Original von Laser
Ein Laser hat rechts auch bestimmt keine Beifahrerin. Du lernst es nie
Laser :hut:
Versteh ich nicht - muss man das, oder ists ein Insidergag vor meiner Zeit hier?
Wieso kann in nem Laser rechts keine Frau sitzen???????? :nixweiss:
Gruß
birdofprey
Original von denise KGB
der wird leider bis jetzt nur modestar, wenn du deinen nach berlin bringst!
Hi Denise,
das wird sicher nix.
B liegt nicht direkt auf meinem Weg und außerdem ist ER ja rot und nicht gedeckt...
Und - am WE solls Wetter gut werden, da wollen wir cruisen und nicht posen :sonne: :sonne:
Versuch doch mal bei https://caprihome.de/www.classicdepot.de in Berlin, da hab ich mal eine Postkarte von geschenkt gekriegt und die hatten zumindest damals einen bildschönen MkI in schwarz zum mieten. Der käme wirklich cool rüber. Was das kosten soll bzw. ob die den noch haben, das kann ich nicht sagen. Eventuell gibt es auch andere Firmen oder Clubs, die sich mal ganz kurz 
von ihrem Capri trennen würden - aber nur, wenn keine(r) Prosecco drüber schüttet 
der Raubvogel
Original von Achim
Habe ne Absage von Reifendirekt bekommen:leider müssen wir Ihnen mitteilen, das die von Ihnen bestellten 4
Toyo ROADPRO R 610
205/60 R13 86H (So)
zur Zeit nicht lieferbar sind und von der Industrie auch kein Liefertermin vorliegt.
Nehme jetzt die Champiros, bei dem Preis und den geposteten Erfahrungen können die so schlecht nicht sein :hut:
Verflixt und ich wollte doch noch zwei kaufen :kopfschlag: :kopfschlag:
birdofprey
Original von Achim
1x posten reicht ja wohl :kopfschlag:
Geil, der Capri wird Modestar 
Hach wie stylish 
Aber - vielleicht merkt Ford dann, was sie am Capri hatten (oder steht ein C-MAX im Hintergrund 
)
Gruß
birdofprey
Original von Flodder
Hi leute,nun haut mich nicht gleich, war nur ein späßchen. mit den h-gurten ist das wie mit spoilern, breitreifen usw., dem einen gefällts dem anderen nicht. muß jeder selber wissen. ich würde mir heute keine h-gurte mehr einbauen, aber früher waren die das erste was ich in einem neuen auto haben mußte. ich habe erst damit aufgehört als es nur noch die elektrischen mit der nervtötenden kugel gab. ist das eigentlich immer noch so ?
gruß Flodder :wink:
Hallo,
nein, wenn du die statischen (starren) Gurte reinbaust, ist eh kein Automat dran. Das fixiert dich auch optimal im Sitz.
Halte zumindest auf der Fahrerseite (möchte nicht wirklich gerne mit dem Kopf das Lenkrad küssen) H-Gurte nicht für verkehrt und werde mir demnächst mal einen in rot besorgen. Schwarz wäre mir zwar lieber, da dezenter, aber die gelbe Schrift ist grausam .
Gruß
birdofprey
Original von alexh
...."am abgesenkten Punkt D"Sorry, ich kann mir da drunter grad leider nichts vorstellen. Wo ist dieser Punkt ?
Gruß
Alexander
Hi Alex,
der abgesenkte Punkt D ist der Verankerungspunkt, an dem die hinteren Gurtschlösser angeschraubt sind.
Wenn der Capri Recaros hat ist das kein Problem, denn die Lehne ist hinreichend druckfest. Genaueres entnimmst du am Besten der Website von Schroth.
Keinesfalls dürfen die Endgurte außen (am Radhaus) angeschraubt werden; das ist nur bei den echten 4-Punkt-Gurten vom Typ Rallye 4 nötig.
Der Punkt D hat also nix mit dem in seiner Existenz umstrittenen G-Punkt zu tun
Gruß
birdofprey
Hallo,
der Bügel kam erst bei den späten MkII dazu, ist aber mit einer normalen Gurtschraube und einer kleinen Schraube angebracht. Bei meinen alten Capris gabs den noch nicht; deshalb war der Verlauf des Beckengurtes auch ziemlich ungünsig.
Der Ankerpunkt an der C-Säule trägt auch das Gehäuse des Gurtaufrollers hinten.
Manche Leute schrauben dann dort den SCHROTH Gurt fest und lassen die Rolle weg - Folge: ABE des Fahrzeugs erlischt!
Beckengurte hatten die 3er serienmäßig meiner Kenntnis nach nie. Frühe Dreier hatten gar keine Gurte hinten, da darf man dann wohl Beckengurte nachrüsten.
