Beiträge von birdofprey

Hi,

Verschraubungen sind meiner Erinnerung nach erst hinter der Uhr zu erwarten; die eigentliche Uhr steckt in so Metallfedern drin.
Also mit viel Gefühl hebeln...

Gruß
birdofprey

Zitat

Original von Jo
hio,

bin auch neu hier :wink:

tjo irgendwie hab ich jetzt zweifel ob ich mir meine traumkiste leisten kann
hier fährt ja sicher auch jemand einen capri als ganzjahres-alltagsauto, wie teuer ist denn da der unterhalt so ungefähr?
kann man auch mit bleifreiem super benzin fahren, ohne dem motor zu schaden? denke wohl nicht?

Hallo Jo,

eventuell hast du etwas falsche Vorstellungen vom Caprihobby.

Für 4000€ kriegst du mit etwas Geduld im Winter ein Top-Auto mit 4-Zylinder-Motor.
So ein Top-Auto sollte allerdings entsprechend behandelt und gepflegt werden, da sie langsam rar werden.
Ich hatte auch mal einen 2.3S mit guter Basis und hab in verbastelt und vergurkt mehr oder minder verschenkt. :kopfschlag:
Ein Youngtimer kostet zwar nicht das Geld eines Oldtimers, aber wenn du ernsthaft vorhast, das Auto zumindest im Sommer bei jedem Wetter zu bewegen, wirst du um eine gründliche Hohlraumkonservierung und ggf. Unterbodenkonservierung nicht rumkommen.
Dann kommen natürlich die teils raren und mit Lieferzeiten behafteten Verschleißteile dazu - usw.

Klingt blöd, ist aber wirklich so:
wenn du dir überlegst, ob SPlus 5C mehr oder weniger kostet, wirst du dich nicht wirklich an deinem Capri freuen.
Und was das Jagen von älteren "Herrschaften" auf der Autobahn angeht - es spricht wenig dafür, einen Capri auf Anschlag zu scheuchen, erstens geht der Verschleiß drastisch hoch und zweitens sitzt du dann angesichts der Wunderbremse unseres Lieblingsautos irgendwann im Kofferraum eines modernen Autos drin.
Meines Erachtens ist ein Capri heute (von speziell überarbeiteten Rennern abgesehen) zum relaxten Cruisen und nicht zum Heizen prädestiniert.

Verbrauch bei moderatem Gaseinsatz beim 2.3 V6 so 11+/- 2 Liter.
Das brauch mein 325i E46 aber auch locker, allerdings bei etwas forcierterer Gangart.

Vom Wintereinsatz des Capri ist wirklich abzuraten, das schöne Auto rostet ruckzuck weg. Mir ist sogar mal der Getriebeträger weggerostet

Fazit:
Hast du
1. Zeit und ggf. eine verständnisvolle Partnerin:]
2. Geld für Benzin, Reperaturen und Teile :nixweiss:
3. einen trockenen Winterstellplatz und ein Winterauto
und
4. uneingeschränkte Freude an genau diesem wunderschönen Fahrzeug :sonne:
dann wirds dir gefallen Capri zu fahren, wenn nicht - kauf dir vielleicht ein alltagstauglicheres und weniger kapriziöses Gefährt

Was die Meinung deines Daddys zum 1300er angeht - kann ich nachvollziehen, meiner hatte den 1500er und der würde heute also echt lästig lahm sein.
Bist du eigentlich schon mal Capri gefahren? Wirklich völlig anders als Escort - ich dachte, du hättest so einen "Hundeknochenescort", jetzt sah ich, es ist ein 89er. Oldies muss man wirklich mögen... :grins2: :grins2:

Das ist echt net böse gemeint, aber überlegenswert

Gruß
birdofprey

Gute Idee mit den reifentipps.
Habe meine sehr günstig bei Reifendirekt gekriegt.

Frage @all:
Wird es weiterhin 205/60R13H geben, oder sollte man sich nen Ersatzsatz
kühl und dunkel einlagern?
Werde wohl zumindest zwei Toyos nachkaufen und einlagern - was mach ich sonst bei nem massiveren Platten :nixweiss:

gruß
birdofprey

Hallo @all,

bin beim Stöbern gerade auf dieses Capri II Wrack gestoßen - da scheinen aber 6x13RS drauf zu sein, die von der Form her (kantige Stege) eher zum 1er passen. Vielleicht täuscht das auch und es sind schwarz teillackierte Felgen vom 3er.
Nur so als Tipp, falls jemand diese Teile für seinen Capri sucht.
https://caprihome.de

Gruß
birdofprey

Die Toyo sehen nicht nur geil aus, die fahren auch so! Hab sie bei Reifendirekt.de geholt.
Kommen auf den 7"ern sehr bullig!

