Original von Carsten
Hallobei Peter Wade kann man neue Ablagen kaufen.
Gruss
Carsten
Danke Carsten,
ich habe den WST Katalog sogar in Printform daheim, da ich bei Wade vor einger Zeit ne Stoßstange und einen orginal schwarzen Lamellengrill geholt hab.
Preis ist "angemessen", aber ich wollte eigentlich meine Hutablage renovieren.
Ich werde morgen mal mit Epoxidharz und ein paar GFK Matten drangehen und sie von unten verstärken. Schau mer mal... 
Danke nochmal und Gruß
birdofprey
:help:Hallo,
das Problem dürfte allen von uns (zumindest mit Mk.IIIer) bekannt sein:
Die Hutablage aus diesem extrem hochwertigen Pressmaterial bricht an allerlei Stellen.
Habe heute die gröbsten Brüche und Gammelstellen gespachtelt und mit mattem Lack (triff mal die graue Farbe der Hutablage...mein Capri ist ja grau im Innenraum 
) überstrichen.
Das Problem bleibt aber.
Ich habe mir überlegt, eine dünne Sperrholzplatte drunter zu kleben (Ponal?) und mit Aluprofilen nochmals an der runden Halterung abzufangen, um die Drehkräfte auf das ursprüngliche Material zu reduzieren. Hält die seitlich Plastikauflage das Zusatzgewicht aus oder bricht dann spaßigerweise die Halterung an der Seite weg???
Wer hat mit solchen "Unterbauten" schon Erfahrungen gesammelt??
Man muss ja das Rad nicht stets neu erfinden...
Danke schon mal
birdofprey
Original von Thomas Sutter
Ein Bekannter von mir "musste" sich den Flugschein gönnen - dagegen ist Capri Fahren ein echtes Sparmodell
Na a, er brauchte halt ein etwas extravagantes Hobby - typisches Yuppie - ohne - Kinder - Syndrom 
birdofprey
Hi,
das mit den Fahrgestellnummern ist Usus und wird häufig gemacht. Ich hab mal was darüber gelesen, dass wohl der eine oder andere historische GT40 so wiederauferstanden ist. Ganz offiziell natürlich :]
Nur bisher war das wohl bei Capris nicht unbedingt lohnend.
Und was die Kosten angeht:
Mir ist auch durchaus klar, dass ein Hobby ggf. teuer ist. Ein Bekannter von mir "musste" sich den Flugschein gönnen - dagegen ist Capri Fahren ein echtes Sparmodell 
Gruß nach CH
birdofprey
Original von Biestli
den einzigen weißen V& de ich da finde ist nen MK2 und da sieht man denn grill nicht richtig
Manno, guckst du hier
Guten Tag.
Ich habe ein interessantes Fahrzeug bei mobile.de gefunden:
Ford Capri 2,3l
http://www.mobile.de/cgi-bin/da.pl?bereich=pkw&id=11111111143758510&
Müsste klappen, wie man nen Link hier reinsetzt blick ich nicht.
Der Link wird so von Mobile.de zur Verfügung gestelt (zum E-Mail Versand)
Scheint ja als link zu funktionnieren - na umso besser...
birdofprey
Den Link hab ich nicht mehr, aber
https://caprihome.de/www.mobile.de
und dann in die Suchmaske
Ford Capri bis Baujahr 1985.
Da steht er so in der Mitte drin. Ist ein weißer V6.
birdofprey
Original von Biestli
Hmm kann einer vielelciht was mit der Nummer anfangen die auf der Tüte drauf war?72EG-8150AA
1491075
Schau mal den weißen 1er Capri bei mobile.de an. Da dürfte genau so ein Grill verbaut sein. Scheint der Sportgrill vom 1B gewesen zu sein - vielleicht richtig wertvoll??? :))
birdofprey
Original von monsta
birdofprey :Danke für deine Hilfe, hätte mich wirklich gefreut. Auch ich muss, nachdem ich ettliche Teile meines Ex-Capri bei Ebay entdeckt habe, davon ausgehen das meiner auch nicht mehr existiert. Ich kann dir also sagen das ich mit dir fühle und weis wie das ist...
