Original von SuperInjector
Nun ja, wer sich der Peinlichkeit hingibt eine "echte" Prollschleuder zu fahren, wie diesen Türkenbomber - der braucht sich zumindest keine Gedanken zu machen, mit einem Capri unangenehm aufzufallen....
Hallo,
war das jetzt ironisch gemeint? Hoffe ich zumindest! 
Habs gerade gesehen: " 
", also Ironie,..., na dann 
birdofprey
Hallo,
so hab ichs nicht gemeint. Muss am Rotwein liegen 
Ich meinte, dass jemand wie ich den Unterschied nicht sofort sieht.
Du hast ja vor dem Studium offenbar ne KFZ Ausbildung genossen - das geht mir (leider) ab. Bin sozusagen Autodidakt und blicke nicht immer alle technischen Details. Ich arbeite aber dran.
Gruß
birdofprey
Original von Steve
Hallo!
Will nicht kleinlich sein, aber ich glaube, es heißt Hinterachswelle.
Weiß ja nicht, wofür Burny die genaue Bezeichnung braucht (Internetsuche :nixweiss: )...Steve :sonne:
Der Unterschied ist wohl für den echten Autofreak erkennbar. Im Katalog von oldcars sieht man beide Achsen und auch die verschiedenen Teilenummern. Bei denen kriegt man also wohl die passenden Teile. Preise sind heavy, aber immerhin haben die das ganze mechanische Zeug noch.
birdofprey
Hallo,
ich glaube, in BY sind wir ziemlich selten geworden. Habe in Unterfranken schon lange keinen halbwegs schönen Capri mehr auf der Straße gesehen.
Vermutlich schlummert hier schon der eine oder andere noch in einer Garage oder Scheune, aber selbst letzten Sommer...
...und dabei gabs mal so viele Langnasen zu bestaunen
Aber ich bin gerade dabei, die nächste Capri Fan Generation "auszubilden" ;). Mein Sohnemann kennt schon das schöne Wort Wolfrace; das lässt hoffen! Gefrustet war er nur darüber, dass der Capri viel lahmer als der 3er BMW ist.
Gruß vom Raubvogel
Original von Setzi
Hi MK1do hat mich doch de Schlaach getroff, als ich dat geläähs hann, noch e Saarlänner loheile em Forum.
Unn de bescht aach e Ennser am nommo heerrichte -> scheen eisch aach.
Miss ma uus mol unbedingt treffe.Scheene Gruß
Sascha
[blink]@ setzi[/blink]
Hallo,
ich zitiere weniger, als ich deinen Ca MkI bestaune. So einen hatte mein Vater mal als 1.5L. Schnief 
Leider habe ich ihn nicht von unserem Ford Menschen abgekauft, wo er lange Jahre im Keller gammelte. Musste halt in jungen Jahren der V6 sein, aber der 1er hat seinen besonderen Charme.
Bild von ihm im Anhang. Diesen Capri werde ich wohl nie vergessen. Lahm, aber total kultig.
birdofprey
@ birdofpray
Du irrst Dich gewaltig mit Deiner Preiseinschätzung für einen original Capri RS ECK in bestem Zustand mit Originallack. Gruß Werner
Inwiefern irre ich mich?? Eher wohl noch teurer ??? :nixweiss:
Was meint übrigens das ECK nach RS?
Fragen über Fragen
Gruß
birdofprey (mit e; sonst wärs kein Raubvogel :D, sondern ein Betvogel X()
Original von Lieblingstraum
Hallo :wink:
könnte natürlich auch kardinalrot sein denn R= Dunkelviolett 69,Venezia Rot 77,Aubergine,Kardinalrot 82 und 2= bei Capri I Kunstlederdach Weiss,bei Capri III Modelljahr 82
Modelljahr 82 Kardinalrot 82
aber trotzundalledem der Lackierer kann die Nummer aufschlüsseln!!
Kannst dann ja mal schreiben was es ist.Bin neugierig!!
