Beiträge von birdofprey

Gibt es den Chat noch?

Die Leute vom MM sind echt nett, auch am Telefon und können bestimmt weiterhelfen.

Was sich bei kleineren Roststellen auch gut macht, ist erst mal abschleifen und dann mehrfach mit Gel auf Phosphorsäurebasis behandeln (z.B. von Hammerite).

Der Rost löst sich komplett auf und lässt sich mit dem Gel durch Wegwischen entfernen. Wenn Du das mehrfach machst, hast Du porentief von Rost freies, allerdings zerfressenes Blech.

Der Rost an Deinem Capri erscheint mir von dem Bild her doch noch relativ "harmlos".
Wie schaut der Kotflügel denn unten am Schweller aus? Wenns da gammelt muss er ja eh ab, sonst kommst Du unten an die "Schwellerverlängerung" nicht ran. Ganz fiese Stelle

Ich hab das mal in den hinteren inneren Radläufen/Schweller von meinem Focus MkII gemacht.

Sehen die typischen Alleycat net so ähnlich wie Wolfrace Slot aus?

Ich hätte halt erwartet, dass der Lack im Laufe zweier Jahre abgedampft ist.
Da ich bei schönem Wetter auch im Herbst und im Frühjahr fahre, nervt die stinkende Heizung halt.

Ich probiere mal, ob das mit einem anderen Teil besser wird.

Glatte 6 km/h ... oder waren es doch nur 4 km/h?

Ich bin sicher, dass es den Spoiler zum Nachrüsten gab.
Schneller wird der Capri auch mit Spoiler

Ich hab nur einen von ca. 1980, da war der Spoiler mit drin für alle Capris.

Macht da Euer TÜV Ärger wegen des Heckspoilers oder wie????

http://www.daparto.de/Teilenummernsuche/AVA/FD6094?categoryId=878&kbaTypeId=5921&articleId=148153780&country=DE

Danke! Werde den mal bestellen...

Guten Abend,

nach längerer Zeit ne Frage, da ich doch mal wieder Capri gefahren bin (der Gute muss demnächst leider zur Inst und zum TÜV):

Ich habe 2014 den durchgemoderten Wärmetauscher der Heizung durch ein Ersatzteil von Van Weezel tauschen lassen.
Leider verbreitet dieses Teil einen massiv an frischem Lack erinnernden stechenden Geruch, der leider auch nach einigen "Heizung voll an" Fahrten in 2 Jahren nicht verschwunden ist.

Mich stört das doch ziemlich und drum wollte ich mich mal erkundigen, ob jemand auch solche Erfahrungen gemacht hat und/oder ne Marke weiß, wo das nicht auftritt

Viele Grüße zum Ende der Saison
Michael

... sieht nach Rechtslenker aus

... da sitzt man in Fischen im Poststüble, hört ein schönes Geräusch und... ein dunkelgrauer Capri 2.8i bollert vorbei

Schönes Auto

Konnte kurz mit dem Besitzer reden ... er ist leider nicht im Caprihome angemeldet.

Ein Capri Cabrio

Es ist bestimmt nicht "normal", dass Öl einfach so austritt.
Ich hab 5w40 drin und da passiert auch nix.

btw:
zwischen dem Ford A Motor und dem Capri Motor liegen doch ein paar Jahre... insofern verstehe ich das Argument 10/40 vs. 20/40 nicht ganz

Ich habe auch vor 11 Jahren 7x13 Felgen und 205er eintragen lassen und null Probleme mit H gehabt.
Die Kombi gab's ja schon ewig mit 7x13 et5 z.B. von Ford im RS Programm oder auch von Wolfrace, ATS usw.

Ohne Servo ist das aber - zumindest im Stadtverkehr - eher unlustig

Mit den 185ern ist der Capri leichtfüßiger unterwegs, mit den 205ern sportlich-satter auf der Straße...

Auch beim "normalen" MkII78 ist das ein lustiger Mix aus metrischen, UNF und UNC Gewinden

DAS Gewinde Stabi am TCA ist auch beim 3er zöllig... UNF 5/8 " - 18

adac classic ist günstig, aber in dem Punkt relativ doof, wenn man junge Fahrer ran lassen will.
Habe mal angefragt wegen meines Sohnes.
Der darf net ran an den Capri... ätzend eben.

Also ich bin mit den Polybuchsen begrenzt glücklich.
In Verbindung mit den 4 Blatt HD Federn von motomobil ist die HA ziemlich unangenehm zu fahren.
Werde mittelfristig die originalen Federn zurückrüsten und mit normalen Buchsen ausstatten lassen.

Vorteil bei Polybuchsen ist, dass das lästige Aus- und Einpressen der Buchsen entfällt.

Von Obbel hat mir eigentlich nur das C Coupe und der GT gefallen.

Bei uns fährt ne goldene Manta B GT/E rum.
Und ja, wir grüßen uns

PS:
Die Kritik am Fahrwerk vom Capri habe ich noch nie verstanden.
Die Achse ist halt schwer und versetzt manchmal, aber das stört eigentlich nicht wirklich