Beiträge von birdofprey

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Original von Lieblingstraum
Hallo :wink:

könnte natürlich auch kardinalrot sein denn R= Dunkelviolett 69,Venezia Rot 77,Aubergine,Kardinalrot 82 und 2= bei Capri I Kunstlederdach Weiss,bei Capri III Modelljahr 82

Modelljahr 82 Kardinalrot 82

aber trotzundalledem der Lackierer kann die Nummer aufschlüsseln!!

Kannst dann ja mal schreiben was es ist.Bin neugierig!!

Gruss Stefan

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Danke,

ich hab mich schon gewundert, wieso mein augenscheinlich völlig originaler und nicht nachlackierter Capri mal ein weißes Vinyldach gehabt haben soll :nixweiss:

Das beruhigt mich doch sehr...
... werde - falls es irgendwann mal Plusgrade haben sollte - einen Beulendrücker/Airbrusher zu mir kommen lassen, der die leidige Beule des Vorgängers verschwinden lässt. Andernfalls muss er halt doch zum "richtigen" Lackierer und das wird leider teuer.

Gruß
birdofprey

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Original von monsta
Nun Jaaa...

Auf 1000,-€ hat er sich ja schon herabgelassen und wie du schon erwähntest ist da noch die lästige Überführung. ich hatte ihn ja erst 800,-€ geboten denn ich meine viel mehr ist der nicht wirklich wert, wenn überhaupt...

Hi,

vielleicht hift es ja, wenn noch der eine oder andere Capri Fan aus der Umgebung bei dem Verkäufer vorbeischaut und signalisiert, dass so 800€ das Äußerste wäre, was man für den Wagen verlangen kann :daumen:

Dabei sollte man ihm auch klar machen, dass ein verbastelter Innenraum strenggenommen ein Witz bei einem Auto ist, das er ja irgendwie als "Klassiker" verkaufen möchte. Das ist leider generell ein Problem bei Autos, die noch nicht im Bewusstsein als Oldtimer angekommen sind. Ein verunstalteter Capri ist wesentlich weniger Wert, als ein orginales Gefährt!
Der Beschreibung nach ist das Zustand 4- (mit gutem Willen), eigentlich 5 (da nicht fahrbereit). Habe grad mal bei Carstens Homepage geschaut: 400 bis 1100€ Marktpreis. Der Wiederverkaufswert eines Youngtimers richtet sich nämlich nicht nach dem vorhandenen Tuning, sondern nach dem Zustand und der Originalität. Deshalb kommt ein wirklich guter 2600RS auch auf deutlich über 10.000€.
Und die Tatsache, dass ein teurer Hänger gemietet werden muss, mach es auch nicht bessser! Vielleicht geht da noch was. Anlieferung oder so. Oder in fahrbereiten Zustand versetzen

Ggf. lass ihn schmoren; der Capri steht schon lange zum Verkauf und er wird schon noch merken, dass der Preis lachhaft ist.
Manche Verkäufer haben interessante Vorstellungen :nixweiss:: Der selbe Capri (nur etwas jünger und deshalb mit XR3i Sitzen statt Recaros) wie meiner wird seit Monaten für 6500€ angeboten - ich hab für meinen Blubber V6 3500€ gezahlt - mit TÜV/AU neu und ohne jeden Rost an der sichtbaren Karrosse. Für die Differenz könnte ich ja fast noch den weissen 1er kaufen. O.k. das lass ich besser - schließlich hab ich auch Familie
Vielleicht schau ich auch mal bei meinem alten freundlichen Ford Händler vorbei, ob unser allererster Capri 1 immer noch in dessen Tiefgaragenkeller vor sich hin rostet...ein altes Foto von ihm im Anhang. Gone, but not forgotten

birdofprey

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Original von monsta
Danke :wink:

Hatte eben ein Gespräch mit dem Besitzer des Capri bei AutoScout, erwäre auch bereit mir mit dem Preis entgegen zu kommen.