Gruß
birdofprey

Hallo!

ES IST GESCHAFFT - ER BLUBBERT VOR SICH HIN UND LÄUFT!!!

Jetzt weiß ich wieder, was mir die letzten Jahre gefehlt hat :wink:

Der schwammige Druckpunkt der Bremse (langsam erinner ich mich wieder dran...) ist ungewohnt - aber ansonsten:
[blink]DAS GEILSTE AUTO ALLER ZEITEN!!! :sonne: :sonne: :sonne:[/blink]

Der Seniorchef meiner Reperaturwerkstatt war auch ganz angetan von dem Gefährt und hat es selbst noch mal unter die Lupe genommen - da sei nix zu finden

Leider durfte ich wegen Krötenwanderung auf der Teststrecke nicht schnell fahren, aber so konnte ich endlich wieder den sonoren Sound des V6 genießen.

Gruß an alle Caprifahrer :wink: und an die , die noch nicht fahren dürfen: der Monat geht auch noch rum :]

birdofprey - nun fliegt der Raubvogel wieder!

Ja, die leidige Bremse...

Hab bei der Überführungsfahrt nix von der zusammengegammelten Hinterradbremse gemerkt...bin aber auch brav langsam gefahren

Hoffentlich ist er wenigstens morgen fertig

Gruß
birdofprey

Hallo Renate,

ich glaubs dir gerne mit dem Caprientzug!

Meiner wird nun angeblich Montag Abend startklar sein. Dann hab ich aber leider noch die 10 Jahre alten Reifen drauf... aber die neuen 205 er mit Wolfis harren ja schon ihrer Eintagung und wenns Dienstag klappt...:D

Gruß

birdofprey

Zitat

Original von Capri 738
Endlich April ,

die Saisonkennzeichen gelten Endlich . Jetzt muß ich nur noch Feierabend haben und das Wetter so werden wie´s in der Vorhersage hieß , dann kann ich heute Mittag gleich die ersten Liter Benzin ihrer Bestimmung zuführen :grins2:

Gruß Jürgen

Du Glücklicher!

Hatte das auch vor und deshalb den Capri zum Flüssigkeitswechsel zu einer günstigen und engagierten Werkstatt geschafft und nun die Bescherung mit den verflixten (...alles andere müsste ich sicher aus - x - en) Radbremszylindern:
Völlig zusammengerostet und unbrauchbar :kopfschlag: - wie das Auto damit TÜV bekam ist mir ziemlich schleierhaft... naja eigentlich net... :nixweiss:

Na, dann hoffe ich mal, dass Oldcars die werkstatt zügig beliefert und ich den capri wenigstens ab Dienstag wiederhabe ;(, vielleicht besuch ich ihn heute Nachmittag noch mal um nach dem Rechten zu sehen

Gruß
birdofprey - schwer auf Capri-Entzug

Hallo,

das mit [blink]lauter [/blink] lass mal nicht unsere Freunde in Grün hören
-
ich bin schon sehr gespannt, wie oft sie mich nun anhalten werden :nixweiss: - Capri-Fahrer sind ja sicher besonders verdächtig
Zum Glück ist alles völlig serienmäßig und die Wolfis hoffe ich am FR eingetragen zu kriegen :grins2:

Gruß
birdofprey

Hallo Keule.

beim 2.3er wirds anscheinend immer eng.

Hatte auf dem Vorgänger ne D&W Strebe in rot aus Stahl drauf:
die hat auch ziemlich mäßig gepasst.
Hab sie aber nicht selbst montiert, da mein freundlicher Händler eh gerade am Werk war und mir das gute Stück umsonst reingeschraubt hat.

Werde mir wieder so eine D&W Strebe besorgen - passt ja gut zur Farbe :]

Ach ja: Dichtet ihr die Steben gegen die Dome ab?
So mit Dichtmasse oder mit was anderem?

Gruß
birdofprey

Hallo Flodder,

habe gerade mal bei König nachgeschaut:
Mk II und III haben die gleiche Konsole!

