Beiträge von birdofprey

... und wegen nochmal 2-3 Grad mehr sieht der Capri jetzt auf der Haube so hübsch mit weißlichen Flecken gespenkelt aus

Knapp im roten Bereich hat es nämlich vor Jahren den Überdruckverschluss am Kühler geöffnet und der Motorraum und die Haube war vom ekelhaften Kühlflüssigkeitsdampf eingenebelt.

Die Grenze zwischen knapp vor ROT und KOCHEN ist bei meinem Capri leider ziemlich dünn ... nochmal mit Zitronensäure möchte ich zwecks Dichtungen und Kontaktkorrosion im Block eigentlich nicht spülen. Als das Zeug drin war, konnte man aber zuschauen, wie die Temperatur runterging. Vermutlich sind die Kanäle im Motorblock/Zylinderkopf teilweise zugekalkt.

Bei der Menge würde ich mir keinen Kopf machen.

In der Garage von meinen Eltern ist der Boden nach 35 Jahren an den Stellen, wo seinerzeit Vadders alte Capris standen, der Boden vom Öl schwarz.

War damals doch Stand der Technik (bei meinem .:R ist es auch Stand der Technik, dass ich nach 1000km schärferer Autobahnfahrt 0,5 Liter vom guten Öl nachgefüllt werden müssen ).

Mein Capri hat das auch.

Heute mal wieder etwas flotter gefahren (160km/h) und schon hing er wieder 2mm unter rotem Bereich.

Es wurde im Prinzip alles gewechselt... mit mäßigem Erfolg.

Ohne Thermostat geht das super, nur ist das ja auch keine Lösung

Ich verstehe das absolut nicht.

Wenn man die Heizung voll aufdreht, geht er langsam auf die Mittelstellung zurück.

Ist allerdings weniger schön bei 160

Leider nicht mehr in den letzten Jahren.

Scheinbar durch WhatsApp ersetzt. War aber lustig "damals"

Gibt es den Chat noch?

Die Leute vom MM sind echt nett, auch am Telefon und können bestimmt weiterhelfen.

Was sich bei kleineren Roststellen auch gut macht, ist erst mal abschleifen und dann mehrfach mit Gel auf Phosphorsäurebasis behandeln (z.B. von Hammerite).

Der Rost löst sich komplett auf und lässt sich mit dem Gel durch Wegwischen entfernen. Wenn Du das mehrfach machst, hast Du porentief von Rost freies, allerdings zerfressenes Blech.

Der Rost an Deinem Capri erscheint mir von dem Bild her doch noch relativ "harmlos".
Wie schaut der Kotflügel denn unten am Schweller aus? Wenns da gammelt muss er ja eh ab, sonst kommst Du unten an die "Schwellerverlängerung" nicht ran. Ganz fiese Stelle

Ich hab das mal in den hinteren inneren Radläufen/Schweller von meinem Focus MkII gemacht.

Sehen die typischen Alleycat net so ähnlich wie Wolfrace Slot aus?

Ich hätte halt erwartet, dass der Lack im Laufe zweier Jahre abgedampft ist.
Da ich bei schönem Wetter auch im Herbst und im Frühjahr fahre, nervt die stinkende Heizung halt.

Ich probiere mal, ob das mit einem anderen Teil besser wird.

Glatte 6 km/h ... oder waren es doch nur 4 km/h?

Ich bin sicher, dass es den Spoiler zum Nachrüsten gab.
Schneller wird der Capri auch mit Spoiler

Ich hab nur einen von ca. 1980, da war der Spoiler mit drin für alle Capris.

Macht da Euer TÜV Ärger wegen des Heckspoilers oder wie????

http://www.daparto.de/Teilenummernsuche/AVA/FD6094?categoryId=878&kbaTypeId=5921&articleId=148153780&country=DE

Danke! Werde den mal bestellen...

Guten Abend,

nach längerer Zeit ne Frage, da ich doch mal wieder Capri gefahren bin (der Gute muss demnächst leider zur Inst und zum TÜV):

Ich habe 2014 den durchgemoderten Wärmetauscher der Heizung durch ein Ersatzteil von Van Weezel tauschen lassen.
Leider verbreitet dieses Teil einen massiv an frischem Lack erinnernden stechenden Geruch, der leider auch nach einigen "Heizung voll an" Fahrten in 2 Jahren nicht verschwunden ist.

Mich stört das doch ziemlich und drum wollte ich mich mal erkundigen, ob jemand auch solche Erfahrungen gemacht hat und/oder ne Marke weiß, wo das nicht auftritt

Viele Grüße zum Ende der Saison
Michael

... sieht nach Rechtslenker aus

... da sitzt man in Fischen im Poststüble, hört ein schönes Geräusch und... ein dunkelgrauer Capri 2.8i bollert vorbei

Schönes Auto

Konnte kurz mit dem Besitzer reden ... er ist leider nicht im Caprihome angemeldet.

Ein Capri Cabrio

Es ist bestimmt nicht "normal", dass Öl einfach so austritt.
Ich hab 5w40 drin und da passiert auch nix.

btw:
zwischen dem Ford A Motor und dem Capri Motor liegen doch ein paar Jahre... insofern verstehe ich das Argument 10/40 vs. 20/40 nicht ganz

Ich habe auch vor 11 Jahren 7x13 Felgen und 205er eintragen lassen und null Probleme mit H gehabt.
Die Kombi gab's ja schon ewig mit 7x13 et5 z.B. von Ford im RS Programm oder auch von Wolfrace, ATS usw.

Ohne Servo ist das aber - zumindest im Stadtverkehr - eher unlustig

Mit den 185ern ist der Capri leichtfüßiger unterwegs, mit den 205ern sportlich-satter auf der Straße...

Auch beim "normalen" MkII78 ist das ein lustiger Mix aus metrischen, UNF und UNC Gewinden