Die Kotfügelembleme und andere wären zwar nicht angebracht aber vorhanden.
und Rost soll auch nicht besonders viel sein Wie man es nimmt
Jetzt wären weitere Bilder ganz gut aber er wollte mir jetzt keine Weiteren senden weil mann darauf mit seiner Kamera sowiso nicht mehr erkennen könne, so hab ich das zumindest verstanden. Ganz netter Dialekt :daumen:

Tja, ich werd mir das mal diese Woche überlegen; Ob die Fahrt sich für mich lohnt oder ob ich noch warte und schon mal anfange bei EBAY Teile zu raffen

Obwohl, je mehr ich an der Karosserie spare dest mehr kann ich für andere Teile ausgeben :grins2:

Hallo monsta,

wende dich doch noch mal an 3.7, wenn er freundlicherweise den Wagen mal in Augenschein nehmen würde, wärs sicher recht praktisch für dich.

Und zu den Fotos: manche Leute können wirklich nicht damit umgehen. Der freundliche Herr, der mir seinen Capri verkauft hat, war zwar so nett, mir jede Menge Fotos zu schicken, aber auf einem sah ein perfekter Türschweller aus, als ob er völlig morsch wäre ("Blätterteig mit Lack").

An sich schaut der 1er in rot aber ordentlich aus- zumindest, was man an den Fotos so erkennen kann. Merkwürdig finde ich die Kombination im Motorraum - gelb im unteren Bereich und reichlich schwarzer matter Lack auf den Domen und der Oberseite der inneren Kotflügel. Wie dann die beliebte Kotflügelaufnahmekante aussieht, kann ich mir gut vorstellen...
Wenn er aber mit dem Preis so auf 750 bis 1000€ runterginge, wäre das sicher ganz fair für beide Seiten?
Lästig ist bei dem Gerät dann ja auch noch die Überführung per Anhänger.

Gruß
birdofprey

Wie schon erwähnt möchte ich ihn mir selber aufbauen. Und das auch diesmal richtig und nicht so halbherzig wie beim letzten mal. Da ich die nötigen Voraussetzungen für eine Komplettrestauration, sprich Bühne, Schweißgerät, Sandstrahlkabine und Lackierhalle u.s.w. ;

Na, dann hast dus im Vergleich zu mir in diesem Punkt gut!
Außer ner Garage und einem Rangierwagenheber (mit Unterstellböcken :grins2:) hab ich kaum was Nützliches an Geräten daheim.
Kenne aber auch meine schraubermäßigen Grenzen und werde mir halt eine günstige Werkstatt mit Herz für Youngtimer suchen müssen.

Viel Spaß mit dem Aufbau - wenn du dann mal ein entsprechendes Gefährt gefunden hast.

Gruß
birdofprey

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Original von monsta
3.7 :

Danke erstmal für deine Hilfe, wäre echt toll wenn das mit den Bildern klappen könnte. Musst jetzt aber nicht extra wegen mir dahin fahren

Ich werde vorher noch versuchen den Verkäufer (Händler) ans Telefon zu bekommen. Was ich bis jetzt noch nicht geschafft habe

Aber ehrlich gesagt wäre der mir auch keine 1500,-€ wert, der weisse den ich verpasst habe war in einem deutlich besseren Zustand und hatte auch keine Camaro-Sitze ( sehen zumindest so aus ) drin. Und ich hätte auch nicht mal so weit fahren müssen :kopfschlag:

Hallo,

1500€ sind angesichts des oben beschriebenen Zustands des Blechs schon wirklich lachhaft! Innenraum nicht orginal...vielleicht passen ja Sitze vom 3er (Recaros) mit den orginal 3er Schienen rein? Schwarz bezogen kommen die sicher optisch gut hin und Recaros gabs auch orginal beim 1er (allerdings nicht mit Netzkopfstützen). Das Auftreibenvon schwarzen Vollkopfstützen sollte aber nicht zu schwierig sein. Bei dem Alter des Autos wird man möglicherweise auch einen gnädigen Prüfer bei der Vollabnahme finden.

