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Original von capri freaks bayern
grüß dich :wink:

hab die bei "ford- renner" in wolnzach bekommen.
wie schon mal erwähnt, waren die leutchen selber mal absolute caprifreaks und haben deshalb ein herz für verzweifelte caprifahrer/- in. :]
ich hatte vorher "good year" und danach "bridgestone" drauf, damit hatte ich leider kein glück und so organisierte mir der meister des schraubenschlüssels diese reifen.
kann gern nochmals um reifen nachfragen

renate

Hallo,

vielen Dank für das Nachfrageangebot. Bin aber zZ mit Reifen eingedeckt und hätte nur gerne noch mind. 1 Toyo als Ersatz bei Platten und so gehabt.

Die Firestones hab ich auch noch bei so einem Internetshop gesehen - was hast du denn für deine bezahlt?

Da ich ja ein Orginalo bin ;), werde ich wohl als Nächstes die Ronals ablaugen (ggf. auch lassen), ggf. schleifen und dann pulverbeschichten lassen. Da passen ja eh nur die 185er drauf. Und er driftet dann noch schöner mit den schmalen Dingern
Bei den Wolfis werde ich das dann auch mal versuchen, da meine Dosenlackierung bei 6°C in der Garage nicht völlig überzeugend wirkt - dann leg ich mir aber erst mal nen neuen Filter für meine lackiererprobte Atemschutzmaske zu...

Gruß

birdofprey

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Original von capri freaks bayern
grüß euch,

hab die firestone "HR" jetzt drauf, hab gute erfahrungen gemacht.
dieselben sind bis 200kmh zugelassen und das reicht mir (eigentlich).
obwohl schneller ginge er schon (erprobt), aber ich will eigentlich gar nicht.

renate :wink:

Hi,

die Firestone hatte ich auf meinem alten goldenen 2.3er drauf. Die hielten recht gut, waren ziemlich abriebfest und auch bei Regen gut fahrbar. Auch optisch vom Profil her passen die gut zum Capri. Leider gibts die doch schon länger nimmer? Oder doch?

Mit dem Schnellfahren seh ich das auch so - man/frau könnte, es muss aber net. Wozu auch das alte Schmuckstück heizen. Das Schöne am Capri ist irgendwie, dass sogar das genüßliche Cruisen ohne Top-Tempo Spaß macht.

Gruß
birdofprey

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Original von strahlemann
Jo besten dank erst mal
ich habe hier mal ein foto leider noch etwas dreckig das gute stück ich hoffe man kann es noch erkennen.

Hi,

leider erkenn ich auf dem Foto nix

Kannst du vielleicht ein größeres Foto bzw in Frontansicht/Schrägansicht reinstellen, dann sieht man das Teil deutlicher.

gruß
birdofprey

Hallo,

hat jemand auch schon mal die ketzerische Idee gehabt 185/70HR13 auf 7x13 ET5 Felgen zu fahren?
Da es diese Reifen noch reichlich gibt und die 205er rar werden, wärs doch einen Gedanken wert.
Hat das schon mal einer von euch beim TÜV eintragen lassen :nixweiss:

gruß
birdofprey

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Original von Steve
:wink:

Hab auch grad mal ne Frage:

Der Bügel auf dem Foto - gibt´s den noch neu? Ist auf der Beifehrerseite bei mir ziemlich angerostet, will da unbedingt nen neuen einbauen.

Steve :sonne:

Hi,

obs den neu gibt, glaub ich kaum.

Aber wie vergammelt muss der bei deinem Capri sein, dass man ihn nicht mit abschleifen und neu lackieren (beschichten) hinkriegt?
Meinst du, dass die Festigkeit schon gelitten hat? Ich hätte da ja eher Bedenken hinsichtlich der Ankerplatte im Bodenbereich.
Also bei Oldcars hab ichs nicht im Katalog gesehen.
Frag doch mal bei Wade nach oder bei Carsten, die schlachten doch Capris und vielleicht...