[blink]Ford - Capri II und III

Bestellnummer links: FO 60
Bestellnummer rechts: FO 65
Preis je Konsole inkl.16% MwSt: 122,00 € [/blink]

https://caprihome.de

Vielleicht hift es dir ja...

Gruß birdofprey

PS:
Juhu der Countdown läuft - ab 1. April ist wieder Capri angesagt :sonne: :sonne: - aber nur, falls das Wetter erträglich ist

Hallo,

habe vorhin auch mal ne Mail an Ford geschickt und meiner "Verwunderung" über den blöden Spot Ausdruck verliehen

Bin gespannt, was die antworten.

Gruß
birdofprey

Danke Blaubaer & Sleepy,

war gerade noch mal in der Garage und habe den Gurt wieder eingebaut - auch hier braucht man(n) halt viel Gefühl bis es klappt...

Danke nochmal und tschüss

birdofprey

PS: Inzwischen hat er auch wieder einen schwarzen Grill :sonne:

Hallo und :help:

wollte den sicherheitsgurt hinten wieder einbauen und :kopfschlag: : das Gurtband kommt nicht mehr aus der Rolle raus :nixweiss:

Vorher ging das tadellos - nun gab der Aufrollmechanismus das Gurtband nicht mehr her...

Gibts da einen Trick? Aufkriegen tut man das Gehäuse ja nicht einfach, da so komische 3 - "Zackenschrauben" drin sind.

Habt ihr ne Idee?

Danke birdofprey

Hi,

einige von euch haben doch nach orginal Stoff für Recaros gesucht.

Bin beim Stöbern bei EBAY gerade auf einen Verkäufer in GB gestoßen, der sowas hat.
Er nennt sich BIGDADDYCAPRI

Grau-dunkelgrau bzw. das bekannte blau/schwarze Karo vom 2.8i den Bildern nach.

Vielleicht wär das ja was für die Suchenden.

Stöber jetzt mal weiter...
Gruß
birdofprey

Zitat

Original von Carsten
Hallo

bei Peter Wade kann man neue Ablagen kaufen.

http://www.capri-wst.de

Gruss
Carsten

Danke Carsten,

ich habe den WST Katalog sogar in Printform daheim, da ich bei Wade vor einger Zeit ne Stoßstange und einen orginal schwarzen Lamellengrill geholt hab.

Preis ist "angemessen", aber ich wollte eigentlich meine Hutablage renovieren.
Ich werde morgen mal mit Epoxidharz und ein paar GFK Matten drangehen und sie von unten verstärken. Schau mer mal...

Danke nochmal und Gruß

birdofprey

:help:Hallo,

das Problem dürfte allen von uns (zumindest mit Mk.IIIer) bekannt sein:
Die Hutablage aus diesem extrem hochwertigen Pressmaterial bricht an allerlei Stellen.

Habe heute die gröbsten Brüche und Gammelstellen gespachtelt und mit mattem Lack (triff mal die graue Farbe der Hutablage...mein Capri ist ja grau im Innenraum ) überstrichen.
Das Problem bleibt aber.
Ich habe mir überlegt, eine dünne Sperrholzplatte drunter zu kleben (Ponal?) und mit Aluprofilen nochmals an der runden Halterung abzufangen, um die Drehkräfte auf das ursprüngliche Material zu reduzieren. Hält die seitlich Plastikauflage das Zusatzgewicht aus oder bricht dann spaßigerweise die Halterung an der Seite weg???
Wer hat mit solchen "Unterbauten" schon Erfahrungen gesammelt??
Man muss ja das Rad nicht stets neu erfinden...

Danke schon mal

birdofprey

Zitat

Original von Thomas Sutter
Ein Bekannter von mir "musste" sich den Flugschein gönnen - dagegen ist Capri Fahren ein echtes Sparmodell

Na a, er brauchte halt ein etwas extravagantes Hobby - typisches Yuppie - ohne - Kinder - Syndrom

birdofprey

Hi,

das mit den Fahrgestellnummern ist Usus und wird häufig gemacht. Ich hab mal was darüber gelesen, dass wohl der eine oder andere historische GT40 so wiederauferstanden ist. Ganz offiziell natürlich :]

Nur bisher war das wohl bei Capris nicht unbedingt lohnend.

Und was die Kosten angeht:
Mir ist auch durchaus klar, dass ein Hobby ggf. teuer ist. Ein Bekannter von mir "musste" sich den Flugschein gönnen - dagegen ist Capri Fahren ein echtes Sparmodell

Gruß nach CH

birdofprey