1er sind halt wirklich schwer zu kriegen und die Beschaffung der Teile (Embleme, Innenraum usw. ) geht richtig ins Geld, wenns ordentlich aussehen soll.
Da hilft dann auch Eigenleistung wenig beim Sparen. Ich denke ja immer noch, besser noch etwas gewartet und Geld zurückgelegt und dann ein strukturell gutes und optisch weitgehend komplettes Auto, als ne sehr "günstige" Baustelle.
Das ist aber eher eine "Glaubensfrage" :grins2:

birdofprey

Zitat

Original von 3.7
Servus,

wer weiß wo ich den roten IIer-Aufkleber für die Heckklappe bekomme?

Mir wurde mal gesagt in England werden die noch gemacht werden,näheres konnte ich leider nicht rausfinden.

Gruß Tommy

Hi,

in einer der letzten "Oldtimer Praxis" war eine mögliche Lösung dieses Problems beschrieben:
Digitalisieren eines Orginals und Schneidefolien herstellen lassen bzw. Abziehbilder selbst ausdrucken und mit Klarlack versiegeln.

Alternativ kannst du ja mal bei http://www.fordparts.de anfragen, die machen wohl auch individuelle Transferfolien:

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Habe bei denen Nabenaufkleber erworben - sehen sehr schön aus und kleben auch wirklich gut.

Gruß
birdofprey

Hallo monsta,

hier zwei Tipps von mobile.de bzw. autoscout24; vermutlich kennst du die Autos aber eh von der online-Suche

teuer (3500€ aber mit V6) ein 2300 GT mit Zusatzmotor und Getriebe

http://www.mobile.de/cgi-bin/da.pl?bereich=all&id=11111111143758510&

und

deutlich billiger (1500€), aber nicht fahrbereit

FORD Capri 1700 GT Coupe

http://www.autoscout24.de/home/index/detail.asp?ts=7039257&id=oxgrvpzrta1

[blink]Bitte beachten:
das sind keine Autos von mir, ich hab sie auch nicht angeschaut und ich empfehle sie auch nicht als gut oder brauchbar, das ist ein reiner Hinweis auf ein externes Angebot um deine Suche zu unterstützen. [/blink]

Gruß
birdofprey

Hallo,

beim Durchforsten der Umzugskisten im Keller bin ich auf Unmengen von teilweise gut erhaltenen Prospekten Fiesta/Escort/Taunus/Granada/Sierra aus 80 bis etwa 91 gestoßen, die ich in jungen Jahren gebunkert habe.
Natürlich auch Capri III Prospekte, aber die geb ich net her.

Da mein Platz begrenzt ist und wohl noch das eine oder andere Capriteil in den Keller muss, würde ich einen Teil dieser Prospekte gerne los werden.

Bei ebay verkauf ich halt net, weil ich gar keine Kreditkarte haben (möchte).
Besteht an solchen Prospekt idR Interesse bei den entsprechenden Clubs? Wird man sowas auf Teilemärkten los? Was für ein Preis wäre realistisch und fair?
Vielleicht hat ja jemand eine Idee.

Gruß
birdofprey

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Original von bb-mu
ich habe mir schon gedacht das es nicht mehr viele sein können aber so wenig kann das sein? schließlich wahren es fast 2 millionen

Tja, die Mehrzahl ist halt den Weg allen Irdischen gegangen...
Dazu kam sicher, dass die Capris während der 90er und auch schon Ende der 80er als "peinliche" Prollbomber galten und man schon ein recht robustes Selbstbewusstsein brauchte, um zB in den 90ern mit nem Capri vor der Uni zu Parken.
Damals wurden auch halbwegs gute Capris von echten Spinnern mit Baumarkttuningteilen "verschönt" und irgendwann im Graben abgestellt oder gleich in die Presse gesteckt. Capris gabs ja noch reichlich und kaum einer dachte ans Konservieren der Substanz oder gar eine Restauration. Auffahrunfall und ab zum Schrott war doch die Devise.
Das Umdenken kam ja wohl erst in den letzten Jahren im Zuge der "Youngtimerbegeisterung" . Leider sind vorher viele der durchaus restaurierbaren bzw. noch strukturell guten Capris einfach weg gekommen und man muss, wenn man unbedingt nen 1er möchte, mit rollendem Schrott aus irgendeiner Scheune beginnen. Kein lustiges Unterfangen angesichts der tollen Ersatzteillage.
Letztlich hat mich das vom Erwerb eines 1ers abgehalten - da ich nicht wirklich ein begnadeter Schrauber mit einer professionellen Schweißplatzausrüstung und Hebebühne bin, wird so was einfach unbezahlbar. Trotzdem bleibt der 1er mein Traumwagen
Hoffentlich wird mein 3er (äh, welcher ;), vermutlich beide..., auch wenn einer nicht von Ford ist) jetzt nicht eifersüchtig