Aber etwas würde mich interessieren...
Wie weit muss eine Karosserie hin sein das man wirklich sagen kann das der HIN ist? Ich bin mittlerweilen der Meinung das man jede karosserie retten kann, wenn man sich die Zeit nimmt und von Grundauf arbeitet. Ich möchte ehrlich gesagt nicht wissen wieviele Capri´s mit dieser Einstellung in der Presse gelandet sind.
Hi,
das mit dem Rost ist schwer zu sagen.
Im Prinzip kann man (Blechteile verfügbar) wohl alles restaurieren. In der echten (...) Oldtimerszene wird ja wohl teilweise ein orginales Teil mit Fahrgestellnummer in eine neue Rohkarrosse eingebaut und schwupps ists ein restauriertes Orginalfahrzeug...bei Preisen jenseits der 100.000 € macht das auch Sinn.
Vor kurzem war ich bei einem, der sich sicher mit alten Capris gut auskennt. Die Baustelle von 1er, die er in der Garage hat, hätte ich sicher nicht mehr aufbauen (lassen). Er meinte, das dauert, sieht dann aber wieder ordentlich aus und ist auch stabil.
Andererseits bleiben gerade bei der ungünstigen Struktur (Bleche übereinander bzw. in zwei Schichten) der Capri Karrosse auch bei ordentlichster Renovierung versteckte Rostherde übrig, die dann bei Gelegenheit durchkommen (Getriebetunnel und Co.).
Bis vor kurzem war das beim Capri angesichts der guten Verfügbarkeit von orginalen und gut erhaltenen Exemplaren zumindest beim 3er kein Problem, da lohnt wohl (außer aus Sentimentalität) auch momentan eine Vollrestauration nicht.
Beim 1er sieht das anders aus, aber bei langer Suche findet sich auch hier ab und an eine brauchbare Grundstruktur, was den Start ja schon erheblich vereinfacht. Wenns überall bröselt und blättert - wo willst du dann mit dem Raustrennen von Teilen anfangen???
Rohkarrossen vom CI gibts meiner Kenntnis nach eh keine mehr - sonst wär das natürlich ne Option. Vollständiges (im Sinne der Anbauteile) Wrack erwerben und Teile an die Rohkarrosse (ohne Rost) umbauen. Rest wegwerfen bzw. aufkehren
Da beim CI auch Reperaturbleche und Teile der Karrosserie (Kotflügel vorne) kaum noch zu kriegen sind bzw. ordentlich ins Geld gehen, wird eine Restauration auch bei extrem viel Eigenleistung schwer ins Geld gehen.
Gruß und viel Glück beim weitersuchen
birdofprey
Original von x-er-zwo
Hallo,schoen ist der! - Jedenfalls auf den ersten Blick, Fotos sagen ja nie besonders viel aus. Fuer wieviel war er denn anfangs inseriert?
WENN der Zustand tatsaechlich so gut sein sollte, wie es auf den ersten oberflaechlichen Blick erscheint, finde ich 4.900 EUR akzeptabel. Klar, das mag noch ueber dem Preisniveau liegen, das gerne in Preistabellen allgemein veroeffentlicht wird; aber die spiegeln bekanntlich auch nicht immer den tatsaechlichen Marktwert wider.
Mein Eindruck ist jedenfalls: man muss schon ne ganze Weile suchen, bis man einen guten IIer V6 mit so geringer Laufleistung zu diesem Preis findet.
Haette ich nicht schon einen, wuerde ich jetzt ganz feuchte...
Haende bekommen.
Gruss
Maik
Hi Maik,
der Capri sieht wirklich gut aus.
Im Gegensatz zu vielen Bildern, bei denen man im Prinzip nix erkennt, zeigt die weiße Farbe ganz gut, dass Rost (der Hauptfeind des Capri in meinen Augen) zumindest nicht massiv da ist. Sieht sogar rostfrei im oberen Karrosseriebereich aus.
