Bei "meinen" Polybuchsen war damals extra so eine Art Fettpampe dabei ... die sollen schon innen mit Schmiermittel versehen werden!
Was ich etwas seltsam finde: bei den Verankerungsecken bei meinem Capri und auch bei den Teilen vom Umbau auf 2.8i Stabis (danke Carsten 
) sind die Muttern oben angeschweißt ... das sieht bei Denis Teilen nicht so aus ... sonst wären ja auch die Stoppmuttern weitgehend überflüssig.
Dass man für den Preis massive Abstriche machen muss, dürfte klar sein.
Der teurere gelbe Capri wirkt schon erheblich besser.
Ich bin mir sicher, bis der braune Capri ähnlich da steht wie der gelb-orange Capri, steckt man deutlich mehr Geld rein... und hat sich zeitintensiv mit Teilesuche und diversen Werkstätten herumgeplagt.
Ist kein Hexenwerk 
Hallo Florian,
der braune Capri sieht zumindest "ehrlich" aus.
Blöd ist der verschlissene Sitz, aber den solltest Du relativ easy durch nen Capri II/II78 Recaro mit Orginalkonsole ersetzen können.
Der Motor mit 68PS ist, nunja, nicht wirklich spannend 
Ich durfte von ca. 1976 bis ca. 1983 in solche einem Renner beifahren. Mit Automatik wird das nicht unbedingt flotter sein 
Auf Servo (hat er nämlich nicht drin) wird man verzichten können, da kein V6 und das "riesige" Zweispeichenlenkrad verbaut ist.
Viel Glück weiter bei der Suche!
Super, dass Sven sich das gute Stück mal anschen wird
Ich bin mal einen R4 Sierra 2.0 mit Registervergaser probegefahren und habe mich dann zum Glück für den Capri 2.3 V6 aus meinem Avatar entschieden, den R4 mit Registervergaser gabs damals wie Flodder schon schrieb im Taunus, Sierra, Granada und Capri mit, wenn mich die Erinnerung nicht täuscht, Leistung zwischen 101PS und 105PS.
Die hab ich auch, morgen ziehe ich sie auf.
Wirst du nicht bereuen.
Klar, ist kein Pirelli P Zero oder ein Michelin Sport Pilot, aber zum Cruisen reicht das völlig und sieht auch stimmig am capri aus.
Wäre weniger schön, wenn der auch eingestellt würde ....
Ich habe nicht behauptet, dass man auf dem Capri ruhig schlechte Reifen fahren soll ... es bleibt faktisch kaum etwas Anderes übrig 
Den Y2000 (ohne "+") habe ich als Tatwaffe für Selbstmörder in Erinnerung
da tuts dann auch ein Nankang.
Am zufriedensten war ich immer mit Firestone, den habe ich auch gerade neu für meinen 02er BMW gekauft. Gibts in 13 Zoll aber leider nur bis 185.
Ich hab zwei Sätze Y2000 ohne + auf meinem "silverlightning" gefahren ... das war völlig ok.
Bei der ganzen Reifendiskussion bitte nicht vergessen:
Fahrwerk, Achsgeometrie, Bremse usw. sind aus Mitte der 60er Jahre. Ein Vergleich zu modernen Autos erübrigt sich somit bei einem Fahrzeug im Serienzustand.
Der Capri ist ein OLDTIMER und fährt halt auch so 
Wenn man ungefähr den Fahrspaß nur in modern möchte, wäre ggf. ein GT86 anzuraten ... Fahrleistungen etwa wie der 2.8i ... und für den gibts auch High-Performance Reifen.
... und ich kann mich auch noch an das Gejammer erinnern, als Vredestein die Sprint Classic in 205/60 R 13 V (teuer, doofes Profil usw.) und Blockley die 235/60 13 V (Ohhh Blockley, warum kann das nicht von XY sein ... ) aufgelegt hat.
Was ich ja cool fände, wenn Fulda mal wieder den Y2000 in 205/60 R 13 bäckt. Leider haben die nix passendes für unsere Langschnautzer.
Habe gerade gesehen: die haben gar nix mehr 
Wenn ich die gebraucht hätte, wäre ich froh gewesen, dass es sie überhaupt wieder gibt.
Ohne die Opel und BMW Oldtimer 
wäre vermutlich gerade der 235/60 R 13 nicht mehr gekommen 
Das ist ne Allycat Felge, soweit ich das erkennen kann. Die sahen sehr ähnlich wie Wolfrace Slot aus, waren an den Öffnungen aber etwas runder, als die Slot.
Katzentreppe = Heckjalousie
Wobei ich ziemlich sicher bin, dass der 944 ursprünglich mit 185/70 R 14 oder 15 mit 7" Felge ausgeliefert wurde
Würde mich auch interessieren
Sogar das wäre erlaubt
Ich glaube aber nicht, dass Denis so etwas Grässliches tun wurde.
Bei uns ist z.B. bedingt durch dauernden Regen kein Salz mehr auf der Straße, also keine Gefahr für Altblech
Hab nur keinen Bock, den Capri aus dem Permabag zu pellen.
4 Bögen Capri I
1 Bogen 911 Targa
Heute in der Postfiliale gekauft ... der Verkäufer war überrascht, dass ich vom "Ford" so viele haben wollte 
Ich denke auch, dass der Capri mehr als 500€ bringen wird.
Der Blick in den Motorraum zeigt doch schon mal ne gute Basis (Dome, Stehbleche ...). Insgesamt macht die Karosserie von den Bildern her einen guten Eindruck!
Was ich weniger schön finde ist der Mix aus später S Innenausstattung (Sitze wie im XR3i mit Querstreifen) und den breiten Kunsstoffleisten seitlich vom Super GT (?) und die lackierten Stoßstangenecken. Passt optisch nicht zueinander.
Ich würde das gute Stück mal waschen, ordentlich im Innenraum reinigen und die Reifen aufpumpen - dann sieht er doch bestimmt wieder einladender aus und bringt auch sein Geld.
2500€ sollten doch schon drin sein, zumindest wenn er sich rollen lässt und der Motor durchdreht.
Zwecks gekipptem Schiebedach: hoffentlich gabs in der TG keine Mäuse ... 
Schöne und stressfreie Weihnachtstage Euch allen!
Und dann natürlich einen guten Rutsch hinein ins neue Jahr 
und ganz viel Spaß mit den noch herzurichtenden und schon fahrenden Capris
Das Problem dürfte sein, dass die hinteren Kotflügel mehr oder minder halbkreisförmig sind und vorne eine sehr deutliche Abplattung im oberen Drittel zu finden ist ... ob das optisch ansprechend anzupassen geht 
Glückwunsch auch an die Mutti 
Nun braucht Ihr aber mindestens 2 Capris zum Transport der Kinder ...
http://www.google.de/imgres?imgurl=…QIVRbwPCh0AfwXz
Die 50% beziehen sich auf 20°C.
Ich habe eigenlich noch nie Probleme gehabet, dass es im Permabag zu "feucht" war. Bin sehr zufrieden damit.