birdofprey

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Original von cubella
guck mal n paar Threads weiter unten.....

cubella :sonne:

Genau
Und dass der Text nicht ohne ist, kann ich nur bestätigen ;). Viel Merkwürdiges über den Capri (Werksempfehlung: Domstrebe ?().

Aber net traurig sein, ich habe auch ne ganze Zeit zum Durchforsten des Forums gebraucht...

birdofprey

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Original von cubella
guck mal n paar Threads weiter unten.....

cubella :sonne:

Genau

birdofprey

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Original von r0b
@ birdo:
is ein v4 1500 lc, ich dachte eigentlich der v6 wär noch selterner weil er öfter verheizt wurde...
meiner is och ziemlich gut erhlten, wurde immer gut gepflegt (und keine angst, wird er jetzt auch noch :))

vielen dank für die freundliche Aufnahme

bye r0b

Hallo,

selten sind die 1er inzwischen alle.
Was das zu Tode heizen angeht, klar sind die V6 Top-Versionen oft völlig runtergebolzt und/oder mit dem von mir so verbscheuten Plastik-Tuning-Kits der 70er verbockt worden.
V4 ist ziemlich selten, da alle späteren Capris ja mit R4 Motoren bestückt wurden, wenn sie nen Vierylinder drin hatten. Allerdings fürchte ich, dass viele Orginal V4 Capris zwischenzeitlich mit V6 Motoren umgebaut wurden - was angesichts der Unterschiede (einteilige Kardanwelle beim 1.5 usw.) sicher nicht immer technisch sauber gemacht wurde...Bremsen, Stabis, Radführung undsoweiter...ein Fass ohne Boden und sicher ein Grund, warum TÜV Prüfer teilweise etwas allergisch auf "Bastelautos" reagieren. Nix Serie, vielleicht auch noch kein orginaler Brief, aber möglichst TÜV sofort und ohne Mängel...
... hab aber gemerkt, dass die Laune des TÜVlers in der Regel direkt proportional zum Pflegezustand des Capri ist.
Stell doch mal ein Bild von deinem 1er als Avatar in das Forum.

Als kleiner Bub bin ich auch mit einem 1.5L mitgefahren, und war völlig fertig, als der Capri wegkam
Halbwegs brauchbare 1er sind auch fast nicht mehr auf dem Markt zu finden, sonst hätt ich mir wahrscheinlich auch einen 2300GT oder so was in der Richtung gekauft.

Gruß
birdofprey

Hi,

die " merkwürdigen Querträger " gibt´s einzeln bei Ford. Die genaue Bezeichnung und den Preis habe ich zwar nicht mehr greifbar , aber vor so etwa 6 Jahren habe ich mir selber zwei geholt . Wie gesagt den preis weiss ich nicht mehr , aber wenn sie besonders Teuer gewesen wären wüsste ich das bestimmt noch

Danke für den Tipp, das werde ich mal in Angriff nehmen. Ich hoffe, dass der Ford Mensch sich nicht totlacht dabei...und die Teile noch vorhanden sind. Nur so zur Sicherheit wär es praktisch, welche zu haben.

Gruß
birdofprey

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Original von SuperInjector

Stimmt - das Thema hatten wir ja schon mal. Ganz vergessen..... :anbet:

Die passen optisch eigentlich auf überhaupt keinen Capri. Ich würde auf den Einser auch lieber die Kreuzfelgen draufpacken.