Sicher ein cooles Teil.
Preis ist - wenn die nähere Betrachtung positiv ausfällt - sicher angemessen. Ein gutes unverbasteltes Auto, das direkt fahrbereit und ohne Karrosseriemängel ist, wird seinen Preis erzielen.
Letztlich wird eine Ruine immer mehr Ärger machen und mittelfristig auch deutlich mehr kosten verursachen. Außerdem: 100% kriegt man den Rost nie ganz raus, wenn er mal in den Fugen sitzt...
Gruß
birdofprey
PS: Bin leider noch nicht zum Scannen der XR2 Bilder gekommen.
Hallo Monsta,
ich hab gerade die Antwort von meinem alten Ford Händler gekriegt, ob er evtl. noch die Karrosse unseres alten V4 Capri I im Keller hat (war wohl jahrelang in ner Tiefgarage gelagert). Es hätte sich um das weiter oben abgebildete Gefährt in rot gehandelt.
Antwort: Leider nix mehr zu machen - er ist weg und vermutlich gepresst 
Das hatte ich schon befürchtet, aber wenn mans dann schwarz auf weiß hat, is es doch hart...;( aber wie ich schon schrieb: gone, but not - never - forgotten!
Somit kann ich weder meinem alten Capri zu neuem Leben verhelfen, noch dir ein ggf. restaurierbares Fahrzeug anbieten.
Gruß
birdofprey
Original von Capri 738
Hi,der Wellendichtring dichtet die Lenkwelle in dem mit drei Schrauben befestigten Deckel ab . Das angebotene Teil ist für die Servolenkung gedacht , wie jede Dichtung die gegen bewegliche Teile abdichtet , unterliegt auch dieser Dichtring einem gewissen verschleiss und ist früher oder später mal undicht.
Gruß Jürgen
Hallo,
sehe ich das richtig, wenn ich sage: bei meinem Capri ohne Servo kann mir das wurscht sein, weil er eh keine Wellendichtring braucht?
Danke und Gruß
birdofprey
Hallo,
auf der Page des CCD hab ich gelesen, dass die (für Mitglieder) Universallager bei der Lenkung fertigen lassen, wo auch handelsübliche Wellendichtringe reinpassen.
Die Capri Wellendichtringe gibts offenbar nicht mehr.
Dumme Frage :help:, den meisten hier wirds klar sein - aber mir halt nicht:
Was ist genau ein Wellendichtring? Gibts die wirklich nicht mehr? Gehen sie häufig kaputt?
Danke schon mal :anbet:,
birdofprey
Original von Capri 738
Hi,theoretisch kannst Du je nach dem wieviel Du von der Feder abflext beliebig tief kommen - Theoretisch . Denn praktisch würde ich auf alle Fälle die Finger davon lassen. Die Feder hat nämlich auf der letzten Windung oben und unten keine Steigung mehr , damit sie satt in der Federaufnahme liegt. Fehlt diese Auflage kann die Feder bei Wechselbelastung rausspringen was nicht unbedingt zum Geradeauslauf beiträgt .Wenn dann was passiert sieht der Dümmste das am Fahrwerk rumgedoktert wurde und sowas gibt von Amtswegen selten Applaus , abgesehen davon das es für die Insassen im Falle eines Falles auch weniger witzig sein wird.
Gruß Jürgen
Das mit dem geringen Applaus kann ich mir vorstellen, insbesondere die Versicherung wird da ziemlich sauer und wird nix zahlen wollen!
Kurze Federn gibts ja noch und umsonst ist Tuning halt net.
Flex oder 1" Feder sollte im Interesse der eigenen und der Sicherheit anderer (unbeteiligter) Leute eigentlich keine Frage sein. Ggf. wirds nämlich im Falle der Flex richtig teuer...
