Beiträge von birdofprey

Zitat

Original von cubella
guck mal n paar Threads weiter unten.....

cubella :sonne:

Genau

birdofprey

Zitat

Original von r0b
@ birdo:
is ein v4 1500 lc, ich dachte eigentlich der v6 wär noch selterner weil er öfter verheizt wurde...
meiner is och ziemlich gut erhlten, wurde immer gut gepflegt (und keine angst, wird er jetzt auch noch :))

vielen dank für die freundliche Aufnahme

bye r0b

Hallo,

selten sind die 1er inzwischen alle.
Was das zu Tode heizen angeht, klar sind die V6 Top-Versionen oft völlig runtergebolzt und/oder mit dem von mir so verbscheuten Plastik-Tuning-Kits der 70er verbockt worden.
V4 ist ziemlich selten, da alle späteren Capris ja mit R4 Motoren bestückt wurden, wenn sie nen Vierylinder drin hatten. Allerdings fürchte ich, dass viele Orginal V4 Capris zwischenzeitlich mit V6 Motoren umgebaut wurden - was angesichts der Unterschiede (einteilige Kardanwelle beim 1.5 usw.) sicher nicht immer technisch sauber gemacht wurde...Bremsen, Stabis, Radführung undsoweiter...ein Fass ohne Boden und sicher ein Grund, warum TÜV Prüfer teilweise etwas allergisch auf "Bastelautos" reagieren. Nix Serie, vielleicht auch noch kein orginaler Brief, aber möglichst TÜV sofort und ohne Mängel...
... hab aber gemerkt, dass die Laune des TÜVlers in der Regel direkt proportional zum Pflegezustand des Capri ist.
Stell doch mal ein Bild von deinem 1er als Avatar in das Forum.

Als kleiner Bub bin ich auch mit einem 1.5L mitgefahren, und war völlig fertig, als der Capri wegkam
Halbwegs brauchbare 1er sind auch fast nicht mehr auf dem Markt zu finden, sonst hätt ich mir wahrscheinlich auch einen 2300GT oder so was in der Richtung gekauft.

Gruß
birdofprey

Hi,

die " merkwürdigen Querträger " gibt´s einzeln bei Ford. Die genaue Bezeichnung und den Preis habe ich zwar nicht mehr greifbar , aber vor so etwa 6 Jahren habe ich mir selber zwei geholt . Wie gesagt den preis weiss ich nicht mehr , aber wenn sie besonders Teuer gewesen wären wüsste ich das bestimmt noch

Danke für den Tipp, das werde ich mal in Angriff nehmen. Ich hoffe, dass der Ford Mensch sich nicht totlacht dabei...und die Teile noch vorhanden sind. Nur so zur Sicherheit wär es praktisch, welche zu haben.

Gruß
birdofprey

Zitat

Original von SuperInjector

Stimmt - das Thema hatten wir ja schon mal. Ganz vergessen..... :anbet:

Die passen optisch eigentlich auf überhaupt keinen Capri. Ich würde auf den Einser auch lieber die Kreuzfelgen draufpacken.

Na, die Felgen sehen doch gar nicht so dumm aus. Dürften problemlos auf Ca 1 passen, zB mit 185/70R13H.
Ursprünglich waren es die Felgen vom S bis der die 6x13 Ronal-Vierspeiche bekam - danach und teilweise vorher gabs die Felge serienmäßig auf den Ghia Modellen.

Gruß
birdofprey

Zitat

Original von r0b
Ein ehrzliches Hallo an alle forum member,

ich hatte mir schon früher mal einiges hier durchgelesen, und jetz hab ich mich dann auch mal angemeldet! hab gemerkt, dass man hier gescheite antworten auf seine fragen kriegt, ich würde mich freuen da mitmachen zu dürfen =)
Zur person:
heute 18 geworden (tätä), es lebe die volljährigkeit
Robin Lutum
schüler 12. kl.
pcs, autos, freunde und so

fahre (eher "besitze") immo nen '69 capri, der aber auf seinen Wartung wartet, is mir nur zu kalt um mich da drunter zu legen. hab aber auch ne halle in aussicht, das würde die reparatur auf jedenfall beschleunigen.

So, jetz weiß ich auhc schon nix mehr zu schreiben.