Na, die Felgen sehen doch gar nicht so dumm aus. Dürften problemlos auf Ca 1 passen, zB mit 185/70R13H.
Ursprünglich waren es die Felgen vom S bis der die 6x13 Ronal-Vierspeiche bekam - danach und teilweise vorher gabs die Felge serienmäßig auf den Ghia Modellen.

Gruß
birdofprey

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Original von r0b
Ein ehrzliches Hallo an alle forum member,

ich hatte mir schon früher mal einiges hier durchgelesen, und jetz hab ich mich dann auch mal angemeldet! hab gemerkt, dass man hier gescheite antworten auf seine fragen kriegt, ich würde mich freuen da mitmachen zu dürfen =)
Zur person:
heute 18 geworden (tätä), es lebe die volljährigkeit
Robin Lutum
schüler 12. kl.
pcs, autos, freunde und so

fahre (eher "besitze") immo nen '69 capri, der aber auf seinen Wartung wartet, is mir nur zu kalt um mich da drunter zu legen. hab aber auch ne halle in aussicht, das würde die reparatur auf jedenfall beschleunigen.

So, jetz weiß ich auhc schon nix mehr zu schreiben.

Bye
Robin

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Hallo,

pflege den 69er nur gut, wenn er noch halbwegs iO ist, dann ist das ein sehr seltenes und wohl auch wertvolles Gerät. Ist es etwa ein V6 oder einer der inzwischen seltenen V4?
Viel Spaß damit und hier im Forum.

birdofprey

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Original von Capri 738
Hi,

das mit den Tieferlegungsklötzen ist so eine Sache , laut Gutachten geht vorne Tiefer nur wenn hinten auch tiefer . AAAAAber ich hatte mal einen Prüfer der war fest der Meinung das mein damals originaler 2,3´er tiefergelegt sei . Er hatte nämlich , dank seiner jahrelangen Erfahrung , sofort gesehen das da keine Klötze drinnen sind. :kopfschlag: :kopfschlag: :kopfschlag:
Die Erklärung wie´s wirklich funktioniert hat mich seinerzeit ca. 15 min und einige Nerven gekostet.

Gruß Jürgen

Ist ja auch total schwierig zu verstehen, dass das Auto tiefer wird, wenn Klötze drin sind

Es gibt aber auch fitte Prüfer, einer in WÜ wusste sogleich, dass Capris hinten traditionell tief hängen und deshalb praktisch tiefergelegt sind - und auch sonst war er bisher sehr freundlich beim Vorabcheck wegen Wolfis. Die Sache mit den "Radabdeckungen" sehen deutsche Prüfer wohl ziemlich pragmatisch - im Gegensatz zu dem, was man so aus unserer alpenländischen Nachbarschaft hört.

Eigentlich wäre mein Capri auch erst dann wieder "horizontal" , wenn ich vorne kurze Federn drinhätte oder hinten neue Blattfedern einbauen lassen würde (ich weiß, das kann man auch selbst, aber ich bin leider nicht vom Fach und hab auch keine Werkstatt in der Garage).
Na mal sehen, was er sagt, wenn die Wolfis dran sind. Hoffentlich schleifen die TOYOs nicht an den Innenkotflügeln. Notfalls müssen die Plastikteile halt vorübergehend raus und kommen natürlich nur rein, wenn ich 185/70 fahre

birdofprey

Also ich habs so gelöst( Originalfans wegsehen).
Dickeres Blech an der Stelle nehmen, und die Träger weglassen.
Den Träger haben eh nicht alle Capris drin.
Hilft dir das weiter?
Gruß
Jürgen

Danke für den Tipp; das erscheint mir persönlich allerdings doch etwas gewagt ... haben wirklich manche Capris diese Träger nicht drin????

Hoffe, dass sich bei näherer Betrachtung (wenns irgendwann wieder erträglich warm wird) kein akuter Handlungsbedarf ergibt, da ich jetzt erstmal Fahren und nicht schon wieder den Innenraum (zum Schweißen der Bodenpartie) ausräumen wollte. Bis zum April besteht ja Hoffnung auf Plusgrade und Streusalzfreiheit auf der Straße...

