Klingt interessant vom Ort her.
Allgemeines Ford Treffen oder?
Hast Du mal einen Link zu dem Treffen?
Beiträge von birdofprey
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Das ist mein ehemaliger...
Der hat sich echt zum Schmuckstück gemausert
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Es sind gerade ein paar sehr leckere Capris auf dem Markt. Leider ist die "Kriegskasse" für Autokäufe gerade verplant und danach zu 80% leer
Der WT ist glaube ich echt schön oder auch dieses Fahrzeug: http://kleinanzeigen.ebay.de/anzeigen/s-anz…6390?ref=search
Der sollte auch in gute Hände kommen.
Die schönsten Capris sind immer zur falschen Zeit im Netz
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Batterie Zellenausfall?
Kann auch im Sommer bei Hitze spontan passieren. Häng mal ne intakte Batterie dran.
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In der anvisierten Preisregion gibt es keine Angebote, wo man mit einem Puffer von 1000€ weit kommt
Die Autos mögen ja durchaus mit etwas Aufwand (teil)restaurierbar sein, aber danach liegt man problemlos im Bereich eines ordentlichen Capri mit halbwegs gutem Lack, keinen sichtbaren Durchrostungen und Zustand 3.
Warum sich also die Arbeit und die unangenehmen Überraschungen geben?
Die sinnvollere Wahl ist es immer, gleich einen guten Wagen für 4-5 k€ nehmen und diesen nach und nach sauber herrichten
Ein Puffer von einigen k€ kann auch da nichts schaden :] -
Dann geb ich auch mal meinen Senf dazu:
V6 Capris haben schon immer (im Alltag) 10 bis 13 Liter genommen.
Nun sind sie alt geworden und wir bewegen sie eher zum Spaß und da werden sie nicht weniger durch die Doppelvergaser / die K-Jectronic jagen.Der TE möchte seinen H-Capri offenbar auch im Alltag (Winter) fahren (hab ich zumindest so verstanden). Ein paar Gedanken hierzu:
Der Capri ist heute ein Zweit- oder Drittwagen !!! H-Kennzeichen ist NICHT für den Alltag gedacht !!! Im Winter vergammelt ein nicht perfekt restaurierter Capri ziemlich schnell -
Vielleicht war in Deinem 2.8i ein thermostat vom ESSEX drin. Der würde zu Deiner Beschreibung passen ...
... und ja, so wie auf dem bild sehen die KÖLN V6 thermostate aus. Hab hier nämlich 3 rumliegen
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Bei meinem 2.3er wurden die Bilstein OHNE die Gummiteile vom Seriendämpfer montiert.
Also statt Gummipuffer und Gummitülle in Schwarz nur der blaue Bilstein Faltenbalg.
Und dan knarrzt und knackst nix ...
Wo ist das Problem?
Das hat nix mit dem Domlager zu tun:
http://www.motomobil.com/2669,60051473-1.html -
Hey leute, hab da auch mal ne kurtze Frage, ich habe einen capri 2 bj 74 2,3l ''108 ps''
Ich habe einen Bilstein Katalog hier in dem Steht die haben für hinten Bilstein stoßdämpfer für einen Capri 3 aber keine ür hinten für einen Capri 2? Auch diese B6 Stoßdämpfer.
Ich mein, der Capri 3 ist ja sozusagen nur ein Facelift vom Capri 2, Chassi ist ja eig. alles gleich. Würden die Vom Capri 3 Also auch im Capri 2 Passen?
Laut dem motomobil-Katalog passen die B6 von 68-87. -
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Glückwunsch zum Capri-Oldtimer mit H
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Hallo in mein liebstes Urlaubsland :]
Viel Spaß mit dem 2-8-er, wenns dann mal nimmer schneit ...
... und es schneit bei Euch ja reichlich. Waren früher immer in Bad Aussee und sind manchmal Dachstein/Krippenstein Ski gefahren 
Vielleicht kannst Du den Capri ja beim nächsten Dreh für "Die Bergrettung" unauffällig ins Bild schmuggeln
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Ist es eigentlich nicht. Nach all den Jahren lösen sich aber gelegentlich die Klebewürste, die das Fenster mit der Karrosserie verbinden. Schau mal nach Abbau der inneren C Säulen Verkleidung, ob irgendwo Ablösungen sind.
Hatte ich auch (aber nur FS) bei meinem Capri. Abhilfe ist aber kein großer Akt. :troet: Wassereintritt C-Säule ????