Bye
Robin

Alles anzeigen

Hallo,

pflege den 69er nur gut, wenn er noch halbwegs iO ist, dann ist das ein sehr seltenes und wohl auch wertvolles Gerät. Ist es etwa ein V6 oder einer der inzwischen seltenen V4?
Viel Spaß damit und hier im Forum.

birdofprey

Zitat

Original von Capri 738
Hi,

das mit den Tieferlegungsklötzen ist so eine Sache , laut Gutachten geht vorne Tiefer nur wenn hinten auch tiefer . AAAAAber ich hatte mal einen Prüfer der war fest der Meinung das mein damals originaler 2,3´er tiefergelegt sei . Er hatte nämlich , dank seiner jahrelangen Erfahrung , sofort gesehen das da keine Klötze drinnen sind. :kopfschlag: :kopfschlag: :kopfschlag:
Die Erklärung wie´s wirklich funktioniert hat mich seinerzeit ca. 15 min und einige Nerven gekostet.

Gruß Jürgen

Ist ja auch total schwierig zu verstehen, dass das Auto tiefer wird, wenn Klötze drin sind

Es gibt aber auch fitte Prüfer, einer in WÜ wusste sogleich, dass Capris hinten traditionell tief hängen und deshalb praktisch tiefergelegt sind - und auch sonst war er bisher sehr freundlich beim Vorabcheck wegen Wolfis. Die Sache mit den "Radabdeckungen" sehen deutsche Prüfer wohl ziemlich pragmatisch - im Gegensatz zu dem, was man so aus unserer alpenländischen Nachbarschaft hört.

Eigentlich wäre mein Capri auch erst dann wieder "horizontal" , wenn ich vorne kurze Federn drinhätte oder hinten neue Blattfedern einbauen lassen würde (ich weiß, das kann man auch selbst, aber ich bin leider nicht vom Fach und hab auch keine Werkstatt in der Garage).
Na mal sehen, was er sagt, wenn die Wolfis dran sind. Hoffentlich schleifen die TOYOs nicht an den Innenkotflügeln. Notfalls müssen die Plastikteile halt vorübergehend raus und kommen natürlich nur rein, wenn ich 185/70 fahre

birdofprey

Also ich habs so gelöst( Originalfans wegsehen).
Dickeres Blech an der Stelle nehmen, und die Träger weglassen.
Den Träger haben eh nicht alle Capris drin.
Hilft dir das weiter?
Gruß
Jürgen

Danke für den Tipp; das erscheint mir persönlich allerdings doch etwas gewagt ... haben wirklich manche Capris diese Träger nicht drin????

Hoffe, dass sich bei näherer Betrachtung (wenns irgendwann wieder erträglich warm wird) kein akuter Handlungsbedarf ergibt, da ich jetzt erstmal Fahren und nicht schon wieder den Innenraum (zum Schweißen der Bodenpartie) ausräumen wollte. Bis zum April besteht ja Hoffnung auf Plusgrade und Streusalzfreiheit auf der Straße...

Gruß
birdofprey

Wenn wir gerade bei Reperaturblechen sind:

Gibt es eigentlich Reperaturbleche für die etwas merkwürdigen Querträger im Bodenbereich vor der eigentlichen Bodenplatte des Capri? Auf der linken Seite gehen durch die Dinger die Benzinleitungen durch. Sie enden offen zur Fahrzeugaußenseite und sind innen mit dem Längsträger verpunktet. Irgendwie sind die ja immer modrig bis verbeult von Aufsetzern am Bordstein usw. Außerdem sind sie ja sozusagen an einer der schönsten Roststellen des Capri angebracht, wo viele nette übereinandergebrezelte Bleche aufeinandertreffen.

Wäre vielleicht praktisch, sich die Teile einzulagern, wenns mal ans Eisstrahlen des Unterbodens gehen sollte und dann Nägel mit Köpfen (also ohne Rost ) gemacht werden.

Oder schweißt man dann einfach ein entsprechendes Kastenprofil auf?

Gruß aus dem völlig vereisten Franken - der Capri friert sogar in der Garage

birdofprey

Zitat

Original von sierra3dr
Hallo an alle Capri Fans! :wink:
ich bin der Paul aus Manchester,und fahre ich 3 Deutsche Sierras,ja genau,sie sind Linkslenker :D. vorher,ich hatte in Deutschland gelebt und finde ich Deutschland angenehm zu wohnen. mein benutzer Name ist Sierra 3 door,drei türig,weil ich mag sehr, den Sierra Coupe,sie sind ganz selten in England.