Gruß
birdofprey

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Original von Susi Struß
toni: Viscolüfter könnte es auch sein; war bei meinem
Einser so, deshalb hatte ich einen Elektrolüfter zum separat zuschalten, sobald ich z.B. mal im Stau stehen musste. Wenn Du sagst, dass er nicht kochte, hmm... naja, ein kaputter Deckel kann aber auch theoretisch möglich sein. Steht ja unter Druck das System.

birdofprey: das mit dem Stand im Ausgleichsbehälter dürfte - meines Erachtens - egal sein.

Gruß Susi

Danke, ich werde mal den Behälter etwas auffüllen; der Federdeckel ist jedenfalls gut gängig und ich glaub nicht, dass die Leitung so verstopft ist, dass nix mehr durch geht.

gruß
birdofprey

Hallo,

was meint ihr mit Auslesen der armaturenbrettfarbe? Steht von der auch so ein XSC Code irgendwo oder gibts da ein Gerät für?
Vielleicht ist die Frage ja dumm, aber da meiner innen auch grau ist, wärs interessant.

Gruß
birdofprey

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Original von Tomcap
Hi,

hab mal bei Oldtimer-Reifen wegen der Michelin angefragt:

Reifen 205/60R13 H Michelin MXV
Preis-netto/St. EUR
198,00 + MwSt.
Ab Lager lieferbar.

Glück auf,
Tom

Oh Graus, warum nur hab ich nicht gleich zwei Sätze Toyos gekauft :nixweiss: :nixweiss:

Die lassen sich die Reifen ja in Gold aufwiegen bei Oldtimer-Reifen. Aber immerhin: dort kriegen wir auch weiterhin die Pneus für unsere Schleudern...

birdofprey

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Original von Lieblingstraum
Hallo :wink:

weil da bei englischen Autos der Fahrer sitzt :grins2:

Gruss Stefan

Autsch, ja das leuchtet ein. :kopfschlag:
Ist mir nicht aufgefallen; ich hab mir aber schon mal gedacht, dass ich LASER als Ca-Sondermodell eigentlich net kenne... :anbet:

Gruß und Danke für die Aufklärung...

birdofprey

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Original von Susi Struß
Hallo Toni!

Dein Kühler hat schlicht und ergreifend gekocht.
Was meinst Du mit Temperatur im normalen Bereich?
Die Temperaturanzeige im Capri ist nicht immer korrekt. Ich hab die Erfahrung gemacht, dass "Normaltemperatur" erreicht ist, wenn die Anzeige im unteren Drittel bis ca. zur Hälfte steht.

Gruß

Susi Struß

Dann sollte ich bei meinem mal schauen, denn der ist immer kurz vor dem oberen Drittel, aber noch nicht im roten Bereich.

komisch ist auch, dass sich der Stand im Ausgleichsgefäß kaum ändert - konstant auf MIN.

Gruß
birdofprey

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Original von Laser
Ein Laser hat rechts auch bestimmt keine Beifahrerin. Du lernst es nie

Laser :hut:

Versteh ich nicht - muss man das, oder ists ein Insidergag vor meiner Zeit hier?
Wieso kann in nem Laser rechts keine Frau sitzen???????? :nixweiss:

Gruß
birdofprey

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Original von denise KGB
der wird leider bis jetzt nur modestar, wenn du deinen nach berlin bringst!

Hi Denise,

das wird sicher nix.