Gruss Stefan
Danke,
ich hab mich schon gewundert, wieso mein augenscheinlich völlig originaler und nicht nachlackierter Capri mal ein weißes Vinyldach gehabt haben soll :nixweiss:
Das beruhigt mich doch sehr...
... werde - falls es irgendwann mal Plusgrade haben sollte - einen Beulendrücker/Airbrusher zu mir kommen lassen, der die leidige Beule des Vorgängers verschwinden lässt. Andernfalls muss er halt doch zum "richtigen" Lackierer und das wird leider teuer.
Gruß
birdofprey
Original von monsta
Nun Jaaa...Auf 1000,-€ hat er sich ja schon herabgelassen und wie du schon erwähntest ist da noch die lästige Überführung. ich hatte ihn ja erst 800,-€ geboten denn ich meine viel mehr ist der nicht wirklich wert, wenn überhaupt...
Hi,
vielleicht hift es ja, wenn noch der eine oder andere Capri Fan aus der Umgebung bei dem Verkäufer vorbeischaut und signalisiert, dass so 800€ das Äußerste wäre, was man für den Wagen verlangen kann :daumen:
Dabei sollte man ihm auch klar machen, dass ein verbastelter Innenraum strenggenommen ein Witz bei einem Auto ist, das er ja irgendwie als "Klassiker" verkaufen möchte. Das ist leider generell ein Problem bei Autos, die noch nicht im Bewusstsein als Oldtimer angekommen sind. Ein verunstalteter Capri ist wesentlich weniger Wert, als ein orginales Gefährt!
Der Beschreibung nach ist das Zustand 4- (mit gutem Willen), eigentlich 5 (da nicht fahrbereit). Habe grad mal bei Carstens Homepage geschaut: 400 bis 1100€ Marktpreis. Der Wiederverkaufswert eines Youngtimers richtet sich nämlich nicht nach dem vorhandenen Tuning, sondern nach dem Zustand und der Originalität. Deshalb kommt ein wirklich guter 2600RS auch auf deutlich über 10.000€.
Und die Tatsache, dass ein teurer Hänger gemietet werden muss, mach es auch nicht bessser! Vielleicht geht da noch was. Anlieferung oder so. Oder in fahrbereiten Zustand versetzen
Ggf. lass ihn schmoren; der Capri steht schon lange zum Verkauf und er wird schon noch merken, dass der Preis lachhaft ist.
Manche Verkäufer haben interessante Vorstellungen :nixweiss:: Der selbe Capri (nur etwas jünger und deshalb mit XR3i Sitzen statt Recaros) wie meiner wird seit Monaten für 6500€ angeboten - ich hab für meinen Blubber V6 3500€ gezahlt - mit TÜV/AU neu und ohne jeden Rost an der sichtbaren Karrosse. Für die Differenz könnte ich ja fast noch den weissen 1er kaufen. 
O.k. das lass ich besser - schließlich hab ich auch Familie
Vielleicht schau ich auch mal bei meinem alten freundlichen Ford Händler vorbei, ob unser allererster Capri 1 immer noch in dessen Tiefgaragenkeller vor sich hin rostet...ein altes Foto von ihm im Anhang. Gone, but not forgotten
birdofprey
Original von monsta
Danke :wink:Hatte eben ein Gespräch mit dem Besitzer des Capri bei AutoScout, erwäre auch bereit mir mit dem Preis entgegen zu kommen.
Die Kotfügelembleme und andere wären zwar nicht angebracht aber vorhanden.
und Rost soll auch nicht besonders viel seinWie man es nimmt
Jetzt wären weitere Bilder ganz gut aber er wollte mir jetzt keine Weiteren senden weil mann darauf mit seiner Kamera sowiso nicht mehr erkennen könne, so hab ich das zumindest verstanden. Ganz netter Dialekt :daumen:
Tja, ich werd mir das mal diese Woche überlegen; Ob die Fahrt sich für mich lohnt oder ob ich noch warte und schon mal anfange bei EBAY Teile zu raffenObwohl, je mehr ich an der Karosserie spare dest mehr kann ich für andere Teile ausgeben :grins2:
Hallo monsta,
wende dich doch noch mal an 3.7, wenn er freundlicherweise den Wagen mal in Augenschein nehmen würde, wärs sicher recht praktisch für dich.