Ja schön, bin ich in falsches Forum,es ist nur bezüglich meinen XR4i,wo ich eine Problem habe.

auch,leider ich habe kein Capri,obwohl, mag ich sehr den Capri. ich kann mich sehr gut erinnern ,dass der Polizei in England hat den 2.8 Einspritzer als ihre Auto gehabt mit die Amerikanisches Sirene,es war neulich eingeführt,zurück in Jahr 1980,wenn ich eine Junge war

Grüß
Paul

Hallo nach GB,

ja, der XR4i war schon Klasse, ein geniales Auto zur falschen Zeit.
Vom Platz her riesig und von der Performance ein 323i Jäger - aber das Image und die Schelte für den schönen Doppelflügel. Anfang der 80er war das halt nicht opportun, ein optisch agressives Auto zu fahren. Spaß gemacht hat das aber schon, ich bin ihn selbst noch gefahren, bevor er uns unverschuldet zerschossen wurde...Totalschaden nach Heckunfall.

birdofprey

Zitat

Original von Jean
Hi
So was ähnliches gab es auch in älteren 3er und 5er BMW mit einem Zeiger (im Drehzahlmessergehäuse integriert)der immer den aktuellen Verbrauchswert anzeigen soll..machte am meisten Spass wenn Dieser immer am Anschlag war...
Eine Bekannte hatte Diese Anzeige in Ihrem Fiesta Ghia (war glaube ich Modell ab`82) wenn Du den 1600er (Kent-der Unkaputtbare) über 3000 gedreht hast sind die fast gleichzeitig angesprungen,der Witz ist nur das beste Drehmoment Dieser Motorenbaureihe beginnt meist erst um 3000 U/min...hier arbeitet der Motor eigentlich am wirtschaftlichsten..aber was tut man nicht Alles der Umwelt zuliebe...
MfG Jean :wink:

Hi,
das kenn ich noch aus dem 1.1 er Fiesta meiner Mutter.
Bevor ich den ersten Capri hatte, durfte ich netterweise mit diesem Ausbund an spontaner Leistungsentfaltung fahren.
Mal abgesehen vom Frontantrieb war der Fiesta urig, aber die Anzeige ein Witz. Zwischen gelb und rot praktisch kein Unterschied bei der Gasstellung und eigentlich sowieso immer an, wenn man Gas gab. Ein typisches "Geschenk" der ökovernebelten 80er Jahre. Bringt nix, macht aber schlechtes Gewissen. Toll.

birdofprey

Zitat

Original von alexh
Klasse, dann schau ich morgen doch glatt mal bei nem BMW Händler vorbei

Danke dir

Hallo,

wenn das Teil von BMW passt, dann haben die das auch - davon kann man bei Ford nur träumen.

Außerdem ist es Ford-Händlern offenbar völlig egal, wenn ein Kunde anfragt, ob etwas zu haben ist. Das Schweigen der "Pflaumen"

Schade eigentlich, dass der Capri von Ford ist, er hätte eine besser sorgende Herstellerfirma verdient!
Mit einem gepflegten E30 oder gar 02er gehst du zum nächsten BMW Händler und der freut sich, ein Stück der mobilen Tradition betreuen zu dürfen - und an alten Fahrzeugen lässt sich ja auch verdienen.
Kommst du mit nem Capri zu Ford... na, wir kennen das.

birdofprey

nächstes Bild - ich blicks leider nicht, wie man zwei Bilder in einem Posting anhängt??

Original von jester
hmm... an schöneren, vor allem sportlicheren sitzen wäre ich auch interessiert!

schau schon seit langem immer wieder auf ebay, hab aber noch nicht passendes, zu einem angemessenen preis gefunden

bilder wären echt fein!

War das jetzt an mich gerichtet ??? Stells noch im Laufe des späteren Abends rein...

birdofprey

Zitat

Original von Rübezahl
Hallo :wink:

Genau die Suche ich

Gruß Daniel

Bist du sicher? Es gab diese quergestreiften Sitze auch vorher als Recaros (so wie sie in meinem Capri drin sind); allerdings ohne die ganz nette Mittelkonsole zwischen den Sitzen. Diese bekam der S erst mit den XR3i Sitzen. Falls du ein Bild vom Unterschied brauchst, kann ich - wenn ich wieder am heim. Rechner bin - mal die Bilder anhängen.
Kurzes posting hier genügt.

