Beiträge von birdofprey

  • "knacken" beim lenken

    Bei "meinen" Polybuchsen war damals extra so eine Art Fettpampe dabei ... die sollen schon innen mit Schmiermittel versehen werden!

    Was ich etwas seltsam finde: bei den Verankerungsecken bei meinem Capri und auch bei den Teilen vom Umbau auf 2.8i Stabis (danke Carsten :thumbup: ) sind die Muttern oben angeschweißt ... das sieht bei Denis Teilen nicht so aus ... sonst wären ja auch die Stoppmuttern weitgehend überflüssig.

  • Ford Capri II bei Autoscout

    Dass man für den Preis massive Abstriche machen muss, dürfte klar sein.
    Der teurere gelbe Capri wirkt schon erheblich besser.

    Ich bin mir sicher, bis der braune Capri ähnlich da steht wie der gelb-orange Capri, steckt man deutlich mehr Geld rein... und hat sich zeitintensiv mit Teilesuche und diversen Werkstätten herumgeplagt.

  • Ford Capri II bei Autoscout

    Hallo Florian,

    der braune Capri sieht zumindest "ehrlich" aus.
    Blöd ist der verschlissene Sitz, aber den solltest Du relativ easy durch nen Capri II/II78 Recaro mit Orginalkonsole ersetzen können.

    Der Motor mit 68PS ist, nunja, nicht wirklich spannend :rolleyes:
    Ich durfte von ca. 1976 bis ca. 1983 in solche einem Renner beifahren. Mit Automatik wird das nicht unbedingt flotter sein :D
    Auf Servo (hat er nämlich nicht drin) wird man verzichten können, da kein V6 und das "riesige" Zweispeichenlenkrad verbaut ist.

    Viel Glück weiter bei der Suche!
    Super, dass Sven sich das gute Stück mal anschen wird :thumbup:

  • Woher kommt der Motor ????? 2.0 OHC

    Ich bin mal einen R4 Sierra 2.0 mit Registervergaser probegefahren und habe mich dann zum Glück für den Capri 2.3 V6 aus meinem Avatar entschieden, den R4 mit Registervergaser gabs damals wie Flodder schon schrieb im Taunus, Sierra, Granada und Capri mit, wenn mich die Erinnerung nicht täuscht, Leistung zwischen 101PS und 105PS.

  • Reifen

    Zitat von rookieone

    Die hab ich auch, morgen ziehe ich sie auf.

    Wirst du nicht bereuen.
    Klar, ist kein Pirelli P Zero oder ein Michelin Sport Pilot, aber zum Cruisen reicht das völlig und sieht auch stimmig am capri aus.

    Wäre weniger schön, wenn der auch eingestellt würde ....

  • Reifen

    Zitat von Flodder

    Den Y2000 (ohne "+") habe ich als Tatwaffe für Selbstmörder in Erinnerung =O da tuts dann auch ein Nankang.
    Am zufriedensten war ich immer mit Firestone, den habe ich auch gerade neu für meinen 02er BMW gekauft. Gibts in 13 Zoll aber leider nur bis 185.

    Ich hab zwei Sätze Y2000 ohne + auf meinem "silverlightning" gefahren ... das war völlig ok.

    Bei der ganzen Reifendiskussion bitte nicht vergessen:
    Fahrwerk, Achsgeometrie, Bremse usw. sind aus Mitte der 60er Jahre. Ein Vergleich zu modernen Autos erübrigt sich somit bei einem Fahrzeug im Serienzustand.

    Der Capri ist ein OLDTIMER und fährt halt auch so :capriever:
    Wenn man ungefähr den Fahrspaß nur in modern möchte, wäre ggf. ein GT86 anzuraten ... Fahrleistungen etwa wie der 2.8i ... und für den gibts auch High-Performance Reifen.

  • Reifen

    ... und ich kann mich auch noch an das Gejammer erinnern, als Vredestein die Sprint Classic in 205/60 R 13 V (teuer, doofes Profil usw.) und Blockley die 235/60 13 V (Ohhh Blockley, warum kann das nicht von XY sein ... ) aufgelegt hat.
    Was ich ja cool fände, wenn Fulda mal wieder den Y2000 in 205/60 R 13 bäckt. Leider haben die nix passendes für unsere Langschnautzer.
    Habe gerade gesehen: die haben gar nix mehr ;(

    Wenn ich die gebraucht hätte, wäre ich froh gewesen, dass es sie überhaupt wieder gibt.

    Ohne die Opel und BMW Oldtimer :winke: wäre vermutlich gerade der 235/60 R 13 nicht mehr gekommen ?(

  • Reifen

    Sogar das wäre erlaubt :engel2:
    Ich glaube aber nicht, dass Denis so etwas Grässliches tun wurde.

    Bei uns ist z.B. bedingt durch dauernden Regen kein Salz mehr auf der Straße, also keine Gefahr für Altblech :D

    Hab nur keinen Bock, den Capri aus dem Permabag zu pellen.

  • Wert eines seit 19 Jahren abgemeldeten Capri III ( Bj. 1984 )???

    Ich denke auch, dass der Capri mehr als 500€ bringen wird.

    Der Blick in den Motorraum zeigt doch schon mal ne gute Basis (Dome, Stehbleche ...). Insgesamt macht die Karosserie von den Bildern her einen guten Eindruck!

    Was ich weniger schön finde ist der Mix aus später S Innenausstattung (Sitze wie im XR3i mit Querstreifen) und den breiten Kunsstoffleisten seitlich vom Super GT (?) und die lackierten Stoßstangenecken. Passt optisch nicht zueinander.


    Ich würde das gute Stück mal waschen, ordentlich im Innenraum reinigen und die Reifen aufpumpen - dann sieht er doch bestimmt wieder einladender aus und bringt auch sein Geld.

    2500€ sollten doch schon drin sein, zumindest wenn er sich rollen lässt und der Motor durchdreht.


    Zwecks gekipptem Schiebedach: hoffentlich gabs in der TG keine Mäuse ... :evil: