Heute bei der Heimfahrt (ich war nicht mit dem Capri unterwegs) ...
... kaum von der Bahn bei Würzburg Estenfeld abgefahren und was sehen wir da... einen sehr schmucken hellblauen Capri III 2.3S mit einer glücklich dreinschauenden Fahrerin.
Davor ein altes Feuerwehr Fahrzeug mit H.
Schönes Duo 
Mal ernsthaft... wem aus dem Forum oder im Bekanntenkreis ist denn in den letzten Jahren ein normaler Capri, Manta, Scirocco usw. gestohlen worden?
Bei einem 2600RS oder WT in Topzustand sieht das vielleicht anders aus, aber bei irgendeinem L/GL/S/Ghia mit dem Kölner Gusstrum im Motorraum 
Ich rede hier nicht von Vandalismus, gegen den eh nur eine abgeschlossene Garage hilft, sondern von "Auto ist weg"!
... eben.
Insofern mache ich mir da weniger Gedanken drum 
Das Problem mit dem höher stehen als vorher hat schon den ein oder anderen von uns getroffen, guck mal hier:
Das kann echt extrem aussehen ...
... ein Studienkollege hat damals am Taunus vorne neue Federn rein und hinten die alten Federn gelassen; es ergab sich eine wirklich häßliche umgekehrte Keilform 
... bei meinem aktuellen Capri hatte ich zeitweilig die "leicht" verstärkten Blattfedern in neu drin.
Sah leider aus wie mit Highjackern und vom Fahren her war es auch nicht wirklich schön.
Motomobil hat für den MkI 4 Zylinder 1" tiefere Federn - aber auch ohne TÜV.
https://www.motomobil.com/tieferlegungss…43230616-2.html
Vielleicht findest du ja einen Prüfer, der das Paket einträgt.
Oder du versuchst es mal dort:
Ich finde das Profil vom Maxxis Mecotra 3 optisch zu modern 
Das Schiebdach reist es raus, da ganz selten,........
,
Der Begriff Grundsubstanz ist vermutlich nicht klar definiert 
https://www.oldtimer-sicherheitsgurte.de/fahrzeugauswahl/ford/index4.html
Schau doch mal, ob in der Bodengruppe die entsprechenden Ankerplatten mit den Muttern sind.
Wenn ich mich recht entsinne, waren beim MkI doch oben unter der Hutablage auch Ankerpunkte versteckt
In einem anderen Capri-Forum ging es mal drum, wo man die H-Gurte festmacht - und da stand beim MkI was von der Hutablage. Es ging auch drum, ob man das zusätzlich verstärken sollte ...
Ist aber ja schon ewig her ... 
, glaube mich aber an Schroth-Gurte im MkI zu erinnern.
Ford reicht gar nix nach.
Wie oft ein Capri Nachfolger angekündigt war... 
Wenn der Innenraum grau ist, sieht natürlich grau besser aus
Ob der Aufwand lohnt
Es soll ja auch Super GT mit Einblattfedern ab Werk geben.
Hätte ja was gehabt ... Sperre und Einblatt für lau
Innenraum ist ganz klar ein später S (mit den XR3i Sitzen statt der Recaros).
Lenkrad ist Aftermarket.
Schick mal ein Foto vom Innenraum.
Der 83er müsste die Sportsitze mit Querstreifen haben und ein 3 Speichen Lenkrad mit "Vollumschäumung".
Wahrscheinlich auch schon die Sitze vom XR3i und Türpappen mit Stoffeinsätzen.
Hallo Jens,
super Vorstellung und ein schönes Auto 
Als Zeitgenosse des Capris und Sammler der Originalprospekte - ja, es gab den S mit dem 2.0 4R Motor.
Serienmäßig war er mit dem 2.0 V6 ausgerüstet; den 2.0 4R gabs gegen Minderpreis (wenn ich mich noch richtig erinnere ).
Und nein, weiße Blinker sind nicht Serie.
Viel Spaß im 
Viel Spaß Euch in Bayern
... sogar mit richtigem ?
Ich hatte mal einen Link zu Bezügen gepostet:
Vielleicht für Capris mit den RS Sitzen interesssant:
https://www.ebay.de/itm/PAIR-O…42076?hash=item3b2a7c081c
https://www.ebay.de/itm/PAIR-O…47080?hash=item3d70a01f88
Einmal in Cord(?) und einmal in Velours ...
Du kannst schon jetzt elektrisch fahren: Zuendkabel abziehen, 1. Gang rein, Starter orgeln und ab die Post.
Ist das dann ein lokal emissionsfreier Mildhybrid
Bevor der Capri elektrisch fährt, stelle ich das Fahren mit ihm ein
Capri ohne den Verbrennersound ist kein Capri 
Alles hat seine Grenzen 
ja , dann ist das wohl falsch...
Aber ein 71°C Thermostat wäre auch falsch,
Das WHB sagt unter:
https://www.caprihome.de/whb/24b/24b.htm#24%20451%201
Das Thermostat muss zwischen 79 und 83°C anfangen sich zu öffnen und dann bei 97°C voll geöffnet sein, mindestens 7mm
Ok, danke
Ich mach jetzt auf jeden Fall einen früher öffnenden thermostat rein.
Hab gerade bei Amazon einen von FAE mit Öffnung 83°C gefunden.:
https://www.amazon.de/FAE-5302483-Th…ay&sr=8-1-fkmr0
Dann noch einen neuen Viscolüfter vom E30 ... und alles neu abdichten lassen.
Bin sehr gespannt
Danke an Alle für den Input 
genau, auf dem Bild ist der Gummiring rechts vom Thermostat abgebildet, er müsste aber scheinbar links neben dem Thermostat sein, also erst das Thermostat ins Loch stecken, dann den Gummiring und dann den Deckel mit Dichtung...
Siehe hier:
https://capri-spezial.forenking.com/user/14363/upl…2_24b_026_1.gif
Also so ?
Dann ist es vermutlich bei meinem Capri falsch rum montiert, ich habe es nach mm eingebaut.
71°C Thermostate hat wst noch