Und zu den Fotos: manche Leute können wirklich nicht damit umgehen. Der freundliche Herr, der mir seinen Capri verkauft hat, war zwar so nett, mir jede Menge Fotos zu schicken, aber auf einem sah ein perfekter Türschweller aus, als ob er völlig morsch wäre ("Blätterteig mit Lack").
An sich schaut der 1er in rot aber ordentlich aus- zumindest, was man an den Fotos so erkennen kann. Merkwürdig finde ich die Kombination im Motorraum - gelb im unteren Bereich und reichlich schwarzer matter Lack auf den Domen und der Oberseite der inneren Kotflügel. Wie dann die beliebte Kotflügelaufnahmekante aussieht, kann ich mir gut vorstellen... 
Wenn er aber mit dem Preis so auf 750 bis 1000€ runterginge, wäre das sicher ganz fair für beide Seiten?
Lästig ist bei dem Gerät dann ja auch noch die Überführung per Anhänger.
Gruß
birdofprey
Wie schon erwähnt möchte ich ihn mir selber aufbauen. Und das auch diesmal richtig und nicht so halbherzig wie beim letzten mal. Da ich die nötigen Voraussetzungen für eine Komplettrestauration, sprich Bühne, Schweißgerät, Sandstrahlkabine und Lackierhalle u.s.w. ;
Na, dann hast dus im Vergleich zu mir in diesem Punkt gut!
Außer ner Garage und einem Rangierwagenheber (mit Unterstellböcken :grins2:) hab ich kaum was Nützliches an Geräten daheim.
Kenne aber auch meine schraubermäßigen Grenzen und werde mir halt eine günstige Werkstatt mit Herz für Youngtimer suchen müssen.
Viel Spaß mit dem Aufbau - wenn du dann mal ein entsprechendes Gefährt gefunden hast.
Gruß
birdofprey
Original von monsta
3.7 :Danke erstmal für deine Hilfe, wäre echt toll wenn das mit den Bildern klappen könnte. Musst jetzt aber nicht extra wegen mir dahin fahren
Ich werde vorher noch versuchen den Verkäufer (Händler) ans Telefon zu bekommen. Was ich bis jetzt noch nicht geschafft habe
Aber ehrlich gesagt wäre der mir auch keine 1500,-€ wert, der weisse den ich verpasst habe war in einem deutlich besseren Zustand und hatte auch keine Camaro-Sitze ( sehen zumindest so aus ) drin. Und ich hätte auch nicht mal so weit fahren müssen :kopfschlag:
Hallo,
1500€ sind angesichts des oben beschriebenen Zustands des Blechs schon wirklich lachhaft! Innenraum nicht orginal...vielleicht passen ja Sitze vom 3er (Recaros) mit den orginal 3er Schienen rein? Schwarz bezogen kommen die sicher optisch gut hin und Recaros gabs auch orginal beim 1er (allerdings nicht mit Netzkopfstützen). Das Auftreibenvon schwarzen Vollkopfstützen sollte aber nicht zu schwierig sein. Bei dem Alter des Autos wird man möglicherweise auch einen gnädigen Prüfer bei der Vollabnahme finden.
1er sind halt wirklich schwer zu kriegen und die Beschaffung der Teile (Embleme, Innenraum usw. ) geht richtig ins Geld, wenns ordentlich aussehen soll.
Da hilft dann auch Eigenleistung wenig beim Sparen. Ich denke ja immer noch, besser noch etwas gewartet und Geld zurückgelegt und dann ein strukturell gutes und optisch weitgehend komplettes Auto, als ne sehr "günstige" Baustelle.
Das ist aber eher eine "Glaubensfrage" :grins2:
birdofprey
Original von 3.7
Servus,wer weiß wo ich den roten IIer-Aufkleber für die Heckklappe bekomme?