B liegt nicht direkt auf meinem Weg und außerdem ist ER ja rot und nicht gedeckt...
Und - am WE solls Wetter gut werden, da wollen wir cruisen und nicht posen :sonne: :sonne:

Versuch doch mal bei https://caprihome.de/www.classicdepot.de in Berlin, da hab ich mal eine Postkarte von geschenkt gekriegt und die hatten zumindest damals einen bildschönen MkI in schwarz zum mieten. Der käme wirklich cool rüber. Was das kosten soll bzw. ob die den noch haben, das kann ich nicht sagen. Eventuell gibt es auch andere Firmen oder Clubs, die sich mal ganz kurz von ihrem Capri trennen würden - aber nur, wenn keine(r) Prosecco drüber schüttet

der Raubvogel

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Original von Achim
Habe ne Absage von Reifendirekt bekommen:

leider müssen wir Ihnen mitteilen, das die von Ihnen bestellten 4

Toyo ROADPRO R 610

205/60 R13 86H (So)

zur Zeit nicht lieferbar sind und von der Industrie auch kein Liefertermin vorliegt.

Nehme jetzt die Champiros, bei dem Preis und den geposteten Erfahrungen können die so schlecht nicht sein :hut:

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Verflixt und ich wollte doch noch zwei kaufen :kopfschlag: :kopfschlag:

birdofprey

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Original von Achim
1x posten reicht ja wohl :kopfschlag:

Geil, der Capri wird Modestar

Hach wie stylish

Aber - vielleicht merkt Ford dann, was sie am Capri hatten (oder steht ein C-MAX im Hintergrund )

Gruß
birdofprey

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Original von Flodder
Hi leute,

nun haut mich nicht gleich, war nur ein späßchen. mit den h-gurten ist das wie mit spoilern, breitreifen usw., dem einen gefällts dem anderen nicht. muß jeder selber wissen. ich würde mir heute keine h-gurte mehr einbauen, aber früher waren die das erste was ich in einem neuen auto haben mußte. ich habe erst damit aufgehört als es nur noch die elektrischen mit der nervtötenden kugel gab. ist das eigentlich immer noch so ?

gruß Flodder :wink:

Hallo,

nein, wenn du die statischen (starren) Gurte reinbaust, ist eh kein Automat dran. Das fixiert dich auch optimal im Sitz.
Halte zumindest auf der Fahrerseite (möchte nicht wirklich gerne mit dem Kopf das Lenkrad küssen) H-Gurte nicht für verkehrt und werde mir demnächst mal einen in rot besorgen. Schwarz wäre mir zwar lieber, da dezenter, aber die gelbe Schrift ist grausam .

Gruß
birdofprey

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Original von alexh
...."am abgesenkten Punkt D"

Sorry, ich kann mir da drunter grad leider nichts vorstellen. Wo ist dieser Punkt ?

Gruß
Alexander

Hi Alex,

der abgesenkte Punkt D ist der Verankerungspunkt, an dem die hinteren Gurtschlösser angeschraubt sind.
Wenn der Capri Recaros hat ist das kein Problem, denn die Lehne ist hinreichend druckfest. Genaueres entnimmst du am Besten der Website von Schroth.
Keinesfalls dürfen die Endgurte außen (am Radhaus) angeschraubt werden; das ist nur bei den echten 4-Punkt-Gurten vom Typ Rallye 4 nötig.
Der Punkt D hat also nix mit dem in seiner Existenz umstrittenen G-Punkt zu tun

Gruß
birdofprey

Hallo,

der Bügel kam erst bei den späten MkII dazu, ist aber mit einer normalen Gurtschraube und einer kleinen Schraube angebracht. Bei meinen alten Capris gabs den noch nicht; deshalb war der Verlauf des Beckengurtes auch ziemlich ungünsig.
Der Ankerpunkt an der C-Säule trägt auch das Gehäuse des Gurtaufrollers hinten.
Manche Leute schrauben dann dort den SCHROTH Gurt fest und lassen die Rolle weg - Folge: ABE des Fahrzeugs erlischt!

Beckengurte hatten die 3er serienmäßig meiner Kenntnis nach nie. Frühe Dreier hatten gar keine Gurte hinten, da darf man dann wohl Beckengurte nachrüsten.
Ich würde die SCHROTH Gurte eh am abgesenkten Punkt D festmachen, dann gibts keine Platzprobleme an der C-Säule.

Gruß
birdofprey