Bezugsquelle z.B.
http://www.carparts-koeln.de/shop/dichten.4052/607890
Ich habe noch den UV Primer und diesen Bommelauftragspinsel gekauft. Falls die Blenden an der B-Säule schwarz sind, brauchst Du noch mattschwarze Popnieten.
Nimm die 10mm Klebewurst, mit der von mir verwendeten 6mm Wurst ist der Abstand Scheibe und aufgenieteter Rahmen an der B Säule zu groß.
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Bei mir gehts auch
Konkurrenz war ja eher unter der Rubrik chancenlos zu verbuchen. Ein Gr5 Betamontecarlo oder M1 wären realistischere "Gegner" gewesen.
Aber egal, das sieht man doch gerne mal wieder: ein Zakspeed Capri als Sieger
... fast wie in der Kindheit. Hatte mal so ein Poster von Ludwigs Capri über dem Bett hängen -
http://www.reifentiefpreis.de/Sommerreifen/1…fen/205-60-R13/
Bei meinen Lieblings-Reifenshops sind sie lieferbar
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Traurig.
Ich erinnere mich noch gut an seine Auftritte bei den Bergrennen am "Hauenstein" / Rhön Anfang der 80er und an den Zakspeed Capri, mit dem er damals unterwegs war.
R.I.P. "Berglöwe"
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Super, dann muss ich doch mal nach einer sehr guten Heckklappe mit dicker Gummidichtung suchen ... und die Scheibe für Dichtung wieder verkaufen.
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Ich greifs noch mal auf:
Gibt es für den MkII78 (Bj 82) nur einen Wärmetauscher, oder ist das wieder so ein :shit: wie bei den Scheiben (v/h)?
Ich hätte da an folgende Teile gedacht:
http://www.motomobil.com/2669,60921520-1.html
oder
http://www.ebay.de/itm/SCHLIECKMANN-Warmetauscher-fur-Innenraumheizung-FORD-II-ATH-u-a-/171305050139?pt=DE_Autoteile&hash=item27e293a01b
oder
http://www.ebay.de/itm/FORD-CAPRI-2-3-ESCORT-2-GECP-ATH-Kombi-WARMETAUSCHER-/291111073219?pt=DE_Autoteile&hash=item43c79275c3Ist Schlieckmann eine bekannte Marke?
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Das versteh ich nicht ganz.
Der Auschnitt im Blech ist also doch unterschiedlich groß (d.h. der Blechfalz, auf dem entweder die Scheibe aufgeklebt ist kleiner als derBlechfalz wo der Dichtungsgummi draufgesteckt wird)???
Die Scheiben selbst sind aber gleich groß?
Und die Verkabelung ist gleich? Oder doch net?
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Ich fürchte ehrlich gesagt auch, dass der rasant wachsende Bestand an H Fahrzeugen das eigentliche Problem ist.
Das Problem sind natürlich die Steuerausfälle für den Staat, als Argument hält dann wieder der Umweltschutz her.In meinen Augen sind allerdings auch die Hürden fürs H zu niedrig angesetzt. Wenn ich seh, was hier bei uns teilweise mit H rumfährt ... das ist oft kein "automobiles Kulturgut", sondern ein alter Gebrauchtwagen.
Zustand minimal 2-, hohe Originalität oder zeitgenössische Umbauten und maximal ca. 5000km/Jahr würde schon mal für geringere Zulassungszahlen auf H sorgen und die Oldtimer aus der Schusslinie nehmen.
Bitte nicht falsch verstehen:
Ich freu mich über jedes halbwegs gut erhaltene Auto aus den 60ern/70ern/80ern, das ich auf der Straße sehe und gönne jedem seinen Monsterbreitbau, aber in unserer ökologisch korrekten, spaßreduzierten
und 
-Zeit wird das langfristig ein Problem mit dem massiv angewachsenen Bestand von Ü30 Autos.Wenn man mal in Nicht-Oldtimer Foren zu diesem Thema mitließt, kann man viel Unverständnis, gepaart mit verstecktem Neid auf den Spaß den wir haben, im Mäntelchen einer salbungsvollen Sicherheits- und Umweltdebatte erkennen.
Falls ihr in Automobilclubs (ADAC, AvD usw.) seit, wendet Euch an die
und bittet um Unterstützung für unsere Leidenschaft!
Lobbyarbeit im Vorfeld ist jedenfalls besser, als hinterher nachzubessern :]