Gruß
birdofprey

Wenn wir gerade bei Reperaturblechen sind:

Gibt es eigentlich Reperaturbleche für die etwas merkwürdigen Querträger im Bodenbereich vor der eigentlichen Bodenplatte des Capri? Auf der linken Seite gehen durch die Dinger die Benzinleitungen durch. Sie enden offen zur Fahrzeugaußenseite und sind innen mit dem Längsträger verpunktet. Irgendwie sind die ja immer modrig bis verbeult von Aufsetzern am Bordstein usw. Außerdem sind sie ja sozusagen an einer der schönsten Roststellen des Capri angebracht, wo viele nette übereinandergebrezelte Bleche aufeinandertreffen.

Wäre vielleicht praktisch, sich die Teile einzulagern, wenns mal ans Eisstrahlen des Unterbodens gehen sollte und dann Nägel mit Köpfen (also ohne Rost ) gemacht werden.

Oder schweißt man dann einfach ein entsprechendes Kastenprofil auf?

Gruß aus dem völlig vereisten Franken - der Capri friert sogar in der Garage

birdofprey

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Original von sierra3dr
Hallo an alle Capri Fans! :wink:
ich bin der Paul aus Manchester,und fahre ich 3 Deutsche Sierras,ja genau,sie sind Linkslenker :D. vorher,ich hatte in Deutschland gelebt und finde ich Deutschland angenehm zu wohnen. mein benutzer Name ist Sierra 3 door,drei türig,weil ich mag sehr, den Sierra Coupe,sie sind ganz selten in England.

Ja schön, bin ich in falsches Forum,es ist nur bezüglich meinen XR4i,wo ich eine Problem habe.

auch,leider ich habe kein Capri,obwohl, mag ich sehr den Capri. ich kann mich sehr gut erinnern ,dass der Polizei in England hat den 2.8 Einspritzer als ihre Auto gehabt mit die Amerikanisches Sirene,es war neulich eingeführt,zurück in Jahr 1980,wenn ich eine Junge war

Grüß
Paul

Hallo nach GB,

ja, der XR4i war schon Klasse, ein geniales Auto zur falschen Zeit.
Vom Platz her riesig und von der Performance ein 323i Jäger - aber das Image und die Schelte für den schönen Doppelflügel. Anfang der 80er war das halt nicht opportun, ein optisch agressives Auto zu fahren. Spaß gemacht hat das aber schon, ich bin ihn selbst noch gefahren, bevor er uns unverschuldet zerschossen wurde...Totalschaden nach Heckunfall.

birdofprey

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Original von Jean
Hi
So was ähnliches gab es auch in älteren 3er und 5er BMW mit einem Zeiger (im Drehzahlmessergehäuse integriert)der immer den aktuellen Verbrauchswert anzeigen soll..machte am meisten Spass wenn Dieser immer am Anschlag war...
Eine Bekannte hatte Diese Anzeige in Ihrem Fiesta Ghia (war glaube ich Modell ab`82) wenn Du den 1600er (Kent-der Unkaputtbare) über 3000 gedreht hast sind die fast gleichzeitig angesprungen,der Witz ist nur das beste Drehmoment Dieser Motorenbaureihe beginnt meist erst um 3000 U/min...hier arbeitet der Motor eigentlich am wirtschaftlichsten..aber was tut man nicht Alles der Umwelt zuliebe...
MfG Jean :wink:

Hi,
das kenn ich noch aus dem 1.1 er Fiesta meiner Mutter.
Bevor ich den ersten Capri hatte, durfte ich netterweise mit diesem Ausbund an spontaner Leistungsentfaltung fahren.
Mal abgesehen vom Frontantrieb war der Fiesta urig, aber die Anzeige ein Witz. Zwischen gelb und rot praktisch kein Unterschied bei der Gasstellung und eigentlich sowieso immer an, wenn man Gas gab. Ein typisches "Geschenk" der ökovernebelten 80er Jahre. Bringt nix, macht aber schlechtes Gewissen. Toll.

birdofprey