Und zu tief ist beim Capri nicht unbedingt praktisch - der S setzt ja schon bei etwas abfallenden Einfahrten mit den Vorschalldämpfern auf - knirsch...zum Glück is es kein KAT
birdofprey
Original von MK-I2800
Na,ich habe ja nicht gesagt das ich sie gleich eibauen will,die Stahlflex,hehe ! :]
Jo,wem die normale Bremsanlage nicht reicht,sollte mal seinen Fahrstil ändern,ne alte Oma soll man ja bekanntlich nicht scheuchen !Gelochte Bremsscheiben ? Wohl eher was für die Jungs der G-T-I Fraktion !!! :kopfschlag:
Jubel, noch ein Orginalo im Forum
Bin auch der Ansicht, dass man den guten Capri so lässt wie er ist und war. Da ichs mit dem Blubbergerät eher ruhig angehen lasse, hatte ich trotz massiver Scheiben nie ernste Probleme mit meinen Capris. Lästig ist das traditionell ungleichmäßige Ziehen, aber - bitte nicht vergessen: das Auto ist im Grunde seiner Konzeption fast 40 Jahre alt und eben auch die Bremse - für Normalbetrieb reichts und für die Rennstrecke braucht man ja wohl keinen TÜV...und da gibts sicher geeignetere Autos als einen alternden Straßencapri.
Gruß
birdofprey
Original von Laser
Irgendwie etwas naja, sagen wir äh seltsam.
Da zeigt Ford in seinem neuen Werbespot olle Fords (Granni und Essi?). Die soll man dann seinem Ford-Dealer bringen, der sie dann wohl verschrottet. Das ganze soll einem zum Kauf neuer Fords bewegen.
Und die Frechheit: im Hintergrund läuft "Take Good Care Of My Baby". Wer taked da good care für sein Baby?
Könnte schon wieder kotzen!!
Laser :hut:
Tja, Ford rafft es nicht:
Markenbindung??? :help: Fehlanzeige!
Traditionspflege??? Vermutlich wissen die nicht genau, was das ist.
Ersatzteile von Ford für einen Ford Hatte Schwierigkeiten für einen verheizten Krümmer am 1.8i Mondeo (4 Jahre gelaufen) Ersatz zu kriegen.
Traurig, was die Marke Ford so machen (muss). Besser wärs, wenn Ford Europe mehr freie Hand hätte.
Wenn ich noch an die Idee vom "Weltauto" à lá Mondeo I denke.... 
Neue Studien klingen ja teilweise ganz gut:
Focus ST und RS werden sicher ziemlich geil. :sonne:
Habe auch irgendwo gelesen, dass der Focus Designer mal beim Capri dabei war (geht das alterstechnisch eigentlich??? :nixweiss:
Gruß vom
Raubvogel
Original von Capri74
:director:hallo,also ich kenne aus dem Rhein -Main Gebiet mind. 25 Capris.
und wer sich über die Auto-Transporte ins Ausland ergert sollte lieber dafür publik machen das deutsches kulturgut auch geflegt und gefördert wird. Dieses jammern ist doch typsich, und immer die schuld bei den anderen suchen auch.
Macht euch doch mal gedanken warum diese Youngtimer ins Ausland wandern, weil die meisten keine Lust auf diese Fahrzeuge haben ;" weil uns technik verwöhnten wieder ein modernes extra fehlt"
ich habe z.B. heute einen sehr schönen bmw e30 ( 3´er ) gesehen der an mir vorbeigefahren ist. Früher vor etwa 7-8 Jahren gab die wie Sand am Meer, und heute??
Ich werde versuchen mein Capri ewig zu halten, so gott hilft.
Völlig richtig, heute will halt kaum noch einer ein Auto ohne ESP und den anderen Schnickschnack. Vielleicht können viele Leute auch nicht mehr damit fahren
Ein gepflegter E30 ist ebenso schön wie ein C-Coupe oder ein alter GTV. :sonne:
Capris Zeitgenossen werden aber leider auch selten. 