Ich würde die SCHROTH Gurte eh am abgesenkten Punkt D festmachen, dann gibts keine Platzprobleme an der C-Säule.
Gruß
birdofprey
Hi Strahlemann :sonne:,
es gab laut Zubehörnummerliste folgende Bestellnummern:
Frontspoiler
Ca MkI 69-73 T 9055 566
Ca MkII 74-77 T 9053 248
Ca MkIII 78-84 T 9057 604 (PU-RIM ohne Kotflügelverbreiterung)
Ca MkIII 78-84 T 9057 726 (GFK mit großer Verbreiterung)
diese Frontspoiler waren zwingend vorgeschrieben, wenn man den großen "Turboflügel" T 9055 966 am MkIII fahren wollte .
Vielleicht findest du ja auch diese Bestellnummern an den entsprechenden Frontspoilern oder du setzt mal hier ein Foto von den Teilen rein. Du kannst es auch mal bei Ford versuchen; Tel/FAX Nr im Beitrag mit den 205/60HR13 zu finden :grins2:
Gruß
birdofprey
Hallo,
hat jemand mit den Nankang EX601 Erfahrungen gemacht. die sind ja sehr günstig zu haben und schauen optisch relativ gut aus.
Kann jemand was zu den Fahreigenschaften sagen?
Gruß
birdofprey
Original von Stanley
Hi,VR-Reifen der Grösse 205/60/13 werden schon seit ca. 7 Jahren NICHT mehr hergestellt.
Ich hab jetzt auch 205/60/13 HR gekauft, 200 Euro "nur" !!
Sind am seitlichen "Profilauslauf" schön abgerundet, da wirds nicht so eng mit dem Platz zu den Radläufen.
Hab sie am Einser drauf auf 8J x 13 -> passt! (ohne ziehen)Gruss Stan
Hallo VR-Fahrer,
ich hatte mal vor einiger Zeit jemanden kontaktiert, der auf seinem 2.8i HR eingetragen hatte.
Er wies mich darauf hin, dass dies folgendermaßen ablaufen soll:
FAX an Ford in Köln 0221 9032869 mit dem Text
"ich bitte um Reifenfreigabe 205/60HR13 für das im FZBrief angegebene Fahrzeug (Kopie beilegen), da die Serienbereifung 205/60VR13 nicht mehr hergestellt wird."
Oder unter der 0221 90-33333 bei Ford anrufen und das klären lassen.
Ich habs nicht probiert, da ich denn doch keinen 2.8i gekauft habe, aber vielleicht hilft das weiter. Ob die Telefonnummern noch stimmen, kann ich euch deshalb auch nicht sagen.
Der freundliche Capri-Fahrer, der mir diesen Tipp gab, heißt mit Vornamen Lars - falls er hier im Forum sein sollte, an dieser Stelle nochmal Danke.
Gruß
birdofprey
Original von V8
Von dem hier kann ich nur abraten. Habe ihn mir schon live angeschaut, steht seit Jahren draußen, direkt hinter einem ehemaligen Ford-Händler. Ist eher ein Objekt zum schlachten, oder zur Vollrestauration !! Dabei sind schnell mal ein paar Tausender weg. Seltsam, auf den Bildern sieht er noch richtig toll aus. Als ich ihn mir vor einem halben Jahr angesehen habe, war im Innenraum lauter Müll und die Sitze ganz schön vom Schimmel befallen. Und Rost war auch einiges mehr dran, als der Verkäufer meint !
Seh ich ja auch so - der Wagen scheint ziemlich feucht (Scheiben beschlagen) zu stehen und das ist sicher kein Spaß! Modernde Sitze, nasse Dämmmatten und Rostbefall in allen sichtbaren Falzen... :help: Wenn unter der Motorhaube schon auf nem Foto alles von der braunen Pest befallen aussieht, wie ist das dann in "echt"...
Gruß
birdofprey
Original von Achim
Mit 2 Jahre TÜV ist ja nich schlecht.
Einfach mal ansehen den Wagen.[denk]Ob der wirklich nur 75000 drauf hat?[/denk]
Bei dem Preis kann man ja nich so viel falsch machen, etwas runterhandeln geht ja auch noch. :hut:
Hi Achim,
ja, der Preis wäre so mit 1250 ok denke ich. Bild ist ja leider nicht sehr aussagekräftig. Alufelgen kann ich zwar nicht sehen (oder hat der die schwarz lackiet ). Viel falsch machen wird man damit nicht.
Aber Jo sollte wirklich erstmal Capri testfahren 
Das Fahrverhalten finde ich amüsant, aber wenn man bisher nur Frontkratzer hatte :nixweiss: ich bin soooo froh, dass auch mein Alltagsauto kein Fronttriebler (MondeoMkII) mehr ist.
Bin gespannt...