Gruß birdofprey

Zitat

Original von Thomas Sutter
rot scharze Sitze haben wir auch noch eine komplette garnitur , aber die sind nicht vom S-Modell sondern vom normalen , sehen optisch etwa gleich aus wie Recaro aber Seitenstütze ist nicht gleich tief !

Das dürften schon Sitze aus einem S sein - ab Bj.83 hat Ford nämlich die supertollen "Sportsitze" vom XR3i auch als Sportsitze im Capri S eingebaut. Die hatten dann auch nicht die Netzkopfstützen, sondern Schlummerrollen (mit "Ohren") wie alle damaligen Fords.
Als richtiger S Sitz geht das aber natürlich nicht durch

Viel Erfolg denn beim suchen nach echten Recaros in schwarz-rot...

Gruß
birdofprey

"Ich bin finde es immer lustig, wie die Leute an der Uni auf den Capri reagieren, die meisten finden ihn zwar cool, wahrscheinlich auch, weil Retro ja gerade in ist, aber keiner weiss, welches Auto es ist. Umgekehrt hätte mich noch niemand in diesem Auto als Juristen erkannt, und das ist mir auch ganz recht so, denn die meisten von denen haben zwei linke Hände... "

Hallo,

also das kenn ich auch noch!
Mir wurden seinerzeit auch die aktuellen Mantawitze an der Uni auf meinen Capri umgemünzt erzählt - wie orginell.
War mir aber wurscht egal - Capri fährt man/frau aus Überzeugung.

Und was die Opels angeht:
Ein guter Bekannter von mir fährt hobbymäßig ein C-Coupe,
ein anderer ein MB -8 Coupe.

Über Häme, Unverständnis und Dummquatschen muss man einfach drüberstehen.
Und Retro (welch seltsamer Ausdruck) ist tatsächlich in. Deshalb hat VW ja auch den Beetle herausgebracht...

Gruß
birdofprey :sonne:

Hallo erstmal

wie kann ich eigendlich die genaue Farbe meines Capri feststellen?
Klar ist er rot - aber wie heißt die Farbe? Vermutlich Veneziarot 77 , da R2 im Motorraum auf dem Schild steht, aber so genau passen die Bezeichnungen beim S ja wohl nicht?!

Im Kofferraum befindet sich ein Aufkleber mit XSC1592 SIKKENS und dem Stempel 2K11. Sehr informativ...sagt mir wenig, außer, dass Sikkens ein Lackanbieter ist.

Kann da jemand helfen und mir nen Tipp geben :help:

Gruß

birdofprey

**

**

Zitat

Original von Carsten
Hi

...
Der 3.0l ist gut gelungen,schade ist zwar das der Innenraum nicht ganz Original ist,aber vielleicht meldet sich der Besitzer hier an und lernt neue Capri-Verrückte kennen die ihm bei den Teilen weiterhelfen!

...
Gruss
Carsten

Hallo Carsten,

das sehe ich ähnlich.

Bin halt ein in die Originalcapris vernarrter Fan.
Leider hat meiner ja das Glasdach; allerdings ab EZ eingetragen, das hat damals die Schwabengarage erledigt und schöne Wolfrace habe ich inzwischen auch ersteigert (die sind nicht orginal, ich weiß) und werden u.a. Dank deiner Gutachtenkopie demnächst eingetragen. Unser TÜV ist bisher sehr verständnisvoll...

Mein Hang zur Originalität ist vielleicht darin begründet, dass ich mit Capris aufgewachsen bin, diese Autos noch "ab Werk" kenne und auch den zeitweiligen völligen Niedergang mit zu Tode getunten und spoilerverunstalteten Capris live miterlebt habe.
Wer tunen will - null problemo. In der oltimer-praxis sieht man aber auch, dass die seitenverkleidungen von einem viel späteren S (ca. ab Bj. 82) mit den Streifen eingebaut sind. Das stört mich denn schon. Karo Rückbank, schwarze Vordersitze und die Türverkleidung in grau-schwarz gestreift.

Gruß birdofprey