Ich muss allerdings gestehen, dass ich auf Reisen mit Kind und Kegel gerne in meinem E46 sicher, komfortabel und flott von A nach B komme.
Capri fahren ist dann eher reines Hobby und Liebhaberei bei gutem Wetter und ohne Zeitdruck. Er darf sich dann bei Regen der Annehmlichkeiten der trockenen Garage und guter Pflege erfreuen und wird nicht mehr im Alltagsbetrieb auf dem Supermarktparkplatz angerempelt und auf der Autobahn ausgefahren.
Da brauchts mittelfristig im Youngtimerbereich ein Umdenken, sonst werden die Youngtimer bald so selten sein, wie "richtige" Oldtimer.
Bin mir aber darüber im Klaren, dass auch von euch viele das anders sehen - das kann ja natürlich jeder halten wie er möchte.
Ich hoffe auch, dass sich mein neuer alter Capri gut macht (1. Saison) und noch viele Jahre hält.
Gruß
birdofprey
Original von Setzi
Ich dachte vielleicht daß man darauf achten muss, um Beschleunigungs- und/oder Bremskräfte besser abfangen kann (mehr Material in der Buchse).Und mit vorne und hinten meinte ich die Löcher in Bezug auf den Mittelpunkt.
vorne vorne
( o)--------( o) -> Fahrtrichtung
das hier fängt ja wahrscheinlich die Beschleunigungskräfte besser auf (welche bei meinem V4 ja bestimmt nicht vorhanden sind ;-))
hinten hinten
(o )--------(o ) -> Fahrtrichtung
und das hier ist bestimmt fuers Bremsen besser, oder ist das vollkommen egal?oder ist es auf einmal sogar gemischt
hinten vorne
(o )--------( o) -> Fahrtrichtung
oder umgekehrt
vorne hinten
( o)--------(o ) -> Fahrtrichtung
Die bläulich/lilafarbenen Buchsen in den Bildern sind die neuen, die schwarzen metallgehuellten die alten Buchsen.
Scheene GrußSascha
Hi,
das hilft dir zwar nicht beim Einbau, aber ums Bremsen brauchst du dir auch keine Gedanken zu machen: diese Kräfte waren bei unserem V4 von 69 auch kaum vorhanden
Gruß
birdofprey
Original von capri freaks bayern
grüß dich,clubmitglied hat mir ein prospekt über den 2,8 super injektion bei ebay besorgt.
kosten: 13.- euro inclusive transportkosten
suche auf freier "wildbahn" war ergebnislos.renate
Falls du mal das eine oder andere bild von 2.8 i/Si brauchst - könnte mal ein paar scannen. wie gesagt, die "physischen" Prospekte vom Capri geb ich net her :]
Aber du hast ja jetzt auch einen Prospekt von deinem Boliden.
Gruß
birdofprey
Original von Achim
Wieso???
Wenn ich mir heutzutage so manche Sachen angucke
Stimmt auch wieder: wenn ich mir die Baggys der Kids anschau 
oder die Turnschuhe ohne Schnürung
Aber 80er waren schon krass.
Gruß
birdofprey
Original von baikal
....Mantaletten und Fuchsschwanz am Schlüsselbund.......Das wurde doch an anderer Stelle schon ausreichend beantwortet: Cowboystiefel tragen....
Ojeoje ... sieht soooo wirklich der typische Caprifahrer aus ;(?
(Wie viele Singles gibt es eigentlich unter Caprifahrern???)
Spaß beiseite: Kommt denn wirklich NIEMAND nach Stuttgart???
Ist es euch zu weit weg oder ist der alte Krempel auf der Messe zu uninteressant?Grüßle
Carola
Die Mantaletten hatte ich nur in den 80ern :kopfschlag:,
das war aber eh die Zeit der geschmacklichen Verirrungen. Ich vermute, der typische Caprifahrer (gibts den eigentlich?) und die typische Caprifahrerin sieht nicht wirklich immer so aus. Vielleicht um dem Klischee gerecht zu werden :grins2: ???
Gruß
birdofprey