Gruß
birdofprey
@ DanielHH
Hallo,
das mit der Fordwerkstatt kann beim Einbau sehr geldsparend wirken,
ansonsten bringt das nix, weil die Stelle, wo du ganz sicher keine Teile für den Capri kriegst, Ford selbst ist 
Falls du den meinst - schau mal genau unter der Haube...
Außerdem ists ein MkIII und Achtung: Vollabnahme steht wohl an!!!
http://www.mobile.de/cgi-bin/da.pl?bereich=pkw&id=11111111158969006&
Falls es dein Budget hergibt, der sieht auf den Bildern viel besser aus:
http://www.mobile.de/cgi-bin/da.pl?bereich=pkw&id=11111111138581786&
Außerdem ist der 4-Zylinder weniger kostenintensiv (z.B. nur ein Auspuffstrang). Der Wagen wird schon lange angeboten, der Preis ist allerdings eher zu hoch nach meiner Einschätzung.
[blink]Achtung:
das stellt keine Kaufberatung dar und ich hab auch nix davon und es sind auch nicht meine Autos, ich kenn sie auch nur von den Bildern; einfach nur ein kleiner Tipp ;)[/blink]
Viel Spaß hier im Forum!
Gruß
birdofprey
Original von Jo
tjo jedes hobby muss man mal anfangenalso ich glaube es wäre evtl das beste ich kauf mir erstmal einen günstigen capri, schau dann ob ich freude daran hab und verhöcker den dann wieder als restaurations projekt oder teilegeber. die verbastel gefahr ist durchaus auch gegeben.
will euch jungs ja auch keinen schönen capri wegkaufen, der dann verkommt. wäre wirklich schade.gefahren bin ich leider noch keinen, aber was ich bisher an neuen autos gefahren habe hat mir alles vom fahrgefühl nicht gefallen. denke mal der capri ist dem escort da doch wesentlich ähnlicher
Hallo,
ich kenne das Fahrgefühl des 89er Escorts - es hat absolut nix mit dem des Capri zu tun!
Und ein ganz billiger Capri wird sehr rasch ziemlich teuer:
Du kannst getrost davon aus gehen, dass weder die Bremse richtig funktionniert (Radbremszylinder hinten sind sehr anfällig gegen schlechte Wartung!), noch der Motor dicht bleibt. Auch die Gummilager der Radführung neigen zum vergammeln, der Auspuff morscht bevorzugt am U-Bügel durch und auch sonst bereiten so allerlei Gebrechen Ärger, z.B. die festgerostete Handbremse.
Über die Freuden des Reparierens von hinteren Radläufen und der beliebten Blattfederaufnahme können dir die echten Schrauber unter den Forumsteilnehmern sicher mehr erzählen. Ich vergaß die traditionellen Löcher im Boden (Sitzbereich, hinter dem Sitz, vor dem Sitz )
Null Problemo, wenn du der passionnierte Schrauber mit Hebebühne, Schweißgerät und guten Beziehungen zu Teilehändlern bist.
Wenn nicht, würde ich bei einem weniger fitten Capri getrost von Startkosten von deutlich über 1000€ ausgehen, bevor ich mit dem Gerät auf der Autobahn ernsthaft Gas geben würde.
Vielleicht kannst du ja mal einen Capri zur Probefahrt von nem Händler haben, um überhaupt zu merken, ob dir das Fahrgefühl gefällt.
Ich will dich wirklich nicht vom Capri abschrecken - aber du wolltest ja Erfahrungen von uns hören und ich kenne die Capris nun schon seit ca 35 Jahren und habe alle Höhen und Tiefen des Caprifahrens durchexerziert :daumen:und hab jetzt ganz bewußt nochmal einen gekauft - orginal (bis auf die zeitgenössischen Wolfis) und optisch rostfrei. was der unterboden später mal nach Eisstrahlen zeigt, wird sicher sehr interessant sein
Gruß
birdofprey
Hi,
Verschraubungen sind meiner Erinnerung nach erst hinter der Uhr zu erwarten; die eigentliche Uhr steckt in so Metallfedern drin.
Also mit viel Gefühl hebeln...
Gruß
birdofprey
Original von Jo
hio,bin auch neu hier :wink:
tjo irgendwie hab ich jetzt zweifel ob ich mir meine traumkiste leisten kann
hier fährt ja sicher auch jemand einen capri als ganzjahres-alltagsauto, wie teuer ist denn da der unterhalt so ungefähr?
kann man auch mit bleifreiem super benzin fahren, ohne dem motor zu schaden? denke wohl nicht?
Hallo Jo,
eventuell hast du etwas falsche Vorstellungen vom Caprihobby.
Für 4000€ kriegst du mit etwas Geduld im Winter ein Top-Auto mit 4-Zylinder-Motor.
So ein Top-Auto sollte allerdings entsprechend behandelt und gepflegt werden, da sie langsam rar werden.
Ich hatte auch mal einen 2.3S mit guter Basis und hab in verbastelt und vergurkt mehr oder minder verschenkt. :kopfschlag:
Ein Youngtimer kostet zwar nicht das Geld eines Oldtimers, aber wenn du ernsthaft vorhast, das Auto zumindest im Sommer bei jedem Wetter zu bewegen, wirst du um eine gründliche Hohlraumkonservierung und ggf. Unterbodenkonservierung nicht rumkommen.
Dann kommen natürlich die teils raren und mit Lieferzeiten behafteten Verschleißteile dazu - usw.
Klingt blöd, ist aber wirklich so:
wenn du dir überlegst, ob SPlus 5C mehr oder weniger kostet, wirst du dich nicht wirklich an deinem Capri freuen.
Und was das Jagen von älteren "Herrschaften" auf der Autobahn angeht - es spricht wenig dafür, einen Capri auf Anschlag zu scheuchen, erstens geht der Verschleiß drastisch hoch und zweitens sitzt du dann angesichts der Wunderbremse unseres Lieblingsautos irgendwann im Kofferraum eines modernen Autos drin.
Meines Erachtens ist ein Capri heute (von speziell überarbeiteten Rennern abgesehen) zum relaxten Cruisen und nicht zum Heizen prädestiniert.
Verbrauch bei moderatem Gaseinsatz beim 2.3 V6 so 11+/- 2 Liter.
Das brauch mein 325i E46 aber auch locker, allerdings bei etwas forcierterer Gangart.
Vom Wintereinsatz des Capri ist wirklich abzuraten, das schöne Auto rostet ruckzuck weg. Mir ist sogar mal der Getriebeträger weggerostet
Fazit:
Hast du
1. Zeit und ggf. eine verständnisvolle Partnerin:]
2. Geld für Benzin, Reperaturen und Teile :nixweiss:
3. einen trockenen Winterstellplatz und ein Winterauto
und
4. uneingeschränkte Freude an genau diesem wunderschönen Fahrzeug :sonne:
dann wirds dir gefallen Capri zu fahren, wenn nicht - kauf dir vielleicht ein alltagstauglicheres und weniger kapriziöses Gefährt
Was die Meinung deines Daddys zum 1300er angeht - kann ich nachvollziehen, meiner hatte den 1500er und der würde heute also echt lästig lahm sein.
Bist du eigentlich schon mal Capri gefahren? Wirklich völlig anders als Escort - ich dachte, du hättest so einen "Hundeknochenescort", jetzt sah ich, es ist ein 89er. Oldies muss man wirklich mögen... :grins2: :grins2:
Das ist echt net böse gemeint, aber überlegenswert
Gruß
birdofprey
Gute Idee mit den reifentipps.
Habe meine sehr günstig bei Reifendirekt gekriegt.
Frage @all:
Wird es weiterhin 205/60R13H geben, oder sollte man sich nen Ersatzsatz
kühl und dunkel einlagern?
Werde wohl zumindest zwei Toyos nachkaufen und einlagern - was mach ich sonst bei nem massiveren Platten :nixweiss:
gruß
birdofprey
Hallo @all,
bin beim Stöbern gerade auf dieses Capri II Wrack gestoßen - da scheinen aber 6x13RS drauf zu sein, die von der Form her (kantige Stege) eher zum 1er passen. Vielleicht täuscht das auch und es sind schwarz teillackierte Felgen vom 3er.
Nur so als Tipp, falls jemand diese Teile für seinen Capri sucht.
https://caprihome.de
Gruß
birdofprey
Die Toyo sehen nicht nur geil aus, die fahren auch so! Hab sie bei Reifendirekt.de geholt.
Kommen auf den 7"ern sehr bullig!
Gruß
birdofprey
Hallo!
ES IST GESCHAFFT - ER BLUBBERT VOR SICH HIN UND LÄUFT!!!
Jetzt weiß ich wieder, was mir die letzten Jahre gefehlt hat :wink:
Der schwammige Druckpunkt der Bremse (langsam erinner ich mich wieder dran...) ist ungewohnt - aber ansonsten:
[blink]DAS GEILSTE AUTO ALLER ZEITEN!!! :sonne: :sonne: :sonne:[/blink]
Der Seniorchef meiner Reperaturwerkstatt war auch ganz angetan von dem Gefährt und hat es selbst noch mal unter die Lupe genommen - da sei nix zu finden
Leider durfte ich wegen Krötenwanderung auf der Teststrecke nicht schnell fahren, aber so konnte ich endlich wieder den sonoren Sound des V6 genießen.
Gruß an alle Caprifahrer :wink: und an die , die noch nicht fahren dürfen: der Monat geht auch noch rum :]
birdofprey - nun fliegt der Raubvogel wieder!