Mir wurde mal gesagt in England werden die noch gemacht werden,näheres konnte ich leider nicht rausfinden.
Gruß Tommy
Hi,
in einer der letzten "Oldtimer Praxis" war eine mögliche Lösung dieses Problems beschrieben:
Digitalisieren eines Orginals und Schneidefolien herstellen lassen bzw. Abziehbilder selbst ausdrucken und mit Klarlack versiegeln.
Alternativ kannst du ja mal bei http://www.fordparts.de anfragen, die machen wohl auch individuelle Transferfolien:
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Habe bei denen Nabenaufkleber erworben - sehen sehr schön aus und kleben auch wirklich gut.
Gruß
birdofprey
Hallo monsta,
hier zwei Tipps von mobile.de bzw. autoscout24; vermutlich kennst du die Autos aber eh von der online-Suche
teuer (3500€ aber mit V6) ein 2300 GT mit Zusatzmotor und Getriebe
http://www.mobile.de/cgi-bin/da.pl?bereich=all&id=11111111143758510&
und
deutlich billiger (1500€), aber nicht fahrbereit
FORD Capri 1700 GT Coupe
http://www.autoscout24.de/home/index/detail.asp?ts=7039257&id=oxgrvpzrta1
[blink]Bitte beachten:
das sind keine Autos von mir, ich hab sie auch nicht angeschaut und ich empfehle sie auch nicht als gut oder brauchbar, das ist ein reiner Hinweis auf ein externes Angebot um deine Suche zu unterstützen. [/blink]
Gruß
birdofprey
Hallo,
beim Durchforsten der Umzugskisten im Keller bin ich auf Unmengen von teilweise gut erhaltenen Prospekten Fiesta/Escort/Taunus/Granada/Sierra aus 80 bis etwa 91 gestoßen, die ich in jungen Jahren gebunkert habe.
Natürlich auch Capri III Prospekte, aber die geb ich net her.
Da mein Platz begrenzt ist und wohl noch das eine oder andere Capriteil in den Keller muss, würde ich einen Teil dieser Prospekte gerne los werden.
Bei ebay verkauf ich halt net, weil ich gar keine Kreditkarte haben (möchte).
Besteht an solchen Prospekt idR Interesse bei den entsprechenden Clubs? Wird man sowas auf Teilemärkten los? Was für ein Preis wäre realistisch und fair?
Vielleicht hat ja jemand eine Idee.
Gruß
birdofprey
Original von bb-mu
ich habe mir schon gedacht das es nicht mehr viele sein können aber so wenig kann das sein? schließlich wahren es fast 2 millionen
Tja, die Mehrzahl ist halt den Weg allen Irdischen gegangen...
Dazu kam sicher, dass die Capris während der 90er und auch schon Ende der 80er als "peinliche" Prollbomber galten und man schon ein recht robustes Selbstbewusstsein brauchte, um zB in den 90ern mit nem Capri vor der Uni zu Parken.
Damals wurden auch halbwegs gute Capris von echten Spinnern mit Baumarkttuningteilen "verschönt" und irgendwann im Graben abgestellt oder gleich in die Presse gesteckt. Capris gabs ja noch reichlich und kaum einer dachte ans Konservieren der Substanz oder gar eine Restauration. Auffahrunfall und ab zum Schrott war doch die Devise.
Das Umdenken kam ja wohl erst in den letzten Jahren im Zuge der "Youngtimerbegeisterung" . Leider sind vorher viele der durchaus restaurierbaren bzw. noch strukturell guten Capris einfach weg gekommen und man muss, wenn man unbedingt nen 1er möchte, mit rollendem Schrott aus irgendeiner Scheune beginnen. Kein lustiges Unterfangen angesichts der tollen Ersatzteillage.
Letztlich hat mich das vom Erwerb eines 1ers abgehalten - da ich nicht wirklich ein begnadeter Schrauber mit einer professionellen Schweißplatzausrüstung und Hebebühne bin, wird so was einfach unbezahlbar. Trotzdem bleibt der 1er mein Traumwagen
Hoffentlich wird mein 3er (äh, welcher ;), vermutlich beide..., auch wenn einer nicht von Ford ist) jetzt nicht eifersüchtig
birdofprey
Original von cubella
guck mal n paar Threads weiter unten.....
cubella :sonne:
Genau 
Und dass der Text nicht ohne ist, kann ich nur bestätigen ;). Viel Merkwürdiges über den Capri (Werksempfehlung: Domstrebe ?().
Aber net traurig sein, ich habe auch ne ganze Zeit zum Durchforsten des Forums gebraucht...
birdofprey
Original von cubella
guck mal n paar Threads weiter unten.....
cubella :sonne:
Genau
birdofprey
Original von r0b
@ birdo:
is ein v4 1500 lc, ich dachte eigentlich der v6 wär noch selterner weil er öfter verheizt wurde...
meiner is och ziemlich gut erhlten, wurde immer gut gepflegt (und keine angst, wird er jetzt auch noch :))vielen dank für die freundliche Aufnahme
bye r0b
Hallo,
selten sind die 1er inzwischen alle.
Was das zu Tode heizen angeht, klar sind die V6 Top-Versionen oft völlig runtergebolzt und/oder mit dem von mir so verbscheuten Plastik-Tuning-Kits der 70er verbockt worden.
V4 ist ziemlich selten, da alle späteren Capris ja mit R4 Motoren bestückt wurden, wenn sie nen Vierylinder drin hatten. Allerdings fürchte ich, dass viele Orginal V4 Capris zwischenzeitlich mit V6 Motoren umgebaut wurden - was angesichts der Unterschiede (einteilige Kardanwelle beim 1.5 usw.) sicher nicht immer technisch sauber gemacht wurde...Bremsen, Stabis, Radführung undsoweiter...ein Fass ohne Boden und sicher ein Grund, warum TÜV Prüfer teilweise etwas allergisch auf "Bastelautos" reagieren. Nix Serie, vielleicht auch noch kein orginaler Brief, aber möglichst TÜV sofort und ohne Mängel...
... hab aber gemerkt, dass die Laune des TÜVlers in der Regel direkt proportional zum Pflegezustand des Capri ist.
Stell doch mal ein Bild von deinem 1er als Avatar in das Forum.
Als kleiner Bub bin ich auch mit einem 1.5L mitgefahren, und war völlig fertig, als der Capri wegkam
Halbwegs brauchbare 1er sind auch fast nicht mehr auf dem Markt zu finden, sonst hätt ich mir wahrscheinlich auch einen 2300GT oder so was in der Richtung gekauft.
Gruß
birdofprey
Hi,
die " merkwürdigen Querträger " gibt´s einzeln bei Ford. Die genaue Bezeichnung und den Preis habe ich zwar nicht mehr greifbar , aber vor so etwa 6 Jahren habe ich mir selber zwei geholt . Wie gesagt den preis weiss ich nicht mehr , aber wenn sie besonders Teuer gewesen wären wüsste ich das bestimmt noch
Danke für den Tipp, das werde ich mal in Angriff nehmen. Ich hoffe, dass der Ford Mensch sich nicht totlacht dabei...und die Teile noch vorhanden sind. Nur so zur Sicherheit wär es praktisch, welche zu haben.
Gruß
birdofprey
Original von SuperInjector
Stimmt - das Thema hatten wir ja schon mal. Ganz vergessen..... :anbet:
Die passen optisch eigentlich auf überhaupt keinen Capri. Ich würde auf den Einser auch lieber die Kreuzfelgen draufpacken.
Na, die Felgen sehen doch gar nicht so dumm aus. Dürften problemlos auf Ca 1 passen, zB mit 185/70R13H.
Ursprünglich waren es die Felgen vom S bis der die 6x13 Ronal-Vierspeiche bekam - danach und teilweise vorher gabs die Felge serienmäßig auf den Ghia Modellen.
Gruß
